{"id":97747,"date":"2021-08-23T05:43:00","date_gmt":"2021-08-23T04:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/cuaderno-de-bitacora-de-1-000-millas-en-el-mar-tirreno\/"},"modified":"2025-11-21T16:04:06","modified_gmt":"2025-11-21T15:04:06","slug":"cuaderno-de-bitacora-de-1-000-millas-en-el-mar-tirreno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/cuaderno-de-bitacora-de-1-000-millas-en-el-mar-tirreno\/","title":{"rendered":"1.000 millas en el mar Tirreno, el cuaderno de bit\u00e1cora del Daydreamer"},"content":{"rendered":"\t\t
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1.000 millas en el mar Tirreno: cuaderno de bit\u00e1cora
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D\u00eda 1 – Varazze – Portovenere – 17\/7\/2021<\/strong><\/p>

Marina di Varazze: salida sin estr\u00e9s con navegaci\u00f3n poco emocionante hacia Portovenere, con viento variable del norte de 8 nudos y crosswave. 60 millas en 9 horas. S\u00e1bado por la noche fondeados en Portovenere, con el ancla echada en un fondo marino de 10 metros de fango y arena. Mucho espacio disponible aunque la bah\u00eda est\u00e9 abarrotada. Al fondo, los colores de la ciudad iluminados por el sol poniente, la temperatura sube para refrescar la tarde.<\/p>

\"luca-jusy-y-ken\"<\/p>

\"PortovenereD\u00eda 2 – Portovenere – Capraia – 18\/07\/2021<\/strong><\/p>

7 de la ma\u00f1ana: tomamos un caf\u00e9 y zarpamos hacia Capraia. Portovenere sigue durmiendo mientras navegamos a lo largo de las islas de Palmaria y Tino, rumbo 175\u00b0 – 68 millas. El d\u00e9bil viento no nos da mucha diversi\u00f3n, pero disfrutamos de la hermosa ma\u00f1ana soleada y de la presencia de una manada de delfines frente a la inaccesible Gorgona. Eolo se despierta por la tarde y \u00abvolamos\u00bb a Capraia. Aqu\u00ed se encuentra Capraia Porto, dominada por el Forte di San Giorgio, que domina el mar, construido por los genoveses y el Banco di San Giorgio en el siglo XV para repeler los asaltos sarracenos. Pasaremos la noche en las aguas cristalinas de la Cala del Ceppo, al sureste de la isla, protegida del mistral por acantilados cubiertos de fragantes matorrales mediterr\u00e1neos.<\/p>

\"so\u00f1ador<\/p>

\"daydreamer<\/strong><\/p>

D\u00eda 3 – Capraia – Isla de Elba \/ Marina di Campo<\/strong><\/p>

Tras un sue\u00f1o en Cala del Ceppo, interrumpido por r\u00e1fagas de mistral m\u00e1s o menos violentas, nos damos un ba\u00f1o matinal entre saltos de at\u00fan. Zarpamos hacia la isla de Elba, que est\u00e1 a s\u00f3lo 18 millas. A medida que navegamos a lo largo de los lados oeste y sur de la isla, despu\u00e9s de Punta di Fetovaia, llegamos a la torre pisana de la Marina, que domina la peque\u00f1a playa de Cala Galanzana bordeada de pinos cerca de Marina di Campo. Decidimos echar el ancla en el fondo marino de posidonia y roca de esta bah\u00eda m\u00e1s \u00edntima y poco concurrida y pasar all\u00ed la noche.<\/p>

\"so\u00f1ador<\/p>

\"marina<\/strong><\/p>

D\u00eda 4 – Marina di Campo<\/strong><\/p>

Fagocitados por el ambiente vacacional de Marina di Campo, paseamos por el muelle del puerto lleno de barcas de pesca armadas con redes y sedales para capturar pescado azul. Las sombreadas callejuelas del antiguo pueblo nos atraen hacia un momento de relajaci\u00f3n. La subida escalonada de la Via Bellavista nos lleva por un sendero hasta la playa de arena de Galenzana, a la que s\u00f3lo se puede llegar por mar y desde donde podemos ver nuestros barcos fondeados.<\/p>

\"crucero<\/p>

\"daydreamer<\/strong><\/p>

D\u00eda 5 – Marina di Campo – Giannutri<\/strong><\/p>

7 de la ma\u00f1ana: tomamos un caf\u00e9 y zarpamos hacia la isla de Giannutri pasando por la isla de Giglio. El mar es suave como el aceite, y generoso tambi\u00e9n, ya que nos ha proporcionado la cena de esta noche. Fondeamos en Cala dello Spalmatoio en un fondo de arena y posidonia de 21 metros. Los acantilados est\u00e1n cubiertos de quistes marinos, enebro, romero y lentisco, el aroma del matorral mediterr\u00e1neo y los pinos mar\u00edtimos, el canto de las cigarras y el mar azul claro aturden los sentidos. El acceso a la isla requiere el pago de una entrada al Parque Nacional del Archipi\u00e9lago Toscano, ya sea directamente en el bar de la piazzetta o por Internet, al menos el d\u00eda anterior (s\u00f3lo 4 euros por persona). El billete s\u00f3lo permite recorrer el camino de tierra desde Cala dello Spalmatoio hasta Cala Maestra; no est\u00e1 permitido salir del sendero a menos que se vaya acompa\u00f1ado de un gu\u00eda. Las ruinas de la Villa Romana s\u00f3lo pueden visitarse por la ma\u00f1ana y acompa\u00f1ados por un Gu\u00eda del Parque (8\u20ac).<\/p>

