{"id":172754,"date":"2026-09-14T01:34:00","date_gmt":"2026-09-13T23:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/solemar-sx27-honda-350-v8-resena-completa\/"},"modified":"2026-09-14T08:27:53","modified_gmt":"2026-09-14T06:27:53","slug":"solemar-sx27-honda-350-v8-resena-completa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/solemar-sx27-honda-350-v8-resena-completa\/","title":{"rendered":"Solemar SX27: Volando a 50 nudos con el Honda 350 V8. Prueba de conducci\u00f3n completa."},"content":{"rendered":"\t\t
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Prueba en el mar del Solemar SX27: volando a 50 nudos con el Honda V8 350<\/strong><\/p>

Buenos d\u00edas, queridos amigos de The International Yachting Media, y bienvenidos de nuevo a nuestra cita habitual con las pruebas en el mar<\/a>. Hoy tenemos el privilegio de analizar una combinaci\u00f3n realmente explosiva, de esas que te dejan con una sonrisa de oreja a oreja desde el primer momento en que pisas el acelerador.<\/p>

La estrella indiscutible de nuestra prueba de hoy es el Solemar SX27, una Maxi RIB que encarna a la perfecci\u00f3n la filosof\u00eda del astillero italiano: artesan\u00eda de primera, gran habitabilidad a bordo y, sobre todo, un comportamiento en el mar de primer nivel. Pero hoy contamos con una novedad importante que nos impulsa: montado en el espejo de popa de este espl\u00e9ndido barco neum\u00e1tico r\u00edgido hay un motor fueraborda de \u00faltima generaci\u00f3n, el Honda V8 350.<\/p>

Ponte c\u00f3modo, porque en este art\u00edculo \u2014y en el v\u00eddeo que lo acompa\u00f1a\u2014 te llevar\u00e9 a bordo conmigo para descubrir todos los secretos de esta embarcaci\u00f3n, analizando el rendimiento, el consumo de combustible, su comportamiento en aguas agitadas y cada uno de los detalles de la disposici\u00f3n exterior.<\/p>

El coraz\u00f3n de la Solemar SX27: descubriendo el Honda V8 350<\/h2>

Antes de zarpar y contarte lo emocionante que es navegar, conviene presentar al coprotagonista de esta prueba. El nuevo fueraborda Honda BF350 es una dosis concentrada de tecnolog\u00eda pura. Hablamos de un potente motor con 8 cilindros en V con un \u00e1ngulo de 60 grados, para una cilindrada total de nada menos que 5 litros. La potencia, como puedes adivinar f\u00e1cilmente por la denominaci\u00f3n, es de 350 caballos.<\/p>

Sin embargo, no es solo la cifra de potencia m\u00e1xima lo que sorprende, sino m\u00e1s bien la forma en que se transmite al agua. Este motor ofrece un par motor realmente emocionante desde las revoluciones m\u00e1s bajas, lo que hace que la Solemar SX27 planee en un abrir y cerrar de ojos. Adem\u00e1s, el motor cuenta con la famosa tecnolog\u00eda VTEC de Honda, un sistema de distribuci\u00f3n variable que optimiza la eficiencia en cualquier rango de revoluciones.<\/p>

Por eso, como veremos al analizar los datos de nuestra prueba, esto explica las excelentes cifras de ahorro de combustible que registramos: un factor clave para los que disfrutan de las traves\u00edas de larga distancia sin preocuparse por la autonom\u00eda.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Rendimiento y seguridad<\/h2>

En cuanto salimos del puerto y llegamos a mar abierto, no quise perder ni un segundo m\u00e1s. Para ver c\u00f3mo se pone en planeo esta maravilla, apret\u00e9 a fondo los aceleradores. El empuje de este Honda V8 350 es impresionante: en un abrir y cerrar de ojos, ya estamos planeando y navegando a m\u00e1s de 26 nudos. La sensaci\u00f3n de aceleraci\u00f3n es f\u00edsica y contundente, pero a la vez suave y nunca agresiva.<\/p>

