{"id":96635,"date":"2022-10-12T02:36:00","date_gmt":"2022-10-12T01:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/rio-yachts-inagua-s-test\/"},"modified":"2025-08-23T16:45:44","modified_gmt":"2025-08-23T15:45:44","slug":"rio-yachts-inagua-s-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/rio-yachts-inagua-s-test\/","title":{"rendered":"Rio Yachts Inagua S: prueba de mar exclusiva en el Sal\u00f3n N\u00e1utico de G\u00e9nova"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Rio Yachts, excelencia n\u00e1utica italiana desde 1961, entra en el mundo de las semirr\u00edgidas con la nueva Inagua S, la primera neum\u00e1tica construida por el astillero<\/a> italiano .<\/a><\/p>\n

Nivel de entrada de la gama Inagua, el Rio Yachts Inagua S combina con \u00e9xito toda la deportividad de una neum\u00e1tica con la elegancia de detalles y acabados que distingue a la familia Open.<\/p>\n

\"InauguaEn el mar es incre\u00edblemente estable y r\u00e1pido. La emoci\u00f3n de virar a babor o estribor no tiene precio porque el puesto de gobierno alto y en forma de rombo muestra una vista realmente emocionante del mar acariciando los tubulares.<\/p>\n

Potencia no le falta, hay espacio para dos fuerabordas de 300 CV, como los Mercury que ahora impulsan este barco, dise\u00f1ado por Marino Alfani, para domar las olas que se levantan en la proa. Cromado, dise\u00f1o de estreno, espacio amplio y emociones fuertes completan el c\u00edrculo.<\/p>\n

Inagua S es como un traje cl\u00e1sico que se lleva con un par de zapatillas de tenis, y ahora te dir\u00e9 por qu\u00e9.<\/p>\n

PRUEBA DE MAR INAUGURAL<\/span><\/strong><\/p>\n

Se hab\u00eda presentado en el Cannes Yachting Festival 2022 y sab\u00eda que tambi\u00e9n llegar\u00eda al <\/span>Sal\u00f3n N\u00e1utico de G\u00e9nova, <\/a>as\u00ed que una vez terminada la cuenta atr\u00e1s me alegr\u00e9 mucho de que hubiera llegado el d\u00eda: Ten\u00eda curiosidad por saber c\u00f3mo ser\u00eda el primer Maxi Rib de Rio Yatchs en directo, y por fin hab\u00eda llegado el d\u00eda.<\/span><\/p>\n

11 m por 3,70 m. Me gustan los barcos tan grandes porque todo es c\u00f3modo: el walkaround recorre todo el barco como una pasarela y subir al hermoso puente en forma de diamante es muy f\u00e1cil. El asiento del piloto est\u00e1 elevado, tienes la percepci\u00f3n de estar muy arriba y te envuelve este espl\u00e9ndido y ultramoderno T-Top negro, en l\u00ednea con el puesto de gobierno que alberga una llamativa consola de control.<\/p>\n

Salir del puerto \"Rior\u00e1pidamente, el barco responde con prontitud a las maniobras cerradas. El mar est\u00e1 agitado, hay olas de un metro y medio, el viento arrecia y creo que es la situaci\u00f3n ideal para probar una costilla como \u00e9sta: ancha, pegada a su casco dise\u00f1ado por Marino Alfani.<\/p>\n

A 2.500 rpm, supero los 20 nudos, el barco planea. Antes de empezar con las pruebas de velocidad y consumo quiero acostumbrarme a ella y por eso empiezo a atacar las olas con firmeza, pisando a fondo el acelerador, esperando sentir la ca\u00edda en el hueco de la ola, pero… nada. Como si las olas no existieran.<\/p>\n

Luego es una sucesi\u00f3n de giros a babor y estribor y me fijo en la perspectiva que, lo admito, me ha seducido mucho. Como ya he dicho, el puesto de mando est\u00e1 elevado al igual que el asiento, los pies est\u00e1n en el reposapi\u00e9s y disfruto del espect\u00e1culo desde arriba. El mar acariciando los tubulares, el reflejo del sol en el agua, el blanco de la costilla: cuanto m\u00e1s lo conduzcas, m\u00e1s seguir\u00e1s conduci\u00e9ndolo.<\/p>\n

\"consola\"Con este mar a 30 nudos en las 4000 rpm viajamos deliciosamente agradables y el consumo est\u00e1 bajo control, 40 l\/h. As\u00ed que me voy, bajando a\u00fan m\u00e1s el acelerador, 4.500, 5.000… a 5.500 rpm estoy a 43 nudos y soy feliz como un ni\u00f1o.<\/p>\n

Pero el mar est\u00e1 cada vez m\u00e1s bravo, el cielo negro y decidimos volver. Esa era mi velocidad m\u00e1xima, pero alcanza c\u00f3modamente los 50 nudos.<\/p>\n

No tengo ni una gota de agua encima, los que est\u00e1n en el barco conmigo charlan amistosamente en los c\u00f3modos sof\u00e1s que hay detr\u00e1s de m\u00ed, y en mi cara se dibuja una sonrisa inconsciente.<\/p>\n

