{"id":143922,"date":"2025-03-04T02:47:00","date_gmt":"2025-03-04T01:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/scanner-envy-950-tender\/"},"modified":"2025-03-05T07:30:13","modified_gmt":"2025-03-05T06:30:13","slug":"scanner-envy-950-tender","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/scanner-envy-950-tender\/","title":{"rendered":"Scanner Envy 950 Tender: elegancia a 60 nudos"},"content":{"rendered":"\t\t
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Scanner Envy 950 Prueba en el mar<\/strong><\/p>\n

Cuando Giorgio Armani describi\u00f3 la elegancia como la capacidad de ser recordado, sin duda se refer\u00eda al nuevo Scanner Envy 950 Tender. Con una velocidad m\u00e1xima de 60 nudos, se convierte en un recuerdo fugaz incluso para los maxi-RIB m\u00e1s deportivos en un abrir y cerrar de ojos. <\/p>\n

R\u00e1pida como el rayo, elegante y rebosante de clase, esta embarcaci\u00f3n auxiliar para superyates establece nuevos est\u00e1ndares en confort y placer de conducci\u00f3n. Propulsada por un par de motores Mercury Verado 400 V10, esta maxi-RIB nos result\u00f3 sencillamente imposible resistirnos a probarla. <\/p>\n

Scanner Envy 950 Prueba en el mar<\/h2>\n

Para los propietarios de yates modernos, las embarcaciones auxiliares de los superyates no se limitan a la comodidad y a mantener secos a los invitados, sino que deben proporcionar adrenalina y entretener a sus propietarios. Con estas expectativas en mente, subo a bordo de la embarcaci\u00f3n auxiliar Envy 950, dispuesta a poner a prueba sus capacidades. <\/p>\n

En el tim\u00f3n, la posici\u00f3n de conducci\u00f3n es excelente, con una extraordinaria visibilidad frontal y lateral. Los aceleradores y la electr\u00f3nica est\u00e1n perfectamente colocados, justo donde deben estar. No necesitas ser un jugador de baloncesto para manejar el Scanner Envy 950 Tender; incluso las personas de baja estatura no tendr\u00e1n problemas para manejar la embarcaci\u00f3n. <\/p>\n

Apoyado en el asiento del tim\u00f3n (que puede abatirse y convertirse en una silla si se desea), conecto la funci\u00f3n \u00ab1 Palanca\u00bb, activo el \u00abTrimado Activo\u00bb y cambio a marcha avante. La Envy 950 Tender se pone en el plano a unos 10 nudos y se estira completamente a 15. <\/p>\n

A 25 nudos, la navegaci\u00f3n es incre\u00edblemente suave: la embarcaci\u00f3n<\/a> se desliza sobre el agua como si no pesara, consumiendo s\u00f3lo 0,61 galones por milla n\u00e1utica, o menos de 16 galones por hora en total. El dise\u00f1o exclusivo de la proa desv\u00eda el flujo de aire (resistencia al viento) para mantener la embarcaci\u00f3n seca, asegurando que los invitados permanezcan protegidos de las salpicaduras. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"left<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"Scanner<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"Scanner<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"Scanner<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"Scanner<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"Maxi-rib<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"Aerial<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Pero ahora ha llegado el momento de ver lo que la Envy 950 Tender puede hacer realmente: \u00bfpuede emocionar de verdad a su propietario? S\u00f3lo hay una forma de averiguarlo. Reduzco la velocidad hasta el ralent\u00ed y abro el acelerador a fondo. La aceleraci\u00f3n me clava en el asiento, la pantalla se vuelve loca y la velocidad del GPS aumenta a un ritmo demencial. <\/p>\n

En menos de 20 segundos, pasamos de los 50 nudos, pero a\u00fan no ha terminado. El registro de velocidad sigue subiendo hasta que, s\u00f3lo unos segundos despu\u00e9s, alcanzamos la marca de los 60 nudos. El Scanner Envy \u00a1950 Tender es un misil! <\/p>\n

A velocidad m\u00e1xima, el parabrisas proporciona una protecci\u00f3n perfecta contra el viento, y teniendo en cuenta que estamos volando sobre el agua a m\u00e1s de 110 km\/h, la sensaci\u00f3n de seguridad es absoluta. El \u00e1ngulo de deadrise elegido por el astillero permite que el casco -a pesar de estar sumergido menos de una cuarta parte de su longitud- mantenga una estabilidad direccional casi perfecta. <\/p>\n

Sin aminorar la marcha, a\u00fan con el acelerador a fondo, realizo un amplio giro a la izquierda. El maxi-RIB lo ejecuta impecablemente, as\u00ed que contragiro a la derecha y obtengo el mismo resultado. <\/p>\n

Reduzco la velocidad a unos 30 nudos e intento un giro cerrado. El Envy 950 Tender se inclina y traza un c\u00edrculo de unos 20 metros de di\u00e1metro sin que la proa ni la popa se salgan: este barco se maneja como sobre ra\u00edles. <\/p>\n

A nuestro alrededor, el agua est\u00e1 agitada por nuestras maniobras, as\u00ed que hago un contragiro y atravieso las olas m\u00e1s grandes en un \u00e1ngulo de 90 grados sin reducir la velocidad. La semirr\u00edgida las absorbe sin esfuerzo, atraves\u00e1ndolas sin impactos bruscos. <\/p>\n

