A prueba. Mosca Greenline 45 <\/b><\/i>
\n HDrive<\/b>
\n<\/em>
\n : el barco que mantiene el equilibrio perfecto entre el presente y el futuro de la n\u00e1utica, capaz de revolucionar los mares<\/b>
\n<\/i><\/h3>\nQuienes piensen que la navegaci\u00f3n ecol\u00f3gica es s\u00f3lo una tendencia pasajera o una moda pasajera est\u00e1n muy equivocados, y el Greenline 45 Fly HDrive <\/b>es una clara prueba de ello. El astillero esloveno Greenline Yachts, uno de los expositores del reciente Sal\u00f3n N\u00e1utico de Venecia<\/b>, dise\u00f1a y fabrica embarcaciones de propulsi\u00f3n h\u00edbrida desde 2008. Desde hace unos a\u00f1os, la producci\u00f3n incluye tambi\u00e9n modelos totalmente el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Tal vez asombroso a primera vista, pero tambi\u00e9n en el Sal\u00f3n N\u00e1utico de Venecia, donde un lado del muelle P2 estaba reservado espec\u00edficamente a las embarcaciones el\u00e9ctricas, fue posible darse cuenta de la importancia y los pasos de gigante que la propulsi\u00f3n h\u00edbrida\/el\u00e9ctrica est\u00e1 dando en los \u00faltimos a\u00f1os en el campo de la n\u00e1utica, con pleno respeto a nuestros mares.<\/p>\n
La de Greenline es una aut\u00e9ntica revoluci\u00f3n<\/b> en la forma de vivir el mar, que, con yates de este tama\u00f1o, se acerca cada vez m\u00e1s a algunas de las ventajas de la navegaci\u00f3n a vela: cero emisiones<\/b> y ning\u00fan ruido<\/b>. Ahora puede disfrutar de la navegaci\u00f3n s\u00f3lo con el chapoteo del mar en el casco… \u00bfalgo imposible en un 45 pies, dice? Averig\u00fc\u00e9moslo juntos.<\/p>\n
![\"Greenline_45_Fly-HDrive\"](\"https:\/\/yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Greenline_45_Fly-HDrive.webp\" "\\"Greenline_45_Fly-HDrive\\"")
<\/p>\n
Greenline 45 Fly Hdrive Sea Trial<\/b><\/h2>\n
El d\u00eda es perfecto en Venecia<\/b>: sol, una fresca brisa marina que va y viene y mucha gente que ha venido a visitar el Sal\u00f3n N\u00e1utico.<\/p>\n
Subimos a bordo del Greenline 45 Fly HDrive<\/b> hacia la hora de comer; est\u00e1 amarrado en el muelle P1, junto a los modelos Greenline m\u00e1s peque\u00f1os, de 39 y 40 pies. Inmediatamente tomamos el asiento del tim\u00f3n, abrimos la puerta corredera de cristal que da a la cubierta lateral de estribor y comenzamos a desatracar bajo la mirada curiosa de los visitantes que se han detenido en el muelle.<\/p>\n
Muchos de ellos vislumbran este 40 pies<\/a> saliendo del muelle sin ruido de motores, sin estela, y se quedan at\u00f3nitos ante esta escena, creyendo tal cosa imposible, pregunt\u00e1ndose c\u00f3mo un barco de este tama\u00f1o puede funcionar as\u00ed… No puedo culparles, en cierto modo les entiendo.
