{"id":97423,"date":"2021-12-23T06:33:26","date_gmt":"2021-12-23T06:33:26","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/caiman-26-0-sport-touring\/"},"modified":"2023-10-16T20:20:02","modified_gmt":"2023-10-16T20:20:02","slug":"caiman-26-0-sport-touring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/caiman-26-0-sport-touring\/","title":{"rendered":"Cayman 26.0 Sport Touring: la Mini Maxi semirr\u00edgida de Ranieri que todos est\u00e1bamos esperando"},"content":{"rendered":"\t\t
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Cayman 26.0 Sport Touring: cuando decir RIB significa aventura marina y atreverse al m\u00e1ximo, descubriendo calas y ensenadas con gran facilidad. Ranieri International<\/b>, con esta nueva incorporaci\u00f3n a la gama 2022<\/b>, lanza al mercado una mini-maxi semirr\u00edgida que incluye acabados de lujo y unos generosos 7,80 metros de eslora total. Alguien habr\u00e1 tenido la oportunidad de probarlo durante las Jornadas Internacionales de Puertas Abiertas de Ranieri, celebradas justo antes de los salones n\u00e1uticos de verano. <\/a>Y nosotros, en la redacci\u00f3n, hicimos lo mismo.<\/p>\n

\"Cayman-26.0-ST\"<\/p>\n

Lo que nos sorprendi\u00f3 en esta prueba fueron las excelentes prestaciones<\/b> del Cayman 26.0 Sport Touring en t\u00e9rminos de navegabilidad y direccionalidad. La direcci\u00f3n hidr\u00e1ulica era lo suficientemente buena como para responder con un giro perfecto. Al fin y al cabo, los cascos de Ranieri tienen renombre y ofrecen certezas y garant\u00edas incontrovertibles. Lo que tambi\u00e9n llama la atenci\u00f3n es el gran cuidado que pone en los detalles de lujo<\/b> el astillero con sede en Soverato<\/b>, que lleva mucho tiempo sorprendiendo al p\u00fablico con sus barcos precisos y muy asequibles.<\/p>\n

Cayman Sport Touring: muchas versiones disponibles<\/h4>\n

La l\u00ednea Cayman Sport Touring incluye cuatro versiones diferentes, la peque\u00f1a 23.0<\/a>, la 26.0 y la 27.0, para terminar con el buque insignia de la gama,<\/b> la 31. Cada una tiene sentido en funci\u00f3n del uso que el propietario vaya a hacer de ella, por lo que s\u00f3lo podemos aconsejar en funci\u00f3n del tipo de necesidad del propietario.
El Cayman 26.0 Sport Touring, \"Cayman-26.0-Sport-Touring-2\"que probamos, es sin duda la opci\u00f3n m\u00e1s funcional, un t\u00e9rmino medio que cubre todas las necesidades b\u00e1sicas.
Ofrece, repetimos, dimensiones y precios interesantes, con el valor a\u00f1adido de un factor est\u00e9tico realmente atractivo, incluido el sol\u00e1rium de proa <\/b>, realmente amplio. <\/b>
El Cayman 26.0 Sport Touring es atractivo y f\u00e1cil de remolcar:la manga se detiene en 2,80 metros <\/b>y pesa (s\u00f3lo) 1.200 kilogramos.<\/b>
Joven y animado, tambi\u00e9n es muy satisfactorio quedarse fondeado<\/b> para disfrutar de un picnic en el mar en los d\u00edas soleados de temporada baja.
Para pasar un d\u00eda en alta<\/b> mar, el crucero tambi\u00e9n es c\u00f3modo para los pasajeros, gracias a los sof\u00e1s enfrentados de popa, siempre servidos por pasamanos. Est\u00e1n disponibles tanto detr\u00e1s de los asientos<\/b> de popa como en la barra antivuelco que soporta el toldo montado en popa. Las bordas<\/b> est\u00e1n acolchadas a estribor y babor, algo que siempre agradecen quienes prefieren un asiento mullido.<\/p>\n

\"Cayman-26.0-ST-cabina\"The cabina <\/b>tiene dos sofisticados asientos unidos en un peque\u00f1o sof\u00e1 con asiento abatible, para que pueda estar de pie o sentado c\u00f3modamente en el tim\u00f3n<\/b> y la visi\u00f3n de la proa es relativamente clara, teniendo en cuenta la linealidad del suelos<\/b>, lo que constituye en s\u00ed mismo una ventaja est\u00e9tica y, en cualquier caso, m\u00e1s f\u00e1cil de maniobrar que las escalonadas.
La seguridad<\/b> nunca se deja de lado en el Ranieri, porque el marco del parabrisas en el salpicadero en posici\u00f3n central act\u00faa tambi\u00e9n como pasamanos. El Cayman 26.0 Sport Touring es un paseo <\/b>que destaca precisamente por el dominio de la consola central. Tan negro como su dise\u00f1o, tiene un aspecto ultradeportivo y de inspiraci\u00f3n automovil\u00edstica. Adem\u00e1s, en el lado de proa, la consola<\/b> est\u00e1 equipada con un sill\u00f3n reclinable, perfecto para navegar de frente y que sin duda es el puesto m\u00e1s solicitado despu\u00e9s del tim\u00f3n.<\/p>\n

