\u00bfPueden la deportividad y la habitabilidad coexistir de verdad en la misma embarcaci\u00f3n? De esta pregunta surgi\u00f3 el nuevo Ranieri Next 370 SH<\/strong>, un walkaround de 37 pies con el que Ranieri International ha querido aunar dos caracter\u00edsticas que no siempre son f\u00e1ciles de conciliar: por un lado, una navegaci\u00f3n brillante y emocionante, y por otro, espacios amplios e interiores dise\u00f1ados no solo para pasar un d\u00eda a bordo, sino tambi\u00e9n para hacer una peque\u00f1a traves\u00eda.<\/p> Para lograrlo, el astillero calabr\u00e9s se ha volcado de lleno en todo el proyecto, racionalizando los espacios exteriores, mejorando la calidad de los acabados bajo cubierta y, sobre todo, modificando el casco para optimizar la estabilidad, la eficiencia y la autonom\u00eda. El resultado es una embarcaci\u00f3n extremadamente vers\u00e1til<\/strong>, dise\u00f1ada tanto para salir con muchos invitados como para zarpar con la familia y pasar unos d\u00edas lejos del puerto.<\/p> Probamos el Next 370 SH en las aguas de Soverato, con motivo de las celebraciones del 60.\u00ba aniversario<\/a> de Ranieri International, en la que el astillero present\u00f3 tres nuevos modelos destinados a marcar una nueva etapa en su historia. Despu\u00e9s de habernos lo pasado genial al tim\u00f3n del Cayman 41.0 con techo r\u00edgido<\/a> y el Cayman 37.0 con techo r\u00edgido<\/a>, lo que confirma sus extraordinarias caracter\u00edsticas; solo faltaba el Next 370 SH en la lista. Son tres barcos muy diferentes entre s\u00ed, pero a los que une esa capacidad de transmitir de inmediato una sensaci\u00f3n de solidez y seguridad<\/strong> Eso, prueba tras prueba, est\u00e1 demostrando ser una de las caracter\u00edsticas distintivas de los nuevos barcos de Ranieri International. Te cuento que, prueba tras prueba, est\u00e1 quedando claro que es una de las caracter\u00edsticas distintivas de los nuevos barcos de Ranieri International.<\/p> Hace un d\u00eda precioso en Soverato y, despu\u00e9s de haber probado ya los dos nuevos Cayman, las ganas de volver al agua siguen siendo enormes. Esta vez nos espera una embarcaci\u00f3n especialmente interesante, porque el Next 370 SH no se cre\u00f3 simplemente para a\u00f1adir un nuevo modelo a la gama. De hecho, es la evoluci\u00f3n de un proyecto que ya ha tenido un \u00e9xito considerable en el mercado y, precisamente por eso, el reto para Ranieri International fue probablemente a\u00fan m\u00e1s dif\u00edcil. Cuando una embarcaci\u00f3n ya funciona muy bien, mejorarla sin alterar su esencia no es nada f\u00e1cil. Y esa es precisamente la curiosidad con la que subimos a bordo: para entender d\u00f3nde y c\u00f3mo ha conseguido el astillero intervenir en un modelo que ya era muy apreciado, manteniendo sus cualidades al tiempo que subiendo a\u00fan m\u00e1s el list\u00f3n<\/strong>.<\/p> Nuestra embarcaci\u00f3n va propulsada por dos<\/strong> motores Yamaha de 350 caballos de potencia cada uno<\/strong>, lo que suma una potencia total de 700 caballos. El dep\u00f3sito de combustible de 950 litros est\u00e1 al 30 % aproximadamente, el de agua de 200 litros est\u00e1 lleno y somos cinco a bordo: unas condiciones, por tanto, totalmente realistas para entender c\u00f3mo se comporta el Next 370 SH en el d\u00eda a d\u00eda. Soltamos amarras, salimos despacio del puerto y empezamos a acelerar: solo hacen falta unos cientos de metros para darte cuenta de que, en comparaci\u00f3n con los dos Cayman que acabamos de probar, estamos ante una embarcaci\u00f3n con un car\u00e1cter diferente.