La sensaci\u00f3n a bordo es extra\u00f1a, lo confieso, la sensaci\u00f3n de navegar en un yate familiar me confunde un poco, pero enseguida me acostumbro, y es precioso.<\/p>\n![\"casco\"](\"https:\/\/yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/hull-300x169.webp\" "\\"casco\\"")
El casco<\/b> est\u00e1 dise\u00f1ado para manejarse perfectamente en el mar, lo que se traduce en una sensaci\u00f3n de suavidad y comodidad extrema a bordo. Una vez que nos adentramos en la laguna de Venecia, las cosas se complican, hay mucho tr\u00e1fico, y no es una zona f\u00e1cil en la que probar el Greenline 45 Fly HDrive, pero lo hicimos, y se comport\u00f3 realmente bien.<\/p>\n
Comenzamos nuestra navegaci\u00f3n, acelerando gradualmente para ver hasta d\u00f3nde pueden llegar los motores el\u00e9ctricos y con qu\u00e9 resultados: ralent\u00ed<\/b> a 1,7 nudos registramos un consumo de 1,39 kw con una autonom\u00eda residual de unas buenas 33 horas; a 4,7 nudos, con un consumo de 14,5 kw el barco garantiza la navegaci\u00f3n durante unas buenas 3 horas, lo que es m\u00e1s que suficiente si se quiere ir de una bah\u00eda a otra o incluso de un puerto a otro, con una velocidad agradable (no de regata, por supuesto).<\/p>\n
Tales prestaciones son el resultado de la especial atenci\u00f3n que el astillero presta tambi\u00e9n a la distribuci\u00f3n del peso<\/b> y, sin duda, al estudio de las l\u00edneas de flotaci\u00f3n<\/b> del casco que, como he mencionado antes, no s\u00f3lo es realmente suave en marcha, sino que tambi\u00e9n ofrece un agradable rendimiento con energ\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n
Cuando estamos a punto de llegar al Canal<\/em> Grande, nos vemos continuamente adelantados a izquierda y derecha por vapores, transbordadores y peque\u00f1as embarcaciones, por lo que decidimos encender los dos motores diesel Yanmar de 370 CV <\/b>para salir r\u00e1pidamente de esa situaci\u00f3n. Los motores instalados en esta embarcaci\u00f3n no son los Greenline est\u00e1ndar de 320 CV, pero pueden instalarse opcionalmente.<\/p>\nConmutaci\u00f3n<\/b> ![\"Venecia\"](\"https:\/\/yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Venice-300x170.webp\" "\\"Venecia\\"")
Pasar de un modo a otro es muy f\u00e1cil, frenamos desde la el\u00e9ctrica y encendemos los dos botones del cuadro de mandos, en un instante empieza a o\u00edrse el ruido de los motores y la estela aparece (por primera vez desde que salimos) por la popa.<\/p>\n
Intentamos salir de la ca\u00f3tica desembocadura del Canal Grande y, acelerando, giramos a<\/i> la izquierda para volver hacia el Arsenal. Al girar, el barco se mantiene estable y seguro<\/b>, la potencia de los motores di\u00e9sel nos ayuda a salir f\u00e1cilmente de este caos, y los invitados a bordo apenas notan que ya estamos volviendo.<\/p>\n
La traves\u00eda de 45 grados con las olas bastante formadas es superada <\/b>con nota por el Greenline 45 Fly HDrive, que en unos instantes nos devuelve al tramo de mar m\u00e1s tranquilo de la laguna de Venecia. A m\u00e1xima potencia, los dos motores di\u00e9sel alcanzan los 25 nudos, con un consumo de poco m\u00e1s de 100 l\/h.
Para volver al Arsenal, decidimos activar de nuevo el modo el\u00e9ctrico <\/b>y apagar los motores di\u00e9sel: la estela desaparece, los ruidos se reducen a cero y la navegaci\u00f3n vuelve a ser incre\u00edble.<\/p>\n
Adem\u00e1s, estos pocos minutos de uso de los motores convencionales nos han permitido cargar las bater\u00edas de los motores el\u00e9ctricos. Los paneles solares<\/b> del flybridge permiten alimentar el gran frigor\u00edfico de 230 V y los dem\u00e1s servicios de a bordo, como el horno, el microondas, el televisor e incluso el aire acondicionado, que necesitan energ\u00eda sin tener que encender el generador, incluso cuando se est\u00e1 fondeado.
