Lo descubrimos mientras probamos su modelo estrella, el Allures 51.9, en un d\u00eda ventoso en Cherburgo, Francia.<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tLos veleros Allures<\/strong>, tambi\u00e9n este Allures 51.9, se dise\u00f1an y construyen en el mismo astillero franc\u00e9s que Garcia, por lo que se aprecia la incre\u00edble artesan\u00eda<\/strong> y el pedigr\u00ed de los cruceros de aguas azules que entran en la gama de yates Allures. Desde el principio, mantiene el nicho de Allures de utilizar cascos de aluminio con cubiertas y superestructuras de fibra de vidrio, lo que, seg\u00fan el astillero, ofrece la combinaci\u00f3n \u00f3ptima de bajo mantenimiento y menor peso en la parte superior. Las prioridades de este dise\u00f1o eran una cabina de popa de manga completa y una ba\u00f1era espaciosa y larga. Con 7 m de eslora, este \u00faltimo ofrece formidables zonas sociales, de navegaci\u00f3n y de cubierta de popa. La gama consta de 2 modelos, 45.9<\/strong> y 51.9<\/strong> (de 45 a 51 pies), destinados a los navegantes aventureros <\/em>que buscan un velero de aguas azules fiable, seguro, c\u00f3modo y f\u00e1cil de manejar en solitario o con tripulaci\u00f3n reducida.<\/p>\nCon un exceso de yates de 50 pies botados este a\u00f1o, hay algo para todo el mundo, siempre que quiera y pueda permitirse un yate de 50 y pico pies. Si lo que busca es un crucero para ir a cualquier parte, el Allures 51.<\/strong> 9 cumple con creces ese requisito, pero el hecho de que pueda cruzar oc\u00e9anos no significa que no sea un crucero costero.<\/p>\nEl casco de aluminio gris<\/strong> puede que no sea del gusto de todo el mundo, pero es incre\u00edblemente beneficioso; no se agrieta ni se agrieta, no se decolora ni necesita pulido, o como la mayor\u00eda de los propietarios de hoy en d\u00eda, puede tener una excelente envoltura de colores como la que tiene este 51.9 en particular.<\/p>\nNo tengo nada en contra de las quillas fijas, pero hay veces que desear\u00eda que no fueran tan profundas o tan fijas. La orza hace que una gran cantidad de puertos y fondeaderos sean m\u00e1s accesibles para este barco que para muchos yates m\u00e1s peque\u00f1os. Tambi\u00e9n es un yate c\u00f3modo para vivir a bordo. \u00bfQu\u00e9 puede no gustarle? Sorprendentemente poco.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t![\"Allures](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Allures-51.9-1-1600x1067.jpg\")
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tExcelentes condiciones<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tEl d\u00eda empez\u00f3 bien con 18-22 KTS<\/strong> de viento; en lo que a m\u00ed respecta, un tiempo perfecto para navegar<\/em>. Tuvimos 1-1,5 metros de oleaje al cambiar la marea con 2KTS de flujo de marea. Este Allures 51.9 en particular acababa de ser puesto en el agua hac\u00eda dos d\u00edas, por lo que ten\u00edamos un equipo de carpinteros, ingenieros mec\u00e1nicos y el\u00e9ctricos a bordo, adem\u00e1s de un patr\u00f3n para probar todos los sistemas como el largo pero minucioso proceso de conseguir que este Allures 51.9 estuviera listo para el propietario. Se podr\u00eda haber pensado que el barco estar\u00eda un poco abarrotado, pero hab\u00eda espacio de sobra<\/strong> para todos, gracias a la inteligente forma en que Allures dise\u00f1\u00f3 la zona de la ba\u00f1era o, como el equipo se refer\u00eda a ella, las tres zonas de la ba\u00f1era.<\/p>\nEn condiciones m\u00e1s ligeras, no ganar\u00e1 muchos premios de velocidad y agilidad sin velas adicionales, pero como crucero es excelente. Pusimos la mayor y el g\u00e9nova a tope, y el barco se fue animando a medida que aumentaba el viento.<\/p>\n
Tiene un skeg largo, que protege la h\u00e9lice y le da una buena estabilidad direccional. Su orza puede reducir su calado de 3,1 m a 1,34 m; con la orza totalmente bajada, no se sent\u00eda especialmente r\u00e1pido, sino m\u00e1s c\u00f3modo a unos 35-38\u00b0 del viento en ce\u00f1ida.<\/p>\n
En un fetch, que hace una buena velocidad, y como el viento aument\u00f3 a 18-22 nudos AWS, que pronto estaba cargando a lo largo de m\u00e1s de 8,5 nudos que de ninguna manera es un resultado ya que no es un barco ligero pesaje<\/strong> en 18,4T y alrededor de 22T a plena carga.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t![\"Allures](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/ext1-1536x864.jpg\")
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Zona 1<\/strong> a popa, dispone de un voluminoso sol\u00e1rium y un colosal lazareto de almacenamiento, con espacio para bicicletas, tablas de paddle, botellas de buceo, motor fueraborda, etc. Tanto a babor como a estribor, hay dos armarios m\u00e1s (y acceso a la direcci\u00f3n) y almacenamiento adicional. Este pa\u00f1ol tambi\u00e9n forma parte de sus mamparos estancos 1\u00ba y 2\u00ba garantizando altos niveles de seguridad.