\"crucero<\/p>

\"giannutri\"<\/strong><\/p>

D\u00eda 6 – Giannutri – Santa Marinella<\/strong><\/p>

Una de las buenas razones para sentir una sana pasi\u00f3n por la navegaci\u00f3n y vivir largas temporadas a bordo del propio barco es pasar los d\u00edas siguiendo los ritmos naturales del paso del tiempo. Hoy, por ejemplo, el amanecer en la isla de Giannutri nos ha hecho sentir en paz con el mundo. Despu\u00e9s, nos dirigimos a tierra para repostar y descansar en Santa Marinella, fondeados en 4 metros de arena, al abrigo de los vientos del mistral por el extremo del puerto deportivo.<\/p>

\"1.000<\/p>

D\u00eda 7 – Santa Marinella – Isla Palmarola
<\/strong><\/p>

Salida antes del amanecer: rumbo 146\u00b0 hacia la isla de Palmarola, 79 millas, 10 nudos de viento cruzado. La monoton\u00eda de la costa del Lacio se ve interrumpida por el promontorio del Circeo, que destaca imponente. Definida por Folco Quilici como \u00abla isla m\u00e1s bella del Mediterr\u00e1neo\u00bb, Palmarola est\u00e1 a s\u00f3lo cuatro millas de la isla de Ponza. Su costa alta y escarpada, salpicada de cuevas y agujas rocosas, recuerda a los paisajes hawaianos. Visitamos Cala Tramontana, conocida como \u00abLa Catedral\u00bb, pero anclamos frente a Scoglio Spermaturo<\/em>, una afilada hendidura en el acantilado sobre un fondo marino turquesa.<\/p>

\"so\u00f1ar<\/p>

\"1000<\/strong><\/p>

D\u00edas 8 y 9 – Isla Palmarola- Ponza<\/strong><\/p>

Despertar perezoso tras una larga traves\u00eda. Los acantilados volc\u00e1nicos azotados por el viento y las olas crean un tel\u00f3n de fondo impresionante. Navegamos hacia el sur de la isla; Cala Mezzogiorno, con sus rocas y su blanco anfiteatro rocoso, alberga decenas de barcos fondeados, pero el mar empieza a levantarse, se acerca el fuerte viento de Siroco. Decidimos refugiarnos en Chiaia di Luna, una de las bah\u00edas m\u00e1s bellas de Ponza. Cerrada desde 2001 y prohibida al p\u00fablico por el riesgo de desprendimientos, la playa ofrece incluso un t\u00fanel, excavado por los romanos y acabado con muros en opus reticolatum<\/em>, como paso directo a Ponza Porto.<\/p>

\"isla<\/p>

\"ponza<\/strong><\/p>

D\u00eda 10 – Isla de Ponza – turismo<\/strong><\/p>

Jornada dedicada a la b\u00fasqueda de im\u00e1genes fotogr\u00e1ficas\/v\u00eddeo entre Ponza y Palmarola. Navegamos entre las dos islas con viento del sureste y nos detenemos en las calas m\u00e1s famosas de Ponza, en primer lugar Chaia di Luna con sus acantilados y su anfiteatro, despu\u00e9s Cala Lucia Rosa con sus rocas y chimeneas y Cala Feola con sus estanques. En Palmarola, exploramos Cala di Porto, una peque\u00f1a playa dominada por algunas cuevas excavadas en la roca de toba y algunas estructuras m\u00e1s recientes. Las islas Pontinas son un grupo de islas volc\u00e1nicas formadas por varios conos eruptivos, como puede deducirse f\u00e1cilmente observando los altos y atormentados acantilados. El Monte Guardia (283 metros sobre el nivel del mar), el punto m\u00e1s alto de Ponza, domina el perfil caracter\u00edstico de la isla.<\/p>

