{"id":148216,"date":"2025-05-05T02:24:00","date_gmt":"2025-05-05T01:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/four-winns-h9-la-nueva-bowrider-con-un-estilo-unico\/"},"modified":"2025-05-08T06:15:25","modified_gmt":"2025-05-08T05:15:25","slug":"four-winns-h9-la-nueva-bowrider-con-un-estilo-unico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/four-winns-h9-la-nueva-bowrider-con-un-estilo-unico\/","title":{"rendered":"Four Winns H9, la nueva bowrider con un estilo \u00fanico"},"content":{"rendered":"\t\t
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La Four Winns H9<\/strong> es la encarnaci\u00f3n de la bowrider: vers\u00e1til y deportiva, con un dise\u00f1o que no deja nada al azar. Sofisticada pero refinada, est\u00e1 construida para disfrutar de los placeres de la vida, ya sea navegando<\/a> por aguas tranquilas de un lago o por la costa. La Four Winns H9 <\/strong>con motor fueraborda es un s\u00edmbolo de libertad en el agua. <\/p>\n

\"four<\/p>\n\n

Su proa vertical, la rozadera integrada y el parabrisas inclinado crean una silueta atrevida y atemporal. Los materiales de primera calidad se combinan a la perfecci\u00f3n en toda la embarcaci\u00f3n, y su elegante distribuci\u00f3n la hace perfecta tanto para salidas deportivas como para momentos de relax. La Four Winns H9 <\/strong>est\u00e1 disponible en dos opciones de propulsi\u00f3n para adaptarse a todas las preferencias: una versi\u00f3n fueraborda <\/strong>para aventuras r\u00e1pidas en alta mar y una versi\u00f3n intraborda<\/strong><\/a> dise\u00f1ada para disfrutar relajadamente en torno a una espaciosa plataforma de popa. Gracias a las aberturas laterales abatibles de popa y a un generoso sol\u00e1rium, esta zona se convierte en un espacio especialmente acogedor. La tapicer\u00eda color tabaco elegida para este modelo resalta la calidad superior de los materiales y la artesan\u00eda de toda la embarcaci\u00f3n. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"upholstery<\/div>
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\"upholstery\"<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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La amplia y protegida ba\u00f1era en forma de L de popa es ideal para recibir invitados y crear momentos memorables con la familia y los amigos. Viene totalmente equipada con una cocina exterior (parrilla, fregadero, nevera) y neveras grandes. <\/p>\n

\"nevera
Un techo duro de fibra de vidrio con un parasol el\u00e9ctrico de popa completa esta zona, creando una elegante zona de sombra, perfecta para disfrutar de los d\u00edas largos y soleados. En particular, el techo r\u00edgido puede inclinarse para cerrar completamente la ba\u00f1era, protegi\u00e9ndola de los elementos. La abertura central del parabrisas permite acceder f\u00e1cilmente a la proa, donde encontrar\u00e1s otra acogedora zona de estar con sof\u00e1s y asientos que envuelven todo el per\u00edmetro y pueden convertirse en una espaciosa tumbona cuando sea necesario. A babor, un compartimento de almacenamiento separa la zona central de la proa, donde se ha instalado un inodoro, mientras que a estribor hay un gran compartimento que alberga dos generosas neveras. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"four<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"toilet\"<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"storage\"<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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El puesto de gobierno es especialmente c\u00f3modo, gracias a un asiento grande y lujoso con refinados detalles. Dos pantallas Garmin casi verticales proporcionan datos de navegaci\u00f3n claros e inmediatos, dando la sensaci\u00f3n de estar sentado al volante de un supercoche. El modelo Four Winns H9 que vamos a probar est\u00e1 propulsado por un motor intraborda Volvo Penta de 430 CV<\/b>. <\/p>\n

\"puesto<\/p>\n

Prueba de mar<\/h4>\n

El tiempo de hoy no es el que se suele esperar durante las pruebas de mar en Cannes: esta vez no hace tanto sol y el mar est\u00e1 bastante agitado, con olas que se cruzan.<\/p>\n

Salimos de Port Canto a baja velocidad. Somos cuatro a bordo y nos preguntamos si ha llegado el momento de ponernos el equipo de mal tiempo, dadas las condiciones del mar. Estamos limitados a 5 nudos hasta que pasamos por delante de la luz roja de Vieux Port. Tomo el tim\u00f3n y ajusto el asiento, que se desliza para permitir una posici\u00f3n de conducci\u00f3n perfecta. Cerramos la secci\u00f3n central del parabrisas para protegernos del viento y de cualquier salpicadura, y juntos decidimos dirigirnos hacia Th\u00e9oule-sur-Mer, donde el mar parece un poco m\u00e1s tranquilo. Acelero r\u00e1pidamente para poner la embarcaci\u00f3n en el plano y sacar el casco del agua. A 3.500 rpm, alcanzamos los 16 nudos. Aumentan las olas, pero el casco no se desploma: gracias a su proa afilada y estrecha, atraviesa el agua con serenidad. Llego a una zona m\u00e1s resguardada frente al puerto de La Rague y acelero a fondo para disfrutar de todo el car\u00e1cter deportivo que ofrece esta Four Winns H9 <\/b>. Incre\u00edble-5.700 rpm y 39 nudos, con un consumo de 124 litros por hora. Sin sacudidas, sin rebotes: es suave en el agua pero firme en su manejo. Apenas necesito corregir el rumbo; el barco funciona de maravilla. Ni que decir tiene que, a esta velocidad, podr\u00edamos llegar a Saint-Tropez en menos de una hora. Y si no fuera por el mar realmente agitado fuera de la bah\u00eda de Cannes, podr\u00edamos plantearnos una traves\u00eda m\u00e1s larga. <\/p>\n

Gobernar esta Four Winns H9<\/b> es realmente divertido. A pesar de intentar llevar el casco al l\u00edmite -cruzando por encima de nuestra propia estela y golpeando las olas de todas las formas equivocadas-, en primer lugar, la embarcaci\u00f3n se mantiene seca y, en segundo lugar, la direcci\u00f3n sigue siendo n\u00edtida. Acelero en los giros cerrados, pero incluso con los constantes cambios de rumbo, el trimado se mantiene en su sitio. Sinceramente, estoy impresionado de que una embarcaci\u00f3n de s\u00f3lo 9 metros de eslora, en condiciones de mar tan duras y tratada con tanta rudeza, haya conseguido demostrar de lo que es realmente capaz. <\/p>\n

Datos de prueba<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Velocidad<\/p>\n<\/td>\n

\n

Consumo gal\/h<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.42<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.47<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.24<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.43<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2500<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.07<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3000<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.45<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3500<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.62<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4000<\/p>\n<\/td>\n

\n

23.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4500<\/p>\n<\/td>\n

\n

28<\/p>\n<\/td>\n

\n

16.11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5700<\/p>\n<\/td>\n

\n

39<\/p>\n<\/td>\n

\n

32.75<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\"four<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"H9<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.11m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LOA (con plataforma)<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.13 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Haz m\u00e1ximo<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.9m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Categor\u00eda CE<\/p>\n<\/td>\n

\n

C12<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/p>\n<\/td>\n

\n

76 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Desplazamiento<\/p>\n<\/td>\n

\n

4037 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Potencia m\u00e1xima<\/p>\n<\/td>\n

\n

800 CV<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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