{"id":151965,"date":"2023-04-21T02:22:00","date_gmt":"2023-04-21T01:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/descubriendo-a-los-equipos-de-la-37a-copa-america\/"},"modified":"2025-08-23T12:30:35","modified_gmt":"2025-08-23T11:30:35","slug":"descubriendo-a-los-equipos-de-la-37a-copa-america","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/descubriendo-a-los-equipos-de-la-37a-copa-america\/","title":{"rendered":"Descubriendo a los equipos de la 37\u00aa Copa Am\u00e9rica"},"content":{"rendered":"\t\t
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Descubriendo a cada equipo de la 37\u00aa America’s Cup<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Equipo\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Equipo INEOS BRITANNI<\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

El equipo brit\u00e1nico<\/em> de la Copa Am\u00e9rica, INEOS Britannia<\/strong>, bot\u00f3 su primer barco de pruebas para la 37\u00aa Copa Am\u00e9rica, de nombre en clave T6, dise\u00f1ado y construido en colaboraci\u00f3n con Mercedes-AMG F1 Applied Science, una divisi\u00f3n del equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1. <\/p>

El barco de pruebas de 40 pies desempe\u00f1ar\u00e1 un papel vital en el programa del equipo para la pr\u00f3xima Copa Am\u00e9rica, que se celebrar\u00e1 en Barcelona en el verano de 2024<\/a>. El trabajo del T6 comenzar\u00e1 con un extenso periodo de pruebas, destinado principalmente a validar las herramientas de dise\u00f1o del equipo y a probar componentes clave antes de que se cumpla el plazo de dise\u00f1o para iniciar la construcci\u00f3n del barco de regatas del equipo. <\/p>

\"37\u00baJames Allison<\/strong>, Director T\u00e9cnico del equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1, coment\u00f3:<\/p>

\u00abEntendemos, por nuestra experiencia en F1, la importancia de crear las mejores herramientas para el dise\u00f1o y la ingenier\u00eda del veh\u00edculo. Tambi\u00e9n comprendemos el papel crucial que desempe\u00f1a la validaci\u00f3n para mejorar esas herramientas y llegar a confiar en ellas. La T6 se dise\u00f1\u00f3 con ese fin, y todos estamos deseando familiarizarnos con los datos que puede proporcionar. <\/em> <\/p>

\u00abMuch\u00edsimas gracias y enhorabuena al equipo por conseguir el T6 en el agua, pero en el juego de la Copa no podemos dormirnos en los laureles, el reto no ha hecho m\u00e1s que empezar\u00bb.<\/em><\/p>

INEOS Britannia se aventur\u00f3 a realizar su cuarto d\u00eda de entrenamiento consecutivo en la bah\u00eda de Palma. Tras un remolque hasta la meca del kitesurf, C’an Pastilla, el equipo de pruebas volvi\u00f3 a hacer saltar el T6 con facilidad, incluso con el foque J3 de baja potencia izado. Esta facilidad de vuelo se est\u00e1 convirtiendo en una caracter\u00edstica de la \u00abBala de Plata\u00bb que otros equipos analizar\u00e1n de cerca. <\/p>

Los brit\u00e1nicos tienen algo entre manos, y es impresionante ver c\u00f3mo un par de r\u00e1pidos abanicos en el traveller equivalen a un vuelo r\u00e1pido y estable. A partir de ah\u00ed, y a medida que aumentaba el viento, la biela se utiliz\u00f3 mucho para controlar la parte superior de la vela y reducir la potencia, lo que s\u00f3lo se not\u00f3 visualmente cuando el barco sali\u00f3 de un vuelo y se detuvo con la biela todav\u00eda enrollada con fuerza. <\/p>

\"EquipoCon el agua plana, Giles Scott<\/strong> y Leigh McMillan<\/strong> se encargaron de conducir el T6 en recorridos de datos tanto como lo permitieran las condiciones de luz. Iain Jensen<\/strong> y Luke Parkinson<\/strong> demostraron, una vez m\u00e1s, su destreza en el departamento de control de vuelo, al parecer capaces de mantener el T6 con precisi\u00f3n a trav\u00e9s de varios modos de altura de pilotaje con una facilidad consumada. Hacen que lo imposible parezca f\u00e1cil, y una cosa es segura: los brit\u00e1nicos saben volar. <\/p>