<\/p> La embarcaci\u00f3n se mantiene muy firme en el agua, s\u00f3lida y estable. Cada movimiento parece filtrarse a trav\u00e9s del casco, y lo que percibe el timonel es, sobre todo, una gran sensaci\u00f3n de fiabilidad. Vamos subiendo poco a poco las palancas de aceleraci\u00f3n: a 4.000 rpm vamos a 18,4 nudos<\/strong> y la embarcaci\u00f3n entra definitivamente en planeo. El comportamiento sigue siendo sereno, sin cambios bruscos de cabeceo, y la proa se coloca de forma natural en la posici\u00f3n correcta. Enseguida te das cuenta de que este casco es realmente extraordinario<\/strong>.<\/p> Sin embargo, es cuando empezamos a buscar olas cuando el Next 370 SH muestra lo mejor de su car\u00e1cter. Aceleramos, cruzamos nuestras propias estelas, cambiamos de rumbo y nos enfrentamos a las olas desde diferentes \u00e1ngulos: el Next 370 SH siempre las atraviesa con una facilidad sorprendente. La proa abre el agua y la lanza inmediatamente hacia fuera, e incluso al aumentar la velocidad, las salpicaduras se mantienen bien alejadas de la cubierta. Este es un detalle que no es para nada secundario. Nos dirigimos a las zonas m\u00e1s expuestas precisamente para comprobarlo y, incluso al atravesar las olas de forma deliberadamente agresiva, pr\u00e1cticamente ni una sola salpicadura llega a bordo<\/strong>.<\/p> La sensaci\u00f3n al tim\u00f3n es la de tener un barco extremadamente robusto bajo tus pies. No busca impresionar con reacciones bruscas ni aceleraciones brutales: hace algo que probablemente sea a\u00fan m\u00e1s importante para un crucero de este tama\u00f1o, y es transmitir seguridad<\/strong>.<\/p> Probamos unas cuantas curvas cerradas. Entramos con decisi\u00f3n, aumentamos progresivamente el \u00e1ngulo del tim\u00f3n y el Next 370 SH se inclina hacia el casco de forma natural. La trayectoria sigue siendo limpia<\/strong>, la popa sigue el movimiento sin deslizarse hacia fuera y nunca tienes la sensaci\u00f3n de que el casco pueda perder el equilibrio. Vamos un poco m\u00e1s all\u00e1. Contraviramos, volvemos a cruzar nuestras propias olas y aceleramos al salir del giro, pero el barco siempre se mantiene estable.<\/p> Ha llegado el momento de ver hasta d\u00f3nde puede llegar el Next 370 SH. Cuando pisamos a fondo el acelerador, la aceleraci\u00f3n es progresiva y muy suave: a 4.500 rpm ya vamos a 25 nudos, luego subimos a 29 nudos a 5.000 rpm y alcanzamos unos s\u00f3lidos 35 nudos a 5.500 rpm. Seguimos pisando a fondo los aceleradores hasta alcanzar el r\u00e9gimen m\u00e1ximo del motor de 5.900 rpm, donde el monitor alcanza una velocidad m\u00e1xima de 36,6 nudos<\/strong>. Una cifra interesante, sobre todo teniendo en cuenta las condiciones de la prueba, con cinco personas a bordo y el dep\u00f3sito de agua lleno. Pero a\u00fan m\u00e1s convincente que el n\u00famero que aparece en la pantalla es la forma en que el Next 370 SH alcanza esta velocidad: la embarcaci\u00f3n siempre se mantiene estable y predecible, sin que la proa se levante demasiado ni haya reacciones bruscas. Incluso al acercarnos a la velocidad m\u00e1xima, la sensaci\u00f3n al tim\u00f3n sigue siendo la de tener bajo control un casco robusto, bien asentado en el agua y capaz de convertir los 700 caballos de potencia totales de las dos Yamaha en una progresi\u00f3n suave y f\u00e1cil de manejar.<\/p> Despu\u00e9s de ponerlo a prueba, podemos afirmar con total seguridad que el trabajo que ha hecho Ranieri en el nuevo dise\u00f1o hidrodin\u00e1mico es realmente excelente<\/strong>. No hace falta que haya condiciones mar\u00edtimas extremas para saber si un casco funciona bien: a veces basta con provocarlo, buscando a prop\u00f3sito esas situaciones que puedan poner de manifiesto sus l\u00edmites. Con el Next 370 SH lo intentamos varias veces, sin llegar nunca a ponerlo realmente en apuros.