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Siempre ha habido un aire de misterio en torno a la definici\u00f3n de crucero de aguas azules. Por un lado, siempre ha sido dif\u00edcil especificar las caracter\u00edsticas que debe tener un barco para poder ostentar este t\u00edtulo, y por otro, los astilleros<\/b> han abusado de la definici\u00f3n como sin\u00f3nimo de navegabilidad y calidad de construcci\u00f3n. <\/p>

Por supuesto, el diccionario Collins viene en nuestra ayuda con su definici\u00f3n del t\u00e9rmino: \u00abdise\u00f1ado para operar y desplazarse en mar abierto; ‘oce\u00e1nico<\/b><\/i>\u00ab. Desgraciadamente, sin embargo, incluso entonces sigue habiendo cierta confusi\u00f3n, porque hoy en d\u00eda algunas personas podr\u00edan pensar que todas las embarcaciones<\/a> modernas, homologadas en la categor\u00eda CE A, podr\u00edan pertenecer a este grupo, pero, ojo, no hay nada m\u00e1s err\u00f3neo que hacer esta asociaci\u00f3n. <\/p>

Hace unas d\u00e9cadas, los cruceros de agua azul <\/b>se constru\u00edan casi siempre con grandes desplazamientos, a menudo de acero o aluminio, frecuentemente aparejados con ketch y, como consecuencia obvia, tampoco eran barcos de vela muy r\u00e1pidos, sobre todo para los est\u00e1ndares modernos.<\/p>

Luego, el progreso se impuso tambi\u00e9n en este segmento del mercado y la gente empez\u00f3 a pensar que una embarcaci\u00f3n r\u00e1pida tambi\u00e9n puede sortear presiones bajas y que la velocidad en s\u00ed es un par\u00e1metro importante porque reduce el tiempo que pasa<\/b> la embarcaci\u00f3n en el mar.<\/b><\/p>

La facilidad de manejo tambi\u00e9n ha influido mucho en la metamorfosis de los modernos cruceros de agua azul. Hoy ya no es necesario llevar una tripulaci\u00f3n numerosa y, sobre todo cuando las condiciones se vuelven duras, un barco f\u00e1cil de manejar siempre es m\u00e1s seguro que uno \u00abcomplejo\u00bb. <\/p>

Para desenmara\u00f1ar esta mara\u00f1a de conceptos, y tambi\u00e9n para obtener una opini\u00f3n autorizada por nuestra parte, hemos preguntado a Umberto Felci<\/b>, uno de los dise\u00f1adores y planificadores de yates m\u00e1s prol\u00edficos y famosos de los \u00faltimos a\u00f1os que, incluso tras el \u00e9xito planetario del \u00faltimo Ice<\/a> 70, es un referente en lo que se refiere a cruceros de agua azul.<\/p>

Umberto, \u00bfqu\u00e9 caracter\u00edsticas debe tener un crucero moderno de agua azul?<\/span><\/strong><\/p>

Por supuesto, la seguridad es lo primero, pero hoy en d\u00eda es m\u00e1s importante el rendimiento global de la embarcaci\u00f3n, es decir, su estabilidad y equilibrio, su paso sobre las olas y, m\u00e1s a\u00fan, la posibilidad de tener un control total de la embarcaci\u00f3n de forma sencilla y en cualquier situaci\u00f3n. <\/span><\/em><\/p>

Velocidad<\/b><\/span><\/em>como bien has dicho, es otro factor importante para este tipo de barco, que ciertamente no es para regatas, pero debe ser capaz de navegar r\u00e1pido, tanto con vientos flojos como fuertes. <\/span><\/em> <\/p>

Un crucero moderno de agua azul es capaz de alcanzar medias respetables de kilometraje diario, lo que consigue de forma muy sencilla, sin necesidad de tener una tripulaci\u00f3n de regata. Los polares de nuestros dise\u00f1os se respetan con absoluta precisi\u00f3n, normalmente hasta el primer decimal, lo que es muy importante, tanto para la planificaci\u00f3n de los tiempos de traves\u00eda como para la satisfacci\u00f3n del propietario. Es una norma a la que nos ha acostumbrado nuestra forma de dise\u00f1ar. <\/span><\/em><\/p>

Sin embargo, lo que se ha convertido en algo bastante habitual en la construcci\u00f3n de los modernos cruceros de agua azul, independientemente del tama\u00f1o de la embarcaci\u00f3n, es la posibilidad concreta de personalizarlos por completo, adaptando el dise\u00f1o general a las necesidades muy personales de cada uno y, sobre todo, a sus objetivos de navegaci\u00f3n. La llegada de <\/span><\/em>derivas retr\u00e1ctiles<\/b><\/span><\/em>permiten navegar con \u00e1ngulos de escora contenidos, pero tambi\u00e9n fondear en aguas relativamente poco profundas una vez que has llegado a tu destino.<\/span><\/em><\/p>

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Los cruceristas Bluewater no navegan todo el tiempo, as\u00ed que \u00bfc\u00f3mo se tratan los interiores de estos barcos, en los que el tiempo que se pasa a bordo es sin duda m\u00e1s largo que el de un crucero \u00abnormal\u00bb?<\/span><\/strong><\/p>

Aqu\u00ed es donde entran en juego factores distintos de los puramente t\u00e9cnicos o los requisitos funcionales imperantes, como en la arquitectura naval o el dise\u00f1o de superestructuras. Aqu\u00ed es donde entra en juego el gusto, as\u00ed como la relaci\u00f3n con el cliente, y el hecho de que todo el mundo quiere ser codise\u00f1ador de su propio espacio vital, y con raz\u00f3n. <\/span><\/em><\/p>

En el caso de <\/span><\/em>Thalassa<\/b><\/span><\/em>Por supuesto, el tema era fuerte, sugerido por el cliente que, debido a su bagaje cultural, quer\u00eda un interior muy cl\u00e1sico, en l\u00ednea con los rasgos estil\u00edsticos de los grandes yates de lujo. As\u00ed que dedicamos mucho tiempo a buscar un estilo cl\u00e1sico al que intentamos dar un toque contempor\u00e1neo, de buen gusto, elegante y funcional. <\/span><\/em><\/p>

La realidad virtual, una herramienta que utilizamos cada vez con m\u00e1s frecuencia, nos permiti\u00f3 tanto implicar intensamente al cliente como aprovechar al m\u00e1ximo los espacios, permiti\u00e9ndonos proponer una distribuci\u00f3n para este 70 pies con vol\u00famenes elegantes que suele verse en barcos mucho mayores.<\/span><\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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