{"id":168578,"date":"2026-04-30T14:00:00","date_gmt":"2026-04-30T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/e-lektra-marine\/"},"modified":"2026-04-30T14:02:03","modified_gmt":"2026-04-30T13:02:03","slug":"e-lektra-marine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/e-lektra-marine\/","title":{"rendered":"E-LEKTRA MARINE: La alianza entre Fountaine Pajot y Beneteau acelera la electrificaci\u00f3n de la industria n\u00e1utica"},"content":{"rendered":"\t\t
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En la actualidad, m\u00e1s del 99% de los veleros de todo el mundo siguen equipados con motores de combusti\u00f3n interna. Esta realidad pone de manifiesto que la transici\u00f3n energ\u00e9tica en la industria n\u00e1utica a\u00fan est\u00e1 en pa\u00f1ales, a pesar de la creciente atenci\u00f3n que se presta a las soluciones de bajas emisiones. Para afrontar este reto, el Grupo Beneteau<\/strong> y el Grupo<\/strong> Fountaine<\/strong> Pajot<\/strong> han anunciado la creaci\u00f3n de E-LEKTRA MARINE<\/strong>, una empresa conjunta que marcar\u00e1 un punto de inflexi\u00f3n en el panorama de la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica para la navegaci\u00f3n a vela. <\/p>

La iniciativa re\u00fane a siete marcas l\u00edderes del mercado -Beneteau, Jeanneau, Lagoon, Excess, Fountaine Pajot Sailing Catamarans, Fountaine Pajot Yachts y Dufour- con un objetivo com\u00fan: crear una norma mundial para la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y la gesti\u00f3n inteligente de la energ\u00eda a bordo, acelerando la adopci\u00f3n de soluciones sostenibles en la navegaci\u00f3n de recreo.<\/p>

E-LEKTRA MARINE: Dos grupos, siete marcas, una norma mundial<\/h2>

E-LEKTRA MARINE se cre\u00f3 como una empresa conjunta al 50\/50 dedicada al desarrollo de sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y gesti\u00f3n integrada de la energ\u00eda para veleros<\/a>. Representa la primera colaboraci\u00f3n de este tipo en el sector, al reunir marcas que siguen siendo comercialmente independientes, pero que comparten una plataforma tecnol\u00f3gica com\u00fan. <\/p>

\"E-LEKTRA<\/p>

La transici\u00f3n energ\u00e9tica en la navegaci\u00f3n presenta retos \u00fanicos, ya que combina los requisitos de la industria automovil\u00edstica (reducci\u00f3n de emisiones y funcionamiento silencioso) con los de la construcci\u00f3n residencial y la independencia energ\u00e9tica. A diferencia de un coche el\u00e9ctrico, un barco debe generar, almacenar y distribuir energ\u00eda con total autonom\u00eda mientras est\u00e1 en el mar. El sistema E-LEKTRA MARINE se dise\u00f1\u00f3 espec\u00edficamente para abordar esta complejidad; es capaz de orquestar todos los flujos de energ\u00eda a bordo en tiempo real, desde la<\/strong>producci\u00f3n de paneles solares y la gesti\u00f3n de bater\u00edas hasta la alimentaci\u00f3n de los sistemas de a bordo y la propulsi\u00f3n. <\/p>

Independencia energ\u00e9tica: La nueva frontera de la vela<\/h2>

En el contexto de la navegaci\u00f3n, la cuesti\u00f3n central no es s\u00f3lo la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, sino la gesti\u00f3n global de la energ\u00eda de a bordo. De hecho, la autonom\u00eda, el confort y la fiabilidad dependen de la capacidad de coordinar eficazmente todas las fuentes de energ\u00eda disponibles. En los \u00faltimos a\u00f1os, ambos grupos han desarrollado una experiencia espec\u00edfica en este campo: El Grupo Beneteau introdujo soluciones el\u00e9ctricas de bajo voltaje<\/b> para barcos de hasta 12 metros, mientras que el Grupo Fountaine Pajot implant\u00f3 sistemas h\u00edbridos de alto voltaje <\/b>en catamaranes de m\u00e1s de 15 metros. Estas tecnolog\u00edas est\u00e1n ahora maduras y listas para ser ampliadas a escala industrial. <\/p>

