{"id":170868,"date":"2026-07-21T02:16:00","date_gmt":"2026-07-21T01:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/ice-80-vista-previa\/"},"modified":"2026-07-21T02:17:09","modified_gmt":"2026-07-21T01:17:09","slug":"ice-80-vista-previa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/ice-80-vista-previa\/","title":{"rendered":"Avance exclusivo del ICE 80: un paseo por el astillero para descubrir el nuevo buque insignia antes de su botadura"},"content":{"rendered":"\t\t
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Antes de su botadura y presentaci\u00f3n oficial en el pr\u00f3ximo Cannes Yachting Festival, The International Yachting Media te lleva a sus lectores al interior del astillero de ICE Yachts en Salvirola (Cremona, Italia) para un recorrido exclusivo por el nuevo buque insignia de la marca italiana. Se llama el <\/span>ICE 80<\/b>, es un velero r\u00e1pido de m\u00e1s de 24 metros, construido \u00edntegramente con fibra de carbono y resina epoxi, y dise\u00f1ado para representar la s\u00edntesis definitiva de la filosof\u00eda de dise\u00f1o del astillero.<\/span><\/p>

En este avance en v\u00eddeo exclusivo \u2014grabado mientras el barco a\u00fan se encuentra en las \u00faltimas fases de construcci\u00f3n\u2014 hemos explorado cada detalle junto a Marco Malgara<\/strong>, director general de ICE Yachts, descubriendo las soluciones t\u00e9cnicas, la distribuci\u00f3n y las innovaciones que lo posicionan para convertirse en uno de los nuevos modelos m\u00e1s interesantes del panorama de los yates de vela.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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ICE 80: 24 metros de fibra de carbono para un crucero r\u00e1pido de alto rendimiento<\/h2>

El ICE 80 mide <\/span> 24 metros de eslora<\/b>, sin contar el baupr\u00e9s, con una manga m\u00e1xima de 6,53 metros y un calado variable que va de los 3 a los 4,70 metros gracias a una quilla elevable desarrollada por PM. Esta configuraci\u00f3n combina a la perfecci\u00f3n un alto rendimiento de navegaci\u00f3n con la posibilidad de acceder a una mayor variedad de puertos. <\/span><\/p>

Toda la estructura est\u00e1 hecha de <\/span>fibra de carbono y resina epoxi<\/b>, lo que permite reducir el peso al m\u00ednimo sin perder la excepcional rigidez estructural. La generosa manga, t\u00edpica de los yates modernos de alto rendimiento, realza la estabilidad de la forma, un factor clave para alcanzar altas velocidades y una mayor comodidad durante la navegaci\u00f3n. <\/span><\/p>

Un ADN deportivo pensado para la conducci\u00f3n r\u00e1pida<\/h2>

Aunque est\u00e1 configurado como una versi\u00f3n de crucero, el nuevo ICE 80 conserva el esp\u00edritu deportivo que siempre ha caracterizado a Ice Yachts. Su plano v\u00e9lico cuenta con una vela mayor de m\u00e1s de 180 metros cuadrados, un foque de 130 metros cuadrados y un gennaker que alcanza hasta los 390 metros cuadrados en su configuraci\u00f3n m\u00e1xima. Seg\u00fan las simulaciones de dise\u00f1o facilitadas por el astillero, <\/span>Con solo 6 nudos de viento, el yate deber\u00eda navegar a unos 7,4 nudos<\/b>, lo que confirma un enfoque de dise\u00f1o centrado en la navegaci\u00f3n r\u00e1pida m\u00e1s que en la simple traves\u00eda.<\/span><\/p>

Para que sea f\u00e1cil de manejar, el propietario cuenta con un p<\/span>completo paquete de navegaci\u00f3n sencilla<\/b>: una vela mayor enrollable integrada en la botavara, enrolladores el\u00e9ctricos para el foque, el Code Zero y la vela de estay, adem\u00e1s de un mont\u00f3n de sistemas automatizados pensados para que la tripulaci\u00f3n tenga que esforzarse lo menos posible. El a\u00f1o que viene saldr\u00e1 una versi\u00f3n espec\u00edfica para regatas. <\/span><\/p>

