{"id":96939,"date":"2022-06-07T02:37:00","date_gmt":"2022-06-07T02:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/absolute-56-fly-test\/"},"modified":"2023-10-16T20:18:29","modified_gmt":"2023-10-16T20:18:29","slug":"absolute-56-fly-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/absolute-56-fly-test\/","title":{"rendered":"Absolute 56 Fly, la prueba de mar de una reina"},"content":{"rendered":"\t\t
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\"VistaEs dif\u00edcil no quedar deslumbrado por la belleza de la nueva Absolute 56 Fly. Grande, intrigante y dotado de l\u00edneas decididamente aerodin\u00e1micas, este yate convence tambi\u00e9n por su capacidad para poner a los invitados en comunicaci\u00f3n con su entorno, un gran trabajo de dise\u00f1o que Absolute Yachts ha materializado y sintetizado en este modelo.<\/p>\n

Los costados abiertos, las terrazas de popa sin barreras y los enormes ventanales, presentes tanto en la cubierta principal como en los camarotes, gritan al mundo el deseo de vivir en contacto con el mar, estableciendo un nuevo est\u00e1ndar de mercado, del que el nuevo Absolute 56<\/strong> Fly es protagonista absoluto.<\/p>\n

Una nueva forma de interpretar el mar, pues, en la que el astillero ha dado un paso m\u00e1s, tambi\u00e9n en t\u00e9rminos sensoriales y de impacto medioambiental.<\/p>\n

Gracias a los paneles solares integrados en el T-Top, que proporcionan por s\u00ed solos cerca de un kilovatio y medio y pueden as\u00ed \u00absostener\u00bb los servicios de a bordo, es posible permanecer fondeado en absoluto silencio, sin utilizar el generador. No es de extra\u00f1ar que las ventanas de la cubierta principal puedan abrirse el\u00e9ctricamente, y la circulaci\u00f3n natural de aire resultante es mucho m\u00e1s agradable que el aire acondicionado.<\/p>\n

Esta serie de innovaciones era una tentaci\u00f3n tan irresistible para nosotros que no pod\u00edamos esperar a subirnos a bordo.<\/p>\n

Nuevo Absolute 56 Fly Sea Trial<\/h2>\n

Es f\u00e1cil salir del amarre, el nuevo Absolute 56 Fly evoluciona con precisi\u00f3n milim\u00e9trica, s\u00f3lo unos \u00abtoques\u00bb al joystick y enseguida est\u00e1s en aguas abiertas. Gobernamos desde la cubierta principal y la visibilidad es excelente en todas las direcciones; el parabrisas y las grandes ventanas laterales ofrecen una visi\u00f3n ininterrumpida, un detalle importante al que el astillero ha prestado la atenci\u00f3n justa.<\/p>\n

Fuera del puerto deportivo cambio del joystick a los aceleradores, poni\u00e9ndolos en monopalanca y conectando el trimado activo. Esta es la configuraci\u00f3n que prefiero para las pruebas de mar, con la electr\u00f3nica gestionando tanto el trimado como el equilibrio de las revoluciones del motor puedo dedicar todo mi tiempo a \u00abescuchar el barco\u00bb, a sentir c\u00f3mo se mueve en el agua.<\/p>\n

\"Absolute-56-Fly-running\"<\/p>\n

Acelero y el casco se pone inmediatamente en el plano, a menos de 12 nudos. Este yate sale del agua con una facilidad impresionante, casi sin esfuerzo. Por otro lado, Absolute Yachts<\/a> cuenta con la mayor experiencia del mercado en el uso de motores IPS, y sus cascos especialmente dise\u00f1ados aprovechan geometr\u00edas ideales para este tipo de propulsi\u00f3n. As\u00ed lo confirma inequ\u00edvocamente el consumo por milla que, para un barco de 18 metros y tres cubiertas, es siempre muy bajo y, aunque aumente la velocidad, se mantiene casi constante.<\/span><\/p>\n

El mar est\u00e1 hoy ligeramente agitado, el viento produce una ola de cerca de un metro de altura que el Absolute 56 Fly, navegando a 19\/20 nudos, atraviesa suavemente, sin ruido ni sacudidas: el confort de crucero es realmente impresionante.<\/p>\n

