{"id":97341,"date":"2022-04-21T08:11:30","date_gmt":"2022-04-21T08:11:30","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/pirelli-50\/"},"modified":"2023-10-16T20:21:11","modified_gmt":"2023-10-16T20:21:11","slug":"pirelli-50","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/pirelli-50\/","title":{"rendered":"Pirelli 50, el buque insignia de la serie Tecnorib walkaround a prueba"},"content":{"rendered":"\t\t
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Es dif\u00edcil no quedar deslumbrado por la belleza del Pirelli 50. Agresivo, extremadamente r\u00e1pido y lujoso, es el nuevo buque insignia de la serie de walkaround TecnoRib<\/a> que, en s\u00f3lo tres a\u00f1os, ha disfrutado de un \u00e9xito de ventas mundial con sus dos primeros modelos: el Pirelli<\/a> 42 <\/a>y el Pirelli 35<\/a>.<\/p>\n

De hecho, el sentimiento familiar es inconfundible y, de acuerdo con el dise\u00f1o de la serie, tambi\u00e9n caracteriza las l\u00edneas del flamante Pirelli 50, que aqu\u00ed adquieren tintes a\u00fan m\u00e1s deportivos y emocionantes. Un barco que no pudimos resistirnos a probar a fondo.<\/p>\n

Un d\u00eda a bordo del Pirelli 50<\/h3>\n

\"Pirelli-50\"Tener la oportunidad de probar un barco durante un d\u00eda entero no es una situaci\u00f3n recurrente. Es una condici\u00f3n \u00f3ptima, en la que se puede asimilar todo lo que ocurre en el uso real del barco, incluidos los traslados a los destinos seleccionados, el comportamiento en el fondeo, la adrenalina de los giros, etc.<\/p>\n

Esto es en lo que pienso mientras soltamos amarras y nos preparamos para abandonar el puerto deportivo del aeropuerto, una condici\u00f3n en la que el Pirelli 50 ya revela su primera cualidad: es un maxi-rib con un atractivo magn\u00e9tico.<\/p>\n

Es dif\u00edcil pasar desapercibido a bordo de esta embarcaci\u00f3n \u00fanica, la gente gira la cabeza, la mira y sigue con la vista su lento paso, mientras navega lentamente por las aguas del puerto.<\/p>\n

Un poco como cuando pasa un Ferrari, no necesita correr, s\u00f3lo lo miras y sabes que est\u00e1 hecho para esto. Y el nuevo Pirelli 50 es exactamente as\u00ed, liberando adrenalina incluso en parado.<\/p>\n

La popa acoge dos Mercury Verado 600 que, adem\u00e1s de proporcionar unos buenos 1.200 CV de empuje, gracias a la tecnolog\u00eda de que disponen, consiguen facilitar las maniobras de esta embarcaci\u00f3n de 15 metros, con el joystick evolucionando sin esfuerzo incluso en aguas estrechas.<\/p>\n

\"Mercurio-Varado-600-tableros\"\"cruceros<\/p>\n

Al salir del puerto acelero, curioso por conocer las caracter\u00edsticas de este casco de doble escal\u00f3n dise\u00f1ado por el famoso Mannerfelt Design Team<\/b>, un estudio con gran experiencia en la construcci\u00f3n de cascos escalonados. La velocidad aumenta pero, incluso a 10\/12 nudos y con el trimado a cero, probablemente las peores condiciones para un maxi-rib, el barco se mantiene plano, se\u00f1al innegable de la eficacia del sistema.<\/p>\n

\"pirelli-50-en<\/p>\n

A 12 nudos, el Pirelli 50 se eleva en el plano, despega la estela y acelera de forma natural hasta m\u00e1s de 20 nudos, con un aumento de s\u00f3lo 500 RPM, casi como si no desarrollara fricci\u00f3n. Aumentando a\u00fan m\u00e1s las RPM, las velocidades aumentan r\u00e1pidamente, una ligera presi\u00f3n sobre los aceleradores electr\u00f3nicos y llegamos a los 40 nudos en un santiam\u00e9n, una velocidad de crucero muy interesante que el barco mantiene sin problemas. Al abrigo del gran parabrisas, incluso a esta velocidad, el confort es soberbio.<\/p>\n

