{"id":157759,"date":"2025-11-17T01:00:00","date_gmt":"2025-11-17T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/pardo-43-la-leyenda-evoluciona-prueba-de-mar-completa\/"},"modified":"2025-11-18T11:46:08","modified_gmt":"2025-11-18T10:46:08","slug":"pardo-43-la-leyenda-evoluciona-prueba-de-mar-completa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/pardo-43-la-leyenda-evoluciona-prueba-de-mar-completa\/","title":{"rendered":"Pardo 43, la leyenda evoluciona. Prueba de mar completa."},"content":{"rendered":"\t\t
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El Pardo 43 es mucho m\u00e1s que un simple yate. Es un verdadero icono en el mundo de la navegaci\u00f3n, uno que innegablemente desat\u00f3 una tendencia y, con su notable \u00e9xito (333 unidades botadas), ha transformado profundamente el mercado. <\/p>\n

El nuevo Pardo 43<\/h3>\n

Dise\u00f1ar la evoluci\u00f3n de un barco con este tipo de legado no es nada sencillo. Mejorar un yate que ha sido capaz de dejar una huella imborrable y que esencialmente ha definido un nuevo segmento de mercado \u2014el walkaround de gama alta\u2014 es una tarea realmente desafiante. Los muchos intentos in\u00fatiles de imitaci\u00f3n que hemos visto a lo largo de los a\u00f1os lo demuestran claramente. <\/p>\n

Y, sin embargo, el nuevo Pardo 43<\/b> no solo consigue reinventarse brillantemente, sino que una vez m\u00e1s eleva el list\u00f3n a un nivel pr\u00e1cticamente inalcanzable para la competencia.<\/p>\n

Este \u00abmilagro\u00bb ha sido posible gracias a la colaboraci\u00f3n entre el centro de dise\u00f1o del astillero y Nauta Design que, con solo unos pocos toques bien pensados, le han dado al Pardo 43 un aspecto a la vez refinado y elegante, deportivo y atractivo.<\/p>\n

\"Vista<\/p>\n

Exteriores<\/h3>\n

El perfil del nuevo Pardo 43 evoluciona gracias a la introducci\u00f3n de dos detalles \u2014dos pinceladas de dise\u00f1o exquisito\u2014 que no solo sirven para fines pr\u00e1cticos, sino que tambi\u00e9n le dan a la vista lateral una belleza inigualable.<\/p>\n

La elegante traca de popa alberga las tomas de aire reubicadas para los motores intraborda, que son notablemente m\u00e1s silenciosos en esta nueva posici\u00f3n. La adici\u00f3n de las dos ventanas laterales tambi\u00e9n es estil\u00edsticamente agradable y aporta el innegable beneficio de introducir m\u00e1s luz natural en el interior. <\/p>\n

La popa del Pardo 43, otro rasgo definitorio de este barco, ahora exhibe un sol\u00e1rium que se extiende elegantemente sobre la plataforma, a\u00f1adiendo un valioso espacio extra a la distribuci\u00f3n de la cubierta. El club de playa tambi\u00e9n se ha mejorado con una innovadora escalera de embarque que se integra perfectamente en la plataforma sumergible del barco. <\/p>\n

El T-top del nuevo Pardo 43 ahora es m\u00e1s grande y ofrece m\u00e1s protecci\u00f3n que antes, dando sombra a una mayor parte de la cubierta. Esto tambi\u00e9n se debe al nuevo toldo el\u00e9ctrico retr\u00e1ctil que, lo que es importante, se ha movido por encima del T-top, haci\u00e9ndolo pr\u00e1cticamente invisible. El dise\u00f1o de la cocina exterior debajo de \u00e9l tambi\u00e9n es nuevo: hermoso y ahora significativamente m\u00e1s grande. La zona de proa del Pardo 43, que puede cubrirse con una lona sostenida por postes de carbono, ahora cuenta con un banco de dos plazas orientado hacia delante, excavado en el gran sol\u00e1rium. <\/p>\n

Innovaciones pr\u00e1cticas y estil\u00edsticas de gran calado, amplificadas a\u00fan m\u00e1s por el nivel general de acabado de este nuevo Pardo 43 que \u2014con un est\u00e1ndar impresionantemente alto\u2014 muestra en t\u00e9rminos concretos lo que significa construir un barco en condiciones. Un brillante ejemplo es la pintura del casco (y todas las superficies exteriores), que ahora se beneficia de un tratamiento especial de horno de postcurado. Por un lado, ofrece una calidad visiblemente superior a la media; por otro, prolonga significativamente la vida \u00fatil de todas las superficies expuestas. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Pardo 43 – interiores<\/h3>

Los interiores del Pardo 43 quiz\u00e1s expresen mejor el alcance del esfuerzo realizado por Nauta Design. Tan pronto como bajas a la cubierta inferior \u2014una vez que te has recuperado de su gran belleza\u2014 lo primero que notas es la completa ausencia de superficies de fibra de vidrio. Cada zona est\u00e1 cubierta con cueros, telas y maderas de alta calidad y, como he mencionado, el efecto general es realmente notable. <\/p>