Si las bater\u00edas se agotan en navegaci\u00f3n y tenemos que continuar en modo tradicional, con una velocidad media, las bater\u00edas se cargar\u00e1n en un m\u00e1ximo de 30 a 40 minutos, pudiendo entonces reanudar f\u00e1cilmente la navegaci\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n
En modo el\u00e9ctrico, es precisamente en el rango de 4 a 5,5 nudos donde el Greenline 45 Fly HDrive est\u00e1 dise\u00f1ado para ir y rendir al m\u00e1ximo, con una velocidad de semidesplazamiento <\/b>y un silencio total:<\/b> en mi opini\u00f3n, la forma correcta de vivir el mar. El barco es extremadamente c\u00f3modo, espacioso, seguro,<\/b> y adem\u00e1s cuida de nuestros mares. Es la prueba de que ser sostenible y pr\u00e1ctico en la navegaci\u00f3n es posible.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tEl Greenline 45 Fly Hdrive en detalle<\/b><\/h2>\nExteriores <\/b><\/h3>\n
Las l\u00edneas exteriores se ajustan a otros modelos Greenline, el dise\u00f1o<\/b> con un car\u00e1cter moderno y limpio retener las caracter\u00edsticas m\u00e1s importantes que se necesitan en el mar: comodidad<\/b> y seguridad.<\/b> A menudo descuidadas, estas caracter\u00edsticas, en cambio, en el Greenline 45 Fly HDrive han sido decisivas y han dado lugar a opciones ganadoras.<\/p>\n
![\"Greenline-45-Fly-HDrive-cubierta](\"https:\/\/yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Greenline-45-Fly-HDrive-side-deck-300x200.webp\" "\\"Greenline-45-Fly-HDrive-cubierta")
Empezando por la popa, enseguida nos damos cuenta de una cosa: la plataforma<\/b> hidr\u00e1ulica de popa facilita el embarque y permite a los invitados acceder al agua con la misma comodidad. En esta versi\u00f3n, la cocina<\/b> \u00abal aire libre\u00bb se ha colocado justo en la gran puerta de garaje de popa, y no en el flybridge, pero esta disposici\u00f3n es personalizable al gusto del propietario.<\/p>\n
Tres escalones a ambos lados de la puerta del garaje dan acceso a la cubierta principal, que se abre con una amplia ba\u00f1era<\/b> de popa, donde se encuentra un gran sof\u00e1 con mesa hidr\u00e1ulica regulable en altura. Una mesa desplegable une la zona de cocina, que se abre con una gran ventana a la ba\u00f1era, y permite conectar los espacios interiores y exteriores.<\/p>\n
Seguridad<\/b> ![\"Greenline-45-Fly-HDrive-exteriores\"](\"https:\/\/yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Greenline-45-Fly-HDrive-exteriors-300x200.webp\" "\\"Greenline-45-Fly-HDrive-exteriores\\"")
a bordo del Greenline es crucial, ya que el barco est\u00e1 dise\u00f1ado para ser disfrutado en familia y posiblemente con ni\u00f1os. Las cubiertas laterales son amplias, el techo del flybridge es muy alto, los pasamanos est\u00e1n elevados por encima de las bordas y la circulaci\u00f3n de popa a proa es f\u00e1cil en pocos pasos, sin miedo a caer por la borda.<\/p>\n
En la proa<\/b> se abre un amplio sol\u00e1rium con cojines extra\u00edbles, el walkaround es grande y dar la vuelta al barco es muy f\u00e1cil. El acceso al flybridge se realiza desde la popa, justo al lado de la puerta de cristal que da acceso a los espacios interiores.<\/p>\n
![\"Mesa](\"https:\/\/yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Greenline-45-Fly-HDrive-table.jpg\" "\\"Mesa")
<\/p>\n
Los pasamanos son robustos, los pelda\u00f1os de la escalera son anchos y est\u00e1n recubiertos de teca, el peligro de resbalar aqu\u00ed es extremadamente bajo. El Flybridge<\/b> es uno de los m\u00e1s amplios de su clase, y esto se ha conseguido aprovechando la anchura de las cubiertas laterales, aumentando as\u00ed tambi\u00e9n el espacio disponible para la cubierta superior.<\/p>\n
A la izquierda, el puesto de gobierno ofrece una excelente visibilidad<\/b>; a la derecha, una enorme mesa con un sof\u00e1 en forma de L puede acomodar hasta 7 personas con total comodidad, mientras que otro gran sol\u00e1rium proporciona la zona perfecta para tomar el sol. El flybridge est\u00e1 dise\u00f1ado para disponer de un espacio dedicado a las distintas necesidades de los invitados, de modo que todos puedan estar juntos durante la navegaci\u00f3n, aunque con necesidades diferentes.<\/p>\n
Si se desea, se puede a\u00f1adir un Hard Top para cubrir la zona de estar del Flybridge, en el que se pueden instalar paneles solares adicionales para tener a\u00fan m\u00e1s autonom\u00eda energ\u00e9tica a bordo.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t![\"consola\"](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/console.jpg\")