A continuaci\u00f3n, nos pusimos a buscar la velocidad de crucero ideal. Al reducir un poco la potencia, registramos unas cifras extraordinarias: a 25 nudos, el tac\u00f3metro marca 3.200 rpm y el consumo de combustible se sit\u00faa en solo 25 litros por hora. Al acelerar hasta los 30 nudos, las revoluciones suben a 3.800 y el consumo de combustible por hora se sit\u00faa en 39,9 litros. Son datos muy interesantes, porque estamos hablando de una velocidad de crucero realmente alta que se puede mantener perfectamente en traves\u00edas largas. Pero el motor no deja de sorprenderme: a esta velocidad, solo estamos a 3.750\/3.800 rpm, y a\u00fan nos queda mucha potencia de reserva.<\/p>

Lleg\u00f3 el momento de ver c\u00f3mo se comporta nuestro Solemar SX27 a toda velocidad. Incluso partiendo de 30 nudos, al pisar a fondo el acelerador se nota una aceleraci\u00f3n impresionante. El GPS sube r\u00e1pidamente: 40 nudos, luego 45\u2026 Ajusto el trimado con precisi\u00f3n milim\u00e9trica para liberar el casco\u2026 49, y por fin superamos la barrera psicol\u00f3gica: 50,4 nudos es la velocidad m\u00e1xima alcanzada por nuestro Solemar SX27. Y, sin embargo, como se puede ver en el v\u00eddeo de la prueba, incluso a m\u00e1xima velocidad, la sensaci\u00f3n de seguridad sigue siendo muy alta.<\/p>

Comportamiento y maniobras: un casco perfecto<\/h2>

Para probar a fondo el casco, reduje la velocidad a unos 30 nudos y, sin dudarlo, gir\u00e9 el tim\u00f3n a fondo a babor. El Solemar SX27 se coloca en posici\u00f3n pr\u00e1cticamente a la perfecci\u00f3n. Cruzamos nuestras propias olas de estela una y otra vez, pero la RIB no parece verse afectada en absoluto. Incluso acelerando en el giro, esta m\u00e1gica Maxi RIB nunca tiende a perder el control ni a desviarse, y se mantiene pegada al agua como si fuera sobre ra\u00edles.<\/p>

Al contravirar a estribor, la sensaci\u00f3n es id\u00e9ntica: notas una gran estabilidad direccional y una inmensa sensaci\u00f3n de seguridad. Al atravesar las olas, claro, la embarcaci\u00f3n se eleva un poco, pero el casco en V profunda las atraviesa sin producir ning\u00fan impacto violento ni molestos golpes. \u00a1No est\u00e1 nada mal! Incluso al trazar un giro amplio y r\u00e1pido, la RIB lo recorre sin la m\u00e1s m\u00ednima vacilaci\u00f3n.<\/p>

Para terminar el an\u00e1lisis din\u00e1mico, hicimos nuestra habitual prueba de aceleraci\u00f3n desde parado. Tras la cuenta atr\u00e1s (3, 2, 1\u2026), \u00a1a fondo el acelerador! Los resultados son emocionantes: 10 nudos, 20 nudos, 30 nudos, 40 nudos\u2026 \u00a1hasta llegar a los 50 nudos en solo unos segundos!<\/p>

Un resultado impresionante. Al volver a una velocidad de crucero r\u00e1pida de unos 35 nudos, registr\u00e9 otro dato fant\u00e1stico: 4.300 RPM y un consumo de solo 52 L\/h. A esta velocidad, nuestro ritmo medio de navegaci\u00f3n ser\u00e1 alt\u00edsimo, lo que nos permitir\u00e1 llegar f\u00e1cilmente incluso a los destinos m\u00e1s lejanos. Este resultado solo es posible gracias a la combinaci\u00f3n perfecta de un casco dise\u00f1ado con maestr\u00eda y un motor fueraborda de primera.<\/p>

\"Solemar<\/p>

Descubrimos el exterior del Solemar SX27: comodidad, ergonom\u00eda y detalles de primera clase<\/h2>

De vuelta en el puerto, es hora de explorar la cubierta del Solemar SX27. Al subir a bordo, lo primero que nos llama la atenci\u00f3n es la enorme plataforma de popa en forma de cola de golondrina. Este elemento de dise\u00f1o no solo envuelve con elegancia el gran motor fueraborda Honda, sino que tambi\u00e9n garantiza un acceso al agua y un reembarque incre\u00edblemente f\u00e1ciles, actuando como una aut\u00e9ntica \u00abterraza sobre el mar\u00bb.<\/p>

