{"id":95320,"date":"2023-07-13T02:27:00","date_gmt":"2023-07-13T02:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/prueba-eolo-9\/"},"modified":"2023-10-12T18:43:52","modified_gmt":"2023-10-12T18:43:52","slug":"prueba-eolo-9","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/prueba-eolo-9\/","title":{"rendered":"Por fin se presenta el nuevo Eolo Nove"},"content":{"rendered":"\t\t
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Entrevista con Gaetano Fortunato, Director General de Eolo Marine: \u00abAqu\u00ed est\u00e1n las primeras pruebas a bordo del Eolo 9\u00bb<\/strong><\/h3>\n

\"EoloEolo 9<\/strong>, la \u00faltima joya de Eolo Marine<\/strong>, ha sido presentada y, como era de esperar, ha colmado ampliamente las expectativas de los distribuidores que, en primicia, tuvieron el placer de realizar las primeras pruebas en el agua.<\/p>\n

Fiable, robusto, r\u00e1pido, elegante… Los adjetivos sobran al hablar de esta Daily Line que, con sus l\u00edneas sinuosas y su esp\u00edritu ecl\u00e9ctico, se adapta esencialmente a todas las ocasiones. En s\u00f3lo 9 metros, Eolo<\/a> Nove sintetiza todo el esp\u00edritu de Eolo Marine, que por un lado es un alma hecha de detalles preciosos, elecci\u00f3n de materiales nobles y mucho confort, pero por otro lado es tambi\u00e9n muy descarnada y orientada al rendimiento: una l\u00ednea familiar<\/strong> para pasar unos d\u00edas maravillosos con los amigos, un barco deportivo para una excursi\u00f3n con amigos o un viaje de pesca, pero tambi\u00e9n muy elegante y encantador.<\/p>\n

Un modelo muy esperado por el mercado e igualmente deseado por la empresa, como nos cuenta Gaetano Fortunato<\/strong>, Director General de Eolo Marine y miembro de Confindustria Nautica.<\/p>\n

\u00abEmpecemos diciendo que Eolo 9 es claramente una continuaci\u00f3n del trabajo que hicimos con los otros modelos, principalmente <\/i>
\n Eolo 830<\/i>
\n<\/strong>. Nos pidieron una mejora. Otra raz\u00f3n est\u00e1 relacionada con el hecho de que en esta gama, es decir, entre 9 y 10 metros, no hay muchos astilleros que fabriquen este tipo de barcos: somos pocos, en definitiva, para ofrecer este tipo de tama\u00f1o, que est\u00e1 a medio camino entre un yate y un barco de tama\u00f1o medio-peque\u00f1o.<\/i><\/p>\n

El barco se posiciona en un rango de precio medio-alto, unos <\/i>200.000 euros<\/strong> con equipamiento completo<\/i>y esperamos una muy buena respuesta del mercado: podemos contar con muchos concesionarios en <\/i>
\n Europa<\/i>
\n<\/strong>y recientemente tambi\u00e9n tenemos uno nuevo en <\/i>
\n Canad\u00e1<\/i>
\n<\/strong>. Confiamos, en definitiva, en el modelo y en el producto, que es perfecto para este tipo de mercado\u00bb.<\/i><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Vista<\/figure><\/div>
\"vista<\/figure><\/div>
\"Eolo<\/figure><\/div>
\"consola\"<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\u00bfCu\u00e1ndo tendr\u00e1n lugar las primeras pruebas de mar?<\/strong><\/p>\n

\u00abHemos realizado las primeras pruebas con concesionarios, y continuamos nuestras pruebas. La primera <\/em>
\n sal\u00f3n n\u00e1utico<\/b>
\n<\/em> donde se presentar\u00e1 el barco ser\u00e1 definitivamente <\/em>
\n G\u00e9nova.<\/a>
\n<\/em><\/p>\n

Hace poco prob\u00e9 personalmente el barco por primera vez, y fue una experiencia totalmente nueva. Tiene una estabilidad impresionante en marcha, probablemente debido a su mayor eslora. <\/em><\/p>\n

La prueba fue realmente muy bien. Desarrollado por<\/em>
\n dos motores de 250 CV<\/b>
\n<\/em>el barco alcanz\u00f3 <\/em>
\n 43 nudos<\/b>
\n<\/em> en mares agitados. Hemos conseguido hacer un gran trabajo: la estructura del barco es robusta, y no hace ni un ruido, ni un crujido, a pesar de que lo hemos estresado mucho sobre la ola. <\/em><\/p>\n

Es realmente silencioso y r\u00e1pido. Con un <\/em>velocidad de crucero de 25 nudos <\/b><\/em>y una punta de m\u00e1s de 40 nudos, es realmente divertido, pero al mismo tiempo hay que bajar un poco el ritmo para disfrutar plenamente de todo el relax que ofrece, por dentro y por fuera. En mi opini\u00f3n, quienes prueben el Eolo 9 quedar\u00e1n sin duda muy impresionados, y los compradores, satisfechos\u00bb.<\/em><\/p>\n

Hablando en t\u00e9rminos m\u00e1s generales sobre el mercado, \u00bfhacia d\u00f3nde se orienta hoy m\u00e1s la demanda?<\/strong><\/p>\n