Compartimento de aseo<\/h4>\n

Sobre todo, existe la posibilidad de equipar la embarcaci\u00f3n Ranieri con un aseo<\/b> en el interior de la consola, muy apreciado por todos y que, por lo dem\u00e1s, sirve de vestuario muy \u00fatil. El compartimento est\u00e1 equipado con dos ojos de buey<\/b> para una ventilaci\u00f3n adecuada y tambi\u00e9n puede cerrarse desde el interior, gracias a una trampilla<\/b> provista de dos pistones.<\/p>\n

El atractivo dise\u00f1o<\/b> del Cayman 26.0 Sport \"compartimentoTouring incluye mucha clase y deportividad. Tambi\u00e9n es una semirr\u00edgida fascinante en cuanto a decoraciones y opciones. Tiene una gran cantidad de detalles que siempre se agradecen, como la fant\u00e1stica cojiner\u00eda con el logotipo de Ranieri grabado.<\/p>\n

Entre los extras opcionales se incluye una mesa de popa<\/b> plegable en King Starboard o teca. Y no te olvides de los (magn\u00edficos) tubulares<\/b> en carbono Black\/Artic.<\/p>\n

Si le gusta la m\u00fasica a bordo, tambi\u00e9n puede a\u00f1adir un equipo est\u00e9reo<\/b> para transformar el Cayman en un barco de fiesta para las fiestas en el puerto. Y en este punto la nevera<\/b> externa de acero inoxidable es imprescindible.<\/p>\n

O, a petici\u00f3n, hay un bonito faro montado en la barra antivuelco<\/b>, que es de lo m\u00e1s \u00fatil para las salidas nocturnas (y las fiestas).<\/p>\n

El Cayman 26.0 Sport Touring viene con una gran cantidad de accesorios y equipamiento de serie<\/b>. Entre las opciones disponibles se encuentran: la placa de proa de fibra de vidrio, las luces LED en la ba\u00f1era, la consola completa de c\u00e9lula cerrada, los cojines para tomar el sol en la proa, el extractor de gases, el cofre para el ancla en la contramolde, un cofre en la ba\u00f1era con escotilla y un cofre adicional en la popa para los accesorios de amarre. Hay mucho donde elegir, pero ahora pensemos en los cruceros.<\/p>\n

Cayman 26.0 Sport Touring Sea Trial<\/h4>\n

Al salir del puerto deportivo de Varazze<\/b>, el mar no est\u00e1 demasiado agitado hoy, con olas de cincuenta cent\u00edmetros. Promete ser un d\u00eda espl\u00e9ndido gracias al sol y al viento de poniente. El Cayman 26.0 Sport Touring est\u00e1 propulsado por un Honda BF 250 VTEC<\/b>, un hermoso motor capaz de ofrecer una gran aceleraci\u00f3n y sorprendentes velocidades m\u00e1ximas. El dise\u00f1o de la embarcaci\u00f3n est\u00e1 bien pensado para servir potencias desde 175 hasta un m\u00e1ximo de 250 CV. <\/b> <\/p>\n

Sin embargo, hay que probar el carruaje para ver c\u00f3mo se comporta el caballo. As\u00ed que estoy deseando pisar el acelerador a fondo. Antes de soltar el cabo de amarre de los cuatro bolardos de acero inoxidable<\/b> suministrados con el barco, me detengo un momento a observar los detalles.<\/p>\n

Las plataformas de popa<\/b> son de fibra de vidrio y tienen una escalera telesc\u00f3pica. Hay una bomba de achique autom\u00e1tica <\/b>con su propio sistema y un extractor de gases<\/b>. El dep\u00f3sito de combustible<\/b> es de polietileno reticulado y tiene una capacidad de 260 litros, mientras que el de agua es de 60 litros. Cabe se\u00f1alar que el Cayman que probamos tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con un completo<\/b> sistema de ducha<\/b>.<\/p>\n

Tras salir del puerto a los tres nudos habituales, gano velocidad. Somos tres a bordo, dos de nosotros pesamos un poco, el marinero no es un peso pluma y la tripulaci\u00f3n total pesa al menos 220 kilos. Pongo la proa del Cayman 26.0 Sport Touring<\/b> contra las olas y la quilla no golpea en absoluto. Por el contrario, responde mont\u00e1ndolos adecuadamente.<\/p>\n