Ugo Fonoll\u00e1 \/ Copa Am\u00e9rica<\/p>

En general, una productiva, aunque corta, sesi\u00f3n de navegaci\u00f3n de dos horas hoy para poner fin a lo que ha sido una semana excelente para el equipo INEOS Britannia. Bleddyn Mon<\/strong> lo resumi\u00f3 a la perfecci\u00f3n, diciendo: \u00abS\u00ed, creo que hemos tenido una gran semana. Hemos tenido bastantes d\u00edas en el agua; s\u00ed, han sido d\u00edas largos. Aun as\u00ed, para eso estamos todos aqu\u00ed, y preferimos ver el barco en el agua navegando y aprendiendo de ello, y ese es el caso de nosotros, los marineros, y de los chicos de tierra.\u00bb <\/em><\/p>

Es un esfuerzo considerable el que todo el equipo ha realizado esta semana, y los datos recogidos han sido excepcionales. Es impresionante ver al equipo en el agua, ya que la navegaci\u00f3n ha sido de primera. El INEOS Britannia parece el mejor. \"Equipo<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

ALINGHI RED Bull Racing<\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

En el campamento del Alinghi Red Bull Racing<\/em> se respira un aire de intensidad, con el equipo subiendo notablemente el dial en todos los aspectos de su campa\u00f1a. Con el nuevo AC40 en el cobertizo de montaje y la aparente expectaci\u00f3n en torno a \u00e9l, adem\u00e1s de algunos Persico 69F que se utilizar\u00e1n presumiblemente para la selecci\u00f3n Juvenil y Femenina como est\u00e1n haciendo otros equipos en este ciclo, los suizos est\u00e1n, perd\u00f3n por el juego de palabras, en racha. <\/p>

Navegando desde Barcelona, los suizos han ido avanzando en el agua bajo la atenta mirada del Asesor del Equipo de Vela , Pietro Sibello<\/strong>. Tras pasar cuatro semanas en el cobertizo durante las Navidades para instalar un nuevo sistema de foque autovirante, enero ha supuesto un punto de inflexi\u00f3n para el equipo en el agua, con un notable aumento de la intensidad y la voluntad de forzar al BoatZero tanto en l\u00ednea recta como en maniobras. El equipo recibi\u00f3 su primer AC40 a finales de enero, junto con algunos Persico 69F para entrenamiento y evaluaci\u00f3n. <\/p>

\"EquipoArnaud Psarofaghis<\/strong>, uno de la nueva generaci\u00f3n de embajadores de la 37\u00aa America’s Cup de Barcelona<\/a>, concedi\u00f3 una fascinante entrevista despu\u00e9s de la sesi\u00f3n y, preguntado por la estabilidad a velocidades de cohete, dijo: Creo que cuanto m\u00e1s r\u00e1pido vas, el barco se vuelve cada vez m\u00e1s estable, as\u00ed que cuando est\u00e1s a unos 44-45 nudos, el barco parece estar realmente bien sujeto y es bastante \u00abagradable\u00bb navegar a esta velocidad. Es m\u00e1s en la zona de transici\u00f3n entre la ce\u00f1ida y la empopada (donde) nos acostumbramos a la boa,t y es la primera vez que navegamos con esta brisa, as\u00ed que en la primera empopada siempre tenemos un poco de cuidado, pero ha ido muy bien, as\u00ed que s\u00f3lo tenemos que empujar m\u00e1s y m\u00e1s.\u00bb<\/em><\/p>

