{"id":165229,"date":"2026-01-05T01:00:00","date_gmt":"2026-01-05T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/scanner-envy-1500-prueba-en-el-mar-de-la-reina-de-los-maxi-ribs\/"},"modified":"2026-01-05T08:46:27","modified_gmt":"2026-01-05T07:46:27","slug":"scanner-envy-1500-prueba-en-el-mar-de-la-reina-de-los-maxi-ribs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/scanner-envy-1500-prueba-en-el-mar-de-la-reina-de-los-maxi-ribs\/","title":{"rendered":"Scanner Envy 1500: prueba en el mar de la reina de los Maxi-RIBs"},"content":{"rendered":"\t\t
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Es dif\u00edcil no quedar impresionado por el dise\u00f1o del nuevo Scanner Envy 1500. Bonito, elegante y condenadamente sexy, se gan\u00f3 al p\u00fablico de inmediato. Quiz\u00e1 por eso no pudimos resistirnos a subirnos a bordo para ponerlo a prueba; lo que sigue es, de hecho, el relato de tres d\u00edas completos de pruebas. <\/p>

\"lado<\/p>

Prueba en el mar del Scanner Envy 1500<\/h2>

Una vez en el puesto de gobierno, es imposible no admirar la disposici\u00f3n de los mandos: todo est\u00e1 colocado exactamente donde debe estar, al alcance de la mano. La visibilidad hacia delante es perfecta y la protecci\u00f3n que ofrece el (gigantesco) hard top est\u00e1 muy por encima de la media, pero basta de charla: soltamos amarras y salimos. <\/p>

Manejar esta enorme Maxi-RIB es pan comido. Los dos motores Mercury Verado V12 de 600 CV est\u00e1n instalados a una distancia que ofrece una facilidad de maniobra inigualable. <\/p>

As\u00ed que hoy tenemos un total de 1.200 caballos de potencia empuj\u00e1ndonos, que para el Scanner Envy<\/b> 1500 representa en realidad la potencia m\u00ednima, ya que, a discreci\u00f3n del propietario, esta embarcaci\u00f3n<\/a> puede equiparse con motores intraborda o fueraborda que ofrecen hasta unos impresionantes 2.400 caballos de potencia total.<\/p>

Empujo los aceleradores hacia delante y, a pesar de lo que acabo de decir, la gran semirr\u00edgida<\/a> se levanta del agua al instante, se pone en el plano y acelera sin esfuerzo hasta unos 15 nudos. Un fen\u00f3meno que, sinceramente, no habr\u00eda esperado con la potencia m\u00ednima, pero la excelente geometr\u00eda del casco y el potente par de los dos V12 funcionan extremadamente bien juntos en este Scanner, sin ning\u00fan problema para manejar las m\u00e1s de 13 toneladas de desplazamiento a plena carga de esta gran embarcaci\u00f3n equipada con cabina. <\/p>

\"scanner<\/p>

Acelero m\u00e1s y, a unos 20 nudos, la Envy 1500 se asienta de forma natural en el agua, adoptando un trimado perfectamente horizontal. Un r\u00e1pido vistazo al consumo de combustible confirma las impresiones del asiento del pantal\u00f3n: poco m\u00e1s de 5 litros por milla n\u00e1utica es realmente impresionante, prueba inequ\u00edvoca de un casco que no arrastra. <\/p>

En este punto siento curiosidad, quiero ver hasta d\u00f3nde puede llegar este maxi Rib. El Scanner Envy 1500 acelera sin vacilar y en un instante alcanzamos los 40 nudos. Ajusto el trimado y pasamos de 41. Realmente no est\u00e1 nada mal para un Maxi-RIB de 15 metros que lleva la potencia m\u00ednima en el espejo de popa. <\/p>

Permanezco a m\u00e1xima velocidad durante un buen rato. La comodidad de crucero de la que es capaz esta gran semirr\u00edgida es sencillamente incomparable: en el mar, el tama\u00f1o s\u00ed que importa. El agua est\u00e1 surcada por largas olas de medio metro de altura, pero a bordo del Scanner Envy 1500 siempre se viaja en primera clase. <\/p>

Reduzco la velocidad a 30 nudos y, sin vacilar, giro bruscamente el tim\u00f3n a estribor. La semirr\u00edgida se escora y traza una trayectoria circular perfecta. Vuelvo a virar y, una vez m\u00e1s, el Scanner Envy 1500 ejecuta la maniobra a la perfecci\u00f3n; es innegable que este casco ha salido muy bien. <\/p>

Vuelvo a ponerlo a 30 nudos y dirijo la proa hacia el puerto. El sol se pone y es hora de regresar. <\/p>

Mientras navego, pienso en el rendimiento que ofrecer\u00eda este Maxi-RIB con 2.400 CV en el espejo de popa: sin duda superar\u00eda los 60 nudos, aunque, sinceramente, no estoy seguro de que mereciera la pena. Con la configuraci\u00f3n actual, me lo pas\u00e9 en grande. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Datos de prueba<\/h3>