\"Isla<\/p>

\"so\u00f1ador<\/strong><\/p>

D\u00eda 11 – Isla de Ponza – Procida<\/strong><\/p>

Aqu\u00ed estamos, en Procida,en el Golfo de N\u00e1poles, pr\u00f3xima Capital Europea de la Cultura 2022 y desde hace alg\u00fan tiempo sede de interesantes encuentros de arte, cine y literatura. Forma parte del grupo de islas Partenopeas, junto con Ischia y Vivara, de origen volc\u00e1nico, y Capri, de origen sedimentario. Con una superficie de casi 4 kil\u00f3metros cuadrados, la isla tiene hasta 4 cr\u00e1teres y costas muy escarpadas y dentadas, sobre todo al sur y al este. El asentamiento de Terra Murata destaca en el basti\u00f3n noreste. Pasaremos la noche en Chiaiolella, uno de los puertos deportivos m\u00e1s coloridos y animados del Mediterr\u00e1neo.<\/p>

\"1.000<\/p>

\"procida<\/strong><\/p>

D\u00eda 12 – Procida – N\u00e1poles – Capri<\/strong><\/p>

Desayuno en el bar del puerto deportivo de Chiaiolella con sfogliatelle<\/em> y lingue di bue<\/em> rellenos de crema de lim\u00f3n Procidan. Un viento cruzado de 12 nudos nos permite navegar por Capri con total tranquilidad, hasta que los imponentes acantilados rocosos de la isla nos obligan a continuar a motor. La ciudad de Capri, con su famosa \u00abPiazzetta\u00bb, est\u00e1 justo encima de nosotros, en la parte central de la isla, a 142 metros sobre el nivel del mar. Anclados y de noche bajo los acantilados y chimeneas de Marina Piccola, el mar que nos rodea est\u00e1 salpicado de superyates fondeados e iluminados.<\/p>

\"daydreamer\"capri<\/p>

D\u00edas 13 – 14 – Capri – Acciaroli – Palinuro – Stromboli<\/strong><\/p>

A las 7, el silencioso molinete de ancla Quick recupera la cadena, y nos vamos en silencio para no despertar a los vecinos fondeados. Las chimeneas est\u00e1n iluminadas por el sol a\u00fan bajo, y aprovechamos para volar el dron en busca de las escenas m\u00e1s espectaculares para nuestro docufilm sobre el \u00abcrucero de las 1000 millas por el mar Tirreno\u00bb. Pusimos rumbo a Acciaroli, a 42 millas, repostamos gas\u00f3leo y partimos hacia Palinuro en un par de horas. Llegamos justo a tiempo para fondear en una enorme bah\u00eda desierta, botamos la embarcaci\u00f3n auxiliar Selva con el nuevo motor el\u00e9ctrico EPropulsion y nos vamos a explorar la famosa \u00abGruta Azul\u00bb. El sol se est\u00e1 poniendo, pero podemos disfrutar del incre\u00edble fen\u00f3meno de refracci\u00f3n por el que el fondo de la cueva es de un azul luminiscente. Nos levantamos muy temprano, echamos un vistazo r\u00e1pido a la encantadora bah\u00eda de Buondormire y nos ponemos en marcha de nuevo. Rumbo a Stromboli, 74 millas, sin viento, mar llano, pero de repente pita el molinete. Paramos el motor: 20 minutos de lucha y el listado Katsuwonus pelamis de unos 15\/18 kg, pr\u00e1cticamente el m\u00e1ximo para la especie, est\u00e1 a bordo, con los brazos doloridos, pero ya tenemos ganas de fest\u00edn…. \u00a1durante varios d\u00edas!<\/p>

\"gruta<\/p>

\"luca<\/strong><\/p>

D\u00eda 15 – Stromboli – Basiluzzo – Panarea<\/strong><\/p>

Despierto al amanecer, el sol bajo pinta el volc\u00e1n Stromboli con los tonos m\u00e1s t\u00edpicamente mediterr\u00e1neos. El Daydreamer duerme anclado en una bah\u00eda no lejos del pueblo. Estamos a pocos kil\u00f3metros de Ginostra y de la famosa \u00abSciara del Fuoco\u00bb, la mina donde el volc\u00e1n descarga sus erupciones; ayer mismo hubo una bastante importante. Unas pocas millas, apenas 11, y navegamos a lo largo del lado oeste de la roca Basiluzzo; pasamos a vela para el rodaje del docufilm y volvemos a lanzarnos en el charco abarrotado entre Lisca Bianca y Lisca Nera, dos rocas que crean un fondo poco profundo. De ah\u00ed a Panarea es un instante, buscamos fondeadero, descubrimos que se han colocado cientos de boyas en dos campos distintos…. una locura de bolas rojas con pocos barcos: 100\u20ac por una noche, preferimos alejarnos para echar el ancla al sur de la ciudad. Para bajar tenemos nuestra embarcaci\u00f3n auxiliar Selva 320 VIB equipada con el nuevo motor el\u00e9ctrico Epropulsion. La velada en Panarea es de elegancia y buen vivir.<\/p>

