{"id":148326,"date":"2025-05-12T02:36:00","date_gmt":"2025-05-12T01:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/merry-fisher-895-sport-una-aventura-tras-otra-la-prueba-de-mar\/"},"modified":"2025-05-12T08:52:49","modified_gmt":"2025-05-12T07:52:49","slug":"merry-fisher-895-sport-una-aventura-tras-otra-la-prueba-de-mar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/merry-fisher-895-sport-una-aventura-tras-otra-la-prueba-de-mar\/","title":{"rendered":"Merry Fisher 895 Sport: una aventura tras otra – la prueba de mar"},"content":{"rendered":"\t\t
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Vers\u00e1til y modular, la Merry Fisher 895 Sport Serie 2 est\u00e1 dise\u00f1ada para vivir todo tipo de aventuras n\u00e1uticas en plena conexi\u00f3n con la naturaleza. C\u00f3moda y segura, es la embarcaci\u00f3n ideal para los amantes del deporte y de todo tipo de actividades acu\u00e1ticas: buceo, pesca, remo, kayak, excursiones y mucho m\u00e1s. La Merry Fisher 895 Sport Serie 2 se adapta a todo tipo de experiencias en el mar, y eso es probablemente lo que la ha convertido en un \u00e9xito de ventas del astillero<\/a> desde hace mucho tiempo, con m\u00e1s de 2.000 unidades vendidas. <\/p>\n

\"Merry<\/p>\n

La Merry Fisher Sport2 en detalle<\/h4>\n

La ba\u00f1era de popa es modular, gracias a los asientos abatibles, y cuenta con mucho espacio de almacenamiento, lo que facilita tener el equipo a punto. Una de las novedades m\u00e1s destacadas de la Merry Fisher Sport 2<\/b> <\/b>es la gran escotilla lateral de estribor -algo poco habitual en embarcaciones de este tama\u00f1o-, que facilita la carga del equipo y el acceso al agua, y resulta especialmente pr\u00e1ctica al maniobrar en puerto. La Merry Fisher 895 Sport Serie2 tiene un aspecto aventurero, gracias a su parabrisas invertido, las grandes ventanas del casco, la capota negra y una combinaci\u00f3n de colores atrevida y f\u00e1cilmente reconocible que realza su car\u00e1cter deportivo. Al mismo tiempo, este modelo es perfecto para disfrutar de momentos de convivencia y relax con los amigos o la familia. <\/p>\n

\"detalles\"<\/p>\n

La ba\u00f1era ofrece un amplio espacio, y en la viga de popa hay un gran mueble central con una parrilla, sin duda un gran complemento para los d\u00edas de verano que pasas cocinando al aire libre. Debajo hay un asiento plegable que puede abrirse cuando sea necesario para crear un c\u00f3modo banco en popa para dos personas. Una soluci\u00f3n similar se encuentra a babor y, adem\u00e1s, el astillero franc\u00e9s ha a\u00f1adido otro asiento bajo la ventana de popa, lo que permite cenar c\u00f3modamente a un m\u00e1ximo de 6-8 comensales, al tiempo que deja espacio suficiente para moverse por el barco. En el lado de estribor, hay una abertura en la amurada, \u00fatil tanto para cargar el equipo como para entrar y salir del agua. El gran armario del suelo de esta zona puede alojar un peque\u00f1o generador para alimentar el aire acondicionado de a bordo. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"cruising\"<\/div>
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\"Merry<\/div>
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Avanzando hacia proa, encontramos una chaise longue orientada hacia proa con capacidad para tres personas, con la opci\u00f3n de ampliar a\u00fan m\u00e1s la superficie gracias a cojines adicionales. Una caracter\u00edstica interesante es el molinete, situado a estribor y montado en alto, lo que facilita mucho las operaciones de fondeo. <\/p>\n

Interior<\/h4>\n

La puerta corredera da acceso a la dinette, donde la decisi\u00f3n del astillero de ampliar las superficies acristaladas m\u00e1s abajo da como resultado un espacio m\u00e1s luminoso y una visibilidad excepcional. A la izquierda, dos sof\u00e1s opuestos pueden convertirse en una cama individual bajando la mesa central. Adem\u00e1s, el respaldo delantero puede inclinarse para convertirse en un asiento orientado hacia delante. Dos grandes aberturas en el techo proporcionan a\u00fan m\u00e1s luz natural y permiten la circulaci\u00f3n del aire sin necesidad de aire acondicionado. A estribor, la cocina -fiel al estilo caracter\u00edstico de Jeanneau- cuenta con una estanter\u00eda desplegable que extiende la encimera hacia fuera. Un frigor\u00edfico de 60 litros, situado bajo el asiento del tim\u00f3n, proporciona un amplio espacio de almacenamiento para todo lo necesario durante un crucero. <\/p>\n

