{"id":145798,"date":"2025-04-15T09:38:00","date_gmt":"2025-04-15T08:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/grand-soleil-blue-test\/"},"modified":"2025-04-29T17:29:33","modified_gmt":"2025-04-29T16:29:33","slug":"grand-soleil-blue-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/grand-soleil-blue-test\/","title":{"rendered":"Grand Soleil Blue: probamos el weekender que est\u00e1 a punto de revolucionar el mercado"},"content":{"rendered":"\t\t
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Las nuevas Grand Soleil Blue marca Cantiere del Pardoen el segmento de las embarcaciones de fin de semana, un segmento del mercado dominado hasta ahora casi exclusivamente por los astilleros n\u00f3rdicos que, con todos mis respetos, siempre han construido barcos que no son nada atractivos, y a menudo con una relaci\u00f3n calidad-precio bastante pobre.<\/p>

Grand Soleil Blueen cambio, es sencillamente impresionante. Nauta Design ha trazado unas l\u00edneas de una belleza asombrosa que hacen que todo lo que hemos visto hasta ahora parezca anticuado. Es una obra maestra que Matteo Polli -brillante como siempre- ha llevado al siguiente nivel con unas l\u00edneas de casco que parecen desafiar la din\u00e1mica de fluidos, dando a este yate de 10 metros el rendimiento de uno de 15 y una facilidad de manejo casi absurda. <\/p>

Es una historia de \u00e9xito en ciernes. La enorme oleada de demanda inicial ha impulsado incluso Cantiere del Pardo a crear una versi\u00f3n m\u00e1s \u00abtradicional\u00bb del Grand Soleil Blueequipada con un motor de combusti\u00f3n, que probablemente tendr\u00e1 un nombre diferente y se presentar\u00e1 en breve. <\/p>

Pero vayamos paso a paso y sumerj\u00e1monos en las razones por las que me sent\u00ed obligada a empezar las cosas con una apertura tan atrevida.<\/p>

\"Grand<\/p>

Grand Soleil Blue Prueba de mar<\/h3>

Malcesine es el para\u00edso de los navegantes. Aqu\u00ed, el viento sopla todo el a\u00f1o con una regularidad casi vergonzosa, como ahora, con el Ora<\/em>, la brisa t\u00e9rmica local, que sopla constantemente desde el sur a unos 9 \u00f3 10 nudos. <\/p>

Somos siete a bordo del Grand Soleil Blue y -primera sorpresa- no s\u00f3lo hay sitio para todos, sino que podr\u00edamos acomodar c\u00f3modamente a unos cuantos m\u00e1s. La ba\u00f1era de este barco es tan espaciosa que se parece m\u00e1s a la que encontrar\u00edas en un 50 pies. <\/p>

El motor el\u00e9ctrico de 6 kilovatios -poco m\u00e1s de 8 caballos- nos empuja silenciosamente fuera de la grada sin sudar, haciendo caso omiso del molesto viento de costado que, fiel a la Ley de Murphy, se levanta en cuanto soltamos amarras. Una vez fuera del puerto, navegamos contra el viento a una velocidad constante de 5 a 6 nudos, sin que nuestra silenciosa compa\u00f1era d\u00e9 muestras de esfuerzo. La potencia est\u00e1 perfectamente calibrada. <\/p>

La gran vela mayor de 38 metros cuadrados se iza en segundos. Los cabrestantes el\u00e9ctricos a bordo Grand Soleil Blue eliminan todo esfuerzo f\u00edsico y, lo que es m\u00e1s importante, permiten que una sola persona maneje la embarcaci\u00f3n desde el tim\u00f3n. Por \u00faltimo, desplegamos el foque autovirante de 26 metros cuadrados, apagamos el motor y partimos. <\/p>

El Grand Soleil Blue acelera sin vacilar, desliz\u00e1ndose sobre el agua con suavidad. La velocidad aumenta r\u00e1pidamente, alcanzando sin esfuerzo cifras bastante salvajes para un velero de este tama\u00f1o. En un alcance de manga, superamos constantemente los 8 nudos; apuntando a los t\u00edpicos 30 grados aparentes, mantenemos unos s\u00f3lidos 7,7 a 7,8 nudos. <\/p>

