{"id":98098,"date":"2021-03-18T17:53:19","date_gmt":"2021-03-18T17:53:19","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/neo-430-roma\/"},"modified":"2021-03-18T17:53:19","modified_gmt":"2021-03-18T17:53:19","slug":"neo-430-roma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/neo-430-roma\/","title":{"rendered":"A prueba: Neo 430 Roma, un crucero de carreras hecho a medida"},"content":{"rendered":"

Es dif\u00edcil pensar en Neo Yachts sin reconocer inmediatamente la impronta de \"Casco<\/a>Paolo Semeraro. Como navegante profesional de larga trayectoria, cuenta con una destacada experiencia ganadora en regatas, repleta de victorias memorables, como la conseguida en la clase 2 durante la Rolex Middle Sea Race 2014 a bordo de su Neo 400.<\/p>\n

Al igual que con sus velas, sus barcos han redefinido el concepto mismo de \u00abracer-cruiser\u00bb, permitiendo a un mayor n\u00famero de navegantes unas prestaciones que antes eran prerrogativa exclusiva de los corredores puros.<\/p>\n

Quiz\u00e1 por esta raz\u00f3n, mientras mastico los kil\u00f3metros de camino a la Neo 430 Roma -la evoluci\u00f3n de la legendaria 400- no puedo evitar elevar inconscientemente el list\u00f3n de mis expectativas.<\/span><\/span> <\/span> <\/p>\n

Neo 430 Roma<\/h2>\n

\"Arco<\/a><\/p>\n

Al igual que el resto de los yates Neo, el 430 Roma presenta una construcci\u00f3n \u00edntegramente en carbono, tal y como exig\u00eda su propietario, un navegante australiano aficionado a las regatas pero al que quiz\u00e1s (y afortunadamente) ya no le gusta el dise\u00f1o (si es que puede llamarse as\u00ed) de las \u00abm\u00e1quinas de guerra\u00bb kiwis.<\/p>\n

El Neo 430 Roma, en cambio, me conquista a primera vista. Y no s\u00f3lo por su proa en forma de cimitarra para cuyo baupr\u00e9s el calificativo de \u00abagresivo\u00bb se quedar\u00eda corto, sino por su dise\u00f1o general, que inexplicablemente consigue ser deportivo y elegante al mismo tiempo, algo sin duda inusual en un velero de esta categor\u00eda.<\/p>\n

\"Baupr\u00e9s<\/a>\"Baupr\u00e9s<\/a><\/p>\n

La cabina es una obra maestra de ergonom\u00eda y racionalizaci\u00f3n, tanto en t\u00e9rminos de espacios como de aparejos. Todo est\u00e1 en su sitio, exactamente donde debe estar. El plano de cubierta est\u00e1 pensado tanto para la tripulaci\u00f3n, que se beneficia de una circulaci\u00f3n despejada en regata, como para el armador que, en crucero, puede acceder f\u00e1cilmente a todos los aparejos esenciales sin moverse del tim\u00f3n.<\/p>\n

\"Neo<\/a>\"L\u00edneas<\/a><\/p>\n

Sin embargo, estas consideraciones s\u00f3lo pueden referirse al modelo sometido a prueba porque, debido al enfoque \u00aba medida\u00bb utilizado por Neo Yachts, cada embarcaci\u00f3n es diferente de las dem\u00e1s. El predecesor del Neo 430 Roma, de hecho, era muy diferente, equipado con dos palas de tim\u00f3n, una quilla retr\u00e1ctil, un plano de cubierta orientado al crucero en solitario e interiores m\u00e1s orientados al crucero.<\/p>\n

Mientras estoy absorto en estos pensamientos, llegan Paolo y su tripulaci\u00f3n. Estamos listos para zarpar.<\/p>\n

Neo 430 Roma Prueba en el mar<\/h3>\n

\"neo-430-roma-mar<\/a><\/p>\n

Probar un velero como \u00e9ste es siempre un acontecimiento particular. La gente har\u00eda cualquier cosa por subir a bordo y, efectivamente, una vez finalizadas las operaciones de embarque, somos siete pasajeros a bordo. Un n\u00famero considerable de marineros que, sin embargo, en cuanto soltamos amarras e izamos la vela mayor, simplemente \u00abdesaparecemos\u00bb en esta ba\u00f1era sin l\u00edmites. De hecho, el Neo 430 Roma puede acoger a una tripulaci\u00f3n a\u00fan m\u00e1s numerosa que, como un amuleto de extensi\u00f3n indetectable de Harry Potter, encuentra su sitio a bordo sin problemas, como si estuvi\u00e9ramos en un 60 pies.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Velas<\/a>\"Neo<\/a><\/p>\n

