{"id":96750,"date":"2022-12-27T02:22:46","date_gmt":"2022-12-27T02:22:46","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/fiart-p54-sea-trial\/"},"modified":"2023-10-16T20:15:21","modified_gmt":"2023-10-16T20:15:21","slug":"fiart-p54-sea-trial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/fiart-p54-sea-trial\/","title":{"rendered":"FIART P54: la prueba de mar de una estrella"},"content":{"rendered":"\t\t
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Bello, innovador y decididamente fuera de lo com\u00fan, el Fiart P54 fue la reina indiscutible de su segmento en los salones n\u00e1uticos de oto\u00f1o, donde, en cada salida al mar, consigui\u00f3 captar inmediatamente la atenci\u00f3n de todos. La P54, creaci\u00f3n del renombrado Stefano Pastrovich, trae consigo un dise\u00f1o que logra combinar a la perfecci\u00f3n est\u00e9tica y funci\u00f3n en una mezcla definitivamente sensual y cautivadora. Es un dise\u00f1o que no pod\u00edamos ignorar, as\u00ed que en cuanto surgi\u00f3 la oportunidad nos subimos a bordo para ver qu\u00e9 tal.<\/p>\n\n

Fiart P54 Prueba en el mar<\/h3>\n

Hoy es un d\u00eda fr\u00edo y lluvioso en G\u00e9nova. Un d\u00eda sombr\u00edo, en el que el mar se suma a la molestia general con una ola corta y empinada de alrededor de un metro que parece hecha a prop\u00f3sito para fastidiarnos. Estamos al ralent\u00ed, pero al P54 no le afecta el oleaje, se mantiene en el agua como un superyate y simplemente le da igual lo que pase a su alrededor.<\/p>\n

Acelero un poco y alcanzo unos 10 nudos, una velocidad de crucero suave en la que la mayor\u00eda de los barcos tendr\u00edan alguna dificultad en las condiciones actuales; sin embargo, nuestro Fiart P54 <\/b>va de forma constante, sin ni siquiera bajar la popa, lo que, para mi asombro, sigue haciendo incluso cuando se pone a planear a s\u00f3lo 12 nudos. A bordo de este yate se aprecia un comportamiento en el mar muy similar al de un gran superyate, el barco se planta en el agua y se mueve con un incre\u00edble confort de crucero, se\u00f1al irrefutable de un casco excelentemente dise\u00f1ado.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"lateral\"<\/figure><\/div>
\"Fiart<\/figure><\/div>
\"Fiart<\/figure><\/div>
\"Fiart<\/figure><\/div>
\"Fiart<\/figure><\/div>
\"aerial\"<\/figure><\/div>
\"Fiart<\/figure><\/div>
\"Fiart<\/figure><\/div>
\"Fiart<\/figure><\/div>
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\"Fiart<\/figure><\/div>
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Aprieto los aceleradores y alcanzo unos 25 nudos a poco m\u00e1s de 2.000 rpm. Ha empezado a llover y el mar est\u00e1 a\u00fan m\u00e1s agitado que antes pero, al abrigo del enorme parabrisas que, s\u00f3lo en este barco es de manga completa, nos mantenemos calientes y secos. A esta velocidad, el Fiart<\/a> P54 tiene una autonom\u00eda respetable de unas 400 millas n\u00e1uticas, por lo que no hay necesidad de planificar nuestras rutas con la ansiedad de parar a repostar: una gran ventaja.<\/span><\/p>\n

Acelero hasta los 28\/30 nudos, una velocidad de crucero considerable, y para estresar a\u00fan m\u00e1s el barco, pongo la proa perpendicular a la direcci\u00f3n de las olas. Est\u00e1 claro que las olas se notan, pero nuestro barco tiene la capacidad de amortiguar cualquier tensi\u00f3n. En resumen, incluso en las lamentables condiciones actuales, pod\u00edamos navegar c\u00f3modamente, sin molestar a los invitados, con absoluta seguridad.<\/p>\n

Tiro de los aceleradores y alcanzo f\u00e1cilmente los 34 nudos, entonces, sin aminorar la marcha, giro a la izquierda. El barco reacciona sin vacilar, se inclina un poco y sigue eliminando los efectos de esta mar corta y empinada, nada mal. Un yate como \u00e9ste te hace querer ir de crucero…<\/p>\n

Datos de la prueba<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Velocidad en nudos<\/p>\n<\/td>\n

\n

Consumo total en l\/h<\/p>\n<\/td>\n

\n

L\/nm<\/p>\n<\/td>\n

\n

Autonom\u00eda en kil\u00f3metros<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,933<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

33<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

773<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1200<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

63<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

491<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1400<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

92<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

395<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1600<\/p>\n<\/td>\n

\n

16.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

116<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

410<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1800<\/p>\n<\/td>\n

\n

20.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

147<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

395<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

23.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

175<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

393<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2200<\/p>\n<\/td>\n

\n

27.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

213<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

370<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2400<\/p>\n<\/td>\n

\n

32.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

264<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

356<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2450<\/p>\n<\/td>\n

\n

34.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

284<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

353<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Condiciones de la prueba: mar gruesa, viento de 14 nudos, 5 personas a bordo, agua 50%, combustible 75%.<\/h6>\n