RPM<\/p><\/td>

KN<\/p><\/td>

GAL\/H<\/p><\/td>

GAL\/NM<\/p><\/td><\/tr>

1,000<\/p><\/td>

4<\/p><\/td>

3.59<\/p><\/td>

0.9<\/p><\/td><\/tr>

1,500<\/p><\/td>

5.5<\/p><\/td>

5.28<\/p><\/td>

0.95<\/p><\/td><\/tr>

2,000<\/p><\/td>

8<\/p><\/td>

8.69<\/p><\/td>

1.08<\/p><\/td><\/tr>

2,500<\/p><\/td>

10<\/p><\/td>

11.52<\/p><\/td>

1.16<\/p><\/td><\/tr>

3,000<\/p><\/td>

13.5<\/p><\/td>

17.33<\/p><\/td>

1.29<\/p><\/td><\/tr>

3,500<\/p><\/td>

16.5<\/p><\/td>

24.46<\/p><\/td>

1.48<\/p><\/td><\/tr>

4,000<\/p><\/td>

21<\/p><\/td>

30.43<\/p><\/td>

1.45<\/p><\/td><\/tr>

4,500<\/p><\/td>

25<\/p><\/td>

39.47<\/p><\/td>

1.59<\/p><\/td><\/tr>

5,000<\/p><\/td>

29<\/p><\/td>

54.44<\/p><\/td>

1.88<\/p><\/td><\/tr>

5,500<\/p><\/td>

32.5<\/p><\/td>

76.37<\/p><\/td>

2.35<\/p><\/td><\/tr>

6,000<\/p><\/td>

34.9<\/p><\/td>

84.61<\/p><\/td>

2.43<\/p><\/td><\/tr>

6,450<\/p><\/td>

41.4<\/p><\/td>

102.29<\/p><\/td>

2.48<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

El Scanner Envy 1500 en detalle: los exteriores<\/h3>

Un metro y medio m\u00e1s de eslora y sesenta cent\u00edmetros m\u00e1s de manga representan un aumento sustancial. Estos valiosos cent\u00edmetros extra permiten al nuevo Scanner Envy 1500 replantear la disposici\u00f3n de la cubierta para dar cabida a una nueva configuraci\u00f3n excepcional, conservando al mismo tiempo el dise\u00f1o distintivo de la gama. <\/p>

Al igual que con el Envy 1200, el astillero ha optado por una distribuci\u00f3n espacial mixta tambi\u00e9n en este Maxi-RIB. Desde la popa hasta el tim\u00f3n, la distribuci\u00f3n es walk-around, mientras que la proa se ha dise\u00f1ado con una ligera elevaci\u00f3n que garantiza los generosos vol\u00famenes interiores esenciales para el nivel de confort que Scanner ha convertido ahora en est\u00e1ndar. <\/p>

Empezando por la secci\u00f3n de popa, lo primero que destaca es la plataforma de ba\u00f1o ampliada, que ofrece a los invitados a bordo una importante cantidad de espacio, haci\u00e9ndola c\u00f3moda, segura y central para las actividades a bordo. Avanzando, encontramos la zona para tomar el sol que, integrada en el dise\u00f1o walk-around, presenta en su secci\u00f3n delantera el primero de los dos grandes sof\u00e1s enfrentados que definen la zona central del nuevo Scanner Envy 1500. <\/p>

\"scanner<\/p>

Los interiores del Scanner Envy 1500<\/h3>

Al bajar a cubierta, lo que destaca inmediatamente es la sensaci\u00f3n de espacio, tanto en t\u00e9rminos de manga como de altura libre. Delante hay una gran cama que, en cuanto a tama\u00f1o y distribuci\u00f3n, tiene muy poco que envidiar a la de un gran yate con flybridge. <\/p>

A los pies de la cama hay un sof\u00e1 frente a un mueble que ofrece amplio espacio de estiba, mientras que en medio del barco encontramos un gran cuarto de ba\u00f1o que tambi\u00e9n puede equiparse con una cabina de ducha independiente.<\/p>

\"interiores\"<\/p>

A popa encontramos un segundo camarote con dos camas individuales que, a pesar de estar situado bajo la ba\u00f1era, ofrece una altura libre superior a la media.<\/p>

Los interiores del barco de pruebas se dispusieron en una configuraci\u00f3n de espacios abiertos, mi favorita personal, aunque se pueden compartimentar a petici\u00f3n para proporcionar un mayor nivel de intimidad.<\/p>

SCANNER-MARINE.COM<\/a><\/p>

\"cabinaEspecificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>

LOA<\/p><\/td>

15.20 m<\/p><\/td><\/tr>

Haz m\u00e1ximo<\/p><\/td>

4.60 m<\/p><\/td><\/tr>

Di\u00e1metro del tubo<\/p><\/td>

70 cm<\/p><\/td><\/tr>

Compartimentos<\/p><\/td>

7<\/p><\/td><\/tr>

Desplazamiento<\/p><\/td>

13 t<\/p><\/td><\/tr>

Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/p><\/td>

1,000 l<\/p><\/td><\/tr>

Capacidad del dep\u00f3sito de agua<\/p><\/td>

220 l<\/p><\/td><\/tr>

Potencia m\u00e1xima<\/p><\/td>

2.400 CV<\/p><\/td><\/tr>

Capacidad m\u00e1xima de pasajeros<\/p><\/td>

18<\/p><\/td><\/tr>

Categor\u00eda de dise\u00f1o<\/p><\/td>

B<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Es dif\u00edcil no quedar impresionado por el dise\u00f1o del nuevo Scanner Envy 1500. Bonito, elegante y condenadamente sexy, se gan\u00f3 al p\u00fablico de inmediato. Quiz\u00e1 por eso no pudimos resistirnos a subirnos a bordo para ponerlo a prueba; lo que sigue es, de hecho, el relato de tres d\u00edas completos de pruebas. 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