{"id":157271,"date":"2025-10-28T01:00:00","date_gmt":"2025-10-28T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/aquila-42-coupe-la-prueba-en-video-elegancia-de-yate-prestaciones-de-lancha-rapida-comodidad-de-catamaran\/"},"modified":"2026-01-23T13:56:58","modified_gmt":"2026-01-23T12:56:58","slug":"aquila-42-coupe-la-prueba-en-video-elegancia-de-yate-prestaciones-de-lancha-rapida-comodidad-de-catamaran","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/aquila-42-coupe-la-prueba-en-video-elegancia-de-yate-prestaciones-de-lancha-rapida-comodidad-de-catamaran\/","title":{"rendered":"Aquila 42 Coupe, la prueba en v\u00eddeo: elegancia de yate, prestaciones de lancha r\u00e1pida, comodidad de catamar\u00e1n"},"content":{"rendered":"\t\t
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El segmento de los catamaranes a motor<\/b> est\u00e1 evolucionando r\u00e1pidamente, y entre los nombres que lideran esta transformaci\u00f3n hay uno que est\u00e1 redefiniendo el concepto mismo de innovaci\u00f3n: Aquila Power Catamarans.<\/a> En The International Yachting Media pudimos echar un primer vistazo en exclusiva a bordo del nuevo Aquila 42 Coupe<\/b>, en su versi\u00f3n intraborda, para averiguar qu\u00e9 significa realmente combinar confort, eficiencia y rendimiento<\/b> en un solo multicasco.<\/p>

Estamos en G\u00e9nova, en el coraz\u00f3n del Mediterr\u00e1neo, y las condiciones del mar distan mucho de ser ideales para una prueba en calma: un largo oleaje del sudeste pone a prueba la estabilidad y maniobrabilidad del barco. La potencia proviene de un par de motores Volvo Penta D6 de 440 CV<\/g>, con un total de 880 CV. Es mucha potencia para un 42 pies, pero perfectamente adaptada al dise\u00f1o de su casco y, sobre todo, al secreto que hace que esta embarcaci\u00f3n sea realmente \u00fanica: un foil central <\/b>dise\u00f1ado para reducir el peso \u00abpercibido\u00bb en marcha hasta en un 50%. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Aquila 42 Coupe Prueba de mar<\/h3>

Al salir del puerto de G\u00e9nova, nos encontramos inmediatamente con un mar picado. Nada extremo, pero suficiente para poner a prueba a cualquier embarcaci\u00f3n<\/b>.
Empezamos al ralent\u00ed, a 700 rpm, haciendo 4,5 nudos con un consumo instant\u00e1neo de combustible de 0,89 galones por hora. Es un ritmo de desplazamiento tranquilo, pero est\u00e1 claro que el Aquila 42 no est\u00e1 hecho para permanecer ah\u00ed mucho tiempo. <\/p>

Empujamos los aceleradores hacia delante. A 12 nudos, el casco empieza a levantarse ligeramente y la estela se estira: ya estamos en modo semiplaneo. Sin mucho esfuerzo adicional, el barco acelera suavemente hasta los 18 nudos, y es entonces cuando entra en juego el foil<\/b>. No es un foil \u00abvolador\u00bb como los de los monocascos de competici\u00f3n, sino una pala hidrodin\u00e1mica<\/b> que genera sustentaci\u00f3n, aligerando el casco casi la mitad de su peso<\/b>. El resultado es una navegaci\u00f3n excepcionalmente suave que permanece fluida y silenciosa incluso con mar de proa. Podemos sentir la diferencia: la embarcaci\u00f3n se desliza sobre el agua en lugar de atravesarla. A 20 nudos, a\u00fan contra las olas, el consumo medio de combustible se sit\u00faa en torno a 1,06 galones por milla n\u00e1utica, una cifra impresionante<\/b> para un barco de este tama\u00f1o y potencia, prueba de que la eficiencia del foil y la distribuci\u00f3n del volumen del casco funcionan en perfecta armon\u00eda. <\/p>

\"vista<\/p>

Aceleramos de nuevo. Las mariposas avanzan y los dos Volvo D6 responden con prontitud. El Aquila 42 Coupe acelera con entusiasmo, sin mostrar el menor signo de esfuerzo. Los instrumentos suben: 37 nudos, luego 40, alcanzando un m\u00e1ximo de 41,3 nudos a plena carga,<\/b> todav\u00eda contra el mar. Incluso a estas velocidades, el manejo se mantiene estable y el confort a bordo nunca se ve comprometido. Aqu\u00ed es donde realmente apreciamos la diferencia de un catamar\u00e1n bien dise\u00f1ado: los cascos gemelos cortan el agua con una resistencia m\u00ednima, mientras que el foil mantiene la plataforma de cubierta casi perfectamente nivelada. <\/p>

