{"id":96235,"date":"2023-06-13T02:23:00","date_gmt":"2023-06-13T02:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/absolute-52-fly\/"},"modified":"2023-10-16T20:15:43","modified_gmt":"2023-10-16T20:15:43","slug":"absolute-52-fly","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/absolute-52-fly\/","title":{"rendered":"Absolute 52 Fly, prueba de mar para la reina del espacio"},"content":{"rendered":"\t\t
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Presentado en primicia mundial en el sal\u00f3n n\u00e1utico de Miami de este a\u00f1o, el nuevo Absolute 52 Fly, aunque comparte nombre con su legendario y hom\u00f3nimo predecesor (2017), es un barco completamente nuevo.<\/p>\n

Nuevo dise\u00f1o, tanto exterior como interior, nueva tecnolog\u00eda a bordo y, por supuesto, tambi\u00e9n nuevo casco.<\/p>\n

Por eso ten\u00edamos que probarla cuanto antes, animados por el \u00e9xito mundial que est\u00e1 teniendo este modelo.
<\/span><\/p>\n

Absolute 52 Fly Prueba en el mar<\/h2>\n

Hoy es un d\u00eda espacial en la Marina di Varazze, a pesar de las previsiones que anunciaban lluvia. Sol, calor y un mar en calma son los ingredientes perfectos para pasar unas horas en el mar a bordo del nuevo Absolute 52 Fly.<\/p>\n

Dicho y hecho. Soltamos amarras y, gracias al joystick con h\u00e9lices de maniobra integradas, abandonamos nuestro amarre con una facilidad vergonzosa. Fuera del puerto deportivo, el mar est\u00e1 casi en calma, hay una ligera ola larga que el barco ni siquiera siente.<\/p>\n

La direccionalidad es excelente, incluso a bajas velocidades, se\u00f1al de un casco que es cualquier cosa menos plano. Acelero despacio y el barco cobra vida, gana velocidad sin hundirse a popa y entonces, para mi asombro, ya a unos 10\/11 nudos sale del agua y acelera sin cambiar su trimado.<\/p>\n

Siempre he concedido gran importancia a la capacidad de un casco para mantenerse equilibrado, es decir, horizontal, independientemente de la velocidad. Es una cualidad poco com\u00fan, muy \u00fatil para navegar suavemente sin desarrollar una fricci\u00f3n excesiva.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Navegaci\u00f3n<\/figure><\/div>
\"Absolute<\/figure><\/div>
\"navegaci\u00f3n<\/figure><\/div>
\"navegaci\u00f3n<\/figure><\/div>
\"Absoluto<\/figure><\/div>
\"Mosca<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Acelero de nuevo y, a unas 2.400 rpm, el Absolute 52 Fly navega entre 17 y 18 nudos con incre\u00edble comodidad, consumiendo menos de 160 litros por hora. Aprieto el acelerador a fondo y alcanzo una velocidad m\u00e1xima de 28,3 nudos, nada mal para un yate como \u00e9ste, que tiene tres cubiertas reales y desde luego no es una ramita.<\/p>\n

A la m\u00e1xima velocidad giro completamente a la izquierda, el barco me sigue con prontitud, transmitiendo una gran sensaci\u00f3n de seguridad. Contragiro todo a la derecha y mantengo la virada hasta encontrarme con las olas, considerables por cierto, generadas por nuestro propio paso. El Absolute 52 Fly los atraviesa con fluidez, la proa rompe el oleaje y el casco lo amortigua todo sin impacto.<\/p>\n

Estoy gratamente sorprendido por este rendimiento que, m\u00e1s propio de los grandes pescadores americanos que de los flybridge mediterr\u00e1neos, se adapta bien a las exigencias de confort de un barco de lujo como \u00e9ste.<\/p>\n

Dejo el tim\u00f3n y bajo del flybridge a la cubierta inferior, luego al camarote principal y, aparte del chapoteo del agua, el ruido es muy bajo y el confort de crucero realmente estupendo.
Este barco tiene un gran casco, un gran casco de hecho….<\/p>\n

Rendimiento <\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

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VELOCIDAD<\/p>\n<\/td>\n

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L\/H<\/p>\n<\/td>\n

\n

L\/NM<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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600<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

800<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

16.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1200<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

25.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1400<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

41.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1600<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

58.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1800<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

75.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

110<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2200<\/p>\n<\/td>\n

\n

13.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

130<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2400<\/p>\n<\/td>\n

\n

17.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

158<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2600<\/p>\n<\/td>\n

\n

20.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

188<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2800<\/p>\n<\/td>\n

\n

24.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

212<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3000<\/p>\n<\/td>\n

\n

28.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

244<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Condiciones de prueba: mar en calma; sin viento; combustible 44 % ; agua 49%. <\/h5>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\"Absolute<\/figure><\/div>
\"arco\"<\/figure><\/div>
\"Vista<\/figure><\/div>
\"Vista<\/figure><\/div>
\"zoom<\/figure><\/div>
\"popa\"<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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El Absolute 52 Fly en detalle<\/h3>\n

Es dif\u00edcil subir a bordo del nuevo Absolute 52 Fly sin preguntarse si el n\u00famero 52 no le queda grande. La sensaci\u00f3n de amplitud es tan fuerte que se tiene la clara impresi\u00f3n de estar a bordo de un yate mucho mayor. Esta sensaci\u00f3n comienza desde la dinette de popa que, cuando la puerta corredera est\u00e1 completamente abierta, ofrece una vista ininterrumpida hasta el puesto de gobierno, situado a m\u00e1s de diez metros hacia proa. En resumen, un loft orientado al agua, de unos cincuenta metros cuadrados.<\/p>\n