<\/p> La cabina tambi\u00e9n contribuye a la sensaci\u00f3n general de comodidad. No hay escalones<\/strong>, y esto marca una gran diferencia durante la navegaci\u00f3n. Te mueves de una zona a otra con total naturalidad, sin obst\u00e1culos y sin tener que estar pendiente constantemente de d\u00f3nde pisas. Una soluci\u00f3n aparentemente sencilla, pero que, en la pr\u00e1ctica, mejora mucho la vida a bordo.<\/p> Por \u00faltimo, levantamos un poco el pie del acelerador y nos estabilizamos en unos 17 nudos<\/strong>, una velocidad de crucero tranquila a la que registramos un consumo total de combustible de unos 160 litros por hora<\/strong>. Sin embargo, m\u00e1s que las cifras absolutas, lo que nos convence una vez m\u00e1s es el comportamiento del casco: el Next 370 SH parece hecho para recorrer millas sin dejar de ofrecer un gran confort y una sensaci\u00f3n de seguridad.<\/p> Ahora que hemos terminado la prueba, la impresi\u00f3n es muy sencilla: esta embarcaci\u00f3n es una peque\u00f1a joya<\/strong>. Y Ranieri International ha logrado, sin duda, la haza\u00f1a m\u00e1s dif\u00edcil: coger un dise\u00f1o que ya era todo un \u00e9xito y hacerlo a\u00fan m\u00e1s maduro.<\/p> El trabajo realizado en el Next 370 SH no se limita al casco. Ranieri International tambi\u00e9n ha replanteado la distribuci\u00f3n del espacio siguiendo lo que define como la filosof\u00eda \u00abSport & Habitat<\/strong> \u00bb: el rendimiento de una embarcaci\u00f3n deportiva combinado con la habitabilidad necesaria para vivir de verdad a bordo. Una filosof\u00eda que el astillero ya present\u00f3 con motivo de su 60.\u00ba aniversario.<\/p> En la proa hay una gran tumbona<\/strong> de l\u00edneas limpias, equipada con reposacabezas ergon\u00f3micos y con el tama\u00f1o ideal para convertirse en una aut\u00e9ntica zona de descanso durante los fondeos. Llegar hasta ella es muy f\u00e1cil gracias a las dos pasarelas laterales, amplias y protegidas por barandillas de acero de secci\u00f3n plana. Una soluci\u00f3n especialmente pr\u00e1ctica incluso para moverte por la embarcaci\u00f3n mientras navegas.<\/p> La zona central est\u00e1 dominada por la consola de mando. La disposici\u00f3n de los instrumentos es pr\u00e1ctica, la visibilidad hacia la proa es excelente<\/strong> y todos los mandos principales est\u00e1n al alcance de la mano del piloto.<\/p> Los asientos de mando Comfort S Line<\/strong> que se usan para el piloto y el copiloto son dos aut\u00e9nticos sillones, con reposabrazos y separados por un pr\u00e1ctico compartimento central de almacenamiento. Son muy c\u00f3modos para navegar durante largos tramos y, una vez fondeados, combinan muy bien con el resto de la zona de estar.<\/p> Detr\u00e1s de ellos hay una aut\u00e9ntica cocina al aire libre<\/strong>, una elecci\u00f3n que encaja perfectamente con el car\u00e1cter mediterr\u00e1neo del barco. El m\u00f3dulo incluye un fregadero de acero inoxidable, una placa de inducci\u00f3n de dos fuegos y una nevera con caj\u00f3n de 75 litros: todo lo necesario para preparar el almuerzo o la cena sin tener que bajar a cubierta.<\/p> En la popa, el protagonista es la amplia zona de estar, dispuesta alrededor de un comedor en forma de L<\/strong> con una mesa central<\/strong>. Aqu\u00ed tambi\u00e9n, Ranieri ha buscado aprovechar cada pulgada disponible: mediante un mando el\u00e9ctrico, la tumbona se puede extender r\u00e1pidamente, transformando esta zona en una gran plataforma dedicada al descanso.