\"vistaAprieto el acelerador a fondo pero el resultado sigue siendo el mismo, incluso a m\u00e1xima velocidad, incluso a 28 nudos contra viento y mar, este casco muestra unas cualidades superlativas mientras que, una vez m\u00e1s, me sorprende gratamente el consumo que, incluso en estas condiciones, nunca supera los 8,7 litros por milla n\u00e1utica recorrida.<\/p>\n

Intento girar sin desacelerar, el Absolute 56 Fly se inclina un poco y contin\u00faa sin desacelerar, desprendiendo siempre una gran seguridad.<\/p>\n

Tentado por este comportamiento, decido virar al m\u00e1ximo, la escora aumenta pero, una vez m\u00e1s, este casco consigue sorprenderme manteniendo su rumbo circular, como si fuera sobre ra\u00edles.<\/p>\n

Me pongo a la altura de nuestras olas, que ahora se suman a las del mar, y me preparo para el impacto pero… pero nada porque al barco simplemente no le importa, y sigue avanzando sin impacto, con un nivel de comodidad sin precedentes.<\/p>\n

Vuelvo al rumbo recto, bajo la velocidad a 20\/22 nudos y disfruto del espect\u00e1culo del viento azotando las crestas blancas de las olas.<\/p>\n

As\u00ed es como deber\u00edan ir todos los barcos, exactamente as\u00ed.<\/p>\n

El nuevo Absolute 56 Fly en detalle<\/h3>\n

Como ya se ha mencionado, el esfuerzo de dise\u00f1o realizado por el astillero \"Absolute-56-Fly-terraza\"para desarrollar una embarcaci\u00f3n realmente diferente a todo lo visto hasta entonces y capaz de poner a sus hu\u00e9spedes en contacto con el mar fue enorme.<\/p>\n

S\u00f3lo hay que mirar a popa para darse cuenta de ello, donde dos terrazas, la del flybridge y la de la ba\u00f1era de popa, utilizan un mobiliario modular extraordinariamente bien elaborado y la ausencia de estructuras fijas para crear vistas de una belleza incomparable.<\/p>\n

Lo mismo puede experimentarse al pasear por la cubierta principal, donde un sinf\u00edn de ventanas permiten un barrido visual de 360\u00b0, eliminando de hecho los l\u00edmites entre el interior y el exterior.<\/p>\n

\"sal\u00f3n\"Aqu\u00ed hay un gran sof\u00e1 en forma de U que, colocado junto a un segundo sof\u00e1 a un lado, crea un espacio \u00edntimo dedicado a socializar o a ver la televisi\u00f3n emergente. La cocina est\u00e1 situada al borde de las puertas correderas de cristal y, desde aqu\u00ed, sirve f\u00e1cilmente tanto a la dinette exterior como a la interior.<\/p>\n

Subiendo al flybridge, que por tama\u00f1o y extensi\u00f3n se asemeja al de un barco de setenta pies, encontramos una segunda zona de sal\u00f3n que se distingue por la presencia de un sof\u00e1 de 6\/8 plazas y un mueble bar completo con nevera, fogones y fregadero. En popa, los sof\u00e1s modulares ofrecen la posibilidad de cambiar de disposici\u00f3n y funci\u00f3n, seg\u00fan las necesidades del momento.<\/p>\n

Siguiendo hacia proa, \"Absolute-56-Fly-2\"a babor encontramos el puesto de mando de dos plazas, mientras que a estribor hay un sof\u00e1 en forma de L y el enorme sol\u00e1rium del flybridge.<\/p>\n

Caminando por las c\u00f3modas pasarelas, se llega a la proa, donde, de hecho, se ha logrado otra obra maestra de racionalizaci\u00f3n del espacio. Los dos sof\u00e1s opuestos, equipados con una mesa central y luces retr\u00e1ctiles, crean una cuarta zona de estar que, ventilada cuando est\u00e1 fondeada y reservada cuando est\u00e1 en puerto, confiere a este yate un lujo que suele encontrarse en yates mucho m\u00e1s grandes.<\/p>\n

