{"id":140656,"date":"2024-12-09T02:39:00","date_gmt":"2024-12-09T01:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/halma-rib-hr30-prueba\/"},"modified":"2024-12-09T18:14:22","modified_gmt":"2024-12-09T17:14:22","slug":"halma-rib-hr30-prueba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/halma-rib-hr30-prueba\/","title":{"rendered":"Halma Rib HR30: la elegante y sofisticada semirr\u00edgida llamada a revolucionar el mercado"},"content":{"rendered":"\t\t
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Es dif\u00edcil no enamorarse a primera vista de la nueva Halma Rib HR30. Con su librea gris, cojines blancos y teca vista, causa una impresi\u00f3n innegablemente llamativa. <\/p>\n\n

Dos a\u00f1os de meticuloso trabajo de dise\u00f1o han culminado en esta embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica, la primera de una gama que ya incluye otros dos modelos en construcci\u00f3n. Destaca inmediatamente por sus acabados de alta calidad, sus l\u00edneas elegantes y un dise\u00f1o que se aparta significativamente de lo habitual. En un mercado en el que las embarcaciones hinchables corren el riesgo de parecerse demasiado, se trata sin duda de una innovaci\u00f3n significativa. <\/p>\n\n

Tomemos, por ejemplo, el ingenioso esfuerzo de dise\u00f1o que permiti\u00f3 al astillero partir de un casco en V profunda y crear esta impresionante proa \u00abensanchada\u00bb. Esta ingeniosa caracter\u00edstica ampl\u00eda significativamente los espacios interiores del nuevo Halma Rib HR30. <\/p>\n

\"Halma<\/p>\n\n

Otro detalle digno de menci\u00f3n es la atenci\u00f3n prestada al dise\u00f1o de la popa. Especialmente en esta versi\u00f3n con propulsi\u00f3n de popa, la popa alcanza niveles excepcionales de elegancia y practicidad, mostrando la ambiciosa visi\u00f3n del astillero. En esta configuraci\u00f3n, la plataforma de popa conecta a la perfecci\u00f3n con la amplia zona para tomar el sol -impresionante para una embarcaci\u00f3n de nueve metros- a trav\u00e9s de un atractivo y c\u00f3modo escal\u00f3n. Este escal\u00f3n oculta ingeniosamente dos pr\u00e1cticos compartimentos portaobjetos, combinando belleza y funcionalidad. <\/p>\n\n

El sol\u00e1rium culmina en un respaldo que permite doblarlo como chaise longue. A ambos lados, unos pr\u00e1cticos portavasos est\u00e1n integrados directamente en los cojines, a\u00f1adiendo un inteligente toque de comodidad. <\/p>\n\n

Tambi\u00e9n es impresionante el sof\u00e1 orientado hacia delante, que comparte su respaldo con el sol\u00e1rium. Acomoda c\u00f3modamente a 3-4 personas durante la navegaci\u00f3n. <\/p>\n\n

Evidentemente, la unidad que alberga los dos asientos del tim\u00f3n est\u00e1 cuidadosamente dise\u00f1ada, incorporando elementos esenciales como un frigor\u00edfico integrado, una mesa retr\u00e1ctil y, en la parte superior, un bloque de cocina compacto equipado con un fregadero.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"bow<\/div>
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\"stern<\/div>
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\"Halma<\/div>
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Oculto bajo el puesto de gobierno hay un pr\u00e1ctico camarote\/cambiador, de casi 1,8 metros de altura y equipado con un aseo. Es f\u00e1cilmente accesible a trav\u00e9s de una puerta corredera a babor. <\/p>\n

El sol\u00e1rium de proa completa esta extraordinaria distribuci\u00f3n de la cubierta. Gracias al dise\u00f1o \u00abXXL\u00bb de la propia proa, este sol\u00e1rium es sencillamente enorme. <\/p>\n

Como probablemente ya habr\u00e1s deducido de la lectura, la Halma Rib HR30, a pesar de ser s\u00f3lo una semirr\u00edgida de 9 metros, cuenta con una serie de caracter\u00edsticas que suelen encontrarse en maxirr\u00edgidas mucho mayores, de la categor\u00eda de 10-11 metros.<\/p>\n

En resumen, un hinchable incre\u00edblemente intrigante que no pudimos resistirnos a probar en el agua. As\u00ed fue. <\/p>\n

Halma Rib HR30 Prueba en el mar<\/h2>\n

Es innegable que el Halma Rib HR30 no pasa desapercibido. Veo una prueba de ello mientras salimos lentamente de Marina Porto Antico: la gente<\/a>mira, admira el barco. Es realmente una belleza. <\/p>\n

Tardo unos diez minutos en llegar a mar abierto, y aprovecho el tiempo para probar todas las zonas de asientos. Me hundo en la chaise longue de popa, me estiro en el sol\u00e1rium de proa y, por \u00faltimo, pruebo el sof\u00e1 de proa. Esta semirr\u00edgida es impresionantemente c\u00f3moda, segura y ofrece abundante espacio. <\/p>\n

