{"id":95560,"date":"2023-10-14T02:51:00","date_gmt":"2023-10-14T01:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/nimbus-w11-sea-trial\/"},"modified":"2025-08-23T17:41:39","modified_gmt":"2025-08-23T16:41:39","slug":"nimbus-w11-sea-trial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/nimbus-w11-sea-trial\/","title":{"rendered":"A prueba. Nimbus W11: el weekender perfecto para disfrutar plenamente del mar"},"content":{"rendered":"\t\t
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S\u00f3lo faltaba una \u00faltima pieza para completar el puzzle de las exitosas series Weekender, Tender y Commuter del famoso astillero escandinavo, y por fin est\u00e1 aqu\u00ed: el Nimbus W11<\/b> se estren\u00f3 en el \u00faltimo Cannes Yachting Festival<\/a>.<\/p>\n

Evoluci\u00f3n natural del m\u00e1s peque\u00f1o W9, el nuevo crucero de fin de semana de 12 metros<\/b> est\u00e1 dise\u00f1ado para ampliar las posibilidades de pasar un fin de semana a bordo de forma c\u00f3moda y divertida, sin tener que renunciar a la funcionalidad <\/b>ni a la gran calidad <\/b>que ha caracterizado al astillero sueco<\/a> desde 1968.<\/p>\n

Espacios m\u00e1s amplios, varias zonas para tomar el sol, cocina al aire libre, alojamientos previstos para juguetes acu\u00e1ticos, m\u00e1xima libertad de movimientos en cubierta, y mucho m\u00e1s… todo en el Nimbus W11<\/b> est\u00e1 dise\u00f1ado para ofrecer el mayor confort a bordo, adapt\u00e1ndose seg\u00fan las necesidades <\/b>de cada propietario.<\/p>\n

Con este tipo de embarcaci\u00f3n no s\u00f3lo puede pasar un fin de semana inolvidable<\/b> con sus amigos y familiares con toda comodidad, pero tambi\u00e9n podr\u00e1 \u00abalargar\u00bb su viaje incluso unos d\u00edas m\u00e1s, sin sentir ninguna carencia y, lo que es m\u00e1s importante, manteniendo esa subid\u00f3n de adrenalina <\/b>de rendimiento deportivo que suele caracterizar a otros tipos de embarcaciones. <\/p>\n

\"Nimbus-W11-r\u00e1pido\"<\/p>\n

La Nimbus W11 en detalle<\/h2>\n

Exteriores generosos<\/h3>\n

Un weekender con gran potencial:<\/b> Nimbus W11 es capaz de \u00abmimar\u00bb a cualquier tipo de propietario gracias a su gran versatilidad<\/b>. Las posibilidades de personalizaci\u00f3n son realmente amplias, pero echemos un vistazo m\u00e1s de cerca a este modelo….<\/p>\n

En primer lugar, la nueva y extraordinaria plataforma de popa de accionamiento hidr\u00e1ulico<\/b>, que \u00ababraza\u00bb los dos fuerabordas Mercury, fue realmente una idea especial del astillero escandinavo.<\/p>\n

La plataforma de ba\u00f1o en forma de U se conecta con el espejo de popa de la embarcaci\u00f3n, permitiendo gracias al 3 posiciones variables<\/b>, para subir y bajar de la embarcaci\u00f3n con facilidad desde el borde de los muelles (cuando est\u00e1 en posici\u00f3n elevada), para aprovechar el espacio adicional en posici\u00f3n horizontal o, de nuevo, para acceder c\u00f3modamente al agua cuando est\u00e1 sumergida.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"stern<\/div>
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\"nimbus<\/div>
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\"platform\"<\/div>
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Se trata de una idea realmente ingeniosa de Nimbus,<\/b> que de esta forma, con un solo elemento,<\/b> consigue ayudar al propietario en las diferentes situaciones que pueden surgir durante la vida a bordo. Justo despu\u00e9s de los motores, a babor encontramos el sof\u00e1 sol\u00e1rium <\/b>con respaldo abatible, que puede extenderse para convertirse en una aut\u00e9ntica tumbona, o bien, puede \u00abprestar\u00bb el respaldo a la dinette de la ba\u00f1era.<\/p>\n

Desde la cubierta lateral de estribor accedemos a toda la zona de ba\u00f1era<\/b>, que se abre a babor con una gran mesa extensible (con portavasos incorporados) y un enorme sof\u00e1 en forma de L<\/b> orientado hacia proa, con capacidad para 8 invitados.<\/p>\n

A estribor, en la ba\u00f1era, encontramos una cocina<\/b> con fregadero, placa de cocci\u00f3n y 2 frigor\u00edficos, donde posiblemente se pueda colocar una m\u00e1quina de hielo. Numerosos cajones y armarios caracterizan la cocina y permiten guardar con seguridad todos los accesorios y alimentos.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"\"<\/div>
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\"sundeck\"<\/div>
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\"nimbus<\/div>
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\"cockpit\"<\/div>
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Delante de la cocina, de nuevo a estribor, encontramos el puesto de mando<\/b> con un c\u00f3modo asiento plegable y un reposabrazos; a babor hay un peque\u00f1o sof\u00e1 en forma de L, justo delante de la escalera, que permite a un par de personas sentarse junto al capit\u00e1n para empresa<\/b> incluso a velocidad de crucero.<\/p>\n