El propietario puede elegir entre dos distribuciones diferentes: camarote principal en proa con un camarote doble en popa, o, como en nuestro caso, un impresionante sal\u00f3n comedor (que se puede convertir en una cama doble) combinado con un camarote doble en popa.<\/p>

En mi opini\u00f3n, el sal\u00f3n comedor es la soluci\u00f3n perfecta para este barco que, nacido como day cruiser, sin duda merece un espacio de esta calidad para ofrecer a sus afortunados propietarios innumerables formas adicionales de disfrutarlo. T\u00e9cnicamente, el sal\u00f3n comedor consta de un enorme sof\u00e1 en forma de U con capacidad para entre 6 y 8 invitados alrededor de una mesa central, desde la que tambi\u00e9n se puede ver un televisor de 32 pulgadas integrado en la pared opuesta. <\/p>

Para convertir el comedor en una gran cama doble, todo lo que tienes que hacer es voltear el coj\u00edn delantero \u2014r\u00e1pido y sencillo\u2014 y en menos de dos minutos vuelves a tener la distribuci\u00f3n de dos camarotes.<\/p>

El camarote doble de popa se ha redise\u00f1ado y ahora ofrece ocho cent\u00edmetros adicionales de anchura. Tiene dos camas individuales que comparten una cajonera central, adem\u00e1s de dos grandes armarios laterales a lo largo del casco que ofrecen estantes y espacio de almacenamiento. <\/p>

Un gran ba\u00f1o con ducha separada completa el interior de un barco que, aunque originalmente concebido para excursiones de un d\u00eda, tambi\u00e9n es perfectamente adecuado para cruceros de medio y largo alcance.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Pardo 43 Prueba de mar<\/h3>\n

Al tomar el tim\u00f3n del nuevo Pardo 43, inmediatamente se da cuenta de que la cabina ha sido mejorada con tres grandes pantallas desde las que puede gestionar todo el barco \u2014tanto la navegaci\u00f3n como la dom\u00f3tica a bordo\u2014 a trav\u00e9s de interfaces dedicadas creadas espec\u00edficamente para este yate.<\/p>\n

El puesto de mando est\u00e1 situado en el centro y ofrece una excelente protecci\u00f3n contra los elementos. La ergonom\u00eda es pr\u00e1cticamente perfecta: todo est\u00e1 al alcance de la mano y el manejo del barco se siente natural y seguro. El mar est\u00e1 hoy solo ligeramente agitado, con un peque\u00f1o oleaje residual del suroeste, pero el Pardo 43 se mueve al ralent\u00ed sin balancearse ni cabecear, lo que demuestra una impresionante estabilidad de forma. <\/p>\n

Empujo las palancas electr\u00f3nicas hacia delante y el barco se pone en planeo casi al instante. El yate aten\u00faa su estela entre 11 y 12 nudos, una caracter\u00edstica importante que permite una navegaci\u00f3n segura incluso en mares m\u00e1s agitados. <\/p>\n

A unas 20 millas, la embarcaci\u00f3n<\/a> se extiende completamente sobre el agua. A esta velocidad, se puede sentir claramente c\u00f3mo el casco se desliza libremente, generando una resistencia m\u00ednima. Esto se confirma con el consumo de combustible, que es notablemente bajo: a 22,6 nudos, con los dos motores Volvo IPS 650 de 480 CV girando a 2750 rpm, solo consumimos 4,3 litros por milla, muy poco para un cabinado de 14 metros.<\/p>\n

El Pardo 43 ofrece una amplia gama de velocidades de crucero, desde los valores que acabamos de mencionar hasta el rango de 28-30 nudos, que es ideal cuando se quiere llegar al destino r\u00e1pidamente sin sobrecargar los motores.<\/p>\n

Empujando las palancas a tope, el Pardo 43 ofrece una impresionante velocidad m\u00e1xima de 36,9 nudos. Sin embargo, lo que es realmente notable es su capacidad para mantener un nivel de confort excepcionalmente alto durante la navegaci\u00f3n. El casco permanece suave sobre las olas y nunca golpea.
En los giros, el Pardo 43 dibuja trayectorias precisas e impecables y, incluso a m\u00e1xima velocidad, se inclina maravillosamente, ofreciendo excelentes sensaciones en t\u00e9rminos de diversi\u00f3n y seguridad. Transmite una gran confianza, a pesar de mis mejores (e infructuosos) esfuerzos por llevarlo al l\u00edmite. <\/p>\n

Cuando termina mi sesi\u00f3n de prueba, le entrego el tim\u00f3n a un colega franc\u00e9s que, con una sonrisa en la cara, inmediatamente pisa a fondo el acelerador y sale disparado. Aprovecho la oportunidad para bajar a la cubierta inferior donde, para mi asombro \u2014y a pesar de todas las maniobras\u2014 no se oye ni un solo crujido. Este barco est\u00e1 realmente bien construido. <\/p>\n

