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Es dif\u00edcil no quedar encantado al admirar el nuevo Ice 62 Targa. Este velero, admirablemente construido por un Ice Yachts que sube cada vez m\u00e1s el list\u00f3n de la calidad, redefine de un plumazo los conceptos de \u00abcrucero de aguas azules\u00bb y \u00abnavegaci\u00f3n f\u00e1cil\u00bb.<\/p>\n

Con el lanzamiento de esta unidad, Ice tambi\u00e9n agita las cartas en un mercado que, sin lugar a dudas, ve c\u00f3mo tanto los astilleros n\u00f3rdicos como los italianos de gama alta permanecen m\u00e1s que un paso por detr\u00e1s en la carrera hacia la innovaci\u00f3n y el rendimiento. Capaz de un rendimiento superlativo, posible gracias al genio del legendario Umberto Felci y a una construcci\u00f3n estudiada hasta el m\u00e1s m\u00ednimo detalle, el nuevo Ice 62 Targa tambi\u00e9n presenta un dise\u00f1o decididamente intrigante.<\/p>\n

La comodidad a bordo es la consigna. Despu\u00e9s de todo, esta embarcaci\u00f3n se cre\u00f3 con el objetivo de ser maniobrable por una sola persona, por lo que no es de extra\u00f1ar que todo pueda manejarse directamente desde la consola de control.<\/p>\n

Desde aqu\u00ed es posible realizar giros, trimar el foque, la mayor, el gennaker, el backestay, la cincha de patada y los distintos reglajes (que deben ajustarse en funci\u00f3n del tipo de navegaci\u00f3n que se vaya a realizar).<\/p>\n

Sin olvidar la calidad de los materiales. El casco de carbono y cristal es un espect\u00e1culo para la vista, realzado por una cubierta completa de carbono y un T-Top, tambi\u00e9n de carbono, que da un aspecto decididamente deportivo a la librea, muy limpia al mismo tiempo.<\/p>\n

Y, de nuevo, la aleta de acero Weldox doble con prestaciones mec\u00e1nicas muy elevadas, o el sistema de elevaci\u00f3n hidr\u00e1ulica (de la empresa Cariboni) con calado variable 2,30\/ 3,90 que permite un rendimiento de regata en el mar al tiempo que garantiza una entrada \u00e1gil en puerto.<\/p>\n

En definitiva, en el Ice 62 Targa se ha sintetizado todo lo mejor de la producci\u00f3n del astillero con el objetivo preciso de ofrecer una experiencia \u00fanica en el mar en t\u00e9rminos de prestaciones y confort, combinados con un toque de clase y elegancia que hacen de esta embarcaci\u00f3n algo sencillamente asombroso.<\/p>\n

Prueba de mar
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Somos dos, el propietario y yo, y s\u00f3lo porque ya s\u00e9 que es posible no me sorprende que una persona baste para dirigirlo. Y sin embargo lo es, y lo es de la forma m\u00e1s natural posible.<\/p>\n

Comenzamos probando el motor, un Yanmar de 195 CV, que inmediatamente pongo a 1800 rpm alcanzando los 9,2 nudos, una velocidad de crucero notablemente econ\u00f3mica para un barco de este tama\u00f1o. A 2.400 rpm, la velocidad es de 10,8 nudos. El Ice 62 Targa navega realmente bien, de forma lineal y limpia, cortando las olas con gran pureza, sin una pizca de resistencia. Acelerando m\u00e1s, a 2900 rpm, rozo los 12 nudos. Entonces nos miramos, el viento se ha levantado y estoy impaciente por navegar.<\/p>\n

Navegamos de ce\u00f1ida y lo hago todo yo solo, simplemente accionando los botones de la consola que tengo delante.<\/p>\n

Por supuesto, cuesta un poco acostumbrarse a manejar el gran panel de control pero, una vez memorizados los comandos, no tiene precio moverse con tanta sencillez, lo que tambi\u00e9n es un importante factor de seguridad.<\/p>\n

El Ice 62 Targa se mueve constantemente a mayor velocidad que el viento. Con un viento verdadero de 6 nudos, el barco navega a casi 7 nudos: la mayor\u00eda de los cruceros de aguas azules est\u00e1n parados en estas condiciones…<\/p>\n

Entonces el viento aumenta un poco y, con \u00e9l, tambi\u00e9n nuestras velocidades. Lo que no cambia es el comportamiento del barco, siempre predecible, nunca nervioso. Con un viento verdadero de 8\/10 nudos navegamos constantemente por encima de 9 con picos de 10 nudos a barlovento: \u00a1vaya barco chicos!<\/p>\n

Nos extendemos y desenrollamos el C\u00f3digo cero, de nuevo sin salir de la consola. Los 360 metros cuadrados de superficie se abren al viento y … y es como poner el turbo. El barco despega y, en un abrir y cerrar de ojos, estamos volando a m\u00e1s de 13 nudos. La estela de popa es la de una lancha r\u00e1pida y, hasta 90\/100 grados, siempre viajamos as\u00ed.<\/p>\n