<\/figure><\/div>![\"Mesa](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Grenline-45-Fly-HDrive-table.jpg\")
<\/figure><\/div>![\"popa\"](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/stern.jpg\")
<\/figure><\/div>![\"Greenline-45-Fly-HDrive-pasos\"](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Greenline-45-Fly-HDrive-steps.jpg\")
<\/figure><\/div>![\"Paneles](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Greenline-45-Fly-HDrive-solar-panels.jpg\")
<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tInterior<\/b><\/h2>\n
A los espacios interiores<\/b> se accede desde la popa a trav\u00e9s de una gran puerta de cristal que divide la ba\u00f1era del sal\u00f3n interior.<\/p>\n
La cocina<\/b> est\u00e1 a la derecha. Una ventana practicable y una mesa abatible lo conectan con la ba\u00f1era, mientras que un gran frigor\u00edfico de 230 V de tama\u00f1o dom\u00e9stico contribuye a la m\u00e1xima comodidad incluso en medio del mar.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t![\"Greenline-45-Fly-HDrive-interior\"](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Greenline-45-Fly-HDrive-interior.webp\")
<\/figure><\/div>![\"detalle](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/table-detail.webp\")
<\/figure><\/div>![\"galera\"](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/galley.webp\")
<\/figure><\/div>![\"Greenline-45-Fly-HDrive-galley\"](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Greenline-45-Fly-HDrive-galley.webp\")
<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tUn peque\u00f1o escal\u00f3n nos lleva al sal\u00f3n<\/b> interior propiamente dicho, compuesto a la izquierda por un sof\u00e1 en forma de U con una mesa central y a la derecha por un peque\u00f1o armario y un puesto de tim\u00f3n.<\/p>\n
Un c\u00f3modo asiento conforma el puesto de mando y nos permite acceder f\u00e1cilmente a todo el salpicadero. Una gran puerta corredera en el lado de estribor se abre y nos permite salir a la cubierta de estribor, facilitando las maniobras de amarre, ya que todo est\u00e1 bajo control incluso por nuestra cuenta.<\/p>\n
Bajando los 5 escalones del pasillo principal de proa accedemos a la cubierta inferior, la zona de dormir del barco. A la izquierda encontramos inmediatamente la puerta del camarote del propietario<\/b>: tras bajar tres escalones hay una gran cama central, que a\u00fan deja mucho espacio lateral para este enorme camarote de viga completa. Grandes ventanales, un sof\u00e1 de costado ancho, ba\u00f1o <\/b>privado con ducha separada y un vestidor con tocador hacen de esta litera el lugar perfecto para relajarse despu\u00e9s de un largo d\u00eda en el mar.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t![\"Greenline-45-Fly-HDrive-cabina\"](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Greenline-45-Fly-HDrive-cabin.jpg\")
<\/figure><\/div>![\"Camarote](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Master-cabin.jpg\")
<\/figure><\/div>![\"cabeza\"](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/head.jpg\")
<\/figure><\/div>![\"Greenline-45-Fly-HDrive-sleeping-zone\"](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Greenline-45-Fly-HDrive-sleeping-zone.jpg\")
<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tAvanzando hacia proa, de nuevo a babor, encontramos la puerta de acceso a otro aseo<\/b>, de nuevo con ducha separada, que puede utilizarse como aseo de d\u00eda para los invitados y cualquier persona a bordo. Al mismo tiempo, sin embargo, este cabezal tambi\u00e9n sirve al camarote VIP<\/b>, que domina la proa. Las ventanas de 180 grados proporcionan una luz y una sensaci\u00f3n de espacio inigualables, se puede acceder directamente al cabezal desde el camarote, e incluso hay una habitaci\u00f3n separada reservada al guardarropa.<\/p>\n
En general, los acabados<\/b> de Greenline 45 Fly HDrive son bonitos, finos y de gran calidad. Los peque\u00f1os detalles, sin embargo, son los que realmente marcan la diferencia, como los techos altos, capaces de acomodar a personas de hasta 1,90 m de altura sin que sufran ning\u00fan tipo de incomodidad, mucha luz en todas las cabinas, espejos recurrentes que ampl\u00edan el espacio y multitud de compartimentos para colocar los efectos personales.<\/p>\n
