{"id":95918,"date":"2022-12-24T02:35:08","date_gmt":"2022-12-24T02:35:08","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/jeanneau-db-43-sea-trial\/"},"modified":"2023-10-16T20:12:15","modified_gmt":"2023-10-16T20:12:15","slug":"jeanneau-db-43-sea-trial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/jeanneau-db-43-sea-trial\/","title":{"rendered":"Jeanneau DB\/43, prueba de mar para la reina del dise\u00f1o"},"content":{"rendered":"\t\t
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Del l\u00e1piz del dise\u00f1ador de renombre internacional Camillo Garroni nace el nuevo Jeanneau DB\/43. Un Day Boat sin concesiones que, por fin, aporta un soplo de aire fresco a un mercado demasiado dormido en l\u00edneas establecidas. Claramente dedicado al disfrute de largas jornadas en el mar, este yate satisface brillantemente todas las necesidades de quienes desean vivir bien, c\u00f3modamente, inmersos en un entorno donde el dise\u00f1o no s\u00f3lo es funcional, sino tambi\u00e9n muy cautivador.<\/p>\n

Jeanneau DB\/43 Prueba en el mar<\/h3>\n

El d\u00eda de hoy no es ciertamente de los mejores, el viento es de unos 20\/22 nudos y el mar est\u00e1 muy agitado, poblado de olas cortas y empinadas. Aunque estas condiciones son terribles para navegar en vacaciones, tambi\u00e9n son perfectas para poner a prueba el nuevo Jeanneau DB\/43.<\/p>\n

Empujamos los aceleradores hacia delante y, a unos 14 nudos, el barco levanta el vuelo con facilidad, abordando inmediatamente las primeras marejadas. Lo que se aprecia de inmediato es el efecto beneficioso del imponente francobordo, viajamos a unos 25 nudos, contra el mar y el viento, y no entra ni una salpicadura. Incluso desplazarse a bordo, incluso en estas condiciones bastante extremas, sigue siendo muy seguro, lo que nunca debe darse por sentado.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Jeanneau<\/figure><\/div>
\"Jeanneau<\/figure><\/div>
\"Jeanneau<\/figure><\/div>
\"corriendo\"<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Al acelerar, el Jeanneau DB\/43 reacciona bien, los dos Volvo D6 empujan y la velocidad aumenta r\u00e1pidamente, alcanzando los treinta nudos en poco tiempo. Se trata de una velocidad de crucero muy interesante, que acorta los tiempos de viaje, al tiempo que consume muy poco: s\u00f3lo 4,5 litros por hora, lo que, para una embarcaci\u00f3n de 13 metros totalmente equipada y con el dep\u00f3sito lleno de agua y combustible, no est\u00e1 nada mal.<\/p>\n

Poner la proa en la direcci\u00f3n de las olas dificulta inmediatamente la navegaci\u00f3n pero, para gran y agradable sorpresa, el DB\/43 no se ve afectado en absoluto. De hecho, la proa atraviesa las olas sin impactar, lo que permite una navegaci\u00f3n muy c\u00f3moda. Todos los aceleradores abajo, el <\/span>barco<\/a> acelera de nuevo y alcanza una velocidad m\u00e1xima de algo menos de 35 nudos, una velocidad que, aunque no es realmente el prop\u00f3sito de este barco, tambi\u00e9n permite un crucero divertido.<\/span><\/p>\n

Esta cualidad se hace a\u00fan m\u00e1s evidente cuando comenzamos a realizar una serie de virajes, primero amplios y luego progresivamente m\u00e1s estrechos, donde el Jeanneau DB\/43 demuestra tener una excelente carena, permiti\u00e9ndonos realizar evoluciones respetables. En estas condiciones, el barco derrapa y gira, incluso con \u00e1ngulos de gobierno reducidos, sin salirse nunca de su trayectoria.<\/p>\n

La p\u00e1gina <\/span>Jeanneau<\/a> DB\/43 es un barco realmente exitoso que en el mar demuestra que sabe moverse con gran agilidad, y gran confianza, incluso en situaciones dif\u00edciles como las actuales.<\/span><\/p>\n

Datos de la prueba<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

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Velocidad en kn<\/p>\n<\/td>\n

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L\/h<\/p>\n<\/td>\n

\n

L\/Nm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.18<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

8,4<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.40<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

22<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.53<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

50<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.76<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2500<\/p>\n<\/td>\n

\n

16<\/p>\n<\/td>\n

\n

74<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.63<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3000<\/p>\n<\/td>\n

\n

24.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

105<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.34<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3200<\/p>\n<\/td>\n

\n

27<\/p>\n<\/td>\n

\n

121<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.48<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3400<\/p>\n<\/td>\n

\n

29.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

132<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.49<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3600<\/p>\n<\/td>\n

\n

33<\/p>\n<\/td>\n

\n

149<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.52<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3650<\/p>\n<\/td>\n

\n

34.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

158<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.55<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