Una vez en el mar, tomo el tim\u00f3n, sujeto la cuerda de seguridad y empujo los aceleradores hacia delante. Me encantan los motores mixtos: dan a las semirr\u00edgidas una sensaci\u00f3n m\u00e1s parecida a la de un yate y mejoran la distribuci\u00f3n del peso desplazando el centro de gravedad hacia delante, lo que mejora el trimado y la estabilidad de la embarcaci\u00f3n. <\/p>\n

De hecho, la Halma Rib HR30 levanta el vuelo casi inmediatamente, a unos 10 nudos, dejando tras de s\u00ed una estela limpia. En poco tiempo, estamos navegando a 25 nudos, consumiendo menos de 7,92 galones por hora y motor. La semirr\u00edgida atraviesa las olas con notable comodidad: aunque el mar est\u00e9 agitado, parece imperturbable. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Halma<\/div>
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\"circle\"<\/div>
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\"Halma<\/div>
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\"Halma<\/div>
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\"Halma<\/div>
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\"Halma<\/div>
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\"running\"<\/div>
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Pido a la tripulaci\u00f3n que se mantenga firme y se agarre. Sin reducir la velocidad, giro bruscamente a estribor. El Halma Rib HR30 mantiene perfectamente el rumbo, trazando un c\u00edrculo impecable sin ninguna tendencia a desviarse ni a estrechar el giro. Contragiro a babor y acelero, una maniobra que supondr\u00eda un reto para muchas semirr\u00edgidas.<\/a> Pero en nuestro caso, el \u00fanico efecto perceptible es un aumento de la fuerza centr\u00edfuga y, con ella, de la adrenalina, para regocijo de todos a bordo. <\/p>\n

Con todo el caos que he provocado con mis maniobras, el mar que me rodea est\u00e1 ahora lleno de grandes olas. Elijo la m\u00e1s alta, me dirijo directamente hacia ella y piso el acelerador a fondo. La Halma Rib HR30, sin embargo, permanece imperturbable: a m\u00e1s de 35 nudos, corta la ola como si fuera mantequilla. <\/p>\n

Este casco es realmente extraordinario. El dise\u00f1o cl\u00e1sico en V profunda siempre demuestra su val\u00eda en t\u00e9rminos de navegabilidad, y me encanta ver proyectos modernos que siguen respetando los fundamentos de la hidrodin\u00e1mica. <\/p>\n

Me estabilizo (en parte porque puede que haya agitado demasiado a mi tripulaci\u00f3n) y piso el acelerador a fondo. La Halma Rib HR30 vuelve a avanzar con una aceleraci\u00f3n impresionante, llev\u00e1ndonos a m\u00e1s de 43 nudos con facilidad. <\/p>\n

Halma Rib HR30: conclusiones<\/h3>\n

Con un precio de partida de unos 100.000 euros y el nivel de calidad que hemos visto, la nueva Halma Rib HR30 es incre\u00edblemente atractiva. Por supuesto, tendr\u00e1s que tener en cuenta el coste de los motores que elijas, pero est\u00e1s consiguiendo un mont\u00f3n de barco por ese precio. <\/p>\n

El astillero tambi\u00e9n ofrece amplias opciones de personalizaci\u00f3n, que te permitir\u00e1n crear una semirr\u00edgida adaptada espec\u00edficamente a tus preferencias. Una vez elegida la configuraci\u00f3n del motor, tendr\u00e1s la oportunidad de dise\u00f1ar una embarcaci\u00f3n realmente \u00fanica, con las caracter\u00edsticas y colores que desees. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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RPM<\/p>\n<\/td>\n

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VELOCIDAD<\/p>\n<\/td>\n

\n

GAL\/H<\/p>\n<\/td>\n

\n

GAL\/NM<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

650<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.18<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.44<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.21<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.51<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.01<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.68<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.45<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.85<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

14.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.83<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.75<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

24.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

14.26<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.58<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

29.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

17.43<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.59<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

33.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

23.24<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.69<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

38.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

34.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5,400<\/p>\n<\/td>\n

\n

43.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

42.79<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.99<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

9 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Viga m\u00e1xima<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.4 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Peso<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.500 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motores<\/p>\n<\/td>\n

\n

Motor intraborda o mixto<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Potencia m\u00e1xima<\/p>\n<\/td>\n

\n

600 CV<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motores probados<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 x Volvo Penta V6 DPS 280 CV<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pasajeros Capacidad<\/p>\n<\/td>\n

\n

14 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Categor\u00eda<\/p>\n<\/td>\n

\n

B<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Es dif\u00edcil no enamorarse a primera vista de la nueva Halma Rib HR30. Con su librea gris, cojines blancos y teca vista, causa una impresi\u00f3n innegablemente llamativa. Dos a\u00f1os de meticuloso trabajo de dise\u00f1o han culminado en esta embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica, la primera de una gama que ya incluye otros dos modelos en construcci\u00f3n. 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