En la actualidad, la mayor\u00eda de los constructores est\u00e1n desplazando la producci\u00f3n de los catamaranes de vela a los de motor, pero Aquila se opone a esa tendencia<\/strong>. \u00abEl mercado de catamaranes de vela es de unas 1.100-1.200 unidades nuevas al a\u00f1o, mientras que el de lanchas motoras es actualmente la mitad, unas 450-500 unidades\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 Harvey, que tiene amplios conocimientos del mercado de vela gracias a sus d\u00edas en Beneteau y Jeanneau. \u00abEso deja mucho margen de crecimiento y estamos decididos a dejar nuestra huella\u00bb. <\/p>

Con esta iniciativa, Aquila persigue su misi\u00f3n de convertirse en la \u00abempresa de catamaranes n\u00famero uno del mundo\u00bb<\/strong>, pero tambi\u00e9n entra en un mercado abarrotado, con al menos media docena de marcas establecidas de catamaranes de vela de producci\u00f3n que ya se disputan la atenci\u00f3n.<\/p>

Plan de lanzamiento mundial de Aquila<\/h2>

Aquila ofrecer\u00e1 modelos tanto<\/strong> para alquiler como para propiedad privada<\/strong>. Muchas de las caracter\u00edsticas distintivas de Aquila ser\u00e1n las mismas que las de sus lanchas motoras, como los escalones de proa de la cubierta al flybridge<\/strong>, una s\u00f3lida cubierta de proa, el tim\u00f3n en l\u00ednea central, ventanas panor\u00e1micas<\/strong>, un gran frigor\u00edfico de estilo dom\u00e9stico y la popular zona de bar en popa<\/strong> con taburetes. Habr\u00e1 disponibles de cuatro a seis camarotes, cada uno con su propia entrada directa, y ser\u00e1 posible convertir una distribuci\u00f3n de alquiler con varios camarotes en una configuraci\u00f3n de suite del propietario como cambio posterior. Los cascos se construir\u00e1n en un \u00fanico molde y las opciones incluir\u00e1n la gr\u00faa para embarcaciones auxiliares patentada por Aquila y el sistema Hybrid Ocean Drive con motores de Volvo Penta y motores el\u00e9ctricos de Torqeedo. <\/p>