{"id":94494,"date":"2023-08-21T02:16:00","date_gmt":"2023-08-21T02:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/jeanneau-yachts-55\/"},"modified":"2023-10-12T17:54:41","modified_gmt":"2023-10-12T17:54:41","slug":"jeanneau-yachts-55","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/jeanneau-yachts-55\/","title":{"rendered":"A prueba. Jeanneau Yachts 55: la evoluci\u00f3n del velero"},"content":{"rendered":"\t\t
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Jeanneau Yachts 55, prueba en el mar de la evoluci\u00f3n del velero. <\/span><\/strong><\/p>\n

Cuando dos dise\u00f1adores como <\/span>Philippe Briand<\/b><\/span> y <\/span>Andrew Winch<\/b><\/span> empezar a pensar en el futuro de la vela con un astillero especialmente inclinado a la innovaci\u00f3n, el resultado de este proceso creativo es algo que est\u00e1 destinado a cambiar para siempre el mercado de este tipo de embarcaciones, y el nuevo <\/span>Jeanneau Yachts 55<\/b><\/span> es una clara prueba de ello.<\/span><\/p>\n

Esta nueva criatura es un velero tan revolucionario que nos vemos obligados a enumerar todas las innovaciones que trae consigo. Un barco que no pod\u00edamos dejar de probar a fondo, pues, en una prueba de mar de dos d\u00edas que nos mantuvo ocupados en unas condiciones meteorol\u00f3gicas marinas realmente entretenidas.<\/span><\/p>\n

Pero vayamos paso a paso y descubramos este nuevo <\/span>Jeanneau<\/a> Yachts 55 que, anticipamos, nos ha hechizado literalmente.<\/span><\/p>\n

Jeanneau Yachts 55, as\u00ed es la innovaci\u00f3n<\/h2>\n

No todos los d\u00edas tenemos que utilizar una lista para transmitir plenamente el esfuerzo de dise\u00f1o realizado por este equipo que, muy importante, escuch\u00f3 atentamente a los propietarios antes de empezar a dise\u00f1ar lo que creemos que es la nueva etapa evolutiva del velero.<\/b><\/p>\n

1: La popa, el reino de la relajaci\u00f3n<\/h3>\n

La manga m\u00e1xima de cinco metros se aprovecha al m\u00e1ximo y consigue dar cabida a dos enormes dinettes multifunci\u00f3n que, dejando mucho paso central, convierten esta zona en el centro de la vida al aire libre del barco. Hasta 10 \u00f3 12 comensales pueden sentarse aqu\u00ed para cenar o comer muy c\u00f3modamente y, como en una terraza con vistas al mar, disfrutar del mejor panorama posible. Los comedores tambi\u00e9n se transforman en dos grandes sol\u00e1riums que, no por casualidad, est\u00e1n situados justo al lado de la plataforma el\u00e9ctrica que conduce al mar.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Jeanneau<\/figure><\/div>
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2: Un Hard-Top de ensue\u00f1o<\/h3>\n

\u00bfQui\u00e9n dijo que los Hard-Tops tienen que ser feos? Este es hermoso, deportivo y combina perfectamente con las l\u00edneas del nuevo Jeanneau Yachts 55. Y lo que es m\u00e1s importante, con esta innovaci\u00f3n Jeanneau ha conseguido crear un nuevo espacio que sencillamente no exist\u00eda antes. De hecho, al abrigo de esta estructura tan \u00fatil se encuentra un puesto de cartas externo, una tercera dinette equipada con una mesa y la entrada a las tres habitaciones independientes de la cubierta inferior.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Jeanneau<\/figure><\/div>
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3: Interior, una nueva forma de vivir<\/h3>\n

Se trata de una elecci\u00f3n precisa que introduce el nuevo Jeanneau Yachts 55, una soluci\u00f3n que nace de las opiniones de muchos propietarios que, deseosos de disponer de intimidad y confort, se sienten ahora satisfechos por esta novedad absoluta que, como se ha mencionado, crea tres espacios interiores distintos.<\/p>\n

Se reserva un aut\u00e9ntico piso privado para el propietario que, enorme, ocupa todo el espacio disponible desde el centro del barco hasta la proa. Al entrar nos encontramos inmediatamente en el sal\u00f3n donde, a babor, se sit\u00faa la cocina lineal. A estribor se encuentra la dinette interior que, gracias a dos mesas plegables, tambi\u00e9n puede convertirse y est\u00e1 equipada con un televisor desplegable.<\/p>\n

