{"id":96073,"date":"2023-01-20T07:06:23","date_gmt":"2023-01-20T07:06:23","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/italyure-38-walkaround-test\/"},"modified":"2023-10-16T20:12:04","modified_gmt":"2023-10-16T20:12:04","slug":"italyure-38-walkaround-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/italyure-38-walkaround-test\/","title":{"rendered":"Italyure 38 Sea Trial: un moderno walkaround con estilo atemporal"},"content":{"rendered":"\t\t
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Italyure 38<\/b> es un barco atemporal, concebido y dise\u00f1ado para convertirse en un icono, para ser admirado en todo su esplendor como una estrella, una especie de Audrey Hepburn<\/i> con su riqueza de encanto vintage, pero con un estilo absolutamente moderno.<\/p>\n

Esa es la sensaci\u00f3n que uno tiene cuando se enfrenta a este barco del Italyure Yachts<\/a> astillero, presentado por primera vez en marzo de 2021, concebido con la idea de crear algo polivalente, cuidadosamente dise\u00f1ado y destinado a ofrecer el mayor espacio disponible a bordo y un gran confort durante la navegaci\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfHabr\u00e1n tenido \u00e9xito? Juzgue usted mismo.<\/p>\n

Italyure<\/strong> 38<\/strong>, espacioso y con todo lo necesario a bordo<\/h2>\n

Una mezcla de pasado y presente que, por tanto, tiende a convertirlo en un evergreen: este barco no sigue estilos ni modas, sino que simplemente tiene un estilo propio. El astillero ofrece tres versiones diferentes: Classic<\/b>, Comfort <\/b>y Sport<\/b>, siendo esta \u00faltima la que probamos, la \u00fanica de las tres con motores fueraborda: dos Suzuki de 350 CV<\/a>.<\/p>\n

Est\u00e9ticamente, el barco llama la atenci\u00f3n por su estilo moderno y elegante nada m\u00e1s subir a bordo. Elementos como el soporte estructural de fibra de vidrio, el deportivo y llamativo techo en T, el equipo de navegaci\u00f3n de \u00faltima generaci\u00f3n, la iluminaci\u00f3n LED y el potente equipo de m\u00fasica Bluetooth lo hacen \u00fanico e irresistible.<\/p>\n

El Italyure 38 tiene el tama\u00f1o perfecto para recibir a familiares y amigos. Exteriormente, el barco tiene mucho espacio tanto a proa como a popa. M\u00e1s concretamente, la cubierta de popa cuenta con una mesa abatible que puede convertirse en un pr\u00e1ctico y c\u00f3modo sol\u00e1rium, que puede quedar totalmente a la sombra en los d\u00edas m\u00e1s calurosos y soleados del verano gracias a un toldo retr\u00e1ctil.<\/p>\n

\"Italyure-38-correr\"Por otro lado, la cubierta de proa dispone de dos c\u00f3modos asientos con una gran mesa con capacidad para 6 personas, con posibilidad de instalar un toldo para dar sombra a toda la zona de proa. La cubierta est\u00e1 adornada con acabados de teca de alta calidad colocados sobre toda la superficie de paso. La consola central tiene todo lo que el patr\u00f3n necesita al alcance de la mano, como los controles electr\u00f3nicos del motor, el GPS, los controles del equipo est\u00e9reo y la h\u00e9lice de proa. Adem\u00e1s, la zona exterior dispone de vitrocer\u00e1mica y frigor\u00edfico; bajo petici\u00f3n, se puede instalar una m\u00e1quina de hielo.<\/p>\n

Bajo cubierta, en esta versi\u00f3n Sport <\/b>, el Italyure 38 tiene el camarote del armador situado en proa, separado por un mamparo divisorio y una puerta de acceso, m\u00e1s all\u00e1 del cual hay un ba\u00f1o con cabina de ducha de vidrio templado y plato de ducha de Corian. El mismo material se utiliza para los armarios equipados con frigor\u00edfico, placa de cocci\u00f3n y microondas, que pueden personalizarse totalmente a gusto del propietario. Por \u00faltimo, el camarote de invitados, con dos camas individuales o una cama doble individual, puede personalizarse seg\u00fan las necesidades del propietario. Italyure 38 se cre\u00f3 con la idea de ofrecer una embarcaci\u00f3n polivalente que permitiera una navegaci\u00f3n segura con total comodidad y con la posibilidad de ser experimentada plenamente tanto en el exterior como en el interior.<\/p>\n

Italyure 38 Prueba en el mar<\/strong><\/h2>\n

Empecemos diciendo que esta embarcaci\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ada para ser duradera y requerir poco mantenimiento. Est\u00e1 construido mediante la t\u00e9cnica de infusi\u00f3n al vac\u00edo y el uso extensivo de fibra de carbono, lo que se traduce en un evidente ahorro de peso, sin comprometer la robustez: basta pensar que uno de los primeros Italyure 38 construidos, vendido a una empresa de ch\u00e1rter en la costa de Amalfi, recorri\u00f3 720 horas en su primer a\u00f1o de navegaci\u00f3n sin experimentar ning\u00fan problema a bordo.<\/p>\n