![\"Cabina](\"https:\/\/yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/VIP-cabin.webp\" "\\"Cabina")
<\/p>\n
Conclusiones<\/b><\/h2>\n
El Greenline 45 Fly HDrive<\/strong> es el barco perfecto para quien desee disfrutar del mar con total comodidad y econom\u00eda, sin renunciar a ning\u00fan lujo ni capricho. Sin embargo, disponer de un frigor\u00edfico de tama\u00f1o dom\u00e9stico, amplias zonas al aire libre y avanzadas medidas de seguridad para los ni\u00f1os es esencial para disfrutar del barco en armon\u00eda y sin necesidad de tenerlo todo constantemente bajo control.<\/p>\nUna cosa es cierta: navegar sin costes y sin ruidos<\/b> fue una emoci\u00f3n especial, una mezcla de sentimientos contrapuestos que me hizo amar a\u00fan m\u00e1s este barco<\/a>, que ya me gustaba por la disposici\u00f3n de los espacios, por sus acabados y por c\u00f3mo est\u00e1 concebido en general.<\/p>\nGreenline 45 Fly HDrive es comodidad, seguridad, silencio y ecosostenibilidad: el p\u00f3quer perfecto <\/b>para experimentar la navegaci\u00f3n de una forma m\u00e1s responsable y disfrutar del viaje sin compromisos.<\/b><\/p>\n
https:\/\/www.greenlinehybrid.com\/en\/yacht\/45-fly<\/a><\/p>\n
\n\n\n\nVelocidad en kn<\/p>\n<\/td>\n
\nPotencia utilizada en kW<\/p>\n<\/td>\n
\nRango<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n1.8<\/p>\n<\/td>\n
\n1.39<\/p>\n<\/td>\n
\n33h 0m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n2.4<\/p>\n<\/td>\n
\n5.1<\/p>\n<\/td>\n
\n8h 20m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n3.6<\/p>\n<\/td>\n
\n8<\/p>\n<\/td>\n
\n5h 35m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n4.7<\/p>\n<\/td>\n
\n14.5<\/p>\n<\/td>\n
\n3h 0m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n5.3<\/p>\n<\/td>\n
\n21.2<\/p>\n<\/td>\n
\n2h 24m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n6.8<\/p>\n<\/td>\n
\n39.3<\/p>\n<\/td>\n
\n1h 37m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>\n
\n\n\n\nLOA<\/p>\n<\/td>\n
\n15.57 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\nViga m\u00e1xima<\/p>\n<\/td>\n
\n4.57 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\nCalado en vac\u00edo<\/p>\n<\/td>\n
\n1.10 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\nPeso en vac\u00edo<\/p>\n<\/td>\n
\n13.500 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\nCapacidad de agua dulce<\/p>\n<\/td>\n
\n600 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\nCapacidad Diesel<\/p>\n<\/td>\n
\n1,400 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\nCaba\u00f1as<\/p>\n<\/td>\n
\n2\/3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\nPlazas m\u00e1ximas<\/p>\n<\/td>\n
\n4\/6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\nAseos\/Cabezales<\/p>\n<\/td>\n
\n2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\nCategor\u00eda<\/p>\n<\/td>\n
\nB<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\nDise\u00f1o interior<\/p>\n<\/td>\n
\nMarco Casali Dise\u00f1o<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\nDise\u00f1o exterior<\/p>\n<\/td>\n
\nDise\u00f1o J&J<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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<\/p>\nLa sensaci\u00f3n a bordo es extra\u00f1a, lo confieso, la sensaci\u00f3n de navegar en un yate familiar me confunde un poco, pero enseguida me acostumbro, y es precioso.<\/p>\n
El casco<\/b> est\u00e1 dise\u00f1ado para manejarse perfectamente en el mar, lo que se traduce en una sensaci\u00f3n de suavidad y comodidad extrema a bordo. Una vez que nos adentramos en la laguna de Venecia, las cosas se complican, hay mucho tr\u00e1fico, y no es una zona f\u00e1cil en la que probar el Greenline 45 Fly HDrive, pero lo hicimos, y se comport\u00f3 realmente bien.<\/p>\n
Comenzamos nuestra navegaci\u00f3n, acelerando gradualmente para ver hasta d\u00f3nde pueden llegar los motores el\u00e9ctricos y con qu\u00e9 resultados: ralent\u00ed<\/b> a 1,7 nudos registramos un consumo de 1,39 kw con una autonom\u00eda residual de unas buenas 33 horas; a 4,7 nudos, con un consumo de 14,5 kw el barco garantiza la navegaci\u00f3n durante unas buenas 3 horas, lo que es m\u00e1s que suficiente si se quiere ir de una bah\u00eda a otra o incluso de un puerto a otro, con una velocidad agradable (no de regata, por supuesto).<\/p>\n