\"Merry<\/p>\n

El asiento <\/a>del tim\u00f3n est\u00e1 equipado con un mecanismo giratorio que facilita el acceso al exterior. El puesto de gobierno est\u00e1 equipado con una gran pantalla Garmin de f\u00e1cil lectura, un joystick para la h\u00e9lice de proa y un completo panel de control para gestionar todos los sistemas de a bordo. Hay dos camarotes a bordo de esta Merry Fisher 895 Serie 2, ambos servidos por un \u00fanico ba\u00f1o situado en medio del barco. El espacioso camarote principal de proa tiene una cama doble de generosas dimensiones y est\u00e1 inundado de luz natural gracias a dos ventanas laterales y una gran claraboya central. A popa, hay un camarote de manga ancha con otra cama de buen tama\u00f1o, para alojar c\u00f3modamente a dos personas. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Merry<\/div>
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\"interior\"<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"Merry<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Prueba de mar<\/h4>\n

Esta Merry Fisher 895 Serie2 est\u00e1 propulsada por dos fuerabordas YAMAHA de 200 CV con el nuevo sistema integrado de gobierno electr\u00f3nico, que proporciona un manejo m\u00e1s preciso y una direcci\u00f3n m\u00e1s suave. Hoy, las condiciones del mar no son precisamente ideales: las olas, aunque no son especialmente altas, est\u00e1n agitadas y perturban un poco la navegaci\u00f3n. La posici\u00f3n del tim\u00f3n es perfecta y las grandes ventanas me proporcionan una visibilidad excelente. Salimos del puerto a baja velocidad -somos cinco a bordo- y acelero r\u00e1pidamente para minimizar el balanceo causado por el estado del mar. El casco, aunque desafiado por las olas, aguanta bien, y a 3.000 rpm encontramos el trimado adecuado. Navegamos a 9 nudos con un consumo total de combustible de s\u00f3lo 30 litros por hora. Cierro la puerta lateral y la puerta corredera de popa para reducir el ruido a bordo y aumentar la velocidad a unos 22 nudos, que considero la velocidad de crucero ideal de este modelo. El consumo de combustible a este ritmo es de unos 75 litros por hora. El tim\u00f3n se siente ligero, gracias en parte al nuevo sistema de direcci\u00f3n que he mencionado antes. Me dirijo hacia una zona m\u00e1s resguardada para llevar los motores al m\u00e1ximo. A 6.000 rpm, alcanzo los 34 nudos, con un consumo m\u00e1ximo cercano a los 160 litros por hora. Ajusto ligeramente el trimado y, a pesar de sus 8,94 metros de eslora, la embarcaci\u00f3n muestra un casco estable y un manejo consistente durante todo el recorrido. Los niveles de ruido aumentan, pero se mantienen dentro de un rango normal. Durante los giros, los motores ofrecen un empuje s\u00f3lido, ayudando a la embarcaci\u00f3n a superar las olas con suavidad, sin sacudidas ni correcciones de rumbo. La transici\u00f3n de un lado a otro es r\u00e1pida, y la embarcaci\u00f3n gira casi en el acto en muy poco espacio. De vuelta al puerto, atracar no supone ning\u00fan esfuerzo, ya que la h\u00e9lice de proa hace que los ajustes finos sean pan comido. <\/p>\n

Datos de prueba<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Velocidad<\/p>\n<\/td>\n

\n

Gal\/ h<\/p>\n<\/td>\n

\n

Gal \/ Mg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.84<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.42<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.46<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.47<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.44<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.68<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2500<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.21<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.82<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3000<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.93<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.84<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3500<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.75<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.05<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4000<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.06<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.98<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4500<\/p>\n<\/td>\n

\n

22.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

19.81<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.87<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5000<\/p>\n<\/td>\n

\n

25.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

25.88<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.03<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5500<\/p>\n<\/td>\n

\n

30<\/p>\n<\/td>\n

\n

21.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.06<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6000<\/p>\n<\/td>\n

\n

35<\/p>\n<\/td>\n

\n

41.21<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.19<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.94 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Haz m\u00e1ximo<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.82m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Borrador<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.681m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Altura m\u00e1xima<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.80m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Peso aproximado (sin motor) <\/p>\n<\/td>\n

\n

4.197 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Potencia m\u00e1xima<\/p>\n<\/td>\n

\n

2\u00d7250 CV<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidad de combustible<\/p>\n<\/td>\n

\n

2\u00d7300 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidad de agua<\/p>\n<\/td>\n

\n

160 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Caba\u00f1as<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Categor\u00eda<\/p>\n<\/td>\n

\n

C-10 \/ B-6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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