Pero ahora es el momento de ponerlo en marcha, \"pruebaas\u00ed que reduzco la velocidad hasta detenerme y entonces tiro de los aceleradores hacia delante. Las h\u00e9lices contrarrotantes muerden el agua mientras la aceleraci\u00f3n me empuja hacia el asiento. En poco m\u00e1s de 11 segundos pasamos de los 30 nudos y en menos de 20 alcanzamos la marca de los 50 nudos, entonces, trimando con cuidado, registramos una velocidad m\u00e1xima de 51,8 nudos. No est\u00e1 nada mal para una maxicuna de 15 metros.<\/p>\n

Me doy la vuelta y miro la estela, \u00a1est\u00e1 plana! El Pirelli 50 pr\u00e1cticamente no mueve agua. El casco crea un colch\u00f3n de aire muy eficaz, que soporta el peso de la maxioruga, reduciendo la fricci\u00f3n y amortiguando el paso sobre la ola.<\/p>\n

Reduzco la velocidad a 30 nudos y luego giro con decisi\u00f3n, el barco se inclina y sigue el rumbo como si fuera sobre ra\u00edles. Acelero violentamente cuando todav\u00eda estoy en una curva, pero al Pirelli 50 le da igual, aprovecha la potencia para aumentar la velocidad y contin\u00faa por el trazado curvo que le he dado sin ensancharse, sin un solo bache.<\/p>\n

Realmente un gran casco, muy r\u00e1pido, c\u00f3modo y muy, muy seguro.<\/p>\n

\"estela<\/p>\n

Pirelli 50 en detalle<\/h3>\n

\"DimensionesEn poco m\u00e1s de 20 minutos, navegando en primera clase, recorrimos las 20 millas que separan el aeropuerto de G\u00e9nova de Portofino. Quiz\u00e1s esto es exactamente lo que espera el propietario de un Pirelli 50, viajes r\u00e1pidos y c\u00f3modos a destinos de ensue\u00f1o. Y as\u00ed lo hacemos, con la excusa de hacer unas cuantas fotos, parando en Portofino, San Fruttuoso y finalmente Santa Margherita donde nos detenemos a comer.<\/p>\n

En fondeo, el tama\u00f1o del Pirelli 50 se nota<\/b>, el barco es estable y el balanceo siempre es limitado. En estas condiciones tambi\u00e9n se puede apreciar el notable estudio de la circulaci\u00f3n a bordo que el astillero ha desarrollado para este modelo.<\/p>\n

El Pirelli 50 lleva el concepto walkaround al extremo, utilizando todas las pasarelas para crear espacios id\u00f3neos para su uso previsto. Un claro ejemplo de ello es la zona en la que se ha creado magistralmente la dinette para ocho personas con sof\u00e1s enfrentados<\/b>, con una zona de servicio con un pasillo central que no s\u00f3lo da cabida a tres neveras y un congelador, sino que tambi\u00e9n ofrece un \u00abmostrador de bar<\/b> \u00bb con vistas a esta amplia zona de estar.<\/p>\n

\"Vista<\/p>\n

M\u00e1s a popa, un amplio sol\u00e1rium \"plataformadispone de una pasarela transversal adicional que, a pesar de los dos fuerabordas, crea una \u00abzona h\u00fameda\u00bb en la que se puede vivir con gran comodidad.<\/p>\n

Gracias a los sof\u00e1s opuestos, la proa crea una segunda zona de estar que recuerda la disposici\u00f3n de \u00abpuente portugu\u00e9s\u00bb t\u00edpica de los grandes yates. El sol\u00e1rium de proa tambi\u00e9n dispone de dos confortables tumbonas que sin duda ser\u00e1n uno de los lugares m\u00e1s populares del barco, incluso cuando est\u00e9 navegando.<\/p>\n