Como la mayor\u00eda de los yates, dispone de un amplio espejo de popa abatible (plataforma de ba\u00f1o), que ofrece un excelente acceso al agua.<\/p>\nLa zona 2<\/strong> es donde se produce la magia: dos puestos de mando y todos los cabrestantes de cola autom\u00e1ticos multivelocidad en funcionamiento. En ambos pedestales, tiene las opciones de trazadores de cartas, piloto autom\u00e1tico, controles electr\u00f3nicos del motor, h\u00e9lice de proa y popa, VHF multirrepetidores, interruptores de luz, y la lista contin\u00faa. Todas las escotas para las velas y los bateles, el cabo de rizo, etc., se llevan a esta zona con abundantes cubos de cola junto a los winches primario y secundario para mantener el espacio de trabajo ordenado y despejado. Esta zona es el sue\u00f1o de cualquier navegante.<\/p>\nZona 3<\/strong>Zona de invitados y relax, aqu\u00ed encontrar\u00e1 amplios asientos para 8 a 10 personas. Mesa de ba\u00f1era dividida de gran tama\u00f1o, tiene un paso libre a trav\u00e9s de toda la ba\u00f1era, pero las alas de la mesa se pliegan para proporcionar una mesa generosa para usted y sus invitados, con capacidad para 8 personas. Esta es una zona muy bien protegida, y este propietario en particular hab\u00eda optado por instalar la opci\u00f3n de techo r\u00edgido, que puedo decir, con el viento fresco de primavera del norte que tuvimos en el d\u00eda de la prueba, fue muy bienvenida, ya que estaba agradablemente envuelto aqu\u00ed, calentando mientras los ingenieros estaban funcionando a trav\u00e9s de los sistemas. El Allures 51.9 viene con el arco de escota de mayor de serie y una capota antirociones, pero la opci\u00f3n de techo r\u00edgido para crucero prolongado bien vale su cordura para esos climas m\u00e1s fr\u00edos.
Avanzar en este yate de 17 metros de eslora es sencillo, con gr\u00faas intraborda y fueraborda y una amplia pasarela, altas barandillas y asideros\/barandillas por todas partes. La cubierta de proa es enorme, con escotillas enrasadas, por lo que no hay riesgos de tropiezo y permite acceder f\u00e1cilmente a la cadena y al pa\u00f1ol de velas. Hay una pr\u00e1ctica escalera para descender a las profundidades de esta taquilla en caso necesario. Me sent\u00ed seguro y navegu\u00e9 en este barco con facilidad. El Allures 51.9 est\u00e1 equipado con un ancla de pala de 30 kg y 80 m de cadena de 12 mm.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t![\"Allures](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/ext3.jpg\")
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tAllures 51.9 Aparejo y plano v\u00e9lico<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tEste yate ten\u00eda un gran g\u00e9nova delantero, un foque y la posibilidad de una vela de estay interior, muy \u00fatil al virar de trav\u00e9s o con vientos de m\u00e1s de 25 nudos TWS.
Los navegantes experimentados pueden virar el g\u00e9nova<\/strong> sin enrollarlo, pero para que la operaci\u00f3n sea fluida, me pareci\u00f3 mucho m\u00e1s f\u00e1cil enrollar y desenrollar la vela, ya que de lo contrario podr\u00edas tener alg\u00fan problema.