Fuera del puerto, el viento verdadero sopla a 6-7 nudos y, con s\u00f3lo la vela mayor (60m2) izada, el barco se desliza sobre el agua casi a la velocidad del viento.<\/p>\n

Desenrollamos el C\u00f3digo O y, no hace falta decirlo, \"Perfil<\/a>con Paolo Semeraro a bordo, las velas est\u00e1n perfectamente trimadas en un santiam\u00e9n. El barco despega como un cohete y supera instant\u00e1neamente los 9 nudos. Me doy la vuelta para ver si entretanto se ha levantado viento de verdad, pero la ausencia total de se\u00f1ales en la superficie del agua confirma el milagro: este barco simplemente vuela sobre el agua.<\/p>\n

En un AWA de 50 grados, el barco alcanza repetidamente los 10 nudos, una velocidad notable aunque lo m\u00e1s sorprendente es su capacidad para no reducir nunca la velocidad. La velocidad media es siempre constante, en torno a los 9,4\/9,6 nudos.<\/p>\n

Giovanni Ceccarelli y Paolo Semeraro hicieron un buen trabajo con este casco que, inexplicablemente, consigue escapar a las leyes hidrodin\u00e1micas que, de otro modo, lo someter\u00edan a una longitud acu\u00e1tica que podr\u00eda ser reductor llamarla din\u00e1mica. La embarcaci\u00f3n va m\u00e1s all\u00e1 de su velocidad de dise\u00f1o sin s
\n o hay el menor indicio de que la popa descienda; viceversa, siempre permanece horizontal sobre el agua, lo que minimiza la superficie mojada y, en consecuencia, la resistencia del casco.<\/span>
\n<\/span><\/p>\n

\"Prueba<\/a>En condiciones de poco viento (como hoy), el Neo 430 Roma siempre crea un viento aparente con semplicidad desarmante. Hay dos posibilidades: puede seguir su rumbo, trimando y tensando las velas a medida que aumenta la velocidad; alternativamente, puede seguir el \u00e1ngulo del viento, favoreciendo este loco aumento de velocidad con las velas trimadas. Por eso, mientras que el C\u00f3digo 0 nos da una velocidad de casi 10 nudos con un \u00e1ngulo aparente del viento de 35\/40 grados, actualmente estamos navegando con viento de popa y 7 nudos de viento verdadero.<\/p>\n

Estas prestaciones son posibles, sin duda, gracias al dise\u00f1o especial de las l\u00edneas de flotaci\u00f3n, pero hay m\u00e1s. De hecho, navegar en un barco totalmente de carbono significa tambi\u00e9n beneficiarse de un peso total de 5.700 kg, 2.800 de los cuales se sit\u00faan a 3 metros bajo la l\u00ednea de flotaci\u00f3n. Esta relaci\u00f3n peso\/
\n no s\u00f3lo proporciona un excelente rendimiento en regata, sino que tambi\u00e9n se traduce en importantes ventajas en crucero, como velocidad, bajos \u00e1ngulos de escora y ausencia de balanceo cuando se est\u00e1 fondeado.<\/span>
\n<\/span><\/p>\n

Una vez derribado el C\u00f3digo 0 de 125 metros cuadrados. \"Neo<\/a>arrastrar el foque que, con una superficie de 45 metros cuadrados y en tales condiciones de viento, podr\u00eda preocupar a la mayor\u00eda pero….instead, nada porque el Neo 430 Roma nos sigue sorprendiendo. El barco navega a unos 9 nudos, con un \u00e1ngulo de viento aparente de 30 grados.<\/p>\n