Tanto fondeado como en puerto, el Pirelli<\/b> 50 se convierte en una perfecta y lujosa m\u00e1quina de fiestas capaz de entretener a un n\u00famero considerable de personas, que podr\u00e1n pasear a lo largo y ancho sin estorbarse en ning\u00fan momento.<\/p>\n

\"cabina\"pirelli<\/p>\n

Bajo cubierta<\/b> hay dos camarotes y un gran ba\u00f1o con ducha separada que, dependiendo de las necesidades del propietario, puede alojar c\u00f3modamente a cuatro personas para un crucero de medio alcance (r\u00e1pido).<\/p>\n

\"interiores\"\"cabeza\"<\/p>\n

Aunque, en mi opini\u00f3n, el mejor uso de esta super maxi-costilla es exactamente el que hemos probado hoy. Rendimiento, diversi\u00f3n y adrenalina, fiesta fondeada y regreso a puerto al atardecer, sobrevolando el agua a 50 nudos.<\/p>\n

Emociones que s\u00f3lo el nuevo Pirelli 50 puede dar.<\/p>\n

\"pirelli<\/p>\n

Datos de la prueba<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
RPM<\/td>\nVelocidad en kn<\/td>\nl\/h<\/td>\nL\/Nm<\/td>\nAlcance en nm<\/td>\n<\/tr>\n
700<\/td>\n3.1<\/td>\n11.1<\/td>\n3.6<\/td>\n447<\/td>\n<\/tr>\n
1000<\/td>\n4.3<\/td>\n15.4<\/td>\n3.6<\/td>\n447<\/td>\n<\/tr>\n
1500<\/td>\n7.3<\/td>\n24.7<\/td>\n3.4<\/td>\n473<\/td>\n<\/tr>\n
2000<\/td>\n8.7<\/td>\n34.8<\/td>\n4.0<\/td>\n400<\/td>\n<\/tr>\n
2500<\/td>\n9.2<\/td>\n56.0<\/td>\n6.1<\/td>\n263<\/td>\n<\/tr>\n
3000<\/td>\n11.8<\/td>\n79.1<\/td>\n6.7<\/td>\n239<\/td>\n<\/tr>\n
3500<\/td>\n21.9<\/td>\n147.3<\/td>\n6.7<\/td>\n238<\/td>\n<\/tr>\n
4000<\/td>\n28.2<\/td>\n190.3<\/td>\n6.7<\/td>\n237<\/td>\n<\/tr>\n
4500<\/td>\n33.5<\/td>\n229.8<\/td>\n6.9<\/td>\n233<\/td>\n<\/tr>\n
5000<\/td>\n37.9<\/td>\n263.5<\/td>\n7.0<\/td>\n230<\/td>\n<\/tr>\n
5500<\/td>\n41.8<\/td>\n301.0<\/td>\n7.2<\/td>\n222<\/td>\n<\/tr>\n
6000<\/td>\n46.7<\/td>\n348.3<\/td>\n7.5<\/td>\n215<\/td>\n<\/tr>\n
6200<\/td>\n51.8<\/td>\n411.8<\/td>\n7.9<\/td>\n201<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n
Aceleraci\u00f3n, velocidad en nudos<\/td>\n Tiempo en segundos<\/td>\n<\/tr>\n
0-20<\/td>\n8.4<\/td>\n<\/tr>\n
0-30<\/td>\n11.3<\/td>\n<\/tr>\n
0-40<\/td>\n14.7<\/td>\n<\/tr>\n
0-50<\/td>\n19.8<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ESLORA TOTAL<\/td>\n15.20 m<\/td>\n<\/tr>\n
Manga m\u00e1xima<\/td>\n4.70 m<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad m\u00e1xima de pasajeros<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n
Combustible<\/td>\n1600 l<\/td>\n<\/tr>\n
Agua<\/td>\n400 l<\/td>\n<\/tr>\n
Dise\u00f1o y proyecto<\/td>\nEquipo de dise\u00f1o de Mannerfelt – TecnoRib<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"iluminaci\u00f3n<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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