Con menos tripulaci\u00f3n, enrollar la mayor parte antes de virar es la mejor opci\u00f3n.
El baupr\u00e9s fijo puede llevar un c\u00f3digo cero, jeneca como el que ten\u00edamos el d\u00eda de la prueba o enrollador asim\u00e9trico para aumentar la superficie v\u00e9lica sin viento.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tAlojamiento<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tAl bajar los cinco escalones de la pasarela, nos recibe lo que s\u00f3lo puede describirse como un interior extraordinariamente moderno y de l\u00edneas limpias. Grandes y luminosas ventanas abren este lujoso espacio vital<\/strong>.
Esto la hace luminosa y contempor\u00e1nea a la vez que conserva valores tradicionales como un espacio vital funcional con multitud de asideros valiosos por todas partes.
El sal\u00f3n principal est\u00e1 desplazado a estribor, con asientos en forma de L en el exterior y una larga mesa abatible que puede convertirse en una gran litera doble (cama de d\u00eda). La mesa puede acoger f\u00e1cilmente de 6 a 8 personas con la ayuda de dos sillas tipo puff (que tambi\u00e9n permiten acceder al mecanismo de la pizarra central). La elecci\u00f3n de materiales es rica y variada, seg\u00fan sus preferencias.
Hay un buen espacio de estiba bajo los asientos, pero menos en el exterior debido al aislamiento de espuma del casco (65 mm). Sin embargo, esto es menos importante, ya que el almacenamiento general en torno a este Allures 51.9 es generoso, como se ver\u00e1, especialmente en el \u00e1rea t\u00e9cnica.
A babor, tiene un asiento tipo chaise long contiguo a la mesa de cartas y, m\u00e1s adelante, una silla designada para la mesa de cartas. Esta es tu estaci\u00f3n de mando, venga espacio de oficina en casa, que me encanta tener un espacio de trabajo y mesa de gr\u00e1fico en uno como un blogger en l\u00ednea y YOUTUBER. Para m\u00ed, cumple todos los requisitos.
La silla giratoria le ayuda a mantenerse conectado con todo el mundo en el barco, ya sea en el tim\u00f3n, en la cocina o en el sal\u00f3n, por lo que es a la vez pr\u00e1ctica y social. Aqu\u00ed tiene la opci\u00f3n de otro trazador de cartas, pantalla multifunci\u00f3n, radion VHF, equipo est\u00e9reo de fusi\u00f3n y su pantalla digital de a bordo para sus sistemas el\u00e9ctrico y de combustible, por mencionar algunos. Un puesto de mando le da esa tranquilidad adicional para comprobar sus sistemas o trabajar c\u00f3modamente mientras est\u00e1 de traves\u00eda o fondeado.<\/p>\nMirando a popa, se baja del sal\u00f3n a babor y se entra en la cocina, si se puede llamar as\u00ed. Est\u00e1 casi mejor equipada que la cocina de mi casa. Esta cocina est\u00e1 dise\u00f1ada para ser utilizada en cualquier condici\u00f3n mar\u00edtima y, sin embargo, le ofrece todas las comodidades que exigimos hoy en d\u00eda: dos frigor\u00edficos inoxidables, microondas, lavavajillas, cafetera y almacenamiento; le caben todos los utensilios y electrodom\u00e9sticos de cocina inventados. La cocina tiene una placa de gas est\u00e1ndar de cuatro quemadores, pero se puede cambiar por una de inducci\u00f3n. Como tiene mucho espacio en este yate de 17 metros (51 pies) para la energ\u00eda solar, ser\u00eda una opci\u00f3n que valdr\u00eda la pena marcar. El agua dulce no es un problema, ya que el desalinizador puede llenar el dep\u00f3sito de 620 litros en una o dos horas.
