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No todos los d\u00edas asistimos al nacimiento de un tipo de embarcaci\u00f3n totalmente nuevo, pero con la introducci\u00f3n de la Aquila 42 Coupe, la industria n\u00e1utica est\u00e1 dando un importante salto adelante. Tan elegante como un yate deportivo, tan c\u00f3modo como s\u00f3lo puede serlo un catamar\u00e1n, y equipado con un innovador sistema de foils, este multicasco est\u00e1 marcando una nueva pauta en el mercado. <\/p>\n

As\u00ed que es f\u00e1cil entender por qu\u00e9, cuando me invitaron a probar la nueva Aquila 42 Coupe en un viaje de 300 millas n\u00e1uticas desde Clearwater a Miami, dije inmediatamente que s\u00ed. Al fin y al cabo, muy pocos astilleros est\u00e1n dispuestos a realizar pruebas de mar tan largas y exigentes, dando a los que van a bordo la incre\u00edble oportunidad de experimentar una embarcaci\u00f3n en condiciones reales. Adem\u00e1s, la ruta de la prueba de mar del Aquila 42 Coupees espectacular. <\/p>\n

El primer d\u00eda, navegaremos por el Golfo de M\u00e9xico (rebautizado Golfo de Am\u00e9rica a partir del 20 de enero), siguiendo la costa oeste de Florida durante 150 millas n\u00e1uticas hasta llegar a Marco Island. Al d\u00eda siguiente, continuaremos a lo largo de la pen\u00ednsula hasta los Everglades, rodeando el Cabo Sable -el punto m\u00e1s meridional del territorio continental de Estados Unidos- antes de serpentear por el laberinto de islas, islotes y aguas poco profundas de los Cayos de Florida. Nuestro viaje terminar\u00e1 en Cayo Largo, donde fondearemos frente a Cayo Calabaza para pasar la noche, tras recorrer otras cien millas n\u00e1uticas. <\/p>\n

En la ma\u00f1ana del tercer d\u00eda, saldremos temprano para llegar a Miami justo a tiempo para llevar el Aquila 42 Coupe al Sal\u00f3n N\u00e1utico de Miami, donde har\u00e1 su estreno mundial.<\/p>\n

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Aquila 42 Coupe Prueba de mar<\/h2>\n

D\u00eda 1<\/h4>\n

Para comprender plenamente el alcance de la innovaci\u00f3n que aporta la Aquila 42 Coupe, realmente tienes que experimentarla de primera mano. El gran foil central que conecta los dos cascos es fijo<\/b> y est\u00e1 dise\u00f1ado espec\u00edficamente para maximizar la eficiencia cuando se navega entre 30 y 50 millas por hora (aproximadamente entre 25 y 40 nudos),<\/strong> lo que supone una enorme diferencia respecto a la navegaci\u00f3n tradicional. Usarlo es incre\u00edblemente sencillo: una vez que la embarcaci\u00f3n se pone en el plano, ajustar el trimado no s\u00f3lo cambia el trimado de la embarcaci\u00f3n, sino que tambi\u00e9n afecta al \u00e1ngulo de ataque del foil, elevando ligeramente el casco y reduciendo su peso efectivo en un 50% aproximadamente<\/b>. <\/p>\n

Este sistema funciona perfectamente con los motores fueraborda de \u00faltima generaci\u00f3n montados en la popa: un par de Mercury Verado V10, cada uno de 400 CV. A velocidades superiores a 30 millas por hora (casi 27 nudos), consumen s\u00f3lo 4,2 litros por milla n\u00e1utica -o, si lo prefieres, s\u00f3lo 1 gal\u00f3n por milla terrestre. <\/p>\n

Se trata de un resultado significativo, pues demuestra claramente la eficacia de un sistema capaz de reducir el consumo de combustible y las emisiones en un 40-50% en comparaci\u00f3n con un yate tradicional del mismo tama\u00f1o.<\/b><\/p>\n

Pero hasta que no est\u00e1s a bordo de la Aquila 42 Coupe no aprecias realmente las ventajas de este sistema. En cuanto la embarcaci\u00f3n planea -hoy, con una mar de proa pronunciada- el impacto de las olas casi desaparece, casi como si estuvi\u00e9ramos montados en una embarcaci\u00f3n equipada con amortiguadores. <\/p>\n

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Quiz\u00e1 por eso, turn\u00e1ndome al tim\u00f3n con Jure Zule -mi compa\u00f1ero de viaje y Jefe de Desarrollo de Producto en Aquila Power Catamarans-, las primeras 150 millas n\u00e1uticas pasan volando. El tiempo pasa agradablemente mientras charlamos e incluso hacemos una pausa para descansar en mi camarote. A pesar de navegar a m\u00e1s de 30 nudos, la Aquila 42 Coupe ofrece un nivel de confort muy superior a la media. <\/p>\n