\"Luca<\/p>

El volante es ligero y r\u00e1pido, y permite microajustes, pr\u00e1cticamente rog\u00e1ndote que lo empujes con m\u00e1s fuerza. Me dejo llevar por el viento, ajustando suavemente hasta que llegamos a 24 o 25 grados aparentes. El barco no se detiene: \u00a1seguimos navegando a 7,4 nudos! <\/p>

Un poco esc\u00e9ptico, miro hacia arriba y veo que la flecha del viento est\u00e1 dentro del rango habitual. No hay duda: estamos clavando absolutamente este \u00e1ngulo de ce\u00f1ida. <\/p>

Al tim\u00f3n, contrariamente a lo que cabr\u00eda esperar de un barco con este nivel de prestaciones, el Grand Soleil Blue es siempre neutral e indulgente: incre\u00edblemente f\u00e1cil de manejar, perfecto para navegar r\u00e1pido y sin problemas durante los largos fines de semana para los que fue dise\u00f1ado. Incluso la escora es siempre moderada. Matteo Polli dise\u00f1\u00f3 espec\u00edficamente este casco con eso en mente, y de hecho, el m\u00e1ximo rendimiento se consigue sin tener que llevar el \u00e1ngulo de escora al extremo. <\/p>

El viento arrecia, subiendo a 15-16 nudos con rachas superiores a 17. Ahora, en ce\u00f1ida, navegamos constantemente por encima de los 8 nudos, con picos de 8,3 a 8,4. \u00a1Incre\u00edble! <\/p>

En marcha, incluso s\u00f3lo con el foque autovirante, la velocidad aumenta y se estabiliza entre 9,5 y 9,7 nudos. Una vez m\u00e1s, el Grand Soleil Blue me asombra con su incre\u00edble equilibrio, incluso en condiciones en las que la mayor\u00eda de los veleros empezar\u00edan a cabecear fuertemente contra el viento. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Running<\/div>
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\"Grand<\/div>
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\"Grand<\/div>
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El volante es ligero y r\u00e1pido, y permite microajustes, pr\u00e1cticamente rog\u00e1ndote que lo empujes con m\u00e1s fuerza. Me dejo llevar por el viento, ajustando suavemente hasta que llegamos a 24 o 25 grados aparentes. El barco no se detiene: \u00a1seguimos navegando a 7,4 nudos! <\/p>

Un poco esc\u00e9ptico, miro hacia arriba y veo que la flecha del viento est\u00e1 dentro del rango habitual. No hay duda: estamos clavando absolutamente este \u00e1ngulo de ce\u00f1ida. <\/p>

Al tim\u00f3n, contrariamente a lo que cabr\u00eda esperar de un barco con este nivel de prestaciones, el Grand Soleil Blue es siempre neutral e indulgente: incre\u00edblemente f\u00e1cil de manejar, perfecto para navegar r\u00e1pido y sin problemas durante los largos fines de semana para los que fue dise\u00f1ado. Incluso la escora es siempre moderada. Matteo Polli dise\u00f1\u00f3 espec\u00edficamente este casco con eso en mente, y de hecho, el m\u00e1ximo rendimiento se consigue sin tener que llevar el \u00e1ngulo de escora al extremo. <\/p>

El viento arrecia, subiendo a 15-16 nudos con rachas superiores a 17. Ahora, en ce\u00f1ida, navegamos constantemente por encima de los 8 nudos, con picos de 8,3 a 8,4. \u00a1Incre\u00edble! <\/p>

En marcha, incluso s\u00f3lo con el foque autovirante, la velocidad aumenta y se estabiliza entre 9,5 y 9,7 nudos. Una vez m\u00e1s, el Grand Soleil Blue me asombra con su incre\u00edble equilibrio, incluso en condiciones en las que la mayor\u00eda de los veleros empezar\u00edan a cabecear fuertemente contra el viento. <\/p>

Nos alejamos a\u00fan m\u00e1s, enrollamos el foque e izamos el enorme gennaker de 100 metros cuadrados. Se llena al instante, el gr\u00e1til se desplaza hacia barlovento, y el Grand Soleil Blue acelera de nuevo, llevando el veloc\u00edmetro a los dos d\u00edgitos casi de inmediato. <\/p>