Alej\u00e1ndonos m\u00e1s recuperamos velocidades m\u00e1s normales, 9\/10 nudos aunque nos alejemos mucho, pero est\u00e1 claro que aqu\u00ed se necesita un A2 para correr r\u00e1pido. S\u00ed, ya s\u00e9 que no es un barco de carreras, pero hombre, te dan ganas de …<\/p>\n

Renuncio a rega\u00f1adientes al tim\u00f3n y bajo a cubierta, no hay crujidos, s\u00f3lo el viento y el sonido de la proa cortando las olas. Poes\u00eda.<\/p>\n

El ICE 62 Targa al detalle
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Vayamos al aspecto t\u00e9cnico de e intentemos describir las principales caracter\u00edsticas de esta embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

Sugiero empezar por el dise\u00f1o absolutamente moderno, precioso en los colores cromados del casco de vidrio-carbono, con una proa invertida (en forma de cimitarra) con un baupr\u00e9s de carbono de 1,3 metros de largo, que deja espacio para las l\u00edneas de flotaci\u00f3n y los ap\u00e9ndices caracterizados por un calado variable, de 2,30 a 3,80 metros.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la embarcaci\u00f3n est\u00e1 equipada con doble pala de tim\u00f3n y h\u00e9lices de proa y popa que pueden replegarse para facilitar el amarre, algo esencial para los navegantes solitarios. El motor, un Yammar de 195 CV, nos ha permitido navegar hasta 12 nudos. No est\u00e1 nada mal.<\/p>\n

El carbono es la consigna. Como ya se ha mencionado, se encuentra en el casco, para hacerlo resistente y soportar las tensiones del mar (combinado, sin embargo, con fibra de vidrio para suavizar la estructura), y de nuevo en la cubierta, para aligerar la estructura y bajar el centro de gravedad, o en la capota, en la que, entre otras cosas, se instalan un soporte para paneles solares y el carro de la vela mayor, controlado el\u00e9ctricamente. Y de nuevo en los cadenotes, los timones, el aparejo y el bimini, que junto con el maxi dodger crean una s\u00edntesis perfecta de c\u00f3mo debe dise\u00f1arse siempre la cubierta de un velero <\/a>.<\/p>\n

A la hora de navegar, puede explotar una superficie v\u00e9lica de 240 metros cuadrados y un gennaker de 360 metros cuadrados, todo ello dise\u00f1ado para \u00abatrapar\u00bb el viento inmediatamente y sin compromiso, lo que significa todo el empuje necesario a altas velocidades, pero tambi\u00e9n un desplazamiento m\u00ednimo al navegar de ce\u00f1ida, gracias a la elevaci\u00f3n hidr\u00e1ulica de la empresa Cariboni.<\/p>\n

La secci\u00f3n de popa aloja dos asientos espec\u00edficos para el timonel con, precisamente, dos timones de fibra de carbono para conseguir el mejor control posible desafiando las pesadas cargas aerodin\u00e1micas a las que se somete la embarcaci\u00f3n cuando est\u00e1 en marcha: entre otras cosas, bajo los asientos hay un pr\u00e1ctico cofre para guardar todo lo necesario a mano y una balsa.<\/p>\n

Es precisamente cuando est\u00e1s al tim\u00f3n cuando te das cuenta de lo hermoso que es. Elegante, sofisticado, absolutamente pr\u00e1ctico tanto en solitario como con tripulaciones numerosas, este barco tiene todo lo que necesita. Amplios bancos, respaldos muy c\u00f3modos, y el tama\u00f1o de la propia ba\u00f1era, absolutamente espaciosa y por tanto habitable, pero tambi\u00e9n vistosa gracias al dise\u00f1o Felci Yacht<\/a> que embellece una l\u00ednea ya de por s\u00ed inigualable.<\/p>\n

Esta calidad es tambi\u00e9n evidente bajo cubierta, donde hay nada menos que tres camarotes, dos ba\u00f1os y una gran cocina. Tambi\u00e9n aqu\u00ed la atenci\u00f3n es mani\u00e1tica: se trata de hacer que el casco pierda peso gracias a paneles aligerados y soluciones innovadoras, sin dejar nunca de lado, no obstante, los acabados finos ni el trabajo refinado de la carpinter\u00eda.<\/p>\n

Es dif\u00edcil imaginar poner l\u00edmites a esta embarcaci\u00f3n en la que, adem\u00e1s, hay espacio para 1.040 litros de agua y 800 litros de combustible, que si pensamos en largas navegaciones en solitario o en compa\u00f1\u00eda son fundamentales, al igual que el amplio garaje, comparable al de un 70 pies, donde cabe una embarcaci\u00f3n auxiliar de 3,1 metros. En pocas palabras, magn\u00edficamente sobredimensionado.<\/p>\n

R\u00e1pido, emocionante, pr\u00e1ctico, bonito. Este velero ha marcado un punto de inflexi\u00f3n en la categor\u00eda de\u00abcrucero de aguas azules<\/a>\u00bb al mostrar todo el car\u00e1cter italiano de algo que siempre ha parecido prerrogativa de otros pa\u00edses, y que convierte a Ice Yachts en un nuevo punto de referencia a nivel internacional.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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