{"id":94584,"date":"2023-08-23T02:36:00","date_gmt":"2023-08-23T01:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/selva-marine-asi-nacio-un-tablero\/"},"modified":"2025-11-21T16:01:17","modified_gmt":"2025-11-21T15:01:17","slug":"selva-marine-asi-nacio-un-tablero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/selva-marine-asi-nacio-un-tablero\/","title":{"rendered":"Selva Marine: c\u00f3mo nace un fueraborda"},"content":{"rendered":"\t\t
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\"Carlo<\/a>Selva Marine : del metal a los fuerabordas
<\/strong><\/p>

\u00abS\u00f3lo hay dos empresas en Italia capaces de pasar de un bloque de aluminio a un motor completo. Uno es Ferrari, el otro es Selva Marine\u00bb.<\/em><\/p>

Con esta afirmaci\u00f3n comienza nuestro viaje al interior de la f\u00e1brica de Selva Marine<\/strong> en Tirano. Y las palabras de Carlo Selva, miembro de la cuarta generaci\u00f3n de la familia Selva, son definitivamente contundentes.<\/p>

Sobre todo si tenemos en cuenta que Selva Marine opera en un sector, el de los motores, cada vez m\u00e1s controlado por grandes multinacionales japonesas y americanas. Es dif\u00edcil competir con estos gigantes, pero Selva, gracias a su capacidad de producci\u00f3n y a su alto nivel de calidad, ha hecho mucho m\u00e1s.<\/p>

La empresa, \n \"F\u00e1brica\n<\/a>de hecho, adem\u00e1s de fabricar su propia l\u00ednea de fuerabordas, tambi\u00e9n produce piezas de precisi\u00f3n para algunas grandes marcas.<\/p>

Es una clara demostraci\u00f3n de c\u00f3mo las eficientes realidades del Made in Italy pueden destacar y competir \u00aben igualdad de condiciones\u00bb en el mercado mundial.<\/p>

Volviendo a las palabras de Carlo Selva y a su comparaci\u00f3n, podemos decir que, a diferencia de Ferrari que nunca hemos visitado, podemos certificar Selva con gran placer.<\/p>

Aqu\u00ed, de hecho, como en un episodio de How it’s <\/em>made, vimos con nuestros propios ojos c\u00f3mo un bloque de aluminio puede convertirse en un motor fueraborda.<\/p>

\u00bfC\u00f3mo nace un motor fueraborda?<\/h4>

\"bloque<\/a>Empezamos por el departamento de fundici\u00f3n, donde, cinco d\u00edas a la semana, se funde continuamente el aluminio y luego se vierte en los moldes. El proceso de prensado posterior da forma a las piezas. Los moldes disponibles son m\u00e1s de 250 y la capacidad de producci\u00f3n del departamento alcanza hasta 600 piezas al d\u00eda.<\/p>

Algunas piezas tienen formas complejas y requieren un mecanizado de precisi\u00f3n. Por estas razones, se procesan directamente en el taller mec\u00e1nico, donde algunas m\u00e1quinas de torneado de diferentes tama\u00f1os trabajan a toda velocidad. Algunos de ellos son tecnol\u00f3gicos y pueden funcionar incluso en un eje transversal pero, por supuesto, requieren una cuidadosa programaci\u00f3n digital.<\/p>

Una vez que la forma \"procesamiento\"<\/a>los productos semiacabados de aluminio se someten primero a chorro de arena con un polvo especial de acero inoxidable y, a continuaci\u00f3n, se sumergen en un l\u00edquido anticorrosivo. Posteriormente se enlucen y se someten a varios ciclos de pintura. Realizados por manos expertas, estos tratamientos pretenden garantizar un dise\u00f1o atractivo y una mayor durabilidad.<\/p>

En este punto, las piezas se env\u00edan al departamento de montaje.<\/p>

Este \u00faltimo est\u00e1 situado en el vano de la f\u00e1brica. Aqu\u00ed, primero se prueban las piezas y luego se ensamblan seg\u00fan sea necesario.<\/p>

\"piezas<\/a>Algunos de ellos se ensamblan para convertirse en motores completos, mientras que otros se detienen en un paso anterior porque se enviar\u00e1n para convertirse en motores de otras empresas de motores. Durante nuestra visita, por ejemplo, los empleados estaban procesando algunas piezas para motores de hasta 700 CV. Eran realmente enormes, vistos fuera del agua.<\/p>