Alex Carabi \/ Copa Am\u00e9rica<\/p>

Est\u00e1 claro que ese mantra de empujar \u00abcada vez m\u00e1s\u00bb se est\u00e1 alimentando en el equipo. Hacia el final de la sesi\u00f3n, se uni\u00f3 a Arnaud en el puesto de estribor Maxime Bachelin, una de las j\u00f3venes estrellas emergentes de lo que Alinghi Red Bull Racing<\/em> denomina el \u00abGrupo de Pilotos\u00bb. Maxime se puso r\u00e1pidamente al d\u00eda. La unidad de reconocimiento qued\u00f3 impresionada con su velocidad y su disposici\u00f3n a lanzarse en maniobras de foiling. <\/p>

Fue un gran d\u00eda en t\u00e9rminos de distancia recorrida, con unas 60 millas n\u00e1uticas registradas por los equipos de analistas que succionaban los datos para retroalimentar las simulaciones en la oficina de dise\u00f1o y con un dron en el cielo observando las formas de las velas; en conjunto, fue una sesi\u00f3n muy productiva de casi cinco horas en la soleada y casi primaveral Barcelona.<\/p>

El cohete espacial suizo ha despegado hoy. Todo el m\u00e9rito es del equipo de navegaci\u00f3n. \"AM<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

Equipo NYYC AMERICAN MAGIC<\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

American<\/em> Magic re\u00fane dos programas de regatas de gran \u00e9xito con uno de los mejores clubes n\u00e1uticos del mundo, unidos por una campa\u00f1a para recuperar la Copa, reconquistar la base de la vela estadounidense con el principal evento del deporte y elevar la calidad de la vela de competici\u00f3n en Estados Unidos. Formada en octubre de 2017 por Bella Mente Racing, Quantum Racing y el New York Yacht Club, American Magic representa una visi\u00f3n conjunta para ganar la Copa Am\u00e9rica, el mayor premio de la vela y el trofeo m\u00e1s antiguo del deporte internacional. American Magic es un gui\u00f1o a la ilustre historia de la Copa Am\u00e9rica del New York Yacht Club; una combinaci\u00f3n del barco que da nombre al trofeo y del primer barco que lo defendi\u00f3. <\/p>

\"EquipoPaul Goodison<\/strong>, el patr\u00f3n junto a Riley Gibbs hoy, ten\u00eda un deje de tristeza por la retirada del Patriot, diciendo: \u00abAyer tuvimos una navegaci\u00f3n a toda vela, con hasta 25 nudos (de viento) y m\u00e1s de 50 nudos de velocidad en cada ce\u00f1ida, para luego salir al exterior y tener una marejada, la mayor en la que hemos navegado hoy con el Patriot; por tanto, muchas condiciones desafiantes y ha sido estupendo ver c\u00f3mo todos los miembros del equipo han estado a la altura del reto. Hemos pasado dos d\u00edas fant\u00e1sticos navegando para terminar el Patriot aqu\u00ed en Pensacola\u00bb.<\/em><\/p>

\"equipoGoodison<\/strong>, un regatista t\u00e9cnicamente brillante de la generaci\u00f3n del foiling, explic\u00f3 a qu\u00e9 se enfrentaba hoy el equipo cuando dijo: \u00abEst\u00e1 a tope. Cuando las olas son tan grandes, es dif\u00edcil mantener el foil en el agua y el casco fuera del agua por la forma que tiene todo el barco, en babor tuvimos verdaderos problemas, en cuanto el casco toca tierra el foil est\u00e1 fuera del agua o tienes que aceptar un poco de escora y entonces el barco se desestabiliza y luego al estar a estribor el barco est\u00e1 obviamente un poco m\u00e1s asentado porque tienes un poco m\u00e1s de margen para mantener el bulbo en el agua y el casco fuera del agua, as\u00ed que condiciones realmente complicadas pero un aprendizaje fant\u00e1stico de nuevo.\u00bb<\/em><\/p>

El equipo recibir\u00e1 sus AC40 en las pr\u00f3ximas semanas, y el Patriot ser\u00e1 desmontado cuidadosamente por el equipo de tierra para inspeccionarlo todo. Uno de los yates m\u00e1s famosos de la historia reciente de la Copa Am\u00e9rica ser\u00e1 recordado con cari\u00f1o. Adi\u00f3s Patriot. \"37\u00ba<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