\"stromboli\"<\/p>

\"isla<\/strong><\/p>

D\u00eda 16 – Panarea – Lipari – Vulcano<\/strong><\/p>

Nos levantamos de nuevo al amanecer, estas islas volc\u00e1nicas merecen un esfuerzo extra para obtener las mejores im\u00e1genes. Son d\u00edas africanos y la luz durante el d\u00eda no es \u00f3ptima desde el punto de vista fotogr\u00e1fico. La verde isla de Panarea corre a nuestros lados, las pocas millas que nos separan de Lipari se recorrer\u00e1n r\u00e1pidamente, un fuerte viento de ce\u00f1ida nos empuja que da gusto, \u00a1por fin! Echamos el ancla en un fondo marino despejado frente a las estructuras abandonadas de las canteras de piedra p\u00f3mez. Recuerdo que, hace 30 a\u00f1os, era posible rodar por la arena p\u00f3mez a lo largo de paredes escarpadas hasta el mar. Ya no, qu\u00e9 verg\u00fcenza. Han pasado los mismos 30 a\u00f1os desde que pas\u00e9 un tiempo en Lipari, no parece haber cambiado mucho, sigue siendo una ciudad bonita, ordenada y colorida: un granizado<\/em> y un cannolo<\/em> siciliano de la pasteler\u00eda Subba son obligatorios (y quiz\u00e1 una cena en el restaurante de Filippino). Media hora y ya estamos en Vulcano, en la bah\u00eda de Porto di Levante. El lecho marino es poco profundo, digamos que no supera los 20 metros, por lo que recomiendo fondear pronto para encontrar un lugar en la rada. El pueblo de Vulcano es a\u00fan m\u00e1s colorido que Lipari, con peque\u00f1as tiendas y bares que bordean las estrechas calles, todo dominado por el espl\u00e9ndido volc\u00e1n policromado.<\/p>

\"panarea\"\"so\u00f1adorD\u00eda 17 – Vulcano – Salina<\/strong><\/p>

Los numerosos barcos anclados en la bah\u00eda de Vulcano- Porto di Levante siguen durmiendo. Tras una agradable velada en tierra y una noche tranquila fondeados, zarpamos para descubrir la costa occidental de Lipari: abrupta, escarpada, salvaje y deshabitada=maravillosa. La gran bah\u00eda de Punta Levante, en Lipari, ofrece cobijo a unos cuantos yates y superyates, en un entorno verdaderamente primigenio. El viento se hace m\u00e1s fuerte y estamos en Salina, con los dos majestuosos volcanes al fondo. Echamos el ancla en Salina Porto, un pueblo bonito, bien cuidado y pintoresco, para recoger el Raymarine Axiom 9 Plus, que ha llegado a Marina di Salina para ser probado a bordo. El viento se levanta del noreste y nos adentramos en la protegida bah\u00eda del pueblo de Rinella, en la costa sur de Salina, justo en medio de los dos volcanes.<\/p>

\"vulcano\"\"1.000<\/p>

D\u00eda 18 – Rinella – Vulcano<\/strong><\/p>

Hoy, el tiempo es loco e imprevisible, una situaci\u00f3n inc\u00f3moda cuando se est\u00e1 fondeado: saltos en la direcci\u00f3n y velocidad del viento, olas insidiosas procedentes de distintas direcciones; en resumen, una buena raz\u00f3n para repasar las nociones meteorol\u00f3gicas absorbidas a lo largo de los a\u00f1os. Tras una fugaz visita al pueblo de Rinella, inesperadamente agradable y caracter\u00edstico, nos dirigimos a la bah\u00eda de Pollera, al oeste de la isla de Salina. Es una bah\u00eda creada por el hundimiento de un antiguo cr\u00e1ter volc\u00e1nico, y el pueblo se encuentra en lo alto del acantilado: unas escaleras talladas en la roca llegan hasta el mar. El mar est\u00e1 demasiado agitado para permanecer fondeados y las previsiones para esta noche anuncian fuertes vientos de varias direcciones, por lo que decidimos refugiarnos en la bah\u00eda de Punta Capo Secco, en Vulcano, que parece ideal para pasar la noche. Resulta ser un lugar m\u00e1gico, con el acantilado escarpado, las chimeneas, la cueva en la bah\u00eda de al lado y la puesta de sol en la cara. Terminamos la velada con una de las vistas m\u00e1s espectaculares del cielo estrellado que jam\u00e1s hayamos experimentado.<\/p>