Llegamos a Marco Island justo cuando el sol empieza a ponerse. Navegando por el canal hacia las aguas interiores, llegamos sin problemas a nuestro amarre. Gracias a los fuerabordas y al sistema de direcci\u00f3n por joystick, atracar es pan comido, y en un santiam\u00e9n estamos bien amarrados. <\/p>\n

Despu\u00e9s de ordenar el barco y preparar los camarotes para la noche, salimos a cenar. Los espacios a bordo son sencillamente enormes: no s\u00f3lo la cubierta principal, que, gracias a su manga de casi 5 metros, ofrece el mismo espacio que un monocasco de 50 pies, sino tambi\u00e9n los dos grandes camarotes, que, para mi asombro, son esencialmente dos master suites, cada una con ba\u00f1o privado y ducha separada. <\/p>\n

Guardar mi equipaje es pan comido. Llevo dos bolsas con ruedas para la c\u00e1mara, un trolley lleno de ropa para dos semanas y mi mochila, y todo desaparece al instante en los armarios bajos de la cabina. A\u00fan queda mucho espacio de almacenamiento, tanto en los armarios superiores como en los innumerables compartimentos que ofrece esta Aquila 42 Coupe. <\/p>\n

Despu\u00e9s de cenar, volvemos al barco y me voy directamente a la cama. Ma\u00f1ana nos espera otro d\u00eda intenso. <\/p>\n

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D\u00eda 2<\/h4>\n

Despertarse en este catamar\u00e1n es como descubrir que est\u00e1s en una villa junto al mar. Salgo de la enorme cama y me meto directamente en la ducha, que es tan espaciosa que incluso puedo secarme dentro antes de salir. Me afeito como si estuviera en casa, y ya estoy listo para el caf\u00e9. Subo los cuatro escalones hasta la cubierta principal y contemplo la amplia cocina lineal, totalmente equipada con todo lo que pueda necesitar. <\/p>\n

Los grandes ventanales de Aquila 42 Coupe ofrecen una incre\u00edble conexi\u00f3n con el exterior. Cuando sale el sol, todo queda ba\u00f1ado por un resplandor rojo intenso: qu\u00e9 espect\u00e1culo… <\/p>\n

Partimos poco despu\u00e9s y, al llegar a mar abierto, nos recibe una marejada decente, naturalmente, seg\u00fan la Ley de Murphy, justo en la proa. Tomo el tim\u00f3n, planeo el catamar\u00e1n, ajusto el trimado y, como el d\u00eda anterior, la magia vuelve a suceder. Gracias al gran foil central, la embarcaci\u00f3n se levanta ligeramente del agua, reduciendo dr\u00e1sticamente los efectos de las olas. <\/p>\n

De vez en cuando, nos topamos con una ola m\u00e1s grande, y al igual que un monocasco, el Aquila 42 Coupe levanta la proa antes de volver a asentarse suavemente, sin impactos bruscos: su capacidad para mantenerse en el mar es realmente impresionante.<\/p>\n

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Despu\u00e9s de unas 30 millas, el mar por fin se calma. Estamos mar adentro, cerca del Parque Nacional de los Everglades, donde el agua est\u00e1 salpicada de innumerables boyas peque\u00f1as dejadas por los pescadores locales. Es la excusa perfecta para poner a prueba la capacidad de giro del catamar\u00e1n, as\u00ed que, sin aminorar la marcha, \u00a1hago girar el tim\u00f3n con fuerza a estribor! <\/p>\n

El Aquila 42 Coupe no se inmuta: se inclina ligeramente y realiza un giro incre\u00edblemente cerrado. La sensaci\u00f3n es completamente distinta a la de un monocasco: la fuerza centr\u00edfuga aumenta, el radio de giro es cerrado, pero la embarcaci\u00f3n se mantiene perfectamente nivelada, como si se deslizara por un par de ra\u00edles invisibles que la sujetan firmemente a su trayectoria curva. <\/p>\n

Contraviro y, una vez m\u00e1s, el catamar\u00e1n responde con prontitud y sin vacilar. El nivel de seguridad del Aquila 42 Coupe es realmente impresionante. Me enderezo y le paso el tim\u00f3n a Jure. Estamos navegando junto a otros Aquila Power Catamarans<\/a>y es una oportunidad fotogr\u00e1fica demasiado buena para dejarla pasar. Bajo a cubierta para coger mi equipo fotogr\u00e1fico, empiezo a disparar y me detengo un momento: me doy cuenta de que navegamos a m\u00e1s de 40 nudos, pero el barco apenas se mueve. Vuelvo a hacer fotos, completamente tranquilo. Estoy en uno de los yates m\u00e1s estables del mundo. <\/p>\n