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Tecnolog\u00eda e innovaci\u00f3n inspiradas en el mundo del autom\u00f3vil<\/h2>

Durante nuestra visita exclusiva, pudimos ver varias soluciones totalmente nuevas que se han incorporado a este nuevo buque insignia. Entre las m\u00e1s interesantes se encuentra una <\/span>sistema electr\u00f3nico de regulaci\u00f3n de intensidad <\/b>para el cristal del techo de la cabina, lo que elimina por completo la necesidad de las persianas tradicionales. Esta tecnolog\u00eda, que viene del sector del autom\u00f3vil y ya se ha probado con \u00e9xito en otros modelos de Ice Yachts, permite ajustar al instante la transparencia del cristal. <\/span><\/p>

El m\u00e1stil escalonado de <\/span>de carbono escalonado<\/b>, de aproximadamente 38 metros de altura y con tres juegos de crucetas, es otro elemento caracter\u00edstico, junto con un techo de cabina notablemente bajo dise\u00f1ado para resaltar el perfil elegante y deportivo del yate.<\/span><\/p>

Doble cabina y camarotes independientes para el propietario y la tripulaci\u00f3n<\/h2>

La distribuci\u00f3n exterior se ha dise\u00f1ado para separar claramente el espacio de la tripulaci\u00f3n del de los propietarios. La cabina de invitados cuenta con una amplia <\/span> mesa de comedor con capacidad para diez personas<\/b>, mientras que el puesto de mando es totalmente independiente y est\u00e1 equipado con consolas espec\u00edficas, cabrestantes de gran tama\u00f1o y un sistema Magic Trim para el manejo de la escota de la vela mayor. En popa, una plataforma de ba\u00f1o con escalera integrada alberga un garaje con capacidad para guardar un barco neumatico de cuatro metros, adem\u00e1s de los grupos frigor\u00edficos del aire acondicionado y diversos equipos de a bordo. <\/span><\/p>

Espacio interior totalmente personalizable<\/h2>

Una de las caracter\u00edsticas m\u00e1s destacadas de Ice Yachts es su fuerte vocaci\u00f3n por la personalizaci\u00f3n. Como destaca Marco Malgara en el v\u00eddeo, este primer casco refleja estrictamente la visi\u00f3n de su propietario; las unidades posteriores, que ya se han vendido, pueden presentar distribuciones totalmente diferentes. <\/span><\/p>

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En este caso, la suite principal ocupa una amplia zona de la parte de proa y cuenta con una<\/span> cama king-size de m\u00e1s de dos metros<\/b> de largo, una zona de estudio, un vestidor y un ba\u00f1o privado de un tama\u00f1o comparable al de una vivienda de lujo.<\/span><\/p>

El sal\u00f3n principal gira en torno a una mesa de comedor de diez plazas e incorpora un sistema de alimentaci\u00f3n que funciona con bater\u00edas de fosfato de hierro y litio (LiFePO4) y cuenta con dos inversores de 8 kW. Los hu\u00e9spedes tambi\u00e9n disfrutan de un espacioso <\/span>Cabina VIP con ba\u00f1o privado<\/b>. Por \u00faltimo, pero no por ello menos importante, todos los elementos de carpinter\u00eda est\u00e1n hechos a mano en teca.<\/span><\/p>

La atenci\u00f3n al dise\u00f1o t\u00e9cnico se extiende hasta lo m\u00e1s profundo de los sistemas. Los dep\u00f3sitos de agua y combustible, tambi\u00e9n fabricados en fibra de carbono, est\u00e1n situados en la parte m\u00e1s baja del casco para optimizar el centro de gravedad, lo que mejora tanto el rendimiento a vela como a motor. La propulsi\u00f3n corre a cargo de un motor de 250 caballos de potencia <\/span>Motor Cummins 4.6<\/b>, elegida como \u00fanica opci\u00f3n de propulsi\u00f3n para este modelo. Los datos previstos indican una velocidad m\u00e1xima de unos 12 nudos y una velocidad de crucero de casi 12 nudos, con niveles de ruido bastante m\u00e1s bajos que los de los modelos anteriores del astillero. <\/span><\/p>