La cantidad de luz que entra en esta embarcaci\u00f3n hace que destaque su moderno interior de roble claro; a primera vista pueden pasar desapercibidos peque\u00f1os detalles, como la banda de aluminio pulido colocada en los armarios y la carpinter\u00eda de todo el barco; los asideros est\u00e1n recubiertos de cuero gris claro cosido a mano.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t![\"Allures](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/1-2.jpg\")
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\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t
Los veleros Allures<\/strong>, tambi\u00e9n este Allures 51.9, se dise\u00f1an y construyen en el mismo astillero franc\u00e9s que Garcia, por lo que se aprecia la incre\u00edble artesan\u00eda<\/strong> y el pedigr\u00ed de los cruceros de aguas azules que entran en la gama de yates Allures. Desde el principio, mantiene el nicho de Allures de utilizar cascos de aluminio con cubiertas y superestructuras de fibra de vidrio, lo que, seg\u00fan el astillero, ofrece la combinaci\u00f3n \u00f3ptima de bajo mantenimiento y menor peso en la parte superior. Las prioridades de este dise\u00f1o eran una cabina de popa de manga completa y una ba\u00f1era espaciosa y larga. Con 7 m de eslora, este \u00faltimo ofrece formidables zonas sociales, de navegaci\u00f3n y de cubierta de popa. La gama consta de 2 modelos, 45.9<\/strong> y 51.9<\/strong> (de 45 a 51 pies), destinados a los navegantes aventureros <\/em>que buscan un velero de aguas azules fiable, seguro, c\u00f3modo y f\u00e1cil de manejar en solitario o con tripulaci\u00f3n reducida.<\/p>\n Con un exceso de yates de 50 pies botados este a\u00f1o, hay algo para todo el mundo, siempre que quiera y pueda permitirse un yate de 50 y pico pies. Si lo que busca es un crucero para ir a cualquier parte, el Allures 51.<\/strong> 9 cumple con creces ese requisito, pero el hecho de que pueda cruzar oc\u00e9anos no significa que no sea un crucero costero.<\/p>\n El casco de aluminio gris<\/strong> puede que no sea del gusto de todo el mundo, pero es incre\u00edblemente beneficioso; no se agrieta ni se agrieta, no se decolora ni necesita pulido, o como la mayor\u00eda de los propietarios de hoy en d\u00eda, puede tener una excelente envoltura de colores como la que tiene este 51.9 en particular.<\/p>\n No tengo nada en contra de las quillas fijas, pero hay veces que desear\u00eda que no fueran tan profundas o tan fijas. La orza hace que una gran cantidad de puertos y fondeaderos sean m\u00e1s accesibles para este barco que para muchos yates m\u00e1s peque\u00f1os. Tambi\u00e9n es un yate c\u00f3modo para vivir a bordo. \u00bfQu\u00e9 puede no gustarle? Sorprendentemente poco.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t El d\u00eda empez\u00f3 bien con 18-22 KTS<\/strong> de viento; en lo que a m\u00ed respecta, un tiempo perfecto para navegar<\/em>. Tuvimos 1-1,5 metros de oleaje al cambiar la marea con 2KTS de flujo de marea. Este Allures 51.9 en particular acababa de ser puesto en el agua hac\u00eda dos d\u00edas, por lo que ten\u00edamos un equipo de carpinteros, ingenieros mec\u00e1nicos y el\u00e9ctricos a bordo, adem\u00e1s de un patr\u00f3n para probar todos los sistemas como el largo pero minucioso proceso de conseguir que este Allures 51.9 estuviera listo para el propietario. Se podr\u00eda haber pensado que el barco estar\u00eda un poco abarrotado, pero hab\u00eda espacio de sobra<\/strong> para todos, gracias a la inteligente forma en que Allures dise\u00f1\u00f3 la zona de la ba\u00f1era o, como el equipo se refer\u00eda a ella, las tres zonas de la ba\u00f1era.<\/p>\n En condiciones m\u00e1s ligeras, no ganar\u00e1 muchos premios de velocidad y agilidad sin velas adicionales, pero como crucero es excelente. Pusimos la mayor y el g\u00e9nova a tope, y el barco se fue animando a medida que aumentaba el viento.<\/p>\n Tiene un skeg largo, que protege la h\u00e9lice y le da una buena estabilidad direccional. Su orza puede reducir su calado de 3,1 m a 1,34 m; con la orza totalmente bajada, no se sent\u00eda especialmente r\u00e1pido, sino m\u00e1s c\u00f3modo a unos 35-38\u00b0 del viento en ce\u00f1ida.