{"id":144164,"date":"2025-03-10T07:09:00","date_gmt":"2025-03-10T06:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/invictus-gt280-carbon-look\/"},"modified":"2025-08-23T17:38:24","modified_gmt":"2025-08-23T16:38:24","slug":"invictus-gt280-carbon-look","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/invictus-gt280-carbon-look\/","title":{"rendered":"Invictus GT280 Carbon Look, mucho m\u00e1s que una \u00abedici\u00f3n especial\u00bb"},"content":{"rendered":"\t\t
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La Invictus GT280 Carbon Look presenta una construcci\u00f3n exclusiva en fibra de carbono, realizada con tecnolog\u00eda preimpregnada. Esto marca el comienzo de una evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica que tambi\u00e9n influir\u00e1 en la construcci\u00f3n de futuros modelos. <\/em><\/p>\n

Invictus GT280 Aspecto Carbono<\/h3>\n

La fibra de carbono es tan ligera como resistente, pero a menudo despierta cierto escepticismo. Su uso se balancea entre la funcionalidad y la est\u00e9tica<\/b>, como se ve en las industrias automovil\u00edstica y n\u00e1utica. A veces, se imita con pel\u00edculas que reproducen su caracter\u00edstico tejido negro, lo que requiere una precisi\u00f3n extrema durante la aplicaci\u00f3n. <\/p>\n

Pero a pesar de estas preocupaciones de fabricaci\u00f3n y estilo, el astillero Aschenez ha confiado en el carbono para la construcci\u00f3n del Invictus GT280 Carbon Look,<\/strong> una edici\u00f3n \u00fanica de este modelo creada para celebrar la unidad n\u00famero 300 de esta serie. Este modelo, el primero de una l\u00ednea que debut\u00f3 en 2015, marc\u00f3 el inicio de una fruct\u00edfera colaboraci\u00f3n con el dise\u00f1ador Christian Grande.<\/strong> <\/p>\n

La elecci\u00f3n de la fibra de carbono<\/h3>\n

\u00abLa decisi\u00f3n de utilizar fibra de carbono no se tom\u00f3 simplemente para mejorar la apariencia del modelo – <\/em>explica <\/em>Rosario Alcaro<\/b><\/em>Director General de Invictus Yacht, una marca de Cantieri Aschenez -. <\/em> M\u00e1s bien es el resultado de un estudio destinado a mejorar nuestro proceso de construcci\u00f3n. Gracias a la fibra de carbono, hemos podido mejorar las propiedades t\u00e9cnicas, estructurales y visuales del material, lo que se traduce en una mayor calidad est\u00e9tica y un mejor rendimiento. Concretamente, la tecnolog\u00eda \u00abpre-preg\u00bb (preimpregnado) nos permite reducir el peso entre el casco y la cubierta en un 50% aproximadamente, lo que se traduce en una reducci\u00f3n del 40% del desplazamiento total del barco. Esto nos permite mantener la misma resistencia mec\u00e1nica, fiabilidad y rigidez, al tiempo que reducimos el consumo de combustible utilizando motores m\u00e1s peque\u00f1os sin sacrificar las prestaciones\u00bb. <\/em><\/p>\n

\u00abQuer\u00edamos iniciar <\/em>una peque\u00f1a revoluci\u00f3n con la GT280,<\/b><\/em> uno de nuestros modelos de mayor \u00e9xito, como demuestra claramente el casco n\u00famero 300 – <\/em>a\u00f1ade Rosario Alcaro -. <\/em>Nuestro objetivo es e<\/em>Nuestro objetivo es extender esta innovaci\u00f3n a componentes clave de toda nuestra gama.<\/b><\/em> Este nuevo proceso no s\u00f3lo mejora las cualidades estructurales y est\u00e9ticas, sino que tambi\u00e9n <\/em>reduce los residuos y disminuye el impacto medioambiental.<\/b><\/em> El exceso de resina se elimina durante el laminado, con lo que se consigue un entorno de trabajo m\u00e1s limpio y seguro. Para ponerlo en perspectiva, las l\u00e1minas de los barcos de la Copa Am\u00e9rica se fabrican con esta misma tecnolog\u00eda, lo que pone de relieve sus extraordinarias propiedades mec\u00e1nicas\u00bb. <\/em><\/p>\n

\"Invictus<\/p>\n

Carbono preimpregnado para celebrar el Invictus GT280 n\u00ba 300<\/h3>\n

Para la construcci\u00f3n del Invictus GT280 Carbon Look, se eligi\u00f3 el carbono preimpregnado (abreviatura de pre-impregnado) porque es un material de gran resistencia estructural y excelente acabado est\u00e9tico. Es ideal para crear componentes extremadamente resistentes pero muy finos, superando as\u00ed las limitaciones de la fibra de carbono tradicional. <\/p>\n