La sala de m\u00e1quinas, totalmente accesible, cuenta con dos generadores de velocidad variable, un sistema el\u00e9ctrico de 48 V, un cuadro el\u00e9ctrico principal, sistemas de supervisi\u00f3n y puntos de mantenimiento f\u00e1cilmente accesibles para facilitar el mantenimiento y la reparaci\u00f3n.<\/span><\/p>

Se han vendido tres unidades antes de su lanzamiento<\/h2>

Uno de los detalles m\u00e1s destacados que se han puesto de manifiesto durante nuestra visita es el \u00e9xito comercial del proyecto. Aunque el primer ICE 80 a\u00fan est\u00e1 a punto de terminarse, el astillero ya ha vendido la segunda y la tercera unidad, lo que confirma la demanda del mercado internacional de una embarcaci\u00f3n que combina alto rendimiento, calidad de construcci\u00f3n y amplias opciones de personalizaci\u00f3n. Seg\u00fan Marco Malgara, una parte importante de estos propietarios son clientes que vuelven <\/span>Ice Yachts <\/b>clientes: una prueba de la confianza que hemos ido gan\u00e1ndonos a lo largo de los a\u00f1os.<\/span><\/p>

El lanzamiento del primer ICE 80 est\u00e1 previsto para la<\/span> segunda quincena de julio<\/b>. Tras aproximadamente un mes de pruebas en el mar, se entregar\u00e1 a su propietario antes de que haga su debut oficial ante el p\u00fablico en el Cannes Yachting Festival de 2026<\/a>. Sin embargo, para los lectores de Yacht Digest, el viaje por el interior del nuevo buque insignia de Ice Yachts ya ha comenzado. Gracias a este acceso exclusivo al astillero, hemos podido ver de cerca un proyecto que a\u00fan no ha saltado a la fama, adentr\u00e1ndonos en el coraz\u00f3n del proceso de construcci\u00f3n para ofrecerte un primer adelanto de uno de los maxi cruceros r\u00e1pidos m\u00e1s esperados de la temporada. <\/span><\/p>

Conclusiones<\/h2>

El ICE 80 supone una evoluci\u00f3n importante en la filosof\u00eda de Ice Yachts. La construcci\u00f3n en carbono, la flexibilidad de los modelos semipersonalizados, la tecnolog\u00eda avanzada y un claro enfoque en el rendimiento se unen en un proyecto dirigido al segmento de la navegaci\u00f3n de alta gama, sin renunciar a <\/span> facilidad de manejo<\/b> o <\/span>la comodidad a bordo<\/b>. La impresi\u00f3n general que nos ha dejado esta visita exclusiva es la de un yate preparado para destacar entre los grandes cruceros modernos de alta velocidad. Ahora solo queda esperar a su botadura y, sobre todo, a nuestra prueba de mar. <\/span><\/p>

ICE 80 – Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2><\/colgroup>
Eslora total (LOA)<\/strong><\/td>
M\u00e1s de 24 metros (incluido el baupr\u00e9s)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Ancho m\u00e1ximo<\/strong><\/td>6,53 metros<\/td><\/tr>
Borrador<\/strong><\/td>
Variable de 3,00 m a 4,70 m (quilla elevable PM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Construcci\u00f3n<\/strong><\/td>
Fibra de carbono y resina epoxi<\/div><\/div><\/td><\/tr>
M\u00e1stil<\/strong><\/td>
38 metros, de fibra de carbono de alto m\u00f3dulo escalonada con 3 juegos de crucetas<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Zona de velas<\/strong><\/td>
Vela mayor: 180 m\u00b2 Foque (107 %): 130 m\u00b2 Gennaker: hasta 390 m\u00b2<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Motor<\/strong><\/td>
Cummins 4.6 de 250 hp (velocidad m\u00e1xima de 12,9 nudos, velocidad de crucero de 11,9 nudos)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Sistema el\u00e9ctrico<\/strong><\/td>
Sistema de 48 V con bater\u00edas de fosfato de hierro y litio (LiFePO\u2084) y dos inversores de 8 kW<\/div><\/div><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Fuentes y referencias<\/h2>