<\/p>\n En un fetch, que hace una buena velocidad, y como el viento aument\u00f3 a 18-22 nudos AWS, que pronto estaba cargando a lo largo de m\u00e1s de 8,5 nudos que de ninguna manera es un resultado ya que no es un barco ligero pesaje<\/strong> en 18,4T y alrededor de 22T a plena carga.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t La cabina<\/strong> es una de las mejores que he visto y en las que he trabajado, con tres zonas decisivas; La zona 2<\/strong> es donde se produce la magia: dos puestos de mando y todos los cabrestantes de cola autom\u00e1ticos multivelocidad en funcionamiento. En ambos pedestales, tiene las opciones de trazadores de cartas, piloto autom\u00e1tico, controles electr\u00f3nicos del motor, h\u00e9lice de proa y popa, VHF multirrepetidores, interruptores de luz, y la lista contin\u00faa. Todas las escotas para las velas y los bateles, el cabo de rizo, etc., se llevan a esta zona con abundantes cubos de cola junto a los winches primario y secundario para mantener el espacio de trabajo ordenado y despejado. Esta zona es el sue\u00f1o de cualquier navegante.<\/p>\n Zona 3<\/strong>Zona de invitados y relax, aqu\u00ed encontrar\u00e1 amplios asientos para 8 a 10 personas. Mesa de ba\u00f1era dividida de gran tama\u00f1o, tiene un paso libre a trav\u00e9s de toda la ba\u00f1era, pero las alas de la mesa se pliegan para proporcionar una mesa generosa para usted y sus invitados, con capacidad para 8 personas. Esta es una zona muy bien protegida, y este propietario en particular hab\u00eda optado por instalar la opci\u00f3n de techo r\u00edgido, que puedo decir, con el viento fresco de primavera del norte que tuvimos en el d\u00eda de la prueba, fue muy bienvenida, ya que estaba agradablemente envuelto aqu\u00ed, calentando mientras los ingenieros estaban funcionando a trav\u00e9s de los sistemas. El Allures 51.9 viene con el arco de escota de mayor de serie y una capota antirociones, pero la opci\u00f3n de techo r\u00edgido para crucero prolongado bien vale su cordura para esos climas m\u00e1s fr\u00edos. Este yate ten\u00eda un gran g\u00e9nova delantero, un foque y la posibilidad de una vela de estay interior, muy \u00fatil al virar de trav\u00e9s o con vientos de m\u00e1s de 25 nudos TWS. Al bajar los cinco escalones de la pasarela, nos recibe lo que s\u00f3lo puede describirse como un interior extraordinariamente moderno y de l\u00edneas limpias. Grandes y luminosas ventanas abren este lujoso espacio vital<\/strong>. Mirando a popa, se baja del sal\u00f3n a babor y se entra en la cocina, si se puede llamar as\u00ed. Est\u00e1 casi mejor equipada que la cocina de mi casa. Esta cocina est\u00e1 dise\u00f1ada para ser utilizada en cualquier condici\u00f3n mar\u00edtima y, sin embargo, le ofrece todas las comodidades que exigimos hoy en d\u00eda: dos frigor\u00edficos inoxidables, microondas, lavavajillas, cafetera y almacenamiento; le caben todos los utensilios y electrodom\u00e9sticos de cocina inventados. La cocina tiene una placa de gas est\u00e1ndar de cuatro quemadores, pero se puede cambiar por una de inducci\u00f3n. Como tiene mucho espacio en este yate de 17 metros (51 pies) para la energ\u00eda solar, ser\u00eda una opci\u00f3n que valdr\u00eda la pena marcar. El agua dulce no es un problema, ya que el desalinizador puede llenar el dep\u00f3sito de 620 litros en una o dos horas. A estribor hay un camarote con dos lit<\/strong> eras; ambas son m\u00e1s grandes que las individuales y est\u00e1n equipadas con sus propias luces de lectura y ventiladores. Esta peque\u00f1a cabina tiene su propia escotilla de apertura para la ventilaci\u00f3n. Un excelente espacio para sus hijos o tripulaci\u00f3n adicional si lo desea. Hay algo de almacenamiento aqu\u00ed, pero podr\u00eda ser mejor. Justo al otro lado del pasillo, se encuentran los lavabos y la ducha separada, como es de esperar en un velero de este tama\u00f1o. Este cuarto de ba\u00f1o se puede utilizar como las cabezas del d\u00eda, compartidas con las dos cabinas delanteras o con la segunda puerta usada exclusivamente como el VIP en las cabezas dulces para la aislamiento adicional. Descarga el\u00e9ctrica de agua dulce o salada para los cabezales y mucho espacio para guardar todos sus trastos. Hay un asiento en la ducha, que es un elemento de seguridad excelente para ducharse en alta mar.