Siguiendo hacia proa encontramos, un toque de genialidad, dos puertas correderas que nos conducen al camarote principal, cuya cama est\u00e1 adosada al lateral y es sencillamente enorme. Al otro lado hay un sof\u00e1 con buiserie y un amplio armario. El cuarto de ba\u00f1o privado del propietario tambi\u00e9n es muy grande y est\u00e1 equipado con una ducha independiente.
Los dos camarotes de invitados son un camarote VIP y un camarote doble, respectivamente, a los que se accede desde las dos entradas independientes situadas delante de las timoneras. Ambos camarotes son muy amplios y est\u00e1n equipados con camas tama\u00f1o queen, armarios empotrados y cuarto de ba\u00f1o, mientras que el camarote VIP es m\u00e1s largo y puede albergar un sof\u00e1 adicional de tama\u00f1o normal.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Jeanneau_Yachts_55-Dinette\"<\/figure><\/div>
\"Comedor\"<\/figure><\/div>
\"Galera\"<\/figure><\/div>
\"Jeanneau_Yachts_55-<\/figure><\/div>
\"Cabina<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Jeanneau Yachts 55: Prueba en el mar<\/h2>\n

Tuvimos la suerte de probar el nuevo Jeanneau Yachts 55 a fondo y en condiciones ideales. Mar gruesa a muy gruesa con una ola de metro y medio, 15\/16 nudos de viento tenso y algunos chubascos. Todas las caracter\u00edsticas necesarias para comprender a fondo c\u00f3mo navega este velero.<\/p>\n

Dig\u00e1moslo de entrada, el barco navega bien y es r\u00e1pido en t\u00e9rminos absolutos, muy r\u00e1pido en relaci\u00f3n con los veleros de crucero puros, sobre todo si tenemos en cuenta que el de la prueba estaba equipado con un enrollador de mayor en el m\u00e1stil.<\/p>\n

Soltamos amarras bajo un cielo plomizo y, gracias a las maniobras de las h\u00e9lices, nos hacemos r\u00e1pidamente a la mar, en aguas del Vieux Port de Cannes. Aqu\u00ed, el mistral sopla desde el suroeste y crea una ola de altura considerable, de un metro y medio hoy, pero nuestro Jeanneau Yachts 55 apenas parece notarlo mientras el motor se aleja a toda velocidad, sin apenas rodar.<\/p>\n

El Yanmar de 110 CV empuja bien y, a pesar de la h\u00e9lice de palas plegables, alcanzamos m\u00e1s de 9 nudos de velocidad de crucero; la marcha de 8,5 tambi\u00e9n es excelente, con un consumo de apenas 11 litros por hora, o poco m\u00e1s de un litro por milla, lo que es muy poco para un yate de 17 metros y 18,5 toneladas.<\/p>\n

El nuevo Jeanneau Yachts 55 me fue presentado como un barco dise\u00f1ado para ser gobernado muy f\u00e1cilmente o incluso con una sola mano. Un hecho que definitivamente quiero comprobar, as\u00ed que pido educadamente al capit\u00e1n y al resto de la tripulaci\u00f3n que se aparten y tomo el tim\u00f3n yo solo.<\/p>\n

El barco est\u00e1 elegantemente aparejado, el baupr\u00e9s podr\u00eda, por supuesto, estar aparejado con un C\u00f3digo 0 o un Gennaker, pero hoy, dadas las condiciones, es mejor evitarlo. La vela mayor es enrollable en el m\u00e1stil pero de excelente factura, tambi\u00e9n hay un g\u00e9nova del 130% y un foque autovirante del 95%, ambos en enrolladores. La escota de la mayor es de estilo alem\u00e1n y los topes est\u00e1n colocados de forma que puedan utilizarse desde ambos lados. Igualmente dignos de menci\u00f3n son los cabrestantes, que, adem\u00e1s de ser el\u00e9ctricos, son reversibles, lo que permite aflojarlos con s\u00f3lo pulsar un bot\u00f3n.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Jeanneau<\/figure><\/div>
\"equipo<\/figure><\/div>
\"C\u00f3digo<\/figure><\/div>
\"Jeanneau<\/figure><\/div>
\"Jeanneau<\/figure><\/div>
\"vista<\/figure><\/div>
\"cabina\"<\/figure><\/div>
\"Jeanneau<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Aqu\u00ed todo es el\u00e9ctrico y los botones est\u00e1n al alcance de la mano, duplicados y presentes en ambos sistemas de gobierno, as\u00ed que, lo que no me sorprende, la vela mayor y el g\u00e9nova salen en un segundo, muy f\u00e1cilmente.<\/p>\n

Sin embargo, lo que me sorprende es que el Jeanneau Yachts 55, en cuanto me pongo en marcha (estrictamente en solitario), despega como un cohete, como impulsado por un turbo. Estoy a 40 grados del viento aparente y voy a m\u00e1s de 10 nudos, pero no a velocidad m\u00e1xima, en realidad navego a 10 nudos constantes, incre\u00edble.<\/p>\n

Intrigado, me alejo un poco y de nuevo el barco acelera y supera los 11 nudos, sin moverme del tim\u00f3n pulso un bot\u00f3n y suelto un poco la mayor, pulso otro y aflojo un poco el g\u00e9nova, navega a 11,5 nudos. \u00a1C\u00f3mo navega!<\/p>\n

En marcha, por supuesto, se ralentiza aunque incluso al alcance, por debajo de 8 nudos este barco simplemente no quiere ir. Lo que m\u00e1s me convence es la estabilidad del rumbo, este barco navega como si fuera sobre ra\u00edles mientras que las ruedas permanecen blandas, incluso cuando el barco se escora.<\/p>\n