La Fiart P54 en detalle<\/h3>\n

Definir el Fiart P54 como \u00abelegante\u00bb e innovador ser\u00eda quedarse corto. Este yate es una aut\u00e9ntica destilaci\u00f3n de innovaciones estil\u00edsticas que no se limitan a la est\u00e9tica sino que, y esto no hay que darlo por sentado, todas tienen una finalidad precisa. Basta con mirar el barco para darse cuenta de ello: una proa ancha que se estrecha hasta hacerse muy fina a nivel del agua, una popa invertida, un perfil de escora desequilibrado y un parabrisas de manga completa con acceso directo a la proa. Estos elementos, combinados con un plano de cubierta sencillamente impresionante, perfilan los contornos de un yate dedicado al confort y a la vida veraniega al aire libre.<\/p>\n

Cuatro zonas utilizables en cubierta, cuyos l\u00edmites no existen, crean la sensaci\u00f3n de estar en la terraza de una espl\u00e9ndida villa con vistas al mar. En popa hay una zona dedicada a tomar el sol y relajarse que, en continuidad, desemboca en la dinette exterior, perfectamente equipada para acoger grandes c\u00f3cteles nocturnos. M\u00e1s adelante se encuentra la zona de navegaci\u00f3n, muy espaciosa, que permite a 4\/5 personas participar de la emoci\u00f3n del crucero.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Fiart<\/figure><\/div>
\"Fiart<\/figure><\/div>
\"Cockpit\"<\/figure><\/div>
\"bow<\/figure><\/div>
\"stern\"<\/figure><\/div>
\"Fiart<\/figure><\/div>
\"Fiart<\/figure><\/div>
\"Fiart<\/figure><\/div>
\"Fiart<\/figure><\/div>
\"Fiart<\/figure><\/div>
\"main<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Abriendo el\u00e9ctricamente la escotilla que divide el parabrisas, se accede al enorme sol\u00e1rium de proa que, otra gran innovaci\u00f3n, al estar empotrado hacia abajo no s\u00f3lo permite tumbarse a un n\u00famero considerable de personas sino que, al estar equipado con respaldos, puede disfrutarse como una gran zona de convivencia donde 7\/8 invitados pueden sentarse, descansar la espalda y charlar mir\u00e1ndose unos a otros.<\/p>\n

Bajo cubierta, un enorme sal\u00f3n cuenta con un sof\u00e1 en forma de L a babor y una larga cocina lineal a estribor. En el centro, una mesa de centro oculta un mecanismo que le permite elevarse, abrirse en p\u00e9talo y convertirse en una mesa de comedor cuadrada para ocho comensales. Se trata de un espacio bello y funcional, donde el dise\u00f1o consigue destacar admirablemente el gran trabajo de ebanister\u00eda y la incre\u00edble calidad de las maderas y pieles.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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La zona de descanso puede constar de dos o tres camarotes, seg\u00fan las necesidades de cada uno. La versi\u00f3n de dos camarotes (mi favorita) del Fiart P54 tiene dos enormes camarotes principales, uno en proa y otro en popa, ambos con amplios cuartos de ba\u00f1o. La versi\u00f3n del modelo de pruebas, por su parte, cuenta con tres camarotes y en la proa hay un VIP con cama de matrimonio a babor, mientras que a estribor hay un doble con camas superpuestas. En esta configuraci\u00f3n, el armario que hace de separador entre los dos camarotes es corredizo y, si es necesario, permite transformar el camarote de proa en una gran habitaci\u00f3n.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\"Fiart<\/figure><\/div>
\"shower\"<\/figure><\/div>
\"washbasin<\/figure><\/div>
\"Fiart<\/figure><\/div>
\"Master<\/figure><\/div>
\"boiserie\"<\/figure><\/div>
\"king<\/figure><\/div>
\"Fiart<\/figure><\/div>
\"Fiart<\/figure><\/div>
\"galley<\/figure><\/div>
\"Fiart<\/figure><\/div>
\"Fiart<\/figure><\/div>
\"Fiart<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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La cabina principal de popa es com\u00fan a ambas versiones y, a toda manga, aprovecha los cinco metros de anchura para crear lo que es pr\u00e1cticamente una suite de hotel de cinco estrellas. Hablamos de m\u00e1s de quince metros cuadrados de superficie que, elegantemente amueblados, pueden albergar una cama king-size en isla, una enorme ducha central, un largu\u00edsimo mueble donde se disponen dos lavabos de dise\u00f1o, una boiserie y un cuarto de aseo independiente.<\/p>\n

Pero lo m\u00e1s llamativo es la sensaci\u00f3n de lujo y elegancia que impregna todas las estancias. Fiart P54 es un barco para unos pocos, conceptualmente muy similar a un superyate, tanto por su gama de usos como por el dise\u00f1o \u00fanico que aporta.<\/p>\n

FIART.COM<\/span><\/a><\/p>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Longitud<\/p>\n<\/td>\n

\n

16.65 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Viga<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.1 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Peso<\/p>\n<\/td>\n

\n

25 toneladas<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Combustible<\/p>\n<\/td>\n

\n

2900 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Agua<\/p>\n<\/td>\n

\n

1000 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motor<\/p>\n<\/td>\n

\n

Volvo D11 IPS 950<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pasajeros Capacidad<\/p>\n<\/td>\n

\n

14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Categor\u00eda de dise\u00f1o<\/p>\n<\/td>\n

\n

CE-B<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bello, innovador y decididamente fuera de lo com\u00fan, el Fiart P54 fue la reina indiscutible de su segmento en los salones n\u00e1uticos de oto\u00f1o, donde, en cada salida al mar, consigui\u00f3 captar inmediatamente la atenci\u00f3n de todos. 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