<\/p>\n El camarote VIP<\/strong> de proa es precisamente eso, luminoso, espacioso y un toque lujoso con su cama doble envolvente. Ocho armarios superiores, un amplio armario individual colgante con cajones y un enorme caj\u00f3n a los pies de la cama. Las escotillas de doble apertura y los ventiladores el\u00e9ctricos ayudan a mantener este espacio bien ventilado si no tiene instalada la opci\u00f3n de aire acondicionado reversible. Esta es otra de esas opciones imprescindibles si vas a circunnavegar el mundo en serio. Las ventanas del casco tienen el tama\u00f1o y la altura justos para ofrecerte unas vistas fant\u00e1sticas desde la cama; imagina despertarte con el sol brillando sobre playas de arena blanca, el lejano verde oscuro de las palmeras y la expectativa de tus d\u00edas buceando en un arrecife de coral o disfrutando de una importuna barbacoa en la playa, perfecto, excepto por una cosa Allures ha hecho un trabajo tan bueno aislando el casco (65mm) del 51.9 que es muy probable que no oigas el suave chapoteo del mar contra el casco, pero un sacrificio que estoy dispuesto a hacer.<\/p>\n Volviendo al sal\u00f3n en direcci\u00f3n a popa, recuerdo por qu\u00e9 estos son tan buenos barcos de mar; es una embarcaci\u00f3n muy estable con toda la central de espera (18,4 toneladas). A ello contribuye el hecho de que los dep\u00f3sitos de combustible (730 l) y agua (620 l) se encuentren bajo el suelo del sal\u00f3n, lo que facilita el acceso para cualquier tarea de mantenimiento.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t Una de las zonas m\u00e1s destacadas del Allures es el espacio t\u00e9cnico, al que se accede por estribor a popa del sal\u00f3n y que forma el pasillo hacia la suite del armador. Allures ha vestido este espacio para el 51.9 haciendo que se integre con su entorno, y todos los armarios tienen el mismo acabado de roble claro que oculta las piezas de repuesto, los cajones, el armario h\u00famedo, el frigor\u00edfico o congelador extra y la lavadora. Hay espacio de sobra para las herramientas y cualquier otro objeto que puedas recoger para tu pr\u00f3xima aventura. A babor, se encuentra la puerta de la sala de m\u00e1quinas y tec. La insonorizaci\u00f3n y el aislamiento (65 mm) son tan buenos como el aislamiento del casco, y admitir\u00e9 que al volver al puerto deportivo se o\u00eda algo de ruido del motor, como era de esperar, pero no lo suficiente como para perturbar el sue\u00f1o si se estaba de guardia durante la traves\u00eda. Viene equipado con un Volvo penta D3 110 HP diesel, calentador de agua 40L, filtros de combustible y agua, generador y la lista contin\u00faa. Lo que llama la atenci\u00f3n es lo claramente marcados que est\u00e1n todos los cables el\u00e9ctricos, las tuber\u00edas de agua y los colectores. Una zona bien iluminada que se dise\u00f1\u00f3 pensando en los marineros, y el acceso al generador (generador Fp 5000i) se realiza levantando tres de los pelda\u00f1os de la escalera de acompa\u00f1amiento, lo que permite un acceso completo.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\tExcelentes condiciones<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
<\/figure><\/div><\/figure><\/div><\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tAllures 51.9 Disposici\u00f3n de la cubierta<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
Zona 1<\/strong> a popa, dispone de un voluminoso sol\u00e1rium y un colosal lazareto de almacenamiento, con espacio para bicicletas, tablas de paddle, botellas de buceo, motor fueraborda, etc. Tanto a babor como a estribor, hay dos armarios m\u00e1s (y acceso a la direcci\u00f3n) y almacenamiento adicional. Este pa\u00f1ol tambi\u00e9n forma parte de sus mamparos estancos 1\u00ba y 2\u00ba garantizando altos niveles de seguridad.