Un aspecto que nos impresion\u00f3 fue que el departamento est\u00e1 rodeado de cientos de plantillas de diferentes formas y tama\u00f1os. Acumuladas a lo largo de d\u00e9cadas de actividad, estas plantillas se utilizan para facilitar la transformaci\u00f3n de los productos y son una fuente de precios para la empresa, ya que son de fabricaci\u00f3n propia.<\/p>

Adem\u00e1s, la empresa \n \"Selva\n<\/a>est\u00e1 equipada con un departamento de templado donde los productos se hacen m\u00e1s resistentes mec\u00e1nicamente.<\/p>

Por \u00faltimo, en la sala de pruebas, se prueban los motores para analizar su potencia y sus emisiones contaminantes. Se trata de un paso muy importante a efectos de certificaci\u00f3n. La sala alberga una serie de dep\u00f3sitos donde se colocan los motores como si estuvieran en el agua. La sala tambi\u00e9n se utiliza como laboratorio para probar el desarrollo de productos innovadores. Lo que se desarrolla en su interior suele ser secreto, no podemos revelar lo que vimos, pero s\u00ed podemos decir que las nuevas ideas parecen haber encontrado aqu\u00ed su h\u00e1bitat natural.<\/p>

\"dep\u00f3sitos\"<\/a>Las certificaciones son otro aspecto importante. Para ser proveedor de grandes marcas internacionales (especialmente las japonesas), Selva necesita contar con numerosas certificaciones externas de calidad, tanto en lo que respecta a la producci\u00f3n como a los expertos.<\/p>

Carlo nos cuenta con una sonrisa que ha perdido la cuenta de cu\u00e1ntos son; cada marca y cada pa\u00eds requieren uno espec\u00edfico. Esto se traduce en un compromiso importante y exigente que, por supuesto, es tambi\u00e9n la mejor garant\u00eda de lo alto que es el nivel de calidad expresado por esta empresa italiana. \n el nivel de calidad expresado por esta empresa italiana.<\/span>\n<\/span><\/p>

Historia de Selva Marine<\/h4>

El auge econ\u00f3mico del\"Selva<\/a> Los a\u00f1os 70 fueron una fuente de oportunidades para muchos empresarios italianos. Sobre todo en el sector de los yates<\/a>, que estaba en pa\u00f1ales. Lorenzo Selva, fundador de Selva Marine, supo aprovechar esta oportunidad.<\/p>

En la posguerra, la empresa fabric\u00f3, en su factor\u00eda de Sesto San Giovanni, piezas mec\u00e1nicas para algunos fabricantes hist\u00f3ricos de autom\u00f3viles italianos. En la misma \u00e9poca, el famoso piloto de lanchas motoras Ezio Selva navegaba con un fueraborda fabricado en la factor\u00eda de su familia.<\/p>

\"Selva<\/a>Durante una carrera en la base de hidroaviones de Mil\u00e1n, conoci\u00f3 al representante comercial de una gran empresa alemana que estaba interesada en la fabricaci\u00f3n de un motor fueraborda para embarcaciones de recreo. El primer e hist\u00f3rico fueraborda Selva de 3 CV naci\u00f3 precisamente de esa petici\u00f3n.<\/p>

En 1959, el fundador de la empresa, Lorenzo Selva, tuvo algunos problemas con algunos de sus clientes tradicionales del sector del autom\u00f3vil y decidi\u00f3 cambiar de negocio. As\u00ed pues, traslad\u00f3 la producci\u00f3n a Tirano, donde los motores marinos se convirtieron en la actividad principal de la empresa junto con la venta de yates a motor y lanchas semirr\u00edgidas.<\/p>

Hoy, despu\u00e9s de m\u00e1s de 50 a\u00f1os de historia, Selva Marine sigue siendo dirigida por la familia Selva y es una empresa internacional capaz de crear un fueraborda desde cero a trav\u00e9s de un ciclo de producci\u00f3n completamente interno.<\/p>

\"Fuerabordas<\/p>

Selva Marine<\/strong><\/p>

Viale dell’industria 13 – 23037 Tirano (SONDRIO)<\/address>
L\u00ednea directa : 800 357 935<\/div><\/div>
<\/div>
SELVAMARINE.COM<\/a><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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