\u00abLa demanda m\u00e1s importante es sin duda la de nuestros modelos m\u00e1s grandes. <\/em>
\n La l\u00ednea GL de AS Marine<\/b>
\n<\/em>que incluye los modelos <\/em>
\n 22, 23, 26 y 28<\/b>
\n<\/em> modelos est\u00e1 teniendo un gran \u00e9xito. Hemos tenido una buena demanda de estos barcos y seguimos teniendo una fuerte demanda con la <\/em>
\n L\u00ednea del d\u00eda<\/b>
\n<\/em>as\u00ed <\/em>
\n 590, 650, 730 y 830.<\/b>
\n<\/em>
Eolo 9 inaugura una nueva generaci\u00f3n de barcos, por lo que pronto le seguir\u00e1n <\/em>
\n Eolo 8, Eolo 7, Eolo 6<\/b>
\n<\/em>: nos est\u00e1n haciendo un cambio de imagen. Decidimos partir del barco m\u00e1s grande para la nueva l\u00ednea, un poco como en el mundo del autom\u00f3vil\u00bb.<\/em><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"interior\"<\/figure><\/div>
\"Cabeza<\/figure><\/div>
\"Caba\u00f1a<\/figure><\/div>
\"interior<\/figure><\/div>
\"interior\"<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Hablando de futuro, \u00bfhay alg\u00fan proyecto que le gustar\u00eda anticipar o alguna innovaci\u00f3n que se avecine? <\/strong><\/p>\n

\u00abHay una serie de incentivos que apuestan por modelos innovadores, y ahora mismo la innovaci\u00f3n que nos pide el mercado, o mejor dicho el medio ambiente, es <\/em>
\n el\u00e9ctrico<\/b>
\n<\/em>.
La idea es entonces crear una versi\u00f3n el\u00e9ctrica, probablemente del Eolo 7, pero el reto sigue siendo muy duro para conseguir las prestaciones deseadas. De momento no veo las condiciones todav\u00eda, aunque por supuesto esperamos que se resuelvan las cuestiones t\u00e9cnicas obvias.<\/em><\/p>\n

Se necesitan garant\u00edas sobre la eliminaci\u00f3n de las bater\u00edas, de lo contrario corremos el riesgo de contaminar a\u00fan m\u00e1s que con los motores di\u00e9sel cl\u00e1sicos. Tambi\u00e9n se necesitan elementos menos voluminosos que no ocupen demasiado espacio en el barco. Y por supuesto <\/em>rendimiento.<\/b><\/em> La embarcaci\u00f3n tiene que al menos levantar el vuelo y permitir alg\u00fan tipo de velocidad de crucero, al menos 16 nudos, as\u00ed como una autonom\u00eda de al menos 30 millas n\u00e1uticas.<\/em><\/p>\n

Ahora mismo funcionan bien en lagos, hay varios servicios de ch\u00e1rter interesantes, pero en barcos que como mucho alcanzan los 8 nudos, y para un ch\u00e1rter tranquilo un domingo por la tarde est\u00e1 bien, pero si pienso en comprar un barco, creo que de momento no es suficiente.
En cualquier caso, estamos a favor del progreso y, cuando se den las condiciones adecuadas, sin duda estaremos all\u00ed\u00bb.<\/em><\/p>\n

\"vista<\/p>\n

\u00bfHay alg\u00fan mensaje que quiera dejar a nuestros lectores antes de despedirse? <\/strong><\/p>\n

S\u00ed, por supuesto. Espero que Eolo 9 nos permita darnos a conocer tambi\u00e9n en este sector del mercado y que nos acerque a todos aquellos que quieran acercarse a nuestra maravillosa y variada realidad Made in Italy. Para nosotros, Eolo 9 es como una meta final, la culminaci\u00f3n de un largo trabajo de redise\u00f1o, del que estamos muy orgullosos.
Espero que lo disfrute y se divierta\u00bb.<\/em><\/p>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/strong><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

9 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LH<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.74 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Viga m\u00e1xima<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.96 m <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Desplazamiento en vac\u00edo<\/p>\n<\/td>\n

\n

3050 Kg <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/p>\n<\/td>\n

\n

400 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Eolo 9 Sea Trial – Rendimiento detectado con dos Suzuki DF250AP:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Velocidad en kn<\/p>\n<\/td>\n

\n

Consumo (l\/h)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Alcance en nm con reserva al 20%.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

230<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

14<\/p>\n<\/td>\n

\n

160<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

24.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

104<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2500<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

36.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

88<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3000<\/p>\n<\/td>\n

\n

14<\/p>\n<\/td>\n

\n

47.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

95<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3500<\/p>\n<\/td>\n

\n

24.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

51.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

152<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3800 (velocidad de crucero)<\/p>\n<\/td>\n

\n

28<\/p>\n<\/td>\n

\n

60<\/p>\n<\/td>\n

\n

150<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4000<\/p>\n<\/td>\n

\n

29<\/p>\n<\/td>\n

\n

65<\/p>\n<\/td>\n

\n

142<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4500<\/p>\n<\/td>\n

\n

33<\/p>\n<\/td>\n

\n

80<\/p>\n<\/td>\n

\n

132<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5000<\/p>\n<\/td>\n

\n

37<\/p>\n<\/td>\n

\n

107<\/p>\n<\/td>\n

\n

110<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5500<\/p>\n<\/td>\n

\n

40<\/p>\n<\/td>\n

\n

130<\/p>\n<\/td>\n

\n

98<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6000 (m\u00e1x.)<\/p>\n<\/td>\n

\n

44.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

170<\/p>\n<\/td>\n

\n

84<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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