\"Italyure<\/p>\n

Subimos a bordo, con 700 caballos de potencia a nuestras espaldas. Con sus dos Suzuki 350 este Italyure 38, creo, puede darnos muchas satisfacciones, un buen empuje que queremos llevar al m\u00e1ximo, pero como siempre empezamos desde abajo y es interesante observar como el barco se pone en plano a unas 1.800 rpm a una velocidad de 8,5 nudos, mientras que a 14 nudos y unas 3.200 revoluciones el casco ya est\u00e1 fuera del agua.<\/p>\n

Navegamos por el hermoso Golfo de N\u00e1poles en un d\u00eda de olas largas, no muy altas pero bastante traicioneras, la cl\u00e1sica ola que te hace chocar contra el mar, pero hoy no. Porque el trabajo del casco es impecable: estamos hablando de un casco en V profunda que, como he dicho, mantiene el mar de forma absolutamente brillante sin dejar que se cuele ni una salpicadura de agua a bordo. Alcanzamos los 22 nudos y, a unas 3.800 revoluciones, consumimos unos 96 l\/h; a pesar de ello, dos personas podr\u00edan sentarse c\u00f3modamente en la proa y charlar sin que el agua les toque.<\/p>\n

\"allure-38-underway\"Pero como dec\u00edamos, esta es la versi\u00f3n Sport, as\u00ed que el acelerador baja cada vez m\u00e1s porque te apetece pisarlo a fondo viendo c\u00f3mo reacciona esta embarcaci\u00f3n: cero sacudidas, cero crujidos e impactos de ola muy suaves. A 4.000 rpm tocamos los 24,5 nudos, que suben r\u00e1pidamente a 30 nudos en torno a las 4.500 rpm con un consumo de 127 l\/h, pero hay m\u00e1s: S\u00e9 que Italyure, en esta configuraci\u00f3n, puede rozar los 40 nudos, pero hay que comprobarlo y as\u00ed seguimos hasta el final. A 5.300 rpm sube a 37 nudos, a 5.450 rpm alcanza los 39 nudos, y poco despu\u00e9s, sin casi darnos cuenta, aparecen los 40 nudos; incluso a estas velocidades la posici\u00f3n de conducci\u00f3n combinada con la excelente protecci\u00f3n que ofrece el parabrisas nos protege de forma impecable. La prueba se detiene a 5.650 rpm, a una velocidad de 40,3 nudos y con un consumo de 229 l\/h. Estupendo.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 m\u00e1s decir? Esta embarcaci\u00f3n, dise\u00f1ada por Maurizio Marzocca<\/b> y construida con los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de artesan\u00eda, no s\u00f3lo es hermosa, sino que tambi\u00e9n rinde absolutamente bien en el mar. Es f\u00e1cil de usar, es pr\u00e1ctico, muy espacioso a pesar de estar homologado como barco sin matr\u00edcula (con todo lo que ello conlleva en t\u00e9rminos de menos burocracia y menores costes de explotaci\u00f3n) y realmente emocionante en t\u00e9rminos de navegabilidad. Un barco que seduce a primera vista.<\/p>\n

\"Italyure-38-Fueraborda\"<\/p>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n Astillero<\/strong>\n<\/td>\nItalyure Yachts<\/td>\n<\/tr>\n
\n Dise\u00f1o<\/strong>\n<\/td>\ningeniero Maurizio Marzocca<\/td>\n<\/tr>\n
\n Longitud<\/strong>\n<\/td>\n11.64 m<\/td>\n<\/tr>\n
\n Anchura<\/strong>\n<\/td>\n3.64 m<\/td>\n<\/tr>\n
\n Propulsores<\/strong>\n<\/td>\n24\u00d715 1\/2\u2033 – 3 palas DP<\/td>\n<\/tr>\n
\n Peso<\/strong>\n<\/td>\n7.5 t<\/td>\n<\/tr>\n
\n Material<\/strong>\n<\/td>\nInfusi\u00f3n de PRFV y fibra de carbono<\/td>\n<\/tr>\n
\n Capacidad de combustible<\/strong>\n<\/td>\n750 L<\/td>\n<\/tr>\n
\n Capacidad de agua<\/strong>\n<\/td>\n230 L<\/td>\n<\/tr>\n
\n Motores<\/strong>\n<\/td>\n FB Suzuki 2 x 350 CV<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Datos de la prueba<\/strong><\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n RPM<\/strong>\n<\/td>\n\n Nudos<\/strong>\n<\/td>\n\n Consumo (l\/h)<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n
1500<\/td>\n7.4<\/td>\n17<\/td>\n<\/tr>\n
1900<\/td>\n8.9<\/td>\n32<\/td>\n<\/tr>\n
2400<\/td>\n10.4<\/td>\n46<\/td>\n<\/tr>\n
2800<\/td>\n11.9<\/td>\n55<\/td>\n<\/tr>\n
3000<\/td>\n12.7<\/td>\n71<\/td>\n<\/tr>\n
3700<\/td>\n21.2<\/td>\n96<\/td>\n<\/tr>\n
4000<\/td>\n24.5<\/td>\n105<\/td>\n<\/tr>\n
4500<\/td>\n30<\/td>\n127<\/td>\n<\/tr>\n
5100<\/td>\n35.2<\/td>\n166.8<\/td>\n<\/tr>\n
5300<\/td>\n36.9<\/td>\n170.4<\/td>\n<\/tr>\n
5450<\/td>\n39<\/td>\n210<\/td>\n<\/tr>\n
5650<\/td>\n40.3<\/td>\n229<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\"Allure<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"master<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"Allure<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"Allure<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"hob\"<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"head\"<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"interior\"<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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