\"Playa\"daydreamer<\/p>

D\u00eda 19 – Vulcano – Filicudi<\/strong><\/p>

La calurosa noche de verano ha pasado y estamos de nuevo en el mar: hoy vamos a descubrir la isla de Filicudi, que surge de las profundidades, a 20 millas al oeste de Salina. El lado norte est\u00e1 deshabitado y es escarpado, maltrecho y volc\u00e1nico. Filicudi Porto se encuentra en una bah\u00eda protegida por Capo Graziano, famoso punto de inter\u00e9s para la arqueolog\u00eda submarina por la presencia de numerosos pecios antiguos. Nuestro destino es \u00abla Canna\u00bb, un mont\u00f3n de roca bas\u00e1ltica de 60 metros de altura que emerge de un mar muy claro: es hora de rodar m\u00e1s im\u00e1genes para nuestro docufilm, y el Daydreamer navega hasta el obelisco. Vamos a fondear en uno de los lugares m\u00e1s bellos de las Islas Eolias, Pecorini, un peque\u00f1o pueblo aferrado a las rocas con las t\u00edpicas casas blancas que caracterizan a estas islas. Por la noche, a la hora del aperitivo, el lugar cobra vida con turistas, residentes y navegantes, bebiendo, charlando y comiendo deliciosa comida local preparada por las mujeres del lugar en un ambiente que recuerda a las islas tropicales.<\/p>

\"strombolicchio\"<\/p>

\"puebloD\u00eda 20 – Filicudi – Palermo<\/strong><\/p>

Nos despertamos al amanecer,<\/p>

tenemos que hacer una traves\u00eda de 63 millas de Filicudi a Palermo, y el tiempo no pinta bien. De hecho, el Mistral llega pronto y empieza a soplar con fuerza desde primeras horas de la ma\u00f1ana. Nuestra velocidad es buena, pero la ola, que ya es bastante fuerte a sotavento, es muy molesta. El viento cambia al norte a medida que nos acercamos a la costa siciliana, lo que nos permite hacer una sola virada hasta nuestro destino, el hermoso puerto deportivo de Villa Igea, en Palermo, donde pasaremos la noche y descansaremos un poco. La cena en el alegre Mondello es obligada: nos lo hemos ganado a pulso.<\/p>

\"daydreamer<\/p>

\"CapoD\u00eda 21 – Palermo<\/span><\/strong><\/p>

D\u00eda de descanso en la Marina Villa Igiea de Palermo, una ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica en el centro de las rutas de navegaci\u00f3n del sur del Tirreno y punto de partida para visitar la ciudad de Palermo, no muy lejos. Agradable velada y cena en el barco a base de pescado y reposter\u00eda t\u00edpica siciliana con queridos amigos locales.<\/span><\/p>

\"Capo\"daydreamer<\/p>

D\u00eda 22 – Palermo – San Vito Lo Capo <\/span><\/strong><\/p>

Despu\u00e9s de haber repuesto nuestra galera, agua y fuel, dejamos Marina Villa Igiea y, empujados por un viento del noreste, nos dirigimos a San Vito lo Capo, una peque\u00f1a ciudad en una playa de arena, antiguo pueblo de pescadores antes del reciente desarrollo tur\u00edstico y famoso por su festival del cusc\u00fas. Pasamos aqu\u00ed la noche anclados, a la espera de zarpar hacia Cerde\u00f1a.<\/span><\/p>

\"Capo\"1.000<\/p>

D\u00eda 23 – San Vito lo Capo – Villasimius<\/span><\/strong><\/p>

Salimos de la gran bah\u00eda de San Vito Lo Capo a las 9 de la ma\u00f1ana. Hemos planificado cuidadosamente nuestra ruta y horarios en funci\u00f3n de las condiciones meteorol\u00f3gicas que nos encontraremos. En cuanto hemos doblado el cabo con su esbelto faro blanco, ponemos rumbo 284, con 163 millas de mar abierto por delante. El viento del sur es de unos 18-25 nudos, conseguimos mantener un buen rumbo y una velocidad no mala entre 6,5 y 9 nudos, \u00a1esperemos que siga as\u00ed! Despu\u00e9s de 3 horas seguimos en ce\u00f1ida, en las mismas condiciones: no parece cierto… aunque el mar est\u00e9 subiendo y pasen largas olas hinchadas bajo nuestro casco. El viento y el mar son cada vez m\u00e1s fuertes, decidimos reducir un poco la lona para navegar m\u00e1s c\u00f3modos, la velocidad es alta, alrededor de 8 o 9 nudos, \u00a1un espect\u00e1culo! Como estaba previsto, el viento y el mar bajan m\u00e1gicamente, continuamos m\u00e1s despacio y con total seguridad: l\u00ednea de vida, chalecos hinchables y umbilicales, prism\u00e1ticos, luz frontal, zapatillas Lizard en los pies y una chaqueta ligera. En mitad de la noche, encendemos el motor para cargar las bater\u00edas y aumentar la velocidad. Noche nublada y oscura sin luna, puesta y salida del sol sin color, una pena perderse las estrellas. Hacia las 6 de la ma\u00f1ana, el viento del este previsto sube r\u00e1pidamente a m\u00e1s de 20 nudos: llegamos a Villasimius casi volando por el estrecho entre Capo Carbonara e Isola dei Cavoli: 25 horas exactas, \u00a1no est\u00e1 mal!<\/p>