Toda la zona de la cabina est\u00e1 cubierta por un T-Top<\/b> con aceros expuestos muy resistentes y grandes ventanas panor\u00e1micas, en las que se pueden montar paneles solares. Es posible abrir el techo<\/b> el\u00e9ctricamente para dejar pasar el aire y la luz o, gracias a las lonas incluidas, en unos sencillos movimientos se puede cerrar completamente el parabrisas creando un gran espacio cubierto<\/b>, muy \u00fatil con mal tiempo o bajas temperaturas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Nimbus<\/div>
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\"side-deck\"<\/div>
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\"bow<\/div>
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\"top<\/div>
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En la ba\u00f1era, entre el T-top y el costado de estribor, encontramos la famosa\u00abacera\u00bb<\/b> Nimbus<\/b>,<\/b> ya ampliamente probada y apreciada en otros modelos, que permite un paso muy c\u00f3modo y amplio entre proa y popa. A babor, en cambio, la cubierta lateral es m\u00e1s estrecha, pero ambas convergen en la proa<\/b>, donde ocupa su lugar una enorme zona para tomar el sol con respaldo regulable.<\/p>\n

En general, el calidad de los materiales<\/b> a bordo es muy alto, los aceros son resistentes, el francobordo de las amuradas es alto, hay pasamanos por todas partes, y s\u00f3lo se encuentra un peque\u00f1o escal\u00f3n en el paso entre proa y popa, lo que hace que movimiento a bordo <\/b>muy seguro, tanto en crucero como en amarre.<\/p>\n

Nimbus W11: dise\u00f1o interior<\/h3>\n

Una puerta corredera a la izquierda del puesto de gobierno nos da acceso al interior<\/b>: tres escalones de dise\u00f1o nos conducen bajo la cubierta. En el costado de babor encontramos un armario y una s\u00f3lida estanter\u00eda; a la derecha, sin embargo, est\u00e1 la puerta del camarote de invitados<\/b>, que consta de una cama doble y un peque\u00f1o sill\u00f3n.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"cabin\"<\/div>
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\"details\"<\/div>
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\"Nimbus<\/div>
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Siguiendo hacia delante, a la izquierda hay otro armario que puede utilizarse para guardar objetos, y ocupando todo el tri\u00e1ngulo de proa est\u00e1 la gran cama doble<\/b> del propietario. Los grandes ventanales<\/b> dan sensaci\u00f3n de amplitud<\/b> y ventilaci\u00f3n al interior, y el espacio para la cabeza<\/b> es realmente notable. Un ojo de buey<\/b> en el techo permite que la cabina se abra hacia el exterior, y un gran espejo cierra finalmente la proa, aumentando de nuevo la percepci\u00f3n del espacio. A la derecha de la cama, junto al camarote de invitados, est\u00e1 el cuarto de ba\u00f1o<\/b>, equipado con lavabo, inodoro y ducha independiente.<\/p>\n

Los acabados <\/b>son extremadamente finos, <\/b>la elecci\u00f3n de las esencias para el interior ha sido impecable y la paleta de colores,<\/b> compuesta por tonos neutros, elegantes y refinados, confiere una sensaci\u00f3n de lujo al W11, al tiempo que ampl\u00eda a\u00fan m\u00e1s los espacios.<\/p>\n

Prueba de mar<\/h3>\n

Subimos a bordo del Nimbus W11<\/b> muy temprano por la ma\u00f1ana, el sol acaba de salir por el horizonte, y abandonamos tranquilamente el puerto de Cannes. A esta hora el mar se ti\u00f1e de los maravillososcolores del amanecer<\/b>, que se reflejan en la superficie del agua en tonos entre el rojo y el naranja brillante.<\/p>\n

El mar est\u00e1 en calma, no hay ni una brizna de viento y el d\u00eda<\/b> parece ideal<\/b> para cualquier tipo de prueba. A las afueras del puerto dedicamos unos instantes a fotografiar la peculiar plataforma hidr\u00e1ulica de popa entre dos magn\u00edficas islas de \u00celes de L\u00e9rins, donde el agua<\/b> es sencillamente impresionante.<\/b><\/p>\n

A partir de aqu\u00ed comienza nuestra prueba<\/b>: despegamos y me coloco a los mandos del W11, el asiento del piloto es c\u00f3modo y alto, veo perfectamente hacia delante<\/b>. Gracias a las grandes ventanillas laterales, la visibilidad<\/b> es total<\/b> y no hay ning\u00fan \u00e1ngulo muerto, tambi\u00e9n puedo moverme libremente<\/b> a bordo sin impedimentos y con gran seguridad<\/b>… esto es muy importante, sobre todo a la hora de amarrar.<\/p>\n

