{"id":152072,"date":"2019-05-29T13:33:47","date_gmt":"2019-05-29T12:33:47","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/rolex-giraglia-carrera-pruebas-de-nuevos-accesorios-e-informe-en-tiempo-real-estaremos-alli\/"},"modified":"2019-05-29T13:33:47","modified_gmt":"2019-05-29T12:33:47","slug":"rolex-giraglia-carrera-pruebas-de-nuevos-accesorios-e-informe-en-tiempo-real-estaremos-alli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/rolex-giraglia-carrera-pruebas-de-nuevos-accesorios-e-informe-en-tiempo-real-estaremos-alli\/","title":{"rendered":"Rolex Giraglia : carrera, pruebas de nuevos accesorios e informe en tiempo real. Estaremos all\u00ed."},"content":{"rendered":"

El Daydreamer, el barco-laboratorio de The International Yachting Media<\/em>, se une a la regata \u00ablarga\u00bb de la 67\u00aa Rolex Giraglia: he aqu\u00ed los reportajes que haremos.<\/h2>\n

La Rolex Giraglia<\/strong> es la m\u00e1s antigua y esperada de las competiciones internacionales de vela, y de las grandes regatas cl\u00e1sicas oce\u00e1nicas en particular. Quiz\u00e1 tambi\u00e9n gracias a la asociaci\u00f3n con el prestigioso patrocinador principal Rolex, es sin duda la regata que mejor combina la deportividad competitiva y los ambientes glamurosos de los lugares m\u00e1s frescos del Mediterr\u00e1neo. <\/p>\n

No es casualidad que, para \"Rolex<\/a>Muchos a\u00f1os, tambi\u00e9n ha sido el evento que atrae al mayor n\u00famero de propietarios de embarcaciones. Este a\u00f1o, de hecho, se espera que acudan m\u00e1s de 200 embarcaciones y se unan a lo que se supone que ser\u00e1 una edici\u00f3n muy especial. Para esta edici\u00f3n, de hecho, el recorrido hist\u00f3rico cambia y combina la tradicional salida de St. Tropez con una prestigiosa l\u00ednea de meta en el Principado de M\u00f3naco. <\/p>\n

Nosotros tambi\u00e9n nos uniremos a la regata. El pr\u00f3ximo 12 de junio, el personal de The International Yachting Media<\/em> y su Daydreamer<\/em> estar\u00e1n en la l\u00ednea de salida para informar de todos los momentos de la regata, participar en desaf\u00edos y compromisos y observar de cerca los yates m\u00e1s bellos del mundo. <\/p>\n

Y, lo que es m\u00e1s importante, lo haremos como lo har\u00eda un verdadero propietario de un barco. As\u00ed pues, prepararemos el barco, lo tasaremos, organizaremos el equipo para nuestros traslados y, sobre todo, viviremos la regata a bordo de un barco que, a pesar de ser r\u00e1pido, no es ciertamente un barco de regatas. <\/p>\n

M\u00e1s concretamente, nos uniremos a la carrera \u00ablarga\u00bb con nuestro \u00ablaboratorio m\u00f3vil\u00bb que, a pesar de sus 33 a\u00f1os de edad, deber\u00eda permitirnos no quedarnos rezagados y realizar las numerosas pruebas y tomas de v\u00eddeo\/fotos que vamos a hacer durante la carrera.<\/p>\n

\"Rolex<\/a>Te llevaremos a la primera fila, haci\u00e9ndote disfrutar de la regata en directo a trav\u00e9s de publicaciones diarias, v\u00eddeos y posts en nuestras p\u00e1ginas de Facebook<\/a> e Instagram<\/a>. Al final de la regata, publicaremos un informe final de la competici\u00f3n en forma de cuaderno de bit\u00e1cora. Adem\u00e1s, en algunos art\u00edculos especiales de nuestra revista<\/a> te contaremos los resultados de las pruebas de esfuerzo que vamos a realizar durante nuestra navegaci\u00f3n competitiva de 250 millas. <\/p>\n

Por \u00faltimo, realizaremos un documental que, a trav\u00e9s de im\u00e1genes y entrevistas, te har\u00e1 descubrir la Rolex Giraglia a trav\u00e9s de los ojos de sus participantes. Por supuesto, para aquellos que se unan al evento, estaremos encantados de recibirles en el muelle. <\/p>\n

S\u00f3lo participaremos en la regata \u00ablarga\u00bb pero, por supuesto, el evento incluye otras etapas. El viernes 7 de junio, los barcos partir\u00e1n a medianoche en una regata nocturna hacia Saint-Tropez. A esta regata le seguir\u00e1n tres d\u00edas (domingo, lunes y martes) de regatas en rutas costeras en el Golfo de la ciudad francesa. <\/span><\/p>\n