\"Faro\"1.000<\/span><\/p>

D\u00edas 24 y 25 – Villasimius<\/span><\/strong><\/p>

D\u00edas dedicados por completo a escribir art\u00edculos, probar productos y hacer v\u00eddeos y fotos. Como estamos fondeados a 1 milla del puerto, aprovechamos para probar la bater\u00eda del fueraborda el\u00e9ctrico Epropulsion, instalado en nuestro Selva 320 Vib. Un problema con la luz del ancla en la cabeza del m\u00e1stil, en cambio, nos da la excusa para probar la manivela el\u00e9ctrica Ewincher, que me eleva sin esfuerzo hasta la cima. Las aguas claras y brillantes, la poca profundidad y la arena blanca nos permiten grabar en v\u00eddeo el ancla Ultra Marine y comprobar su potencial. Tambi\u00e9n probamos la resistencia al agua de la bota Spin Lizard sumergi\u00e9ndola hasta el borde y comprobando su total impermeabilidad, as\u00ed como la capacidad antideslizante de la zapatilla Crew Lizard.<\/p>

\"villasimius\"\"M\u00e1stil<\/p>

D\u00eda 26 <\/span>– Villasimius – Cala Murtas<\/span><\/strong><\/p>

Hoy, nos lo tomamos con calma, zarpamos de Villasiumius para rodar con el dron para nuestro documental, un vuelo y el viento sube por encima del l\u00edmite de seguridad. \u00a1Qu\u00e9 verg\u00fcenza! La isla de Cavoli y Capo Carbonara merec\u00edan unas vistas espectaculares desde lo alto. Viento en cara, nada que ver con la vela, la mayor simplemente se estabiliza. Nos dirigimos a Arabatax pero, una vez llegados a la bah\u00eda de la playa de Murtas, decidimos fondear para pasar la noche porque el lugar es realmente impresionante.<\/p>

\"1.000\"puesta<\/p>

D\u00eda 27 – Cala Murtas – Cala Coloritza<\/span><\/strong><\/p>

Nos despertamos en una calma surrealista, el mar est\u00e1 aceitoso, una ligera bruma de humedad lo envuelve todo, la luz es tenue. Nadamos hasta la orilla para pasear por una playa kilom\u00e9trica completamente desierta donde la naturaleza domina. Es hora de zarpar, por supuesto solo navegamos a motor, el poco viento es de ce\u00f1ida. Navegamos por una costa a veces muy alta con acantilados, a veces con playas muy blancas hasta Arbatax, donde el cabo con un faro oculta las estructuras portuarias que estropean el paisaje. A partir de aqu\u00ed, la costa se eleva cada vez m\u00e1s hasta formar escarpados acantilados de caliza policromada. Capo Monte Santo es la puerta de entrada al famoso Golfo de Orosei, donde ma\u00f1ana visitaremos las playas y bah\u00edas m\u00e1s famosas de Cerde\u00f1a, como Cala Luna con sus cuevas. Decidimos pasar la tranquila noche fondeados antes de Cala, bajo un inquietante saliente rocoso. Visitamos una de las cuevas y tomamos el t\u00e9nder para descubrir sus refracciones azules.<\/p>

\"Cala\"acantilados<\/p>

D\u00eda 28 – Cala Coloritza – Isola Ruja<\/strong>
<\/span><\/p>

7.00 h: tomas con dron de los incre\u00edbles acantilados escarpados que caracterizan toda la costa hasta Cala di Luna. Zarpamos, dejando pasar acantilados y calas como en una pel\u00edcula: Cala degli Innamorati, Cala Piscina di Venere, Cala Biriola, Cala Sisine y, por \u00faltimo, Cala di Luna. Llegamos antes de las 10 de la ma\u00f1ana, poca gente, pocos barcos, un sue\u00f1o. A las 10.30 de la ma\u00f1ana llegan 6 barcos tur\u00edsticos todos juntos, descargando hordas de gente en la playa, todos deseando conseguir un sitio al sol. Nos vamos. Atravesamos el golfo de Orosei, salt\u00e1ndonos Cala Gonone, con su peque\u00f1o puerto, y preferimos llegar a Isola Ruja, con su gigantesca playa de dunas, donde pasaremos la noche al abrigo del oleaje del este. Un aperitivo al atardecer en el bar de ostras Il Moletto, en la playa.<\/p>

\"Cala\"so\u00f1ador<\/p>

D\u00eda 29 – Isola Ruja- Capo Coda Cavallo<\/span><\/strong><\/p>

La c\u00e1lida luz de la madrugada ilumina Isola Ruja y sus rocas bermell\u00f3n en contraste con el turquesa brillante de las aguas poco profundas, el viento est\u00e1 ausente, nos llevamos a casa algunas im\u00e1genes con el dron. La temperatura sube, d\u00e9bil pero con una direcci\u00f3n favorable para nosotros; hoy navegaremos algo m\u00e1s de 20 millas. Armados con el gennaker, conseguimos navegar a m\u00e1s de 6 nudos con total relajaci\u00f3n. Llegamos a Capo Coda Cavallo, con las islas de Mortorio y Tavolara al fondo. La amplia y hermosa bah\u00eda est\u00e1 llena de barcos fondeados: no fuimos los \u00fanicos en identificar este lugar como un sitio ideal para pasar la noche con viento de levante. Encontramos nuestro sitio. Puesta de sol.<\/p>

