{"id":96775,"date":"2022-10-07T02:20:00","date_gmt":"2022-10-07T02:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/nimbus-w9-test\/"},"modified":"2023-10-16T20:15:18","modified_gmt":"2023-10-16T20:15:18","slug":"nimbus-w9-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/nimbus-w9-test\/","title":{"rendered":"Nimbus W9: el fin de semana\/viajero de prueba"},"content":{"rendered":"\t\t
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Nimbus W9: el todoterreno para todas las estaciones <\/span><\/strong><\/p>\n

Nimbus siempre ha ofrecido barcos excelentes y polivalentes, y esta vez parece haberse superado. Con el W9, el astillero escandinavo ofrece un weekender compacto que sigue proporcionando todas las comodidades para una excursi\u00f3n de un d\u00eda y, por qu\u00e9 no, para unos cuantos d\u00edas m\u00e1s. De hecho, esta embarcaci\u00f3n de 9 metros, en la versi\u00f3n \u00abfull canopy\u00bb probada por nosotros, es una invitaci\u00f3n a permanecer a bordo y disfrutar de cada momento, desde el amanecer hasta la puesta de sol y durante la noche con el equipamiento adecuado.<\/p>\n

Nimbus W9X Prueba en el mar<\/h2>\n

Es una ma\u00f1ana muy ventosa en \"Nimbus-W9X-enla <\/span>Marina di Varazze<\/a> y el Nimbus W9 est\u00e1 listo para ser trasladado a su puesto de atraque para el 62\u00ba Sal\u00f3n N\u00e1utico Internacional de G\u00e9nova. Llegamos e inmediatamente reconocemos el inconfundible ADN Nimbus, subimos a bordo y soltamos amarras. Al salir del puerto, enseguida nos damos cuenta de que las condiciones del mar no son las mejores y el oleaje era realmente molesto.<\/span><\/p>\n

Cuando rode\u00e9 el barco para quitar las defensas, no tuve la menor dificultad gracias a la presencia de los pasamanos, colocados de tal forma que pueden ser alcanzados sin demasiados problemas incluso por aquellos que son un poco m\u00e1s altos que la media. Gracias al comod\u00edsimo Zip Wake, ajustamos el trimado de la embarcaci\u00f3n y ya estamos listos para iniciar nuestra prueba y, sobre todo, divertirnos. S\u00ed, porque este modelo en concreto est\u00e1 propulsado por un fueraborda Mercury 300, que promete un rendimiento y una eficiencia de combustible excelentes. Si, llegados a este punto, tiene alguna duda, perm\u00edtame tranquilizarle: la velocidad m\u00e1xima que conseguimos alcanzar (recordando que el barco iba completamente cargado) fue de 39,1 nudos.<\/p>\n

\"Mercurio-300\"Pido al timonel que proceda paso a paso para recoger los datos de navegaci\u00f3n habituales, pero nunca previsibles. As\u00ed que saco mi cuaderno cl\u00e1sico y lo pongo todo en una tabla. Una vez terminada la parte \u00ababurrida\u00bb, levanto la cabeza y pienso que, mientras escrib\u00eda, no me esforzaba en absoluto, y que el barco atravesaba las olas con tranquilidad y sin vacilar. En ese momento tomo los mandos y, dada la confianza que me hab\u00eda transmitido el Nimbus W9X, enseguida empiezo a acelerar con decisi\u00f3n. A tan s\u00f3lo 9,8 nudos, el weekender levanta el vuelo y, como un coche que circula sobre asfalto reci\u00e9n hecho, nos deslizamos sobre el agua hasta alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 39 nudos, sin que el barco emita el menor crujido, s\u00edntoma de un proceso de construcci\u00f3n cuidadosamente elaborado.<\/p>\n

No quer\u00eda creerme la perfecci\u00f3n de este casco, \u00abdeb\u00eda de tener un punto d\u00e9bil\u00bb, pens\u00e9 para mis adentros. Decid\u00ed tom\u00e1rmelo como un reto, advert\u00ed a los que estaban a bordo que se sujetaran y empec\u00e9 a hacer algunos giros t\u00edmidos para ver c\u00f3mo reaccionaba el W9. No contento, giro todo el tim\u00f3n a la izquierda, luego todo a la derecha y creo un 8 perfecto en el agua. Nada, por mucho que quisiera llevar el barco al l\u00edmite, se manten\u00eda impecable, desliz\u00e1ndose siempre con suavidad incluso virando y contravirando bruscamente a altas velocidades.<\/p>\n

Es m\u00e1s, los dem\u00e1s a bordo hablaban tranquilamente y se re\u00edan durante todas estas maniobras. As\u00ed que decido, con una gran sonrisa en la cara, rendirme, parar lentamente el barco y ceder los mandos a un compa\u00f1ero. De nuevo en mi sitio, saco mi libreta y apunto mis primeras impresiones mientras conduzco: divertido, c\u00f3modo y seguro.<\/p>\n

\"Lado<\/p>\n

El Nimbus W9 en detalle<\/h2>\n

La secci\u00f3n de popa alberga un sof\u00e1 en forma de L con una mesa de caf\u00e9 plegable, que ofrece espacio para varias personas, gracias tambi\u00e9n al peque\u00f1o sof\u00e1 situado detr\u00e1s del puesto de gobierno. Aqu\u00ed hay que hacer una puntualizaci\u00f3n muy importante: cuando est\u00e1 plegada, la mesa de centro deja a la vista un asa, que resulta \u00fatil como pasamanos. A la izquierda, encontramos una peque\u00f1a cocina, perfecta para preparar lo necesario para un fin de semana fuera. En la proa, a la que se accede por el pasillo de estribor, hay un gran sol\u00e1rium. Bajo cubierta, un c\u00f3modo camarote con su propio ba\u00f1o.<\/p>\n

\"cubierta\"Cocina<\/p>\n

Conclusiones<\/h2>\n

El Nimbus W9 es la soluci\u00f3n perfecta para quienes desean disfrutar de su embarcaci\u00f3n durante todo el a\u00f1o. Gracias al ingenioso dise\u00f1o de la versi\u00f3n \u00abtoldo completo\u00bb, tambi\u00e9n podr\u00e1 permanecer protegido cuando lo necesite y abrirlo todo cuando haga calor.<\/p>\n

En resumen, si est\u00e1 buscando una bicicleta de paseo, pero no quiere \u00abs\u00f3lo\u00bb una bicicleta de paseo, la <\/span>
\n Nimbus W9<\/b>
\n<\/span> es la embarcaci\u00f3n <\/span>barco<\/a> para usted.<\/span><\/p>\n

Datos de la prueba<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Velocidad en kn<\/p>\n<\/td>\n

\n

L\/h<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

13.5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2500<\/p>\n<\/td>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

18.5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3000<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

26.4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3500<\/p>\n<\/td>\n

\n

12<\/p>\n<\/td>\n

\n

35.2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4000<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

43<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4500<\/p>\n<\/td>\n

\n

20.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

58.9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5000<\/p>\n<\/td>\n

\n

32.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

71.2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5500<\/p>\n<\/td>\n

\n

37.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

89.3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5720<\/p>\n<\/td>\n

\n

39.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

90.3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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