El Rolex Giraglia<\/h3>\n

Nacida en 1953 de la colaboraci\u00f3n entre el Yacht Club Italiano<\/a> y el Yacht Club de France <\/a>como un desaf\u00edo entre yates que tambi\u00e9n pod\u00eda verse como un desaf\u00edo entre Italia y Francia que favorecer\u00eda las relaciones tras la Segunda Guerra Mundial, la Rolex Giraglia es la regata oce\u00e1nica m\u00e1s antigua del Mediterr\u00e1neo y la de mayor duraci\u00f3n. A lo largo de los a\u00f1os, el itinerario de la competici\u00f3n ha cambiado, de modo que la regata ha salido de Cannes, Le Lavandou, Toulon, San Remo, Saint Tropez y ha terminado en G\u00e9nova, San Remo, M\u00f3naco, Saint Tropez y Toulon. Sin embargo, la circunnavegaci\u00f3n de la Roca Giraglia, que da nombre a la competici\u00f3n, siempre ha sido una constante en la regata. <\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, \"Rolex<\/a>la Rolex Giraglia ha partido de Saint Tropez, en el golfo frente al peque\u00f1o pueblo de la Riviera francesa. Pero esta 67\u00aa edici\u00f3n, despu\u00e9s de 5 a\u00f1os desde la \u00faltima vez, terminar\u00e1 en el Principado de M\u00f3naco. As\u00ed pues, el recorrido de la carrera ser\u00e1 Saint Tropez-La Fourmigue-Giraglia-M\u00f3naco. <\/p>\n

El r\u00e9cord de la regata \u00ablarga\u00bb lo ostenta el Esimit Europa 2 (el antiguo Alfa Romeo 2), el maxi yate de 100 pies dise\u00f1ado por Reichel\/Pugh Yacht Design. En la edici\u00f3n de 2012, caracterizada por un fuerte viento mistral, el yate completaron la regata en s\u00f3lo 14 horas, 56 minutos y 18 segundos, con una velocidad media de 18 nudos y una velocidad m\u00e1xima superior a 30. La pasada edici\u00f3n la ganaron Momo (Maxi 72) en la clase IRC y Skorpios (Swan 50) en la clase ORC. <\/span><\/p>\n

Las clases admitidas a concurso son IRC, ORC\/ORC Club y Swan One Design. Por quinto a\u00f1o consecutivo, se admite incluso la clasificaci\u00f3n Race x 2. <\/p>\n

Rolex Giraglia- Anuncio de Regata<\/a><\/p>\n

El Daydreamer, el barco de The International Yachting Media<\/h3>\n

\"So\u00f1adora,<\/a>Dise\u00f1ado por Finot<\/strong> y construido por una Comar<\/strong> con sede en Forli al m\u00e1s alto nivel en 1986, el Comet 460<\/strong> es un barco particular. Con 13,70 metros de eslora y s\u00f3lo 3,78 metros de manga, tiene un coeficiente prism\u00e1tico de 0,325 (BWL\/LWL) que lo distingue de los cascos IOR de la misma edad, acerc\u00e1ndolo a las normas ULDB. <\/p>\n

Equipada con un g\u00e9nova superpuesto, hace del trinquete su h\u00e9lice principal.<\/p>\n

Con una construcci\u00f3n de fibra de vidrio y n\u00facleo de s\u00e1ndwich, tiene accesorios interiores de cuero y madera maciza preciosa que elevan el peso total de esta embarcaci\u00f3n a 11.500 kg.<\/p>\n

Los accesorios que vamos a probar<\/h3>\n

Con sus 250 millas y sus condiciones meteorol\u00f3gicas variables, la regata es un banco de pruebas perfecto para los accesorios marinos que Samuele, de Tech Service,<\/a> nuestro instalador de referencia, est\u00e1 instalando a bordo estos d\u00edas.\"Samuele<\/a><\/p>\n

\"Raymarine<\/a>Nuestro barco estar\u00e1 equipado con los \u00faltimos dispositivos marinos de Raymarine<\/a>:<\/p>\n

Pantalla Axiom<\/strong>, c\u00e1mara Cam210<\/strong> combinada con el nuevo sistema Clear Cruise<\/strong>, AIS700<\/strong> y radar inal\u00e1mbrico Quantum. <\/strong>El barco tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con el nuevo sistema de radio VHF Ray 63<\/strong> que, si lo recibimos a tiempo, se completar\u00e1 con una estaci\u00f3n inal\u00e1mbrica adicional. Llevamos m\u00e1s de 30 a\u00f1os probando todos los instrumentos de viento, as\u00ed como la \u00fatil c\u00e1mara port\u00e1til Ocean Scout<\/strong>. <\/p>\n

\"Velas<\/a>Nuestras pruebas incluir\u00e1n tambi\u00e9n un juego de velas nuevas fabricadas con un innovador material \u00abDacron de alta tecnolog\u00eda\u00bb.<\/a> \u00a1Estamos deseando probarlas!<\/p>\n

Adem\u00e1s, para \"Cargador<\/a>cargar nuestras bater\u00edas r\u00e1pidamente, vamos a probar un nuevo cargador de bater\u00edas inteligente: el Quick SBC700 NRG+ da 60 Ah<\/a> que, equipado con su propia pantalla, nos permitir\u00e1 establecer los niveles de carga m\u00e1s adecuados para nuestras bater\u00edas.<\/p>\n

\"VennVind\"<\/a>Nuestro equipamiento se completa con la ropa t\u00e9cnica VennVind<\/a> que, fabricada en Italia, se inspira en las normas de calidad noruegas para un mejor rendimiento en cuanto a resistencia al agua, transpirabilidad <\/span>y facilidad de uso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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