\"crucero\"puesta<\/p>

D\u00eda 30 – Capo Coda Cavallo – Porto Pozzo<\/span><\/strong><\/p>

Se prev\u00e9 un fuerte viento de mistral a partir de primera hora de la tarde, as\u00ed que zarpamos al amanecer hacia Porto Pozzo, un puerto deportivo bien protegido, donde tambi\u00e9n intentaremos resolver un problema con el sistema hidr\u00e1ulico del Daydreamer, con la ayuda del fiel Ugo Soldi, de Continental Marine, por supuesto. Una agradable velada alrededor de una mesa con una buena copa y dulces sardos.<\/p>

\"tavolara\"\"punta<\/p>

D\u00edas 31 y 32 – Porto Pozzo<\/span><\/strong><\/p>

El mistral nos obliga a hacer una larga parada en este puerto deportivo m\u00e1s bien r\u00fastico, casi caribe\u00f1o, pero muy bien organizado y gestionado. Aprovechamos para seguir escribiendo editoriales y probando equipos como la carta Lighthouse de Raymarine y el molinete Quick Rider 3.<\/p>

\"porto\"restaurante<\/p>

D\u00eda 33 – Porto Pozzo – Golfo de Sant’Manza<\/strong>.<\/span><\/p>

Aunque el mistral ha disminuido, sigue siendo fuerte, con rachas de m\u00e1s de 30 nudos. Decidimos zarpar de todos modos, dos d\u00edas en puerto ya son demasiados. Esperamos a que disminuyan un poco las r\u00e1fagas y abandonamos el amarre, por fin navegamos de nuevo. Un pa\u00f1uelo de mayor y un poco m\u00e1s de g\u00e9nova y hacemos 7 nudos. Al salir del golfo, el mar sigue suave y protegido de la costa, pero en cuanto entramos en el Bocche di Bonifacio, las cosas se ponen m\u00e1s serias. El mistral lejano hincha hasta olas de 3 metros, a las que se suman otras de al menos un metro, que no nos molestan demasiado con el viento de trav\u00e9s; superamos los ocho nudos y medio y poco despu\u00e9s ya estamos al abrigo de la isla de Cavallo, media hora y doblamos el cabo de Santa Manza, pura diversi\u00f3n.<\/p>

\"isola\"santa<\/p>

D\u00eda 34 – C\u00f3rcega – Sant’Manza – Golfo de Rondinara<\/span><\/strong><\/p>

Pasamos el d\u00eda en aguas turquesas, entre la bah\u00eda de Santa Manza y la de Rondinara, caracter\u00edstica por su forma semicircular casi perfecta, bordeada por una playa blanqu\u00edsima. Al entrar, debemos tener en cuenta la poca profundidad del agua alineada con la punta norte y fondear frente a la playa. Por supuesto, en temporada la bah\u00eda est\u00e1 bastante concurrida, pero eso no impide disfrutar de las vistas.<\/p>

\"Sant'Manza\"\"bah\u00eda<\/p>

D\u00eda 35 – Rondinara – Pinarellu<\/span><\/strong><\/p>

Salimos de Rondinara por la ma\u00f1ana temprano hacia Porto Vecchio. Al entrar en el fiordo, vemos el pueblo encaramado en la colina del fondo. Echamos el ancla y visitamos el casco antiguo: fundado por los genoveses en 1539, es una ciudadela con casas y callejuelas de p\u00f3rfido, rodeada de murallas, hoy llena de peque\u00f1os comercios y lugares caracter\u00edsticos. Nos hacemos de nuevo a la mar para llegar a la gran bah\u00eda de Pinarellu y disfrutar de un ba\u00f1o al atardecer. Velada en el peque\u00f1o bar de la playa con embutidos y quesos locales y… M\u00fasica corsa.<\/p>

\"So\u00f1adora\"El<\/p>

D\u00edas 36 y 37 – Pinarellu – Varazze<\/span><\/strong><\/p>

A las 7.30 horas, zarpamos para una navegaci\u00f3n hacia el norte que nos llevar\u00e1 a nuestro destino final, Varazze. El viento es moderado, de trav\u00e9s, conseguimos navegar a unos 6\/7 nudos y sin ola, \u00bfqu\u00e9 m\u00e1s se puede pedir? Despu\u00e9s de 72 millas, finalmente con una peque\u00f1a ola de proa, llegamos a la bah\u00eda de Marine de Pietracorbara, s\u00f3lo para un refrescante ba\u00f1o y un aperitivo en la playa y de nuevo en marcha. Las condiciones meteorol\u00f3gicas est\u00e1n cambiando, decidimos que la mejor opci\u00f3n es cruzar inmediatamente. Una maravillosa noche de luna llena pasada navegando a entre 7 y 8 nudos. Luego el viento amaina y las \u00faltimas 35 millas se navegan bajo un cielo nublado y amenazador que nos devuelve a la realidad del viaje de regreso.<\/p>