Al cruzar el pr\u00e1ctico pasillo de popa, entramos en el comedor. Como es bien sabido, el astillero Solemar es famoso por su extrema atenci\u00f3n al detalle y su gran \u00e9nfasis en la ergonom\u00eda a bordo. En la ba\u00f1era, encontramos un gran sof\u00e1 envolvente en forma de U que perfila toda la zona. En el centro de esta zona, se puede instalar una mesa de comedor espec\u00edfica para momentos de convivencia; esta, si se desea, se puede bajar mediante un soporte telesc\u00f3pico, transformando todo el comedor de popa en una segunda y enorme tumbona.<\/p>

El puesto de mando y la zona de proa<\/h3>

Al avanzar hacia el centro del barco, llegamos al puesto de mando del Solemar SX27. Aqu\u00ed, la ergonom\u00eda roza la perfecci\u00f3n. La consola alberga toda la instrumentaci\u00f3n en una disposici\u00f3n limpia y racional. Encontramos los aceleradores electr\u00f3nicos de Honda, suaves y ultraprecisos, equipados con la util\u00edsima funci\u00f3n de apoyo al trimado (ajuste autom\u00e1tico del trimado en funci\u00f3n de la velocidad y las revoluciones) y muchas otras caracter\u00edsticas avanzadas. El protagonista es el ordenador de a bordo de Honda, con una pantalla n\u00edtida que te muestra en tiempo real las revoluciones, la velocidad, el consumo de combustible y un mont\u00f3n de par\u00e1metros del motor. Completan el conjunto un volante deportivo, una br\u00fajula, espacio para un generoso plotter adicional, todos los interruptores de palanca para controlar los sistemas de la embarcaci\u00f3n y la imprescindible radio VHF.<\/p>

Al salir del puesto de mando y avanzar hacia la proa, te das cuenta de lo ancha y segura que es la cubierta lateral. Un detalle de gran clase son los pr\u00e1cticos pasamanos de acero, elegantemente forrados en tela: un toque de estilo que realza la sensaci\u00f3n de lujo a bordo. Al llegar a la proa, nos recibe una tumbona m\u00e1s que suficiente para que quepan c\u00f3modamente dos adultos. Oculto bajo este sol\u00e1rium hay una aut\u00e9ntica joya: al levantar la estructura, se descubre un espacio interior profundo y bien acabado que hace las veces de vestuario muy funcional. Si el propietario lo desea, este espacio se puede equipar con un lavabo y un inodoro marino, una opci\u00f3n que transforma la embarcaci\u00f3n y la hace perfecta para largos d\u00edas en el mar con total privacidad y comodidad. Completa la distribuci\u00f3n de proa un asiento muy c\u00f3modo orientado hacia la proa, integrado en la parte delantera de la consola; estoy seguro de que, durante la navegaci\u00f3n, este ser\u00e1 uno de los lugares favoritos de tus invitados.<\/p>

\"Solemar<\/p>

Conclusiones<\/h2>

Tras este intenso d\u00eda de pruebas, el veredicto est\u00e1 claro. Si buscas una Maxi RIB con un dise\u00f1o distintivo, con unos acabados excepcionales en cuanto a materiales y soluciones a bordo, y capaz de ofrecer no solo una gran comodidad, sino tambi\u00e9n un rendimiento extraordinario a alta velocidad y un bajo consumo de combustible, entonces la Solemar SX27 es, sin lugar a dudas, el barco neum\u00e1tico r\u00edgido que est\u00e1s buscando.<\/p>

De parte de Luca D\u2019Ambrosio y The International Yachting Media, esto es todo por hoy. \u00a1Espero verte en la pr\u00f3xima rese\u00f1a de embarcaciones!<\/p>