El astillero de Aschenez pudo aprovechar las inversiones previas en refrigeraci\u00f3n y control ambiental, necesarias para la gesti\u00f3n t\u00e9rmica de los tejidos preimpregnados, que deben almacenarse a una temperatura de -18\u00b0C. En ese momento, las planchas preimpregnadas se cortan seg\u00fan modelos CAD y se colocan en el molde. <\/p>\n

Esta colocaci\u00f3n se optimiza cuidadosamente para garantizar el mejor rendimiento del material y lograr al mismo tiempo el impactante efecto visual que s\u00f3lo puede proporcionar la fibra de carbono. Las capas posteriores son cruciales para garantizar la integridad estructural de la embarcaci\u00f3n. Tras colocarse en moldes a medida, los componentes se someten a ciclos de presi\u00f3n a una temperatura controlada de 80\u00b0C, lo que garantiza una adhesi\u00f3n \u00f3ptima de las fibras, una eliminaci\u00f3n casi total de los huecos y una distribuci\u00f3n uniforme de la resina. <\/p>\n

Dise\u00f1o sin compromisos<\/h3>\n

La Invictus GT 280 Carbon Look<\/b>, presentada en el boot D\u00fcsseldorf, tendr\u00e1 un casco que resaltar\u00e1 la trama y los colores caracter\u00edsticos de la fibra de carbono. El revestimiento transparente sirve \u00fanicamente para acentuar y revelar el carbono, mientras que la cubierta estar\u00e1 acabada en un color claro, combinado con un interior claro a juego. Esta elecci\u00f3n obedece a consideraciones pr\u00e1cticas para el confort en los d\u00edas soleados de verano, as\u00ed como para crear un llamativo contraste con el casco negro, que se repite en todos los componentes de la embarcaci\u00f3n, desde los herrajes de acero hasta el volante, e incluso el brillante panel de instrumentos de fibra de carbono a la vista. <\/p>\n

Al mismo tiempo, los elementos clave que han hecho del GT 280 un \u00e9xito a lo largo de los a\u00f1os permanecen inalterados: de tama\u00f1o compacto (8,9 metros de eslora total), pero siempre centrado en los detalles, el refinamiento de los materiales y, sobre todo, la elegancia y el estilo. Por un lado, el modelo se reimagina con un aspecto fresco y actualizado; por otro, refleja los avances del astillero en innovaci\u00f3n, investigaci\u00f3n y desarrollo de los procesos de producci\u00f3n. El motor del modelo expuesto ser\u00e1 un Volvo Penta V8 de gasolina de 300 CV.<\/b> <\/p>\n

No s\u00f3lo la Invictus GT280 Carbon Look en el boot D\u00fcsseldorf<\/h3>\n

Junto a la GT 280 Carbon Look, los visitantes tambi\u00e9n encontraron la TT460<\/b>, ganadora del \u00abPremio a la Innovaci\u00f3n en Dise\u00f1o 2020 <\/b><\/i> que, con sus 14,27 metros de eslora, combina con elegancia la amplitud de un crucero con el encanto refinado que siempre ha definido a las embarcaciones del astillero italiano. Esta misma filosof\u00eda se aplica a un modelo m\u00e1s peque\u00f1o, el Invictus TT420<\/b> de 12,30 metros. <\/p>\n

Menci\u00f3n especial merece tambi\u00e9n el GT320 de 10 metros, dise\u00f1ado por Christian Grande, que celebra su \u00abn\u00famero de serie 100\u00bb<\/b> y que, siguiendo la tradici\u00f3n del astillero, se presentar\u00e1 en versi\u00f3n Atelier, resaltando las curvas y l\u00edneas fluidas del modelo mediante colores suaves y envolventes. La edici\u00f3n Atelier subraya la capacidad de la marca para reinventarse y adaptarse a los gustos personales de su propietario, yendo m\u00e1s all\u00e1 de los dise\u00f1os convencionales a los que el ojo est\u00e1 acostumbrado. <\/p>\n

La gama Capoforte<\/b>, la l\u00ednea de cruceros diurnos del astillero de 6 a 9 metros, tambi\u00e9n se expuso en el sal\u00f3n (Stand B60, Pabell\u00f3n 4). Se presentar\u00e1n cuatro modelos Capoforte, con el SQ240 \u00abfull electric<\/b> \u00bb como protagonista, ya que es la primera embarcaci\u00f3n del astillero con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. Los otros tres modelos expuestos llevar\u00e1n motores de gasolina tradicionales: el intraborda SX280, y los modelos fueraborda CX270 y CX250. <\/p>\n

INVICTUSYACHT.COM<\/a><\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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