Ahora el viento verdadero se mantiene estable en 17-18 nudos, y navegamos constantemente a m\u00e1s de 10-11 nudos, con un m\u00e1ximo de poco menos de 12. En estas condiciones, el lago levanta olas que vienen de popa, pero no alteran la estabilidad de nuestro rumbo. Durante una trasluchada, la escota de la nueva amura est\u00e1 demasiado tensa y, efectivamente, el barco se redondea. Lanzo el tim\u00f3n con fuerza y, por incre\u00edble que parezca, el tim\u00f3n sigue aguantando, deteniendo de inmediato lo que podr\u00eda haber sido una mala maniobra. El trimmer afloja la escota y, sin m\u00e1s, recuperamos el rumbo y seguimos volando a m\u00e1s de 10 nudos. <\/p>

El nivel de seguridad de este Grand Soleil Blue es indudablemente superior a la media. Navegamos as\u00ed durante horas, pele\u00e1ndonos juguetonamente por qui\u00e9n lleva el tim\u00f3n. Este weekender, cr\u00e9eme, no s\u00f3lo hace volar por los aires a cualquier otra embarcaci\u00f3n de su segmento, sino que proporciona pura alegr\u00eda y cero preocupaciones a quien tenga la suerte de poseerlo. <\/p>

Grand Soleil Blue en detalle<\/b><\/h3>

Si tuviera que describir brevemente lo que es la Grand Soleil Blue a un amigo, le dir\u00eda que es una elegante embarcaci\u00f3n de fin de semana y que me encantar\u00eda llevarla de crucero mucho m\u00e1s tiempo que un fin de semana. R\u00e1pida, segura y condenadamente bonita, tiene una ba\u00f1era enorme y un sol\u00e1rium en popa que invita a relajarse. <\/p>

Cubierta<\/h3>

La cubierta del Grand Soleil Blue es una peque\u00f1a obra maestra del dise\u00f1o y la ingenier\u00eda espacial, como queda claro inmediatamente desde el momento en que subes a bordo. El gran sol\u00e1rium de popa oculta ingeniosamente tanto la plataforma de ba\u00f1o abatible con escalera como el carro de la escota de mayor, que puede manejar directamente el timonel. Desde las ruedas gemelas, puedes manejarlo pr\u00e1cticamente todo sin moverte ni un cent\u00edmetro: molinetes y sus mandos el\u00e9ctricos, drizas, escotas… todo est\u00e1 al alcance de la mano. <\/p>

Avanzando por la inmensa ba\u00f1era, encontramos dos largos bancos laterales con capacidad para 3 \u00f3 4 personas cada uno, aunque personalmente me encantan por sus altos respaldos y los extremos inclinados hacia delante que los convierten en chaise longues superc\u00f3modos.<\/p>

\"Grand<\/p>

Entre los bancos, hay una mesa de hojas abatibles en la que caben c\u00f3modamente cuatro personas y que, si quieres, se puede desmontar por completo y guardar bajo cubierta.<\/p>

El techo de la carroza incorpora grandes paneles solares totalmente integrados en la moldura. Son transitables, pr\u00e1cticamente invisibles y suministran una impresionante potencia nominal de 340 W. <\/p>

Interior<\/h3>

El interior del Grand Soleil Blue es sencillamente brillante. Incluso con la altura libre t\u00edpica de un weekender, resuelve ingeniosamente el problema de acceder bajo cubierta gracias a su escalera inclinada. Es una soluci\u00f3n inteligente que permite incluso a las personas m\u00e1s altas acceder con total comodidad y seguridad. <\/p>

Una vez abajo, te sorprender\u00e1 la sensaci\u00f3n de amplitud. El dise\u00f1o interior crea una sensaci\u00f3n de volumen que parece desafiar los l\u00edmites f\u00edsicos, casi como un \u00abencanto de extensi\u00f3n indetectable\u00bb (s\u00ed, es una referencia a Harry Potter). <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"bathroom\"<\/div>
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La distribuci\u00f3n se transforma a la perfecci\u00f3n de su \u00abmodo diurno\u00bb, donde pueden reunirse hasta ocho personas en torno a la gran mesa central plegable, a su \u00abmodo nocturno\u00bb, que ofrece cuatro c\u00f3modas literas. Completan el interior de este weekender un cuarto de ba\u00f1o independiente y una cocina en forma de L con fregadero, frigor\u00edfico de carga superior y mucho espacio para guardar provisiones. <\/p>

Una cosa es segura: cuando navegas en pareja -mi configuraci\u00f3n favorita-, este barco ofrece el mismo confort que una suite espaciosa y lujosa.<\/p>