Disminuyo la velocidad, me detengo y busco cualquier se\u00f1al de agua a bordo, pero a pesar de mis esfuerzos, ni siquiera la proa est\u00e1 mojada. Un resultado impresionante. Este maxi-RIB se ha ganado realmente el t\u00edtulo de \u00abTender\u00bb, no s\u00f3lo porque est\u00e1 repleto de sof\u00e1s y tiene capacidad para 18 invitados, sino sobre todo por su incre\u00edble capacidad para entretener a su propietario m\u00e1s all\u00e1 de todas las expectativas. <\/p>\n

Datos de la prueba<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Velocidad en kn<\/p>\n<\/td>\n

\n

Consumo Gal\/h<\/p>\n<\/td>\n

\n

Consumo Gal\/Nm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

650<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.03<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.66<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.04<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.55<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.86<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.78<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.56<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.91<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

16.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.68<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.7<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

24.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.24<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.62<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

30.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

20.74<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.69<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

35.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

26.44<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.74<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

40.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

33.28<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.82<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

48.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

48.29<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.99<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

53.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

58,35<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.09<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

57.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

65.94<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.16<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6,450<\/p>\n<\/td>\n

\n

60.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

70.14<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.16<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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La Scanner Envy 950 Licitaci\u00f3n en detalle<\/h3>\n

Scanner Marine<\/a> representan el eslab\u00f3n perfecto entre las embarcaciones de fibra de vidrio y las semirr\u00edgidas, combinando a la perfecci\u00f3n lo mejor de ambos mundos en sus maxi-RIBs. La exclusiva t\u00e9cnica de construcci\u00f3n del astillero, que utiliza bastante m\u00e1s fibra de vidrio que la media del sector, les permite recuperar aproximadamente la mitad del di\u00e1metro del tubo adoptando un \u00abcuerpo alargado\u00bb que descansa sobre el propio tubo. <\/p>\n

En el caso del Envy 950 Tender, esto se traduce en unos impresionantes 60 cent\u00edmetros m\u00e1s de espacio \u00fatil a bordo en comparaci\u00f3n con una semirr\u00edgida de la misma manga, una caracter\u00edstica que los capitanes de superyates<\/a>, por razones obvias, aprecian enormemente.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Scanner<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"Scanner<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"Scanner<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"left<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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La calidad de construcci\u00f3n es extraordinaria. El gelcoat est\u00e1 impecablemente aplicado, y todos los detalles -desde los herrajes y accesorios hasta la carpinter\u00eda, el cuero y la tapicer\u00eda- est\u00e1n acabados al m\u00e1s alto nivel. <\/p>\n

La distribuci\u00f3n de la cubierta del Scanner Envy 950 Tender est\u00e1 dise\u00f1ada para ofrecer la m\u00e1xima comodidad a los invitados. Tres zonas de asientos -en proa, popa y detr\u00e1s del tim\u00f3n- est\u00e1n equipadas con sof\u00e1s que, como se ve claramente en las fotos, pueden acomodar a un n\u00famero impresionante de personas. Los sof\u00e1s de proa y popa tambi\u00e9n se pueden convertir en tumbonas, lo que permite que la embarcaci\u00f3n pase del modo auxiliar al de puro ocio en s\u00f3lo unos minutos. <\/p>\n

El puesto de gobierno est\u00e1 bien protegido por un gran parabrisas y un T-Top superior, lo que garantiza que dos personas puedan navegar a gran velocidad mientras permanecen protegidas del sol y los elementos. Debajo de la ba\u00f1era hay un camarote sorprendentemente espacioso que puede utilizarse para pernoctar si es necesario, aunque lo m\u00e1s habitual es que sirva como vestuario o como un c\u00f3modo compartimento para la cabeza. <\/p>\n

Scanner Envy 950 Licitaci\u00f3n: Conclusiones<\/h3>\n

Tuve la oportunidad de probar este maxi-RIB tanto en esta versi\u00f3n como en la m\u00e1s orientada al recreo<\/a>, que en ese caso estaba equipada con una configuraci\u00f3n de motor intraborda-fueraborda. En ambas configuraciones, el 950 me impresion\u00f3 por el excepcional rendimiento de su casco y el notable nivel de sus acabados. <\/p>\n

Se trata de una maxi-RIB realmente excepcional que, dependiendo de la configuraci\u00f3n del motor y de la versi\u00f3n que elijas, puede proporcionarte muchas emociones y satisfacciones. Ofrece un dise\u00f1o moderno e incre\u00edblemente elegante que, lo que es m\u00e1s importante, se distingue de todo lo dem\u00e1s que estamos acostumbrados a ver en el agua. <\/p>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.50 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Viga m\u00e1xima<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.30 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Di\u00e1metro del tubo<\/p>\n<\/td>\n

\n

60 – 65 cm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Compartimentos<\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TuboMaterial<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hypalon 1.670 dtex<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pasajeros Capacidad<\/p>\n<\/td>\n

\n

20<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motores<\/p>\n<\/td>\n

\n

Motor fueraborda<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Potencia m\u00e1xima<\/p>\n<\/td>\n

\n

800 CV<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Dise\u00f1o y proyecto<\/p>\n<\/td>\n

\n

D. Dise\u00f1o Montemitro<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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