<\/p> Sin embargo, una de las caracter\u00edsticas que m\u00e1s nos ha gustado sigue siendo la continuidad del suelo de la cubierta<\/strong>. La ausencia de escalones en la cabina no es solo una soluci\u00f3n est\u00e9ticamente limpia: hace que moverse por ah\u00ed sea m\u00e1s seguro y, sobre todo cuando hay muchos invitados a bordo, mejora notablemente la funcionalidad del espacio.<\/p> Es al bajar bajo cubierta cuando la segunda parte del concepto \u00abSport & Habitat\u00bb se hace a\u00fan m\u00e1s evidente. Ranieri International ha trabajado a fondo en la calidad percibida, eliminando en la medida de lo posible los pl\u00e1sticos visibles y utilizando esencias naturales y maderas nobles<\/strong>, elaboradas directamente en el taller de carpinter\u00eda propio del astillero. Una elecci\u00f3n que ha sido posible gracias al particular modelo de producci\u00f3n de la empresa, que sigue fabricando internamente muchos de los componentes de sus embarcaciones.<\/p> La sensaci\u00f3n, nada m\u00e1s entrar, se parece m\u00e1s a la de un crucero que a la de una simple embarcaci\u00f3n de d\u00eda. La distribuci\u00f3n cuenta con cuatro literas repartidas en dos zonas separadas<\/strong>, pero lo que realmente destaca es la privacidad que ofrece el camarote principal. De hecho, esta zona se puede cerrar por completo con una puerta batiente, una soluci\u00f3n que no es muy habitual en un walkaround de este tama\u00f1o.<\/p> Tambi\u00e9n es interesante el cuarto de ba\u00f1o, dise\u00f1ado con doble<\/strong> acceso<\/strong>: se puede llegar a \u00e9l directamente desde la cabina principal o desde el comedor, lo que permite a los invitados utilizarlo sin tener que pasar por el espacio privado del propietario.<\/p> Hay armarios, cajones y compartimentos repartidos pr\u00e1cticamente por todas partes. Aqu\u00ed tambi\u00e9n queda claro el objetivo del dise\u00f1o: el Next 370 SH no pretende ser un barco que solo sea bonito cuando est\u00e1 atracado, sino una embarcaci\u00f3n en la que realmente puedas cargar todo lo necesario y zarpar para un crucero de varios d\u00edas.<\/p> El Next 370 SH es un barco extremadamente equilibrado<\/strong>. No busca el rendimiento absoluto a toda costa, sino que da prioridad a esa combinaci\u00f3n de solidez, comodidad y comportamiento en el mar que, tras muchas horas de navegaci\u00f3n, acaba siendo mucho m\u00e1s importante que unos pocos nudos m\u00e1s de velocidad m\u00e1xima. El casco es sin duda uno de los puntos fuertes del proyecto. Es seco, estable y preciso en los giros, evac\u00faa el agua de maravilla y, sobre todo, te da constantemente la sensaci\u00f3n de tener el control. Cuanto m\u00e1s lo pones a prueba, m\u00e1s parece querer demostrarte lo dif\u00edcil que es meterlo en apuros.<\/p> Sin embargo, ser\u00eda simplista juzgar al Next 370 SH solo por c\u00f3mo navega. Lo mejor de este barco es, sin duda, su versatilidad<\/strong>. Los espacios al aire libre te permiten pasar un d\u00eda en el mar c\u00f3modamente con muchos invitados, mientras que las cuatro literas, el camarote principal independiente, la cocina completa y los amplios espacios de almacenamiento te permiten convertir sin esfuerzo una salida de un d\u00eda en un aut\u00e9ntico crucero.<\/p> Ranieri International ha logrado as\u00ed algo que no es nada f\u00e1cil: mejorar un modelo que ya era muy apreciado sin que pierda su identidad. El resultado es una embarcaci\u00f3n madura, robusta y incre\u00edblemente agradable de manejar<\/strong>, capaz de ofrecer diversi\u00f3n cuando pisas a fondo y sorprendentemente acogedora cuando llega el momento de bajar el acelerador.