Grand Soleil Blue y Sostenibilidad<\/h3>

Con el Grand Soleil Blue, Cantiere del Pardo nos propusimos crear una embarcaci\u00f3n verdaderamente sostenible. Y no se trata s\u00f3lo de una declaraci\u00f3n de dise\u00f1o: es un logro real y tangible que ahora est\u00e1 al alcance de muchos. <\/p>

Este velero aborda de frente el problema de la eliminaci\u00f3n al final de su vida \u00fatil, gracias a sus innovadores m\u00e9todos de construcci\u00f3n, el enfoque de \u00abdise\u00f1o para el desmontaje\u00bb y el uso de velas termopl\u00e1sticas de OneSails. Estas opciones permiten desmontar todos y cada uno de los componentes del barco y eliminarlos con un impacto medioambiental m\u00ednimo o incluso nulo. <\/p>

La elecci\u00f3n de un motor el\u00e9ctrico, los paneles solares integrados y la capacidad de aprovechar la hidrogeneraci\u00f3n para recargar las bater\u00edas de litio completan la imagen de una embarcaci\u00f3n que puede funcionar realmente con una huella medioambiental cercana a cero.<\/p>

Y en esas raras situaciones en las que no hay viento en absoluto, el Grand Soleil Blue tiene una autonom\u00eda de hasta 60 millas n\u00e1uticas, gracias a la bater\u00eda mejorada. Aunque, seamos sinceros, se trata de una autonom\u00eda puramente te\u00f3rica, dado lo bien que navega esta embarcaci\u00f3n. <\/p>

Es un proyecto importante que ofrece a los clientes de Cantiere del Pardoa los clientes la oportunidad de hacer una elecci\u00f3n con sentido, abrazando un yate que est\u00e1 muy por delante en lo que se refiere a sostenibilidad.<\/p>

GRANDSOLEIL.NET<\/a><\/p>

Grand Soleil Blue Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>

LOA<\/p><\/td>

11.3 m<\/p><\/td><\/tr>

LH<\/p><\/td>

9.99 m<\/p><\/td><\/tr>

Viga m\u00e1xima<\/p><\/td>

3.70 m<\/p><\/td><\/tr>

Borrador est\u00e1ndar<\/p><\/td>

2.2 m<\/p><\/td><\/tr>

Calado poco profundo<\/p><\/td>

1.8 m<\/p><\/td><\/tr>

Desplazamiento<\/p><\/td>

3.500 kg<\/p><\/td><\/tr>

Lastre<\/p><\/td>

1.200 kg<\/p><\/td><\/tr>

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Vela mayor<\/p><\/td>

30 m2<\/p><\/td><\/tr>

Pluma<\/p><\/td>

26 m2<\/p><\/td><\/tr>

C\u00f3digo 0<\/p><\/td>

60 m2<\/p><\/td><\/tr>

Gennaker<\/p><\/td>

100 m2<\/p><\/td><\/tr>

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Motor e-propulsion Pod Drive 6.0 EVO<\/p><\/td>

6 KW – 8,16 CV<\/p><\/td><\/tr>

Bater\u00eda est\u00e1ndar<\/p><\/td>

8 KW<\/p><\/td><\/tr>

Bater\u00eda opcional<\/p><\/td>

16 KW<\/p><\/td><\/tr>

Gama est\u00e1ndar<\/p><\/td>

30 nm a 5 kn<\/p><\/td><\/tr>

Gama opcional<\/p><\/td>

60 nm a 5 kn<\/p><\/td><\/tr>

Hidrogeneraci\u00f3n<\/p><\/td>

240 w a 6 kn<\/p><\/td><\/tr>

Paneles solares<\/p><\/td>

340 w nominales<\/p><\/td><\/tr>

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Capacidad de potencia del sistema (std)<\/p><\/td>

190 Ah<\/p><\/td><\/tr>

Capacidad de potencia del sistema (opc)<\/p><\/td>

380 Ah<\/p><\/td><\/tr>

Capacidad de agua<\/p><\/td>

70 l<\/p><\/td><\/tr>

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<\/p><\/td><\/tr>

Dise\u00f1o Interior y Exterior<\/p><\/td>

Dise\u00f1o Nauta<\/p><\/td><\/tr>

Arquitectura naval<\/p><\/td>

Matteo Polli<\/p><\/td><\/tr>

Constructor<\/p><\/td>

Cantiere del Pardo<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>



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