Reducimos la velocidad para encontrar la velocidad de crucero ideal. A 30 nudos y 2.800 rpm, el barco se mueve con el mar a babor, y el consumo de combustible baja a s\u00f3lo 0,82 galones por milla n\u00e1utica. Bajando a 25 nudos, la cifra mejora a\u00fan m\u00e1s: 0,76 galones por milla a 2.500 rpm. Cifras como \u00e9stas son sencillamente excepcionales<\/b> para esta clase de embarcaci\u00f3n. La raz\u00f3n est\u00e1 clara: a estas velocidades, el foil funciona a su m\u00e1xima eficiencia, elevando progresivamente el casco y reduciendo la superficie mojada. El resultado es una navegaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida, ligera y econ\u00f3mica<\/b>, con la sensaci\u00f3n en el tim\u00f3n de una embarcaci\u00f3n deportiva y no de un catamar\u00e1n de 42 pies. <\/p>

Decidimos probar la maniobrabilidad. A 30 nudos, todo a estribor: el Aquila 42 dibuja un c\u00edrculo de unos 30 metros de di\u00e1metro. Giramos en sentido contrario, a babor, y la respuesta es la misma. La direcci\u00f3n sigue siendo precisa<\/g>, la escora es m\u00ednima y el trimado se mantiene perfecto incluso en giros cerrados. Cualquiera que piense que los catamaranes no son \u00e1giles cambiar\u00e1 de opini\u00f3n tras unos minutos al tim\u00f3n de esta embarcaci\u00f3n. <\/p>

\"vista<\/p>

Volvemos a reducir la velocidad. A 20 nudos, el Aquila 42 se desliza suavemente sobre el agua, casi sin vibraciones. El foil sigue haciendo su trabajo incluso a velocidades medias y bajas, dando la sensaci\u00f3n de un yate mucho m\u00e1s grande, estable y s\u00f3lido. Esto hace que navegar sea f\u00e1cil y c\u00f3modo, <\/b>incluso para quienes tienen poca experiencia en catamaranes. <\/p>

Nuestras mediciones cuentan una historia clara. A 700 rpm, la velocidad es de 4,5 nudos con un consumo de combustible de 0,89 galones por hora. A 2.500 rpm, el barco hace 25 nudos con un consumo de 0,76 galones por milla, y a 2.800 rpm, alcanza los 30 nudos con un gasto de 0,82 galones por milla. A plena potencia, 41,3 nudos, el catamar\u00e1n mantiene una compostura impecable. Estas cifras apuntan a una \u00fanica verdad: la eficiencia aqu\u00ed no es s\u00f3lo un concepto, es una realidad tangible<\/b>. Y con un total de 880 caballos de potencia, alcanzar aproximadamente 0,79 galones por milla a 25 nudos es poco menos que extraordinario. <\/p>