Como la mayor\u00eda de los yates, dispone de un amplio espejo de popa abatible (plataforma de ba\u00f1o), que ofrece un excelente acceso al agua.<\/p>\n
Avanzar en este yate de 17 metros de eslora es sencillo, con gr\u00faas intraborda y fueraborda y una amplia pasarela, altas barandillas y asideros\/barandillas por todas partes. La cubierta de proa es enorme, con escotillas enrasadas, por lo que no hay riesgos de tropiezo y permite acceder f\u00e1cilmente a la cadena y al pa\u00f1ol de velas. Hay una pr\u00e1ctica escalera para descender a las profundidades de esta taquilla en caso necesario. Me sent\u00ed seguro y navegu\u00e9 en este barco con facilidad. El Allures 51.9 est\u00e1 equipado con un ancla de pala de 30 kg y 80 m de cadena de 12 mm.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\tAllures 51.9 Aparejo y plano v\u00e9lico<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
Los navegantes experimentados pueden virar el g\u00e9nova<\/strong> sin enrollarlo, pero para que la operaci\u00f3n sea fluida, me pareci\u00f3 mucho m\u00e1s f\u00e1cil enrollar y desenrollar la vela, ya que de lo contrario podr\u00edas tener alg\u00fan problema.
Con menos tripulaci\u00f3n, enrollar la mayor parte antes de virar es la mejor opci\u00f3n.
El baupr\u00e9s fijo puede llevar un c\u00f3digo cero, jeneca como el que ten\u00edamos el d\u00eda de la prueba o enrollador asim\u00e9trico para aumentar la superficie v\u00e9lica sin viento.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\tAlojamiento<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
Esto la hace luminosa y contempor\u00e1nea a la vez que conserva valores tradicionales como un espacio vital funcional con multitud de asideros valiosos por todas partes.
El sal\u00f3n principal est\u00e1 desplazado a estribor, con asientos en forma de L en el exterior y una larga mesa abatible que puede convertirse en una gran litera doble (cama de d\u00eda). La mesa puede acoger f\u00e1cilmente de 6 a 8 personas con la ayuda de dos sillas tipo puff (que tambi\u00e9n permiten acceder al mecanismo de la pizarra central). La elecci\u00f3n de materiales es rica y variada, seg\u00fan sus preferencias.
Hay un buen espacio de estiba bajo los asientos, pero menos en el exterior debido al aislamiento de espuma del casco (65 mm). Sin embargo, esto es menos importante, ya que el almacenamiento general en torno a este Allures 51.9 es generoso, como se ver\u00e1, especialmente en el \u00e1rea t\u00e9cnica.
A babor, tiene un asiento tipo chaise long contiguo a la mesa de cartas y, m\u00e1s adelante, una silla designada para la mesa de cartas. Esta es tu estaci\u00f3n de mando, venga espacio de oficina en casa, que me encanta tener un espacio de trabajo y mesa de gr\u00e1fico en uno como un blogger en l\u00ednea y YOUTUBER. Para m\u00ed, cumple todos los requisitos.
La silla giratoria le ayuda a mantenerse conectado con todo el mundo en el barco, ya sea en el tim\u00f3n, en la cocina o en el sal\u00f3n, por lo que es a la vez pr\u00e1ctica y social. Aqu\u00ed tiene la opci\u00f3n de otro trazador de cartas, pantalla multifunci\u00f3n, radion VHF, equipo est\u00e9reo de fusi\u00f3n y su pantalla digital de a bordo para sus sistemas el\u00e9ctrico y de combustible, por mencionar algunos. Un puesto de mando le da esa tranquilidad adicional para comprobar sus sistemas o trabajar c\u00f3modamente mientras est\u00e1 de traves\u00eda o fondeado.<\/p>\n
La cantidad de luz que entra en esta embarcaci\u00f3n hace que destaque su moderno interior de roble claro; a primera vista pueden pasar desapercibidos peque\u00f1os detalles, como la banda de aluminio pulido colocada en los armarios y la carpinter\u00eda de todo el barco; los asideros est\u00e1n recubiertos de cuero gris claro cosido a mano.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/figure><\/div><\/figure><\/div><\/figure><\/div><\/figure><\/div><\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tLa cabina VIP de Allures 51.9<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
<\/figure><\/div><\/figure><\/div><\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tMantenimiento<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t