\"prueba<\/p>\n

El salpicadero del W11 que probamos estaba equipado con dos plotters de 12 pulgadas, joysticks y aceleradores Mercury<\/b> con Skyhook y mandos Quick<\/b> para accionar el estabilizador girosc\u00f3pico Quick. Empiezo a acelerar despacio, porque quiero ver la agilidad<\/b> del W11 con sus 2 fuerabordas Mercury Verado V10 de 400 CV, y la respuesta<\/b> es impresionante<\/b>, en cuanto piso el acelerador ya estamos a 12 nudos, casi en planeo. Acelero con m\u00e1s fuerza<\/b>, y al poco rato ya he alcanzado los 23 nudos, sin embargo, siento que floto.<\/p>\n

\"PruebaEl casco de doble escal\u00f3n<\/b>, que tambi\u00e9n ha tenido un gran \u00e9xito y ha sido muy apreciado en los modelos T11<\/a> y C11<\/a>, hace que el impacto con la superficie del mar sea realmente suave, casi no se siente resistencia. Lo que not\u00e9 enseguida es que este casco da seguridad<\/b>, estabilidad<\/b> y una precisi\u00f3n<\/b> extrema, gracias tambi\u00e9n a la forma muy afilada de la V de proa.<\/p>\n

A 32 nudos reduzco un poco la velocidad y realizo algunas gira <\/b>y contragiros, m\u00e1s o menos cerrados, pero el la retroalimentaci\u00f3n es la misma<\/b>El barco se inclina con decisi\u00f3n y parece ir sobre ra\u00edles, pero al mismo tiempo siento la emoci\u00f3n de ser ligero sobre la superficie del mar, casi me cuesta sentir el impacto del casco con el agua.<\/p>\n

Despu\u00e9s de un rato, decidimos volver y termino la navegaci\u00f3n hasta el puerto, pasando entre los barcos anclados frente al Vieux Port de Cannes sin ninguna incertidumbre: el W11’s movimientos<\/b> son preciso<\/b> y soy capaz de controlar bien incluso la distancia con los otros barcos, ni siquiera las olas pasajeras de los otros barcos nos molestan.<\/p>\n

Si estar a bordo del W11 es muy agradable, seguro y c\u00f3modo, navegar<\/b> con este barco es un verdadero privilegio<\/b>: no faltan las emociones adrenal\u00ednicas de los m\u00e1s de 40 nudos, pero lo que realmente me sorprendi\u00f3 fue la precisi\u00f3n <\/b>y maniobrabilidad <\/b>de este barco. Aunque aparentemente \u00abpesado\u00bb, al contrario, la sensaci\u00f3n que tuve fue la de navegar por encima de una nube<\/b>… \u00a1realmente super e inesperado!<\/p>\n

\"gira\"<\/p>\n

Nimbus W11 – Datos de la prueba<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM <\/p>\n<\/td>\n

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Velocidad en kn<\/p>\n<\/td>\n

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Consumo en l\/h<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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650 Min<\/p>\n<\/td>\n

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3<\/p>\n<\/td>\n

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3.9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.4<\/p>\n<\/td>\n

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11.20<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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2000<\/p>\n<\/td>\n

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8.1<\/p>\n<\/td>\n

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18.3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2500<\/p>\n<\/td>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

23.5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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3000<\/p>\n<\/td>\n

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12.1<\/p>\n<\/td>\n

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34.2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3500<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.4<\/p>\n<\/td>\n

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41.1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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4000<\/p>\n<\/td>\n

\n

20.08<\/p>\n<\/td>\n

\n

51.9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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4500<\/p>\n<\/td>\n

\n

28<\/p>\n<\/td>\n

\n

73<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5000<\/p>\n<\/td>\n

\n

34<\/p>\n<\/td>\n

\n

110<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5500<\/p>\n<\/td>\n

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40.1<\/p>\n<\/td>\n

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101<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6000<\/p>\n<\/td>\n

\n

44.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

120<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6436 M\u00e1x<\/p>\n<\/td>\n

\n

47.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

131.5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.40 m \/ 40’7\u2032<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Viga m\u00e1xima<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.46 m \/11’4\u2032<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Borrador<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.9m \/ 3\u2032<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Altura<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.75 m \/ 12\u2032 3\u2033<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/p>\n<\/td>\n

\n

850 l \/ 224,5 US gal<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidad del dep\u00f3sito de agua<\/p>\n<\/td>\n

\n

135 l \/ 36 US gal<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidad del dep\u00f3sito de aguas negras<\/p>\n<\/td>\n

\n

80 l \/ 21 US gal<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Categor\u00eda de dise\u00f1o<\/p>\n<\/td>\n

\n

B10, C12<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Amarres<\/p>\n<\/td>\n

\n

4 (2+2)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motores<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 x 400 Mercury Verado V10<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S\u00f3lo faltaba una \u00faltima pieza para completar el puzzle de las exitosas series Weekender, Tender y Commuter del famoso astillero escandinavo, y por fin est\u00e1 aqu\u00ed: el Nimbus W11 se estren\u00f3 en el \u00faltimo Cannes Yachting Festival. 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