LUNA ROSSA Equipo Prada Pirelli<\/strong><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

En un equipo de la Copa Am\u00e9rica, cada persona, y cada divisi\u00f3n, desempe\u00f1a un papel vital en el \u00e9xito de la campa\u00f1a: el trabajo de cada individuo, aunque est\u00e9 lejos de los focos, repercute en toda la cruzada de la Copa y est\u00e1 interconectado con el de los dem\u00e1s. El equipo de tierra, por ejemplo, es el coraz\u00f3n palpitante de Luna Rossa Prada Pirelli<\/em>, como explica el capit\u00e1n de barco Michele Cannoni<\/strong>, al mando de este departamento. Es un regatista profesional con m\u00e1s de 20 a\u00f1os de experiencia en regatas internacionales. Con dos campa\u00f1as de la Copa Am\u00e9rica (Luna Rossa Prada Pirelli 2007 y 2021) a sus espaldas, Cannoni coordina el \u00abequipo de tierra\u00bb que lleva a cabo todas las modificaciones sugeridas por los regatistas o dise\u00f1adores y cualquier reparaci\u00f3n necesaria al final de una sesi\u00f3n de entrenamiento o de una regata. <\/p>

\"PradaOrganizar a 35 personas con personalidades y necesidades diferentes no es f\u00e1cil, como tampoco lo es establecer y cumplir el calendario. Aun as\u00ed, Cannoni<\/strong> puede confiar en su larga y polifac\u00e9tica experiencia. \u00abHaber sido regatista profesional durante m\u00e1s de 20 a\u00f1os me ayuda a comprender tanto la din\u00e1mica de un barco como las necesidades de los regatistas y del equipo de tierra, por lo que creo que puedo ayudar a establecer el ritmo adecuado para los distintos departamentos que trabajan con el mismo objetivo\u00bb.<\/em> El equipo de tierra es sin duda el departamento m\u00e1s \u00abestresado\u00bb en cuanto a horas de trabajo y turnos. \u00bb Es un trabajo bonito, pero no f\u00e1cil\u00bb,<\/em> admite Cannoni<\/strong>; \u00abtienes poco tiempo para la vida ‘normal’, pero cuando brindas por una victoria, eso te recompensa por todo. Hay que tener pasi\u00f3n y una fuerte motivaci\u00f3n: la m\u00eda es ganar la Copa Am\u00e9rica\u00bb.<\/em> <\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

FINALIZA EL PRIMER CAMPAMENTO JUVENIL DE LUNA ROSSA PRADA PIRELLI<\/strong><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

Una primera sesi\u00f3n exitosa, repleta de entusiasmo y condiciones meteorol\u00f3gicas inconsistentes<\/p>

Al final del primer Campamento Juvenil<\/em> (del 30 de enero al 5 de febrero) organizado en Cagliari por Luna Rossa Prada Pirelli<\/em> para regatistas menores de 25 a\u00f1os, el resultado fue muy positivo, tanto para los 14 j\u00f3venes participantes como para los entrenadores que les siguieron mientras navegaban en los 69F.<\/p>

Comprometidos con un exigente programa diario, con salidas a primera hora de la ma\u00f1ana y largas jornadas, los j\u00f3venes marineros asistieron a clases te\u00f3ricas en la base del equipo, a entrenamientos en gimnasio y piscina (aprendiendo t\u00e9cnicas de seguridad en el agua), y a sesiones en el mar, alternando los papeles a bordo. Aunque estaban acostumbrados a los \u00e9xitos deportivos y a los podios, en general estaban entusiasmados y apreciaban la oportunidad \u00fanica de formar parte de este proyecto. <\/p>