Tales prestaciones son el resultado de la especial atenci\u00f3n que el astillero presta tambi\u00e9n a la distribuci\u00f3n del peso<\/b> y, sin duda, al estudio de las l\u00edneas de flotaci\u00f3n<\/b> del casco que, como he mencionado antes, no s\u00f3lo es realmente suave en marcha, sino que tambi\u00e9n ofrece un agradable rendimiento con energ\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n
Cuando estamos a punto de llegar al Canal<\/em> Grande, nos vemos continuamente adelantados a izquierda y derecha por vapores, transbordadores y peque\u00f1as embarcaciones, por lo que decidimos encender los dos motores diesel Yanmar de 370 CV <\/b>para salir r\u00e1pidamente de esa situaci\u00f3n. Los motores instalados en esta embarcaci\u00f3n no son los Greenline est\u00e1ndar de 320 CV, pero pueden instalarse opcionalmente.<\/p>\n Conmutaci\u00f3n<\/b> Intentamos salir de la ca\u00f3tica desembocadura del Canal Grande y, acelerando, giramos a<\/i> la izquierda para volver hacia el Arsenal. Al girar, el barco se mantiene estable y seguro<\/b>, la potencia de los motores di\u00e9sel nos ayuda a salir f\u00e1cilmente de este caos, y los invitados a bordo apenas notan que ya estamos volviendo.<\/p>\n La traves\u00eda de 45 grados con las olas bastante formadas es superada <\/b>con nota por el Greenline 45 Fly HDrive, que en unos instantes nos devuelve al tramo de mar m\u00e1s tranquilo de la laguna de Venecia. A m\u00e1xima potencia, los dos motores di\u00e9sel alcanzan los 25 nudos, con un consumo de poco m\u00e1s de 100 l\/h. Adem\u00e1s, estos pocos minutos de uso de los motores convencionales nos han permitido cargar las bater\u00edas de los motores el\u00e9ctricos. Los paneles solares<\/b> del flybridge permiten alimentar el gran frigor\u00edfico de 230 V y los dem\u00e1s servicios de a bordo, como el horno, el microondas, el televisor e incluso el aire acondicionado, que necesitan energ\u00eda sin tener que encender el generador, incluso cuando se est\u00e1 fondeado. En modo el\u00e9ctrico, es precisamente en el rango de 4 a 5,5 nudos donde el Greenline 45 Fly HDrive est\u00e1 dise\u00f1ado para ir y rendir al m\u00e1ximo, con una velocidad de semidesplazamiento <\/b>y un silencio total:<\/b> en mi opini\u00f3n, la forma correcta de vivir el mar. El barco es extremadamente c\u00f3modo, espacioso, seguro,<\/b> y adem\u00e1s cuida de nuestros mares. Es la prueba de que ser sostenible y pr\u00e1ctico en la navegaci\u00f3n es posible.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t Las l\u00edneas exteriores se ajustan a otros modelos Greenline, el dise\u00f1o<\/b> con un car\u00e1cter moderno y limpio retener las caracter\u00edsticas m\u00e1s importantes que se necesitan en el mar: comodidad<\/b> y seguridad.<\/b> A menudo descuidadas, estas caracter\u00edsticas, en cambio, en el Greenline 45 Fly HDrive han sido decisivas y han dado lugar a opciones ganadoras.<\/p>\n Tres escalones a ambos lados de la puerta del garaje dan acceso a la cubierta principal, que se abre con una amplia ba\u00f1era<\/b> de popa, donde se encuentra un gran sof\u00e1 con mesa hidr\u00e1ulica regulable en altura. Una mesa desplegable une la zona de cocina, que se abre con una gran ventana a la ba\u00f1era, y permite conectar los espacios interiores y exteriores.<\/p>\n Seguridad<\/b> En la proa<\/b> se abre un amplio sol\u00e1rium con cojines extra\u00edbles, el walkaround es grande y dar la vuelta al barco es muy f\u00e1cil. El acceso al flybridge se realiza desde la popa, justo al lado de la puerta de cristal que da acceso a los espacios interiores.<\/p>\n Los pasamanos son robustos, los pelda\u00f1os de la escalera son anchos y est\u00e1n recubiertos de teca, el peligro de resbalar aqu\u00ed es extremadamente bajo. El Flybridge<\/b> es uno de los m\u00e1s amplios de su clase, y esto se ha conseguido aprovechando la anchura de las cubiertas laterales, aumentando as\u00ed tambi\u00e9n el espacio disponible para la cubierta superior.<\/p>\n A la izquierda, el puesto de gobierno ofrece una excelente visibilidad<\/b>; a la derecha, una enorme mesa con un sof\u00e1 en forma de L puede acomodar hasta 7 personas con total comodidad, mientras que otro gran sol\u00e1rium proporciona la zona perfecta para tomar el sol. El flybridge est\u00e1 dise\u00f1ado para disponer de un espacio dedicado a las distintas necesidades de los invitados, de modo que todos puedan estar juntos durante la navegaci\u00f3n, aunque con necesidades diferentes.