En lugar de desarrollar plataformas separadas, los dos actores han optado por poner en com\u00fan sus recursos para construir una base tecnol\u00f3gica compartida<\/b> y abierta a toda la industria n\u00e1utica. El objetivo es dise\u00f1ar sistemas competitivos con las soluciones tradicionales de combusti\u00f3n interna, capaces de garantizar un alto rendimiento y una mayor sostenibilidad medioambiental. <\/p>

\"E-LEKTRA<\/p>

E-LEKTRA MARINE es un ecosistema tecnol\u00f3gico apoyado por socios estrat\u00e9gicos<\/h2>

El proyecto E-LEKTRA MARINE se basa en una red de socios tecnol\u00f3gicos especializados en dise\u00f1o de sistemas el\u00e9ctricos y gesti\u00f3n energ\u00e9tica. Entre ellos se incluyen: <\/p>

  • Alternatives Energies<\/b>, con sede en La Rochelle, experta en integraci\u00f3n de sistemas el\u00e9ctricos;<\/p><\/li>

  • Cirtem<\/b>, especializada en la conversi\u00f3n y gesti\u00f3n de la energ\u00eda;<\/p><\/li>

  • Sistema EVE<\/b>, centrado en el dise\u00f1o de bater\u00edas.<\/p><\/li><\/ul>

    Mediante estas colaboraciones, la empresa conjunta pretende definir soluciones estandarizadas para embarcaciones de 9 a 24 metros<\/strong>, incluidos sistemas totalmente el\u00e9ctricos, h\u00edbridos de bajo y alto voltaje, y soluciones de reacondicionamiento para convertir embarcaciones existentes.<\/p>

    Un modelo abierto para soluciones el\u00e9ctricas competitivas<\/h2>

    Uno de los elementos m\u00e1s innovadores del proyecto es su modelo industrial. E-LEKTRA MARINE no est\u00e1 concebido como una tecnolog\u00eda patentada, sino como una plataforma abierta a disposici\u00f3n de todos los actores de la industria n\u00e1utica. Al poner en com\u00fan los vol\u00famenes de producci\u00f3n de las siete marcas implicadas -que representan aproximadamente el 60% del mercado n\u00e1utico mundial-<\/b>, el proyecto alcanza la masa cr\u00edtica necesaria para abaratar costes y hacer m\u00e1s accesibles las soluciones el\u00e9ctricas a los propietarios de embarcaciones. <\/p>

    Las capacidades de los sistemas desarrollados por la empresa conjunta van m\u00e1s all\u00e1 de la electrificaci\u00f3n de embarcaciones de 9 a 24 metros e incluyen la gesti\u00f3n integrada de la energ\u00eda entre los paneles solares, el motor, el generador y los servicios p\u00fablicos de a bordo. Adem\u00e1s, la plataforma ofrece un control del consumo en tiempo real a trav\u00e9s de interfaces intuitivas, una red mundial de servicio y asistencia certificados, actualizaciones tecnol\u00f3gicas continuas y la opci\u00f3n de convertir los barcos existentes a la energ\u00eda el\u00e9ctrica mediante soluciones de reacondicionamiento especializadas. <\/p>

    \"E-LEKTRA<\/p>

    Hacia 2030: el objetivo de transformar el mercado de la vela<\/h2>

    La ambici\u00f3n de los dos grupos franceses es clara: contribuir a una transformaci\u00f3n estructural del sector de aqu\u00ed a 2030. Su objetivo declarado es que las soluciones el\u00e9ctricas representen entre el 10% y el 15% del mercado mundial de la navegaci\u00f3n<\/strong>, lo que equivale a varios centenares de barcos al a\u00f1o. <\/p>

    En las dos \u00faltimas d\u00e9cadas, el Grupo Beneteau ya ha pilotado soluciones el\u00e9ctricas en modelos como los catamaranes Lagoon 421<\/b> y los veleros de la gama Beneteau Oceanis <\/b>, as\u00ed como en barcos fluviales de la marca Delphia <\/b>. Al mismo tiempo, el Grupo Fountaine Pajot ha introducido sistemas de electrificaci\u00f3n en modelos emblem\u00e1ticos como los catamaranes Fountaine Pajot Aura 51<\/b> y Fountaine Pajot Samana<\/b> 59, consolidando su posici\u00f3n en el segmento de los catamaranes de crucero sostenibles. <\/p>