Llego a la costa para rozar la ola de medio metro que, gracias a la proximidad, resulta menos molesta y facilita el registro de los datos de rendimiento. El Caim\u00e1n, puesto en la direcci\u00f3n correcta, es un cohete<\/b> precioso :<\/b> En cuesti\u00f3n de segundos estamos a 26,5 nudos, a los 10 ya plane\u00e1bamos. El Honda BF 250 VTEC gira 4.100 veces por minuto, el propulsor no cavita en absoluto gracias al preciso avance del Cayman. Y, a esta velocidad, el consumo es racional, al menos para crucero r\u00e1pido: \u00a134 l\/h!<\/p>\n

\"Prueba<\/p>\n

Excelente rendimiento de cepillado<\/h4>\n

La semirr\u00edgida de Ranieri saca el casco del agua maravillosamente y la sensaci\u00f3n de control es total. Pero queremos divertirnos m\u00e1s y ver el m\u00e1ximo rendimiento. Pongo el trimado<\/b> a 3\/4: el cuadro de mandos en el puente indica 4.900 rpm – 29 nudos – 45 Lt\/h, pero a\u00fan as\u00ed me atrevo, teniendo en cuenta la altura sensiblemente reducida de las olas. Nuestra velocidad m\u00e1xima es de 42,6 nudos<\/b> – 6.300 rpm – 85 Lt\/h. R\u00e1pidamente miro la estela que estamos dejando y es perfecta.<\/p>\n

Alcanzo una velocidad alta para probar la maniobrabilidad<\/b> del Cayman 26.0 Sport Touring y trazo un gran c\u00edrculo pasando por encima de la ola que he creado. El barco responde t\u00e9cnicamente de forma brillante. Los tubulares de 60 cent\u00edmetros de la popa se apoyan bien en el agua en el momento justo. Al planear, la popa es muy firme. El casco <\/b>del Cayman 26.0 Sport Touring no teme los giros y contragiros. Y ni siquiera reacciona a las olas de algunos barcos que nos encontramos a prop\u00f3sito durante la prueba.<\/p>\n

Flexible, vers\u00e1til y f\u00e1cil de manejar: conclusiones<\/h4>\n

La sencillez de una semirr\u00edgida como \u00e9sta es quiz\u00e1 su mayor ventaja. Porque detr\u00e1s hay un sinf\u00edn de posibilidades. Con el Cayman 26.0 Sport Touring, esto incluye un f\u00e1cil amarre, incluso con un ancla o cabo en tierra. F\u00e1cil manejo,<\/b> bajo consumo de combustible y costes de mantenimiento en comparaci\u00f3n con un yate pesado. Y la facilidad de navegaci\u00f3n por la costa para descubrir calas y ensenadas, sin tener que lanzar la embarcaci\u00f3n auxiliar desde el yate, eso no tiene precio.<\/p>\n

Pedir mucho era el objetivo de esta prueba<\/b>, pero el Cayman 26.0 Sport Touring la super\u00f3 con brillantez. No hay dudas. Volvemos a puerto pensando que un Caim\u00e1n<\/b> as\u00ed es una buena raz\u00f3n para quedarnos con el coche que tenemos en casa (que est\u00e1 bien) y pensamos en vez de disfrutar del mar con un barco Made in Italy, que es otra experiencia. Y no hay radares fijos.<\/p>\n

Cayman 26.0 Sport Touring-Datos de la prueba<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Nudos<\/td>\nRPM<\/td>\nConsumo<\/td>\n<\/tr>\n
5.3<\/td>\n1,500<\/td>\n5,7 l\/h<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n2,000<\/td>\n8,6 l\/h<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n2,400<\/td>\n11,1 l\/h<\/td>\n<\/tr>\n
17.5<\/td>\n3,100<\/td>\n19 l\/h<\/td>\n<\/tr>\n
26.5<\/td>\n4,100<\/td>\n34 l\/h<\/td>\n<\/tr>\n
29<\/td>\n4,900<\/td>\n45 l\/h<\/td>\n<\/tr>\n
42.6<\/td>\n6,300<\/td>\n85 l\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas
<\/span><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ESLORA TOTAL<\/td>\n7.80 m<\/td>\n<\/tr>\n
Manga m\u00e1xima<\/td>\n2.80 m<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro tubular<\/td>\n0.60 m<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de pasajeros<\/td>\n18<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/td>\n1.200 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima<\/td>\n250 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia Mon<\/td>\n175 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Longitud del motor y del eje<\/td>\n1XL<\/td>\n<\/tr>\n
Dep\u00f3sito de combustible<\/td>\n260 l<\/td>\n<\/tr>\n
Dep\u00f3sito de agua<\/td>\n60 l<\/td>\n<\/tr>\n
Categor\u00eda de dise\u00f1o<\/td>\nB<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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