\u00abEstos regatistas son muy j\u00f3venes y todos muy buenos, con diferentes habilidades y experiencia\u00bb,<\/em> comenta Simone Salv\u00e0<\/strong>, entrenador del Campo Juvenil 1 (junto con el coordinador Jacopo Plazzi). \u00abNo s\u00f3lo han demostrado ser t\u00e9cnicamente h\u00e1biles, sino que tambi\u00e9n est\u00e1n motivados y han demostrado su capacidad para trabajar en equipo, cualidades todas ellas de importancia primordial para nosotros. Los que ten\u00edan m\u00e1s experiencia siempre estaban dispuestos a ayudar a los que probaban el 69F por primera vez, y esto es algo que me impresion\u00f3 positivamente\u00bb.\"FRANCIA<\/a><\/em><\/p><\/div><\/div><\/div>

K-CHALLENGE Equipo Orient Express<\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

El grupo hotelero Accor se ha comprometido con el K-Challenge de la 37\u00aa America’s Cup nombrando a su marca Orient Express socio del contendiente oficial franc\u00e9s, que se conocer\u00e1 como Orient Express Team.<\/p>

El equipo, dirigido por St\u00e9phan Kandler<\/strong> y Bruno Dubois<\/strong> y dotado de expertos franceses como el arquitecto naval Benjamin Muyl, el patr\u00f3n Quentin Delapierre, el jefe de rendimiento Franck Cammas y el director t\u00e9cnico Antoine Carraz, se enfrentar\u00e1 a otros cuatro desaf\u00edos en las Challenger Selection Series de septiembre de 2024.
Por primera vez en la historia de Francia en la Copa Am\u00e9rica, el desaf\u00edo franc\u00e9s se beneficiar\u00e1 del paquete tecnol\u00f3gico de \u00faltima generaci\u00f3n que proporciona el Defender. Esto permite al Orient Express Team ganar tiempo y partir en igualdad de condiciones con sus adversarios. El objetivo es llevar los colores del Orient Express lo m\u00e1s lejos posible en la competici\u00f3n. <\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

Pierre Roinson, Presidente de la SNST: <\/strong><\/p>

\u00abEl Orient Express Team, que nos representar\u00e1 en la Copa Am\u00e9rica, una competici\u00f3n de excelencia, puede contar con el apoyo incondicional de los m\u00e1s de 500 miembros de la Soci\u00e9t\u00e9 Nautique de Saint-Tropez. Estamos muy contentos de ser una piedra angular de la campa\u00f1a de 2024\u00bb.<\/em><\/p>

St\u00e9phan Kandler<\/strong> fund\u00f3 K-Challenge<\/em> en 2001 para una campa\u00f1a anterior de la Copa Am\u00e9rica. En 2021 se le uni\u00f3 Bruno Dubois, y desde entonces los socios se han comprometido a construir un equipo franc\u00e9s s\u00f3lido y con talento. <\/p>

El equipo<\/em> m\u00e1s amplio incluye<\/em>:<\/p>

Benjamin Muyl, Dise\u00f1ador Principal<\/p>

Antoine Carraz, Director T\u00e9cnico<\/p>

Franck Cammas, Jefe de Rendimiento y Dise\u00f1o\/Coordinador de Navegantes<\/p>

Un Equipo de Vela dirigido por Bruno Dubois, liderado por el patr\u00f3n Quentin Delapierre y entrenado por Thierry Douillard.<\/p>

La botadura del AC75 Orient Express est\u00e1 prevista para la primavera de 2024. Mientras tanto, el equipo de vela se entrenar\u00e1 en un AC40. Este monocasco, m\u00e1s peque\u00f1o pero igual de potente, se utilizar\u00e1 como plataforma para la Copa Am\u00e9rica Juvenil y Femenina. <\/p>

La transferencia de conocimientos, uno de los pilares del ADN del desaf\u00edo franc\u00e9s, no se ver\u00e1 eclipsada por la participaci\u00f3n y los resultados del equipo en la Copa Am\u00e9rica. Al contrario, el descubrimiento y el desarrollo de regatistas y la selecci\u00f3n de la integraci\u00f3n y la formaci\u00f3n de mujeres y j\u00f3venes en la vela de competici\u00f3n de \u00e9lite seguir\u00e1n estando en el centro de la misi\u00f3n del Orient Express Team y del K-Challenge. <\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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