Vuelvo a subir justo cuando otros colegas se turnan al tim\u00f3n y los observo. Sin excepci\u00f3n, todos los que dirigen este nuevo Pardo 43 terminan con una sonrisa en la cara. Despu\u00e9s de todas las cifras y lecturas t\u00e9cnicas, pienso que tal vez esta sea la mejor manera de juzgar un barco extraordinario como este. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Conclusiones<\/h3>

Si bien el Pardo 43 ciertamente encarna la esencia misma de la navegaci\u00f3n elegante, esta \u00faltima evoluci\u00f3n tambi\u00e9n revela cu\u00e1nto ha crecido el astillero a lo largo de los a\u00f1os en t\u00e9rminos de tecnolog\u00eda, dise\u00f1o y calidad. No es de extra\u00f1ar, entonces, que una nueva versi\u00f3n \u2014que pronto se dar\u00e1 a conocer\u2014 contar\u00e1 con motores fueraborda con potencias que alcanzar\u00e1n hasta los 1.800 caballos, para los que se ha dise\u00f1ado espec\u00edficamente un casco dedicado. <\/p>

Y teniendo en cuenta que toda la producci\u00f3n de este a\u00f1o ya se ha agotado en poco tiempo, y que las entregas se extienden hasta el a\u00f1o que viene, queda inmediatamente claro lo mucho que el nuevo Pardo 43 ya se ha ganado al p\u00fablico.<\/p>

Datos de prueba<\/h3>
RPM<\/td>Velocidad en nudos<\/td>Consumo gal\/nm<\/td>Consumo gal\/h<\/td><\/tr>
600<\/td>4.4<\/td>0.24<\/td>1.06<\/td><\/tr>
1,000<\/td>6.0<\/td>0.39<\/td>2.38<\/td><\/tr>
1,250<\/td>7.9<\/td>0.55<\/td>4.39<\/td><\/tr>
1,500<\/td>9.1<\/td>0.77<\/td>6.97<\/td><\/tr>
1,750<\/td>10.2<\/td>1.0<\/td>10.25<\/td><\/tr>
2,000<\/td>12.0<\/td>1.27<\/td>15.22<\/td><\/tr>
2,250<\/td>15.5<\/td>1.24<\/td>19.26<\/td><\/tr>
2,500<\/td>18.9<\/td>1.19<\/td>22.48<\/td><\/tr>
2,750<\/td>22.6<\/td>1.14<\/td>25.68<\/td><\/tr>
3,000<\/td>26.9<\/td>1.19<\/td>32<\/td><\/tr>
3,250<\/td>29.5<\/td>1.24<\/td>36.64<\/td><\/tr>
3,500<\/td>33.3<\/td>1.32<\/td>43.98<\/td><\/tr>
3,750<\/td>36.3<\/td>1.43<\/td>51.78<\/td><\/tr>
3,780<\/td>36.9<\/td>1.45<\/td>53.63<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Datos de la prueba: mar ligeramente agitado, viento del SO de 8 nudos, 8 pasajeros, 40% de capacidad de combustible, 10% de capacidad de combustible.<\/h6><\/div><\/div>

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>
ESLORA TOTAL<\/td>14.00 m \/ 45’11\u00bb<\/td><\/tr>
LH<\/td>12.80 m \/ 42’0\u00bb<\/td><\/tr>
Manga m\u00e1xima<\/td>4.20 m \/ 13’9\u00bb<\/td><\/tr>
Calado<\/td>1.20 m \/ 3’11\u00bb<\/td><\/tr>
Desplazamiento sin carga<\/td>alrededor de 11 t \/ alrededor de 24.250 lbs<\/td><\/tr>
Pasajeros Capacidad<\/td>12 (Categor\u00eda B) \/ 16 (Categor\u00eda C) <\/td><\/tr>
Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/td>1.300 l \/ alrededor de 343 US gal<\/td><\/tr>
Capacidad del dep\u00f3sito de agua dulce<\/td>400 l \/ alrededor de 105 US gal<\/td><\/tr>
Motores est\u00e1ndar<\/td>2 x Volvo IPS 500 (2 x 370 CV)<\/td><\/tr>
Motores opcionales<\/td>2 x Volvo IPS 600 (2 x 440 CV) \/ 2 x Volvo IPS 650 (2 x 480 CV)<\/td><\/tr>
Concepto<\/td>Cantiere del Pardo<\/td><\/tr>
Arquitectura Naval<\/td>Dise\u00f1o de Yates Zuccheri<\/td><\/tr>
Dise\u00f1o Exterior<\/td>Zuccheri Yacht Design + Nauta Design<\/td><\/tr>
Dise\u00f1o Interior<\/td>Dise\u00f1o Nauta<\/td><\/tr>
Astillero<\/td>Cantiere del Pardo<\/td><\/tr>
Categor\u00eda de dise\u00f1o<\/td>B<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

PARDOYACHTS.COM<\/a><\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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