<\/p> RPM<\/p><\/th> Velocidad (nudos)<\/p><\/th> Consumo (litros\/hora)<\/p><\/th> Consumo (litros\/milla)<\/p><\/th><\/tr><\/thead> 1000<\/p><\/td> 4,4<\/p><\/td> 9<\/p><\/td> 2,04<\/p><\/td><\/tr> 1500<\/p><\/td> 6,6<\/p><\/td> 16<\/p><\/td> 2,42<\/p><\/td><\/tr> 2000<\/p><\/td> 7,8<\/p><\/td> 24<\/p><\/td> 3,07<\/p><\/td><\/tr> 2500<\/p><\/td> 9,8<\/p><\/td> 43<\/p><\/td> 4,38<\/p><\/td><\/tr> 3000<\/p><\/td> 11,7<\/p><\/td> 57<\/p><\/td> 4,87<\/p><\/td><\/tr> 3500<\/p><\/td> 14,8<\/p><\/td> 71<\/p><\/td> 4,79<\/p><\/td><\/tr> 4000<\/p><\/td> 18,4<\/p><\/td> 95<\/p><\/td> 5,16<\/p><\/td><\/tr> 4500<\/p><\/td> 25<\/p><\/td> 119<\/p><\/td> 4,76<\/p><\/td><\/tr> 5000<\/p><\/td> 29<\/p><\/td> 145<\/p><\/td> 5<\/p><\/td><\/tr> 5500<\/p><\/td> 35<\/p><\/td> 211<\/p><\/td> 6,02<\/p><\/td><\/tr> 5900 (m\u00e1x.)<\/p><\/td> 36,6<\/p><\/td> 228<\/p><\/td> 6,22<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table> Fuentes y referencias<\/p><\/th> Contenido<\/p><\/th><\/tr><\/thead> Prueba en el mar y mediciones t\u00e9cnicas realizadas por el periodista especializado de Yacht Digest<\/p><\/td><\/tr> Datos t\u00e9cnicos e informaci\u00f3n oficial sobre el Next 370 SH facilitados por el astillero<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>![\"los](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/ranieri-next-370-sh_20260714130128_0475_D_THESEATEAM.jpg\")
<\/p>Next 370 SH, la prueba en el mar<\/h2>
![\"los](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DSC07514.jpg\")
<\/p>![\"los](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/next-370-sh-DJI_20260714131650_0520_D_THESEATEAM.jpg\")
<\/p>![\"los](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DJI_20260714131635_0511_D_THESEATEAM.jpg\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DJI_20260714131848_0538_D_THESEATEAM.jpg\")
<\/p>![\"los](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/next-370-sh-DJI_20260714131952_0563_D_THESEATEAM.jpg\")
<\/p>C\u00f3mo se fabrica el Ranieri Next 370 SH<\/h2>
![\"\"](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DSC07798.jpg\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/IMG_7239.jpg\")
<\/p>![\"los](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DSC07809.jpg\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DSC07816.jpg\")
<\/p>Interiores: cuatro literas y alta calidad<\/h2>
![\"\"](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DSC09528.jpg\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DSC09556.jpg\")
<\/p>Conclusiones<\/h2>
Datos de las pruebas en el mar<\/h2>
Especificaciones t\u00e9cnicas del Ranieri Next 370 SH<\/h2>
Dimensiones<\/strong><\/td><\/tr> Eslora total (LOA)<\/td> 11,20 m \/ 36’7″<\/td><\/tr> Ancho<\/td> 3,00 m \/ 9’8″<\/td><\/tr> Peso<\/td> Autonom\u00eda y capacidades<\/strong><\/td><\/tr> Dep\u00f3sito de combustible<\/td> 950 L \/ 209 galones<\/td><\/tr> Dep\u00f3sito de agua<\/td> 200 L \/ 52 gal<\/td><\/tr> Propulsi\u00f3n<\/strong><\/td><\/tr> Motores y eje<\/td> 2 XXL<\/td><\/tr> Potencia m\u00edn.\/m\u00e1x.<\/td> 700 \/ 900<\/td><\/tr> Capacidad<\/strong><\/td><\/tr> Pasajeros a bordo<\/td> 12 (A) \u2013 14 (B)<\/td><\/tr> Amarres<\/td> 5<\/td><\/tr> Certificaci\u00f3n<\/strong><\/td><\/tr> Categor\u00eda<\/td> A \/ B<\/td><\/tr><\/tbody><\/table> Fuentes y referencias<\/h2>
Next 370 SH \u2013 Preguntas frecuentes<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t