<\/p>\n Si se desea, se puede a\u00f1adir un Hard Top para cubrir la zona de estar del Flybridge, en el que se pueden instalar paneles solares adicionales para tener a\u00fan m\u00e1s autonom\u00eda energ\u00e9tica a bordo.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t A los espacios interiores<\/b> se accede desde la popa a trav\u00e9s de una gran puerta de cristal que divide la ba\u00f1era del sal\u00f3n interior.<\/p>\n La cocina<\/b> est\u00e1 a la derecha. Una ventana practicable y una mesa abatible lo conectan con la ba\u00f1era, mientras que un gran frigor\u00edfico de 230 V de tama\u00f1o dom\u00e9stico contribuye a la m\u00e1xima comodidad incluso en medio del mar.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t Un peque\u00f1o escal\u00f3n nos lleva al sal\u00f3n<\/b> interior propiamente dicho, compuesto a la izquierda por un sof\u00e1 en forma de U con una mesa central y a la derecha por un peque\u00f1o armario y un puesto de tim\u00f3n.<\/p>\n Un c\u00f3modo asiento conforma el puesto de mando y nos permite acceder f\u00e1cilmente a todo el salpicadero. Una gran puerta corredera en el lado de estribor se abre y nos permite salir a la cubierta de estribor, facilitando las maniobras de amarre, ya que todo est\u00e1 bajo control incluso por nuestra cuenta.<\/p>\n Bajando los 5 escalones del pasillo principal de proa accedemos a la cubierta inferior, la zona de dormir del barco. A la izquierda encontramos inmediatamente la puerta del camarote del propietario<\/b>: tras bajar tres escalones hay una gran cama central, que a\u00fan deja mucho espacio lateral para este enorme camarote de viga completa. Grandes ventanales, un sof\u00e1 de costado ancho, ba\u00f1o <\/b>privado con ducha separada y un vestidor con tocador hacen de esta litera el lugar perfecto para relajarse despu\u00e9s de un largo d\u00eda en el mar.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t Avanzando hacia proa, de nuevo a babor, encontramos la puerta de acceso a otro aseo<\/b>, de nuevo con ducha separada, que puede utilizarse como aseo de d\u00eda para los invitados y cualquier persona a bordo. Al mismo tiempo, sin embargo, este cabezal tambi\u00e9n sirve al camarote VIP<\/b>, que domina la proa. Las ventanas de 180 grados proporcionan una luz y una sensaci\u00f3n de espacio inigualables, se puede acceder directamente al cabezal desde el camarote, e incluso hay una habitaci\u00f3n separada reservada al guardarropa.<\/p>\n En general, los acabados<\/b> de Greenline 45 Fly HDrive son bonitos, finos y de gran calidad. Los peque\u00f1os detalles, sin embargo, son los que realmente marcan la diferencia, como los techos altos, capaces de acomodar a personas de hasta 1,90 m de altura sin que sufran ning\u00fan tipo de incomodidad, mucha luz en todas las cabinas, espejos recurrentes que ampl\u00edan el espacio y multitud de compartimentos para colocar los efectos personales.<\/p>\n El Greenline 45 Fly HDrive<\/strong> es el barco perfecto para quien desee disfrutar del mar con total comodidad y econom\u00eda, sin renunciar a ning\u00fan lujo ni capricho. Sin embargo, disponer de un frigor\u00edfico de tama\u00f1o dom\u00e9stico, amplias zonas al aire libre y avanzadas medidas de seguridad para los ni\u00f1os es esencial para disfrutar del barco en armon\u00eda y sin necesidad de tenerlo todo constantemente bajo control.<\/p>\n Una cosa es cierta: navegar sin costes y sin ruidos<\/b> fue una emoci\u00f3n especial, una mezcla de sentimientos contrapuestos que me hizo amar a\u00fan m\u00e1s este barco<\/a>, que ya me gustaba por la disposici\u00f3n de los espacios, por sus acabados y por c\u00f3mo est\u00e1 concebido en general.<\/p>\n Greenline 45 Fly HDrive es comodidad, seguridad, silencio y ecosostenibilidad: el p\u00f3quer perfecto <\/b>para experimentar la navegaci\u00f3n de una forma m\u00e1s responsable y disfrutar del viaje sin compromisos.