EL INAGUA EN DETALLE<\/span><\/strong><\/p>\n

Est\u00e9ticamente es refinado, elegante: me lo imagino llegando con una celebridad a bordo a un estreno en Cannes o Venecia.<\/p>\n

\"vistaLos espacios recuerdan inmediatamente a un yate abierto, con un gran paseo que acent\u00faa ese ambiente de convivencia que espero de un Rib. Las cubiertas traseras, a pesar de que la popa est\u00e1 construida para albergar dos fuerabordas, son espaciosas y est\u00e1n bien dise\u00f1adas. El bordado a rayas blancas es un tema que contin\u00faa en toda la cabina.<\/p>\n

Algunas caracter\u00edsticas llaman inmediatamente la atenci\u00f3n. Por ejemplo, los tubulares que envuelven todo el casco, en lugar de cerrarse en la cl\u00e1sica forma de semic\u00edrculo, est\u00e1n cortados: una caracter\u00edstica que tambi\u00e9n se reproducir\u00e1 en todas las dem\u00e1s embarcaciones neum\u00e1ticas de Rio Yachts y que la convertir\u00e1 en una marca registrada.<\/p>\n

Luego el T-Top. Fabricado en cristal, de color negro, da un toque de elegancia a esta embarcaci\u00f3n, como llevar el accesorio adecuado que realza todo el conjunto, pero deja amplios \u00e1ngulos de visi\u00f3n alrededor y cubre del sol el salpicadero, que tiene una espl\u00e9ndida forma de diamante, tambi\u00e9n de cristal negro, que oculta un inodoro en la parte delantera. No s\u00f3lo belleza sino tambi\u00e9n una notable eficacia tanto en t\u00e9rminos de protecci\u00f3n, como dije al final de la prueba no me cay\u00f3 ni una gota de agua, pero tambi\u00e9n en t\u00e9rminos de rendimiento, ya que su inclinaci\u00f3n favorece un paso del aire m\u00e1s aerodin\u00e1mico.<\/p>\n

Por \u00faltimo, pero no por ello menos importante, el espacio. Los casi cuatro metros de anchura se notan en los amplios asientos, en los grandes sol\u00e1riums de proa y popa donde los pasajeros se tumban c\u00f3modamente, en las situaciones en las que se utiliza la embarcaci\u00f3n auxiliar para almorzar fondeados. Por supuesto, no falta de nada: una cocina con tabla de cortar (en la que cabe un hornillo), un fregadero, una mesa plegable, siete amplios compartimentos y un frigor\u00edfico en el que siempre se puede mantener fr\u00eda una botella de champ\u00e1n para compartir con nuestros afortunados hu\u00e9spedes.<\/p>\n

Este Rib es la crasis perfecta de dos mundos, el de la embarcaci\u00f3n auxiliar y el del barco, tomando lo mejor de ambos. Rio Yachts Inagua S ha sido presentado al mundo, y me voy con la certeza de que, por lo que parece, estamos ante una l\u00ednea destinada a perdurar y a sorprendernos con muchas otras novedades.<\/p>\n

\"rio\"prueba<\/p>\n

DATOS DE LA PRUEBA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

VELOCIDAD EN NUDOS<\/p>\n<\/td>\n

\n

L\/H<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

 4.5<\/td>\n<\/tr>\n
\n

1500<\/p>\n<\/td>\n

 8.1<\/td>\n 7.3<\/td>\n<\/tr>\n
\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

 9<\/td>\n 12.6<\/td>\n<\/tr>\n
\n

2500<\/p>\n<\/td>\n

 11<\/td>\n 14.5<\/td>\n<\/tr>\n
\n

3000<\/p>\n<\/td>\n

 15<\/td>\n 23<\/td>\n<\/tr>\n
\n

3500<\/p>\n<\/td>\n

 24.5<\/td>\n 31<\/td>\n<\/tr>\n
\n

4000<\/p>\n<\/td>\n

30<\/td>\n 40<\/td>\n<\/tr>\n
\n

4500<\/p>\n<\/td>\n

 35.5<\/td>\n59<\/td>\n<\/tr>\n
\n

5000<\/p>\n<\/td>\n

 40<\/td>\n 80<\/td>\n<\/tr>\n
\n

5500<\/p>\n<\/td>\n

 43<\/td>\n 90<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

ESPECIFICACIONES T\u00c9CNICAS<\/b><\/p>\n<\/td>\n

 <\/td>\n<\/tr>\n
\n

DISE\u00d1O Y PROYECTO<\/p>\n<\/td>\n

\n

Rio Yachts- Marino Alfani<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

CATEGOR\u00cdA DE DISE\u00d1O<\/p>\n<\/td>\n

\n

B<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LONGITUD DEL EJE DEL MOTOR<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 XL<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

NO. COMPARTIMENTOS<\/p>\n<\/td>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.100 cm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

VIGOR M\u00c1XIMO<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.700 cm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

CAPACIDAD M\u00c1XIMA DE PASAJEROS<\/p>\n<\/td>\n

\n

12<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

POTENCIA M\u00c1XIMA<\/p>\n<\/td>\n

\n

600CV<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

COMBUSTIBLE<\/p>\n<\/td>\n

\n

600 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

AGUA<\/p>\n<\/td>\n

\n

100 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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