Especificaciones t\u00e9cnicas del Solemar SX27<\/h2>

A continuaci\u00f3n te dejo la tabla resumen con todos los datos t\u00e9cnicos de la embarcaci\u00f3n RIB sometida a prueba:<\/p><\/colgroup>
Especificaciones t\u00e9cnicas<\/strong><\/td>Detalles<\/strong><\/td><\/tr>
Fabricante: Astillero<\/strong><\/td>Solemar<\/td><\/tr>
Modelo<\/strong><\/td>SX27<\/td><\/tr>
Eslora total (LOA)<\/strong><\/td>
8,50 m (hasta 8,75 m con accesorios)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Ancho m\u00e1ximo del haz<\/strong><\/td>3,09 m<\/td><\/tr>
Ancho (tubos desinflados)<\/strong><\/td>
2,48 m (anchura de remolque)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Di\u00e1metro del tubo<\/strong><\/td>0,65 m<\/td><\/tr>
N\u00famero de c\u00e1maras<\/strong><\/td>6<\/td><\/tr>
Peso en seco (sin motores)<\/strong><\/td>1750 kg<\/td><\/tr>
Capacidad m\u00e1xima de pasajeros<\/strong><\/td>14<\/td><\/tr>
Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/strong><\/td>2 x 150 litros<\/td><\/tr>
Potencia m\u00e1xima instalable<\/strong><\/td>
400 hp (221 kW)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Categor\u00eda de certificaci\u00f3n CE<\/strong><\/td>B<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Preguntas frecuentes: Preguntas m\u00e1s habituales sobre la Solemar SX27 con motor Honda 350 V8<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u00bfCu\u00e1nto cuesta el nuevo Solemar SX27?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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El precio de salida del Solemar SX27 ronda los 105.000 \u20ac (sin IVA, transporte, motor ni accesorios opcionales).<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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\u00bfCu\u00e1l es la velocidad m\u00e1xima del Solemar SX27?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Durante nuestra prueba, equipada con el nuevo motor fueraborda Honda 350 V8, esta embarcaci\u00f3n semirr\u00edgida alcanz\u00f3 una incre\u00edble velocidad m\u00e1xima de 50,4 nudos, adem\u00e1s de ofrecer una aceleraci\u00f3n vertiginosa de 0 a 50 nudos.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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\u00bfCu\u00e1l es el consumo de combustible a velocidad de crucero?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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El ahorro de combustible es uno de los puntos fuertes de esta combinaci\u00f3n de barco y motor. Gracias al casco de alto rendimiento y a la tecnolog\u00eda VTEC de Honda, a una velocidad de crucero de 25 nudos (3.200 rpm), el consumo es de solo 25 litros por hora, lo que equivale a 1 litro por milla n\u00e1utica recorrida.<\/p>

A 30 nudos (3.800 rpm), aumenta hasta los 39,9 litros por hora, mientras que a la velocidad de crucero m\u00e1xima de 35 nudos (4.300 rpm), el consumo por hora se sit\u00faa en 52 litros por hora, o 1,48 litros por milla n\u00e1utica.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Fuentes y recursos utilizados en el art\u00edculo<\/h2><\/colgroup>
Fuente<\/strong><\/td>
Descripci\u00f3n y Contenido Proporcionado<\/strong><\/div><\/div><\/td><\/tr>
Solemar, p\u00e1gina web del fabricante<\/a><\/td>
Datos t\u00e9cnicos de la embarcaci\u00f3n.<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Honda Marine<\/a><\/td>
Datos t\u00e9cnicos y especificaciones del motor fueraborda utilizado en la prueba en el mar.<\/div><\/div><\/td><\/tr>
El canal de YouTube de The International Yachting Media<\/a><\/td>
V\u00eddeo de prueba, grabaci\u00f3n de eventos en tiempo real.<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Luca D’Ambrosio<\/a><\/td>
Mediciones de conducci\u00f3n e impresiones al volante del periodista especializado y probador.<\/div><\/div><\/td><\/tr>
The International Yachting Media<\/a><\/td>
Im\u00e1genes que acompa\u00f1an al art\u00edculo.<\/div><\/div><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Prueba en el mar del Solemar SX27: volando a 50 nudos con el Honda V8 350 Buenos d\u00edas, queridos amigos de The International Yachting Media, y bienvenidos de nuevo a nuestra cita habitual con las pruebas en el mar. 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