    \"\"<\/p>

    \u00abCon E-LEKTRA MARINE, dos grandes l\u00edderes de la industria n\u00e1utica unen sus fuerzas en una alianza sin precedentes para acelerar la electrificaci\u00f3n de la navegaci\u00f3n. Poniendo en com\u00fan nuestra experiencia industrial, pretendemos definir normas abiertas y hacer que las soluciones de bajas emisiones sean m\u00e1s sencillas, accesibles y escalables. <\/i>\u00ab, comenta Bruno Thivoyon<\/b>, Presidente del Consejo de Administraci\u00f3n del Grupo Beneteau.<\/p>

    Mathieu Fountaine<\/b>, Director General Adjunto del Grupo Fountaine Pajot, a\u00f1ade: \u00abTras varios a\u00f1os de aplicaci\u00f3n, Alternatives Energies ha demostrado que existen soluciones escalables. La empresa conjunta E-LEKTRA MARINE con el Grupo Beneteau demuestra que nuestra industria es capaz de movilizarse en torno a objetivos medioambientales compartidos. Hoy en d\u00eda, la electrificaci\u00f3n se est\u00e1 convirtiendo en algo esencial; ahora, debe hacerse accesible a todo el mercado n\u00e1utico. <\/i>\u00ab<\/p>

    Conclusiones<\/h2>

    El lanzamiento de E-LEKTRA MARINE representa uno de los proyectos m\u00e1s ambiciosos en el impulso hacia la descarbonizaci\u00f3n de la industria n\u00e1utica. Esta alianza entre dos l\u00edderes del sector y siete marcas destacadas demuestra que la transici\u00f3n energ\u00e9tica requiere colaboraci\u00f3n, normalizaci\u00f3n y una visi\u00f3n industrial a largo plazo. <\/p>

    Si se alcanzan los objetivos para 2030, esta iniciativa podr\u00eda marcar el comienzo de una nueva fase para la navegaci\u00f3n de recreo, en la que la sostenibilidad, la independencia energ\u00e9tica y la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica se conviertan en los pilares centrales de la experiencia de navegar.<\/p>

    E-LEKTRA MARINE – FAQ<\/h2>
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    \u00bfQu\u00e9 es E-LEKTRA MARINE?<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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    Se trata de una empresa conjunta creada por dos importantes grupos n\u00e1uticos para desarrollar sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y de gesti\u00f3n integrada de la energ\u00eda para veleros.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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    \u00bfQu\u00e9 marcas participan en el proyecto?<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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    En la iniciativa participan siete marcas n\u00e1uticas internacionales, entre ellas Beneteau, Jeanneau, Lagoon, Excess, Fountaine Pajot y Dufour.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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    \u00bfCu\u00e1l es el objetivo principal de la empresa conjunta?<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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    Su misi\u00f3n es crear una norma mundial para la electrificaci\u00f3n de la navegaci\u00f3n y hacer que las soluciones de bajas emisiones sean m\u00e1s generalizadas y accesibles.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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    \u00bfQu\u00e9 barcos podr\u00e1n utilizar estas tecnolog\u00edas?<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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    Los sistemas se dise\u00f1ar\u00e1n para veleros de entre 9 y 24 metros de eslora, incluidas soluciones para reequipar embarcaciones existentes.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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    \u00bfPor qu\u00e9 es tan importante la gesti\u00f3n de la energ\u00eda en los veleros?<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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    A diferencia de otros medios de transporte, los barcos deben producir y gestionar independientemente su propia energ\u00eda mientras est\u00e1n en marcha, lo que hace que la eficiencia energ\u00e9tica sea un factor decisivo.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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    \u00bfCu\u00e1l es el objetivo para 2030?<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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    Los promotores del proyecto aspiran a que las soluciones el\u00e9ctricas representen entre el 10% y el 15% del mercado mundial de la navegaci\u00f3n a finales de la d\u00e9cada.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    En la actualidad, m\u00e1s del 99% de los veleros de todo el mundo siguen equipados con motores de combusti\u00f3n interna. Esta realidad pone de manifiesto que la transici\u00f3n energ\u00e9tica en la industria n\u00e1utica a\u00fan est\u00e1 en pa\u00f1ales, a pesar de la creciente atenci\u00f3n que se presta a las soluciones de bajas emisiones. 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