\"1.000\"luz<\/p>

El viaje contin\u00faa…
<\/strong><\/p>

1.000 millas en el mar Tirreno
<\/i><\/h4>

1.000 millas en el mar Tirreno, el crucero t\u00e9cnico del Daydreamer<\/a>, el barco-laboratorio de \n The International Yachting Media<\/strong>\n<\/a>vuelve este a\u00f1o. En esta 6\u00aa edici\u00f3n<\/strong>, la tripulaci\u00f3n del Daydreamer participar\u00e1 en numerosas pruebas de diversas herramientas de a bordo, puestas a prueba con el ojo cl\u00ednico de navegantes expertos. Anclas, cartograf\u00eda, v\u00e1lvulas, accesorios n\u00e1uticos y mucho m\u00e1s, todo ser\u00e1 instalado durante el crucero y sometido a un uso intensivo y sin mantenimiento a prop\u00f3sito, s\u00f3lo para verificar su resistencia incluso en condiciones prohibitivas.<\/p>

\"1.000Adem\u00e1s, 1.000 millas en el mar Tirreno es tambi\u00e9n la oportunidad perfecta para contar sobre el \n Mare nostrum<\/em>\n<\/strong>el m\u00e1s bello del mundo, y documentarlo desde el punto de vista n\u00e1utico a trav\u00e9s de un formato editorial totalmente innovador<\/strong>, vivido sobre todo surcando las aguas en directo. Nuestra tripulaci\u00f3n zarpar\u00e1 hoy de Marina di Varazze, navegando hacia Porto Venere en un viaje aventurero que girar\u00e1 su proa firmemente hacia el sur. Navegaremos por las costas m\u00e1s bellas del Bel Paese<\/em>: todo est\u00e1 hecho para fijar el recuerdo del momento a trav\u00e9s de las fotograf\u00edas de autor<\/strong>, los largometrajes excepcionales y poner las palabras m\u00e1s bellas, que sirvan para enriquecer y describir ese caudal de informaci\u00f3n n\u00e1utica que es el resultado de una pura sensaci\u00f3n marina. Y, en este caso, la voz editorial resuena desde la mejor perspectiva, que es la del crucero de prueba. \u00abInformar sobre los accesorios que necesitan quienes navegan en<\/em> familia\u00bb fue una de las consignas que resonaron en la cabina durante los preparativos del Daydreamer.<\/p>

Un crucero t\u00e9cnico completo<\/h3>

Entre las paradas obligatorias figuran el archipi\u00e9lago toscano, las islas Flegreas<\/strong>, diez islas encantadoras en total en las que la tripulaci\u00f3n de The International Yachting Media posar\u00e1 sus ojos. Despu\u00e9s, al menos cien o m\u00e1s millas de navegaci\u00f3n para tocar el archipi\u00e9lago de las Eolias con sus afloramientos volc\u00e1nicos apoyados en el mar azul; cruzar hacia el oeste hasta las islas Egadi y luego hacia el norte, hacia la costa sur de Cerde\u00f1a<\/strong>. Los faros que se iluminan como enormes velas blancas, muchos fondeaderos por descubrir, y luego el antiguo puerto de Bonifacio<\/strong>. C\u00f3rcega: croissants mantecosos y amables bonjours<\/em> ser\u00e1n un maravilloso recuerdo cuando el Daydreamer desembarque de nuevo en su puerto de amarre habitual, al borde de la fragante tierra ligur.<\/p>

Nos esperan muchas sorpresas durante las 1.000 millas en el mar Tirreno, que se ir\u00e1n desvelando en un work in progress con el que mantendremos al d\u00eda a nuestros lectores, como en cuaderno de bit\u00e1cora abierto. Porque es la experiencia real en el mar<\/strong> lo que m\u00e1s cuenta, junto con la inmensidad de las velas que nos empujan lejos para descubrir esa curiosidad que s\u00f3lo se reserva con orgullo a las superficies del abismo. S\u00f3lo tenemos un objetivo: contarle lo mejor de nuestra pasi\u00f3n compartida por el mar. Permanezca atento.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1.000 millas en el mar Tirreno: cuaderno de bit\u00e1cora D\u00eda 1 – Varazze – Portovenere – 17\/7\/2021 Marina di Varazze: salida sin estr\u00e9s con navegaci\u00f3n poco emocionante hacia Portovenere, con viento variable del norte de 8 nudos y crosswave. 60 millas en 9 horas. 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