Decido orzar y, de nuevo, sin moverme del tim\u00f3n, enrollo la mayor y el g\u00e9nova. Obtengo los cl\u00e1sicos 30 grados desde la aparente con el Jeanneau Yachts 55 que sigue navegando a 8 nudos y medio. De nuevo el barco me asombra y, a pesar de los aparentes m\u00e1s de 20\/22 nudos, consigo cabalgar estas olas sin que el barco tenga problemas, la proa se abre paso y el T-Top (absolutamente \u00fatil en estas condiciones) nos resguarda de las salpicaduras y la lluvia que espor\u00e1dicamente viene a molestarnos.<\/p>\n

Claro, el barco est\u00e1 escorando mucho y, como tenemos un foque autovirante a nuestra disposici\u00f3n, me decido por un cambio de foque que, una vez m\u00e1s (despu\u00e9s de pedir permiso al capit\u00e1n), quiero intentar manejar en solitario mientras el barco navega en estas condiciones un tanto dif\u00edciles.<\/p>\n

Estamos virando a babor y, sin aflojar el g\u00e9nova, abro el foque, que se superpone al g\u00e9nova pulsando un bot\u00f3n; cuando lo pongo, por supuesto, el g\u00e9nova pierde potencia y entonces puedo enrollarlo, de nuevo sin abandonar mi posici\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfTiempo total de la maniobra? Dos o tres minutos como m\u00e1ximo, todo ello sin apenas frenar, sin forcejear y con total seguridad. Prueba de navegaci\u00f3n en solitario superada con nota, es realmente un buen sistema, eficaz y funcional.<\/p>\n

Con el foque autovirante, el barco navega ahora de forma m\u00e1s relajada, \u00e9sta es sin duda la forma correcta de navegar en estas condiciones meteorol\u00f3gicas marinas, en las que el Jeanneau Yachts 55 se encuentra a gusto y devuelve un confort de barco decididamente m\u00e1s grande.<\/p>\n

Por otro lado, su vocaci\u00f3n es la de crucero de aguas azules, caracter\u00edstica que consigue encarnar a la perfecci\u00f3n aunque, debo admitirlo, tambi\u00e9n me conquist\u00f3 con sus insospechadas prestaciones.<\/p>\n

WWW.JEANNEAU.COM<\/span><\/a><\/p>\n

Datos de la prueba<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Viento aparente<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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Velocidad de navegaci\u00f3n en nudos<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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Bajo tensi\u00f3n<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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\u00c1ngulo<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Con g\u00e9nova<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Con foque<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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\n

RPM<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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Velocidad en nudos<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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L\/h<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

L\/nm<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

30\u00b0<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

800<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.71<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

35\u00b0<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.74<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

40\u00b0<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.88<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

50\u00b0<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.90<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

90\u00b0<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

2500<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.29<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

110\u00b0<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

3000<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

18.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.98<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

130\u00b0<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

3300<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

21.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.23<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Condiciones de prueba: Mar gruesa a muy gruesa, viento verdadero de 15 nudos, h\u00e9lice de palas plegables, 5 pasajeros a bordo, agua 90%, combustible 70%.<\/p>\n

Jeanneau Yachts 55: especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Eslora total con baupr\u00e9s<\/p>\n<\/td>\n

\n

16.93 m <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Longitud del casco<\/p>\n<\/td>\n

\n

16.09 m <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Longitud de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n<\/p>\n<\/td>\n

\n

16.05 m <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Viga m\u00e1xima<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.99 m <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Desplazamiento en vac\u00edo<\/p>\n<\/td>\n

\n

18.542 kg <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Calado de quilla est\u00e1ndar (a plena carga)<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.55 m <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Peso est\u00e1ndar de la quilla<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.900 kg <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Bajo calado de la quilla (a plena carga)<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.98 m <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Bajo peso de la quilla<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.680 kg <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/p>\n<\/td>\n

\n

230 L <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidad del dep\u00f3sito de agua<\/p>\n<\/td>\n

\n

760 L <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Categor\u00eda CE<\/p>\n<\/td>\n

\n

A12 \/ B16 \/ C16 \/ D16<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Caba\u00f1as<\/p>\n<\/td>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motor<\/p>\n<\/td>\n

\n

Yanmar 110 CV – 81 kW<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Plan de velas est\u00e1ndar<\/p>\n<\/td>\n

\n

131 m2 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Plan de navegaci\u00f3n opcional<\/p>\n<\/td>\n

\n

159 m2 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Spinnaker asim\u00e9trico<\/p>\n<\/td>\n

\n

250 m2 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

C\u00f3digo 0<\/p>\n<\/td>\n

\n

110 m2 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Altura del m\u00e1stil sobre la l\u00ednea de flotaci\u00f3n<\/p>\n<\/td>\n

\n

25.20 m <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Arquitectos<\/p>\n<\/td>\n

\n

Philippe Briand – Andrew Winch Design – Jeanneau Design<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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