Intento navegar de ce\u00f1ida mientras Paolo se gira para mirar las velas. Veo un remolcador cerrando la ranura del foque y el viajero de la mayor movi\u00e9ndose contra el viento. La escora crece mientras que el indicador de viento toma una posici\u00f3n nunca vista. En un TWA de 28-29 grados<\/strong>, navegamos a 8,8-9 nudos mientras que la cabeza del windex indica un \u00e1ngulo incre\u00edble, tan irreal que me cuesta escribirlo… un VMG absurdo para un barco que no es un prototipo de competici\u00f3n.<\/span><\/span><\/p>\n

Veo que la superficie del mar se oscurece frente a m\u00ed. Llega la primera r\u00e1faga del d\u00eda. Lo afronto sin vacilar mientras Paolo aligera el recorrido de la vela mayor y, ni que decir tiene, el barco vuelve a acelerar. La velocidad alcanza los 9,4 nudos y podr\u00eda quedarme aqu\u00ed para siempre…<\/p>\n

\"tim\u00f3n\"<\/a>\"viajero<\/a><\/p>\n

El tim\u00f3n es otra peque\u00f1a obra maestra, colocado en una posici\u00f3n m\u00e1s avanzada que la media y capaz de una respuesta instant\u00e1nea, manteni\u00e9ndose siempre directo y sincero. Cada
\n m\u00ednima variaci\u00f3n impresa en el tim\u00f3n se transforma en una reacci\u00f3n inmediata de la proa: un placer para las yemas de los dedos de los navegantes m\u00e1s exigentes.<\/span>
\n<\/span><\/p>\n

Pero el tiempo pasa y el sol se acerca al horizonte. Es hora de volver a puerto. Pruebo una virada que el Neo 430 Roma realiza sin frenar y contin\u00fao con la nueva virada. La velocidad disminuye instant\u00e1neamente a 8 nudos pero, en poco tiempo, vuelve a alcanzar unos 9 nudos mientras, a su alrededor, la superficie del mar reci\u00e9n picado refleja la luz anaranjada del sol poniente.<\/span><\/p>\n

\"Prueba<\/a><\/p>\n

Para volver a puerto, tenemos que alejarnos. No tenemos tiempo de poner el C\u00f3digo O. El barco vuelve a la realidad y la velocidad disminuye. Estamos navegando en el cuarto con el foque peque\u00f1o izado, con una velocidad de 5 nudos en un viento verdadero de 7 nudos. Qu\u00e9 barco, chicos….<\/p>\n

\"Motor<\/a>\"Cuerdas<\/a><\/p>\n

Una vez en el puerto, arrancamos el motor, un peque\u00f1o fueraborda de 30 CV que es m\u00e1s que suficiente para semejante casco y peso. A velocidad de crucero y en ce\u00f1ida alcanzamos m\u00e1s de 7 nudos, un rendimiento que permite desplazarse f\u00e1cilmente en ausencia total de viento porque -pero ya lo ha entendido- con el Neo 430 Roma, nunca necesitar\u00e1 arrancar el motor.<\/span><\/span> <\/span><\/p>\n

Interior del Neo 430 Roma<\/h3>\n

\"Interiores<\/a><\/p>\n

Los interiores del Neo 430 son estructurales y totalmente personalizados. El propietario puede elegir entre tres versiones posibles: Loft, con un gran espacio abierto en proa; Crucero, con tres camarotes y dos aseos; Confort (mi preferida), con un enorme camarote principal con ducha separada, un espacioso camarote VIP y una sala t\u00e9cnica\/walk-in closet de inestimable valor tanto en crucero como en regata.<\/p>\n

\"Sof\u00e1s<\/a>\"Escalera<\/a><\/p>\n

El modelo sometido a prueba dispone de tres camarotes, un ba\u00f1o y una mesa de cartas de gran tama\u00f1o. Ambos camarotes de popa, as\u00ed como los asientos de la dinette, est\u00e1n dispuestos con tres
\n camas de tama\u00f1o adecuado y fundas antivuelco, que son perfectas para dormir a barlovento en regata.<\/span>
\n<\/span><\/p>\n

\"Cabina<\/a>\"Cabina<\/a><\/p>\n

Bajo cubierta, el contraste del blanco con los acabados de carbono a la vista llama la atenci\u00f3n de inmediato.<\/span> Es de gran efecto y confiere a los interiores un aspecto refinado, minimalista y arenoso.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Mesa<\/a>\"mesa<\/a><\/p>\n

Igualmente dignos de menci\u00f3n son los compartimentos portaobjetos. Todo en este