El Jeanneau DB\/43 en detalle<\/h3>\n

Exteriores<\/span><\/strong><\/p>\n

Crucero de d\u00eda de alta gama, el nuevo Jeanneau DB\/43 llama la atenci\u00f3n por sus extraordinarias l\u00edneas aerodin\u00e1micas, realzadas por un perfil de parabrisas vanguardista y un francobordo elevado. Finalista en la categor\u00eda \u00abSportcruiser hasta 45 pies\u00bb de los Motor Boat Awards 2023, finalista en la categor\u00eda \u00abBest for Family\u00bb de los Best of Boats Award 2022 y nominado al European Powerboat of the Year Award 2023 en la categor\u00eda \u00abHasta 14 metros\u00bb, el Jeanneau DB\/43 ha sido dise\u00f1ado por un Camillo Garroni que, en s\u00f3lo 13 metros, consigue sintetizar lujo y elegancia, sofisticaci\u00f3n e innovaci\u00f3n.<\/p>\n

El plano de cubierta destaca inmediatamente el prop\u00f3sito del dise\u00f1o, este barco est\u00e1 claramente dise\u00f1ado para maximizar el confort y la convivencia del propietario y sus invitados. El punto de apoyo de este enfoque es sin duda el gran sof\u00e1 de la ba\u00f1era, que es un aut\u00e9ntico maestro de la transformaci\u00f3n. De hecho, el respaldo del asiento de popa puede ser transversal y crear un enorme sol\u00e1rium o permanecer en su sitio e, incluso en la posici\u00f3n \u00absof\u00e1 opuesto\u00bb, generar una chaise longue que mira hacia popa. Precisamente en esta zona se sit\u00faan, no por casualidad, las dos cubiertas laterales abatibles que, abiertas, llevan la manga m\u00e1xima de 3,82 a 5,67 metros y desarrollan un club de playa de unos incre\u00edbles 15\/16 metros cuadrados.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Jeanneau<\/figure><\/div>
\"\u00a9JEAN-BAPTISTE<\/figure><\/div>
\"\u00a9JEAN-BAPTISTE<\/figure><\/div>
\"convivial\"<\/figure><\/div>
\"popa\"<\/figure><\/div>
\"Jeanneau<\/figure><\/div>
\"vida<\/figure><\/div>
\"Cocina<\/figure><\/div>
\"Jeanneau<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Adelante hay una aut\u00e9ntica cocina en isla que, enorme, no s\u00f3lo se utilizar\u00e1 para cocinar sino que, podemos apostar, se convertir\u00e1 en el centro de la vida nocturna a bordo en su versi\u00f3n de \u00abbar m\u00f3vil\u00bb. El puesto de gobierno est\u00e1 elevado, situado a la derecha y equipado con dos asientos. Desde luego, no falta espacio para acomodar toda la instrumentaci\u00f3n, los aceleradores, el joystick y los sistemas de entretenimiento. El gran parabrisas es envolvente y proporciona una excelente protecci\u00f3n contra los elementos, y en los laterales est\u00e1 abierto para permitir la entrada de luz y aire en lo que, a simple vista, parece realmente el sal\u00f3n de un loft neoyorquino de moda.<\/p>\n

Tres escalones conducen a la proa donde, integrado en la caseta, hay un segundo sol\u00e1rium que, con s\u00f3lo levantar los cojines, se convierte en una segunda zona de estar.<\/p>\n

Interior<\/span><\/strong><\/p>\n

El Jeanneau DB\/43 est\u00e1 disponible en dos versiones: dos camarotes con dos aseos y dos camarotes, un aseo y una cocina inferior, que es la que probamos y la que m\u00e1s nos gust\u00f3. Esta peque\u00f1a cocina hace que el interior est\u00e9 muy \u00abaireado\u00bb, a\u00f1ade espacio de almacenamiento y permite preparar un desayuno o un tentempi\u00e9 sin tener que subir a la cubierta principal.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Cabina<\/figure><\/div>
\"Cabina<\/figure><\/div>
\"aseo\"<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Los dos camarotes son b\u00e1sicamente dos grandes m\u00e1steres, el de la manga aprovecha toda la anchura del barco para crear un ambiente en el que la cama king-size est\u00e1 colocada a un lado y arrimada a un c\u00f3modo sof\u00e1, mientras que el de proa, tambi\u00e9n muy amplio, ve la cama colocada en posici\u00f3n central y acceso directo a los servicios.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Plan-1223\"<\/figure><\/div>
\"Plan-1222\"<\/figure><\/div>
\"Plan-1271\"<\/figure><\/div>
\"Plan-1272\"<\/figure><\/div>
\"plan<\/figure><\/div>
\"DB_43-Disposici\u00f3n<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

13.03 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LH<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.15 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Anchura<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.82 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Borrador<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.94 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Caba\u00f1as<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Amarres<\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidad de combustible<\/p>\n<\/td>\n

\n

800 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidad de agua<\/p>\n<\/td>\n

\n

250 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motores probados<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 Volvo Penta D6 de 380 CV<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Dise\u00f1ador<\/p>\n<\/td>\n

\n

Dise\u00f1o Garroni<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Arquitectura<\/p>\n<\/td>\n

\n

Michael Peters<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Categor\u00eda de dise\u00f1o<\/p>\n<\/td>\n

\n

CE B<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Precio b\u00e1sico<\/p>\n<\/td>\n

\n

658.680,00 EUROS + IVA<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Precio del modelo de prueba<\/p>\n<\/td>\n

\n

913.738,00 EUROS + IVA<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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