Aquila 42 Coupe – Datos de la prueba<\/h3>

RPM<\/p><\/td>

Velocidad en kn<\/p><\/td>

Consumo (gal\/h)<\/p><\/td>

Consumo (gal\/nm)<\/p><\/td><\/tr><\/thead>

700 (MIN)<\/p><\/td>

4.5<\/p><\/td>

0.89<\/p><\/td>

0.2<\/p><\/td><\/tr>

1,000<\/p><\/td>

7.9<\/p><\/td>

2.5<\/p><\/td>

0.32<\/p><\/td><\/tr>

1,500<\/p><\/td>

13.6<\/p><\/td>

8.98<\/p><\/td>

0.66<\/p><\/td><\/tr>

2,000<\/p><\/td>

19.3<\/p><\/td>

19.88<\/p><\/td>

1.03<\/p><\/td><\/tr>

2,500<\/p><\/td>

25.0<\/p><\/td>

19.15<\/p><\/td>

0.76<\/p><\/td><\/tr>

3,000<\/p><\/td>

32.5<\/p><\/td>

29.19<\/p><\/td>

0.49<\/p><\/td><\/tr>

3,500<\/p><\/td>

38.8<\/p><\/td>

38.94<\/p><\/td>

1<\/p><\/td><\/tr>

3.700 (M\u00c1X.)<\/p><\/td>

41.3<\/p><\/td>

43.94<\/p><\/td>

1.06<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

El barco en detalle<\/h3>

El Aquila 42 Coupe mide 12,64 metros de eslora y 6,44 metros de manga<\/b>, proporciones que garantizan no s\u00f3lo estabilidad, sino tambi\u00e9n una habitabilidad excepcional. El dise\u00f1o es fruto de la colaboraci\u00f3n internacional entre VPLP Design<\/b>, uno de los mejores estudios de dise\u00f1o de catamaranes del mundo, y el equipo de ingenier\u00eda de Aquila Power Catamarans<\/a>. El resultado es una embarcaci\u00f3n que combina l\u00edneas modernas, superficies limpias y verdadera funcionalidad.<\/b> <\/p>

En cuanto subes a bordo desde la plataforma de popa, la sensaci\u00f3n de espacio es impresionante. La ba\u00f1era es enorme<\/b>, una de las caracter\u00edsticas definitorias de los multicascos. El propietario puede elegir entre distintas distribuciones:<\/b> en el barco de pruebas hab\u00eda dos grandes tumbonas, pero tambi\u00e9n existe la opci\u00f3n de un sof\u00e1 en forma de U con una mesa central para comer al aire libre o tomar una copa al atardecer. A babor, la ba\u00f1era alberga una barbacoa y una nevera, perfectamente integradas y de f\u00e1cil acceso. <\/p>

\"aquila<\/p>

Delante, el puesto de gobierno ocupa el centro del escenario. Dos asientos ergon\u00f3micos ofrecen un control perfecto<\/b>, mientras que la chaise longue lateral se convierte en uno de los lugares m\u00e1s codiciados durante la navegaci\u00f3n. Tras el parabrisas panor\u00e1mico, la visibilidad es excelente en todas direcciones, y la instrumentaci\u00f3n es moderna e intuitiva. <\/b>En cubierta, la zona de proa refleja a la perfecci\u00f3n el estilo americano que define la gama Aquila: cuatro asientos orientados hacia delante que pueden convertirse en tumbonas adicionales, ofreciendo seguridad y comodidad durante el crucero. <\/p>

Bajo cubierta, los espacios interiores son sorprendentemente generosos para esta categor\u00eda<\/b>. Una gran dinette climatizada, con una mesa plegable con capacidad para ocho personas, recibe a los invitados en un ambiente luminoso y aireado. La cocina, a babor, est\u00e1 dispuesta como la de un yate peque\u00f1o: frigor\u00edfico de altura completa, microondas, generoso espacio de encimera y mucho espacio de almacenamiento, ideal para cruceros largos.<\/b> Cada casco alberga un camarote doble con cama de matrimonio, cuarto de ba\u00f1o privado y una gran ducha separada. La privacidad es total, gracias a la separaci\u00f3n natural de los dos cascos. La calidad de los acabados y materiales es alta<\/b>, con superficies claras, maderas satinadas y detalles de acero inoxidable que transmiten una sensaci\u00f3n de solidez y elegancia moderna. <\/p>

Aquila 42 Coupe – Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>

Eslora total (fueraborda)<\/p><\/td>

13.06 m<\/p><\/td><\/tr>

Eslora total (interior)<\/p><\/td>

12.88 m<\/p><\/td><\/tr>

Haz m\u00e1ximo<\/p><\/td>

4.85 m<\/p><\/td><\/tr>

Altura sobre la l\u00ednea de flotaci\u00f3n (con techo r\u00edgido)<\/p><\/td>

3.13 m<\/p><\/td><\/tr>

Calado (fuerabordas elevados, con foil)<\/p><\/td>

0.88 m<\/p><\/td><\/tr>

Calado (fuerabordas bajados)<\/p><\/td>

0.90 m<\/p><\/td><\/tr>

Calado (propulsi\u00f3n a popa)<\/p><\/td>

0.98 m<\/p><\/td><\/tr>

Desplazamiento en seco<\/p><\/td>

8.500 kg<\/p><\/td><\/tr>

Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/p><\/td>

1,552 l<\/p><\/td><\/tr>

Categor\u00eda de dise\u00f1o<\/p><\/td>

B:12 \/ C:20 \/ D:29<\/p><\/td><\/tr>

Camarotes \/ Ba\u00f1os (con ducha separada)<\/p><\/td>

2 \/ 2<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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