<\/b><\/p>\n https:\/\/www.greenlinehybrid.com\/en\/yacht\/45-fly<\/a><\/p>\n Velocidad en kn<\/p>\n<\/td>\n Potencia utilizada en kW<\/p>\n<\/td>\n Rango<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 1.8<\/p>\n<\/td>\n 1.39<\/p>\n<\/td>\n 33h 0m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 2.4<\/p>\n<\/td>\n 5.1<\/p>\n<\/td>\n 8h 20m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 3.6<\/p>\n<\/td>\n 8<\/p>\n<\/td>\n 5h 35m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 4.7<\/p>\n<\/td>\n 14.5<\/p>\n<\/td>\n 3h 0m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 5.3<\/p>\n<\/td>\n 21.2<\/p>\n<\/td>\n 2h 24m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 6.8<\/p>\n<\/td>\n 39.3<\/p>\n<\/td>\n 1h 37m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n LOA<\/p>\n<\/td>\n 15.57 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Viga m\u00e1xima<\/p>\n<\/td>\n 4.57 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Calado en vac\u00edo<\/p>\n<\/td>\n 1.10 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Peso en vac\u00edo<\/p>\n<\/td>\n 13.500 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Capacidad de agua dulce<\/p>\n<\/td>\n 600 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Capacidad Diesel<\/p>\n<\/td>\n 1,400 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Caba\u00f1as<\/p>\n<\/td>\n 2\/3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Plazas m\u00e1ximas<\/p>\n<\/td>\n 4\/6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Aseos\/Cabezales<\/p>\n<\/td>\n 2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Categor\u00eda<\/p>\n<\/td>\n B<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Dise\u00f1o interior<\/p>\n<\/td>\n Marco Casali Dise\u00f1o<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Dise\u00f1o exterior<\/p>\n<\/td>\n Dise\u00f1o J&J<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A prueba. Mosca Greenline 45 HDrive : el barco que mantiene el equilibrio perfecto entre el presente y el futuro de la n\u00e1utica, capaz de revolucionar los mares Quienes piensen que la navegaci\u00f3n ecol\u00f3gica es s\u00f3lo una tendencia pasajera o una moda pasajera est\u00e1n muy equivocados, y el Greenline 45 Fly HDrive es una clara […]<\/p>\n","protected":false},"author":54,"featured_media":95934,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","footnotes":""},"categories":[2100,2114],"tags":[2380,2388,2390,2383,2389,2386,2198,2286],"class_list":["post-95791","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-nauticas","category-pruebas","tag-greenline-es","tag-greenline-45-fly-hdrive-es","tag-hdrive-es","tag-hibrido-es","tag-linea-verde-45","tag-mosca-greenline-45-es","tag-prueba-de-barcos","tag-yates-greenline"],"yoast_head":"\nPasar de un modo a otro es muy f\u00e1cil, frenamos desde la el\u00e9ctrica y encendemos los dos botones del cuadro de mandos, en un instante empieza a o\u00edrse el ruido de los motores y la estela aparece (por primera vez desde que salimos) por la popa.<\/p>\n
Para volver al Arsenal, decidimos activar de nuevo el modo el\u00e9ctrico <\/b>y apagar los motores di\u00e9sel: la estela desaparece, los ruidos se reducen a cero y la navegaci\u00f3n vuelve a ser incre\u00edble.<\/p>\n
Si las bater\u00edas se agotan en navegaci\u00f3n y tenemos que continuar en modo tradicional, con una velocidad media, las bater\u00edas se cargar\u00e1n en un m\u00e1ximo de 30 a 40 minutos, pudiendo entonces reanudar f\u00e1cilmente la navegaci\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\nEl Greenline 45 Fly Hdrive en detalle<\/b><\/h2>\n
Exteriores <\/b><\/h3>\n
Empezando por la popa, enseguida nos damos cuenta de una cosa: la plataforma<\/b> hidr\u00e1ulica de popa facilita el embarque y permite a los invitados acceder al agua con la misma comodidad. En esta versi\u00f3n, la cocina<\/b> \u00abal aire libre\u00bb se ha colocado justo en la gran puerta de garaje de popa, y no en el flybridge, pero esta disposici\u00f3n es personalizable al gusto del propietario.<\/p>\na bordo del Greenline es crucial, ya que el barco est\u00e1 dise\u00f1ado para ser disfrutado en familia y posiblemente con ni\u00f1os. Las cubiertas laterales son amplias, el techo del flybridge es muy alto, los pasamanos est\u00e1n elevados por encima de las bordas y la circulaci\u00f3n de popa a proa es f\u00e1cil en pocos pasos, sin miedo a caer por la borda.<\/p>\n<\/p>\n<\/figure><\/div><\/figure><\/div><\/figure><\/div><\/figure><\/div><\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tInterior<\/b><\/h2>\n
<\/figure><\/div><\/figure><\/div><\/figure><\/div><\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure><\/div><\/figure><\/div><\/figure><\/div><\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\nConclusiones<\/b><\/h2>\n
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\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>\n
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