El respaldo del sof\u00e1 de proa tambi\u00e9n se puede abatir, ampliando el tama\u00f1o del sol\u00e1rium de proa.<\/p>\n

\"camaroteEl camarote principal es una aut\u00e9ntica suite de cinco estrellas. Enorme y situado en la proa, se beneficia de las ventanas m\u00e1s grandes de todo el barco, lo que permite al propietario disfrutar de una vista del exterior que, francamente, no tiene parang\u00f3n en ninguna otra embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

La suite matrice est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’un vestieux, d’une boiserie\/scr\u00e8te et d’une t\u00eate qui, rebosante et positionn\u00e9e par vigueur, est am\u00e9nag\u00e9e avec des mat\u00e9riaux fins et r\u00e9affirme fortement la position, aujourd’hui tr\u00e8s haute, que cet yard a atteint.<\/p>\n

Incluso el camarote Vip, \"Absolute-56-Fly-VIP-cabina\", que es de hecho un segundo camarote principal, impresiona por su nivel de acabado y tama\u00f1o.<\/p>\n

La zona de lavabos est\u00e1 abierta para que entre mucha luz, mientras que los inodoros y la cabina de ducha est\u00e1n en habitaciones separadas. Aqu\u00ed tambi\u00e9n, como en el principal, hay una cama king-size central equipada con mesillas de noche laterales y amplios espacios de paso que hacen que este camarote sea realmente acogedor.<\/p>\n

Completa la zona de descanso un tercer camarote con dos camas individuales, cuya ba\u00f1era sirve tambi\u00e9n de aseo de d\u00eda. Al camarote de la tripulaci\u00f3n, equipado con dos camas individuales, armarios y un aseo con ducha, se accede por un acceso privado desde el pasillo de popa.<\/p>\n

Aqu\u00ed, el astillero ha creado un espacio que, dada la facilidad con la que se gobierna este barco, en ausencia de tripulaci\u00f3n ser\u00e1 sin duda el m\u00e1s popular entre los hijos del propietario, que as\u00ed podr\u00e1n regresar a altas horas de la noche sin molestar a nadie a bordo.<\/p>\n

\"arco\"<\/p>\n

Rendimiento<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Velocidad en nudos<\/p>\n<\/td>\n

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l\/nm<\/p>\n<\/td>\n

\n

l\/h<\/p>\n<\/td>\n

\n

Alcance en nm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,364<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

15<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,182<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

45<\/p>\n<\/td>\n

\n

565<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1,700<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

65<\/p>\n<\/td>\n

\n

426<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1,900<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

91<\/p>\n<\/td>\n

\n

338<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,100<\/p>\n<\/td>\n

\n

13.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

117<\/p>\n<\/td>\n

\n

292<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,300<\/p>\n<\/td>\n

\n

16.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

138<\/p>\n<\/td>\n

\n

313<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

19.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

163<\/p>\n<\/td>\n

\n

306<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,600<\/p>\n<\/td>\n

\n

21.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

184<\/p>\n<\/td>\n

\n

306<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,700<\/p>\n<\/td>\n

\n

23.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

198<\/p>\n<\/td>\n

\n

302<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,800<\/p>\n<\/td>\n

\n

24.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

215<\/p>\n<\/td>\n

\n

299<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,900<\/p>\n<\/td>\n

\n

26.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

231<\/p>\n<\/td>\n

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299<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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3,015<\/p>\n<\/td>\n

\n

27.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.7<\/p>\n<\/td>\n

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242<\/p>\n<\/td>\n

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299<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

17.64 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Anchura<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.79 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidad de agua dulce<\/p>\n<\/td>\n

\n

650 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidad de combustible<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,600 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidad m\u00e1xima de pasajeros<\/p>\n<\/td>\n

\n

14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motores<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 \u00d7 Volvo Penta D8-IPS800<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Categor\u00eda de dise\u00f1o<\/p>\n<\/td>\n

\n

B<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

ABSOLUTE YACHTS.COM<\/span><\/a><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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