Hasta seis plazas encuentran espacio en la popa y, gracias al balc\u00f3n transparente, disfrutan de una vista privilegiada del mar. Aqu\u00ed todo puede desplazarse y adoptar as\u00ed nuevas configuraciones: reposabrazos, respaldos y cojines son, de hecho, modulares, al igual que la mesa central extensible puede trasladarse para adaptarse a las necesidades.<\/p>\n

Igualmente digna de menci\u00f3n es la pen\u00ednsula de la cocina exterior en forma de U que, cuando se levanta la ventana de accionamiento el\u00e9ctrico, no s\u00f3lo elimina las barreras entre el exterior y el interior, sino que tambi\u00e9n hace las veces de mueble bar. En la cubierta principal, delante de la cocina, dos sof\u00e1s opuestos pueden acoger hasta ocho invitados y ocultan un televisor extra\u00edble el\u00e9ctricamente. Dos ventanas de apertura el\u00e9ctrica ventilan el espacio y permiten pasar d\u00edas fondeados sin encender el aire acondicionado, gracias tambi\u00e9n a la posibilidad de instalar unos paneles solares en el techo del Hard Top.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Interior<\/figure><\/div>
\"Interiores<\/figure><\/div>
\"interior<\/figure><\/div>
\"Dise\u00f1o<\/figure><\/div>
\"interior\"<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Subiendo a la cubierta superior, se repite el milagro y, esta vez al aire libre, vuelve a haber un espacio multifuncional de tama\u00f1o considerable que alberga un sal\u00f3n de popa con sillones, un mueble bar\/cocina equipado con dos neveras, un sof\u00e1 en U para seis personas que desemboca en un sol\u00e1rium de proa sencillamente enorme. Frente al sof\u00e1 hay dos asientos de tim\u00f3n y el puesto de mando superior. Esta zona est\u00e1 protegida y sombreada por un techo duro de bella factura que, gracias a un gran trabajo de dise\u00f1o, no vibra ni siquiera cuando se viaja a toda velocidad.<\/p>\n

En el extremo de proa hay una zona de estar caracterizada por una cubierta portuguesa que, mientras por un lado crea una cuarta (s\u00ed, ha le\u00eddo bien, realmente son cuatro) zona de comedor, gracias al respaldo reclinable, tambi\u00e9n consigue crear un enorme sol\u00e1rium. Toda esta zona puede sombrearse claramente con lonas y postes de carbono. Una ubicaci\u00f3n que no hay que subestimar, sobre todo cuando se est\u00e1 en puerto y se desea intimidad y frescor.<\/p>\n

Bajando a la zona de descanso, encontramos en primer lugar el camarote principal que, en el nuevo Absolute<\/a> 52 Fly, est\u00e1 situado en una posici\u00f3n elevada y privilegiada. En cuanto se cruza el umbral de esta suite, los ojos se ponen vidriosos: las dimensiones son las de un superyate. A la izquierda, una pasarela muy ancha permite la inserci\u00f3n de una boiserie\/escritorio que, continuando hacia proa, da paso primero a un enorme ventanal e, inmediatamente despu\u00e9s, a la entrada al gran ba\u00f1o privado, obviamente equipado con una cabina de ducha independiente.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Cabina<\/figure><\/div>
\"Cabina<\/figure><\/div>
\"Detalle<\/figure><\/div>
\"Cabina<\/figure><\/div>
\"Cabina<\/figure><\/div>
\"DETALLE<\/figure><\/div>
\"DETALLE<\/figure><\/div>
\"Ba\u00f1o<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Bajando m\u00e1s encontramos una cabina VIP que, a toda luz, es una segunda master. A continuaci\u00f3n hay un tercer camarote doble, con camas separadas que, si se desea, pueden unirse (con movimiento el\u00e9ctrico est\u00e1ndar) para formar una tercera cama doble. Los dos camarotes disponen de un cuarto de ba\u00f1o con ducha independiente.<\/p>\n

La plataforma de popa da acceso al camarote de la tripulaci\u00f3n, que, equipado con un aseo espec\u00edfico, ser\u00e1 sin duda el m\u00e1s popular entre los hijos de los propietarios, dada la innegable ventaja de regresar a altas horas de la noche sin tener que pasar ante la atenta mirada de sus padres.<\/p>\n

S\u00ed, porque, como seguramente habr\u00e1 comprendido tras la prueba, este nuevo Absolute 52 Fly le permite desplazarse solo, sin necesidad de ayuda exterior, pero aprovechando el espacio de un 60 pies…<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Dise\u00f1o-52-FLY\"<\/figure><\/div>
\"Disposici\u00f3n-cubierta<\/figure><\/div>
\"Dise\u00f1o<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Absolute 52 Fly: especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

16,76 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Anchura<\/p>\n<\/td>\n

\n

4,67 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidad de agua dulce<\/p>\n<\/td>\n

\n

650 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidad de combustible<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.800 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidad m\u00e1xima de pasajeros<\/p>\n<\/td>\n

\n

14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Categor\u00eda<\/p>\n<\/td>\n

\n

B<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motores<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 x Volvo Penta D8-IPS800<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Potencia<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 x 600 CV (2 x 441 kW)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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ABSOLUTEYACHTS.COM<\/a><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Presentado en primicia mundial en el sal\u00f3n n\u00e1utico de Miami de este a\u00f1o, el nuevo Absolute 52 Fly, aunque comparte nombre con su legendario y hom\u00f3nimo predecesor (2017), es un barco completamente nuevo. Nuevo dise\u00f1o, tanto exterior como interior, nueva tecnolog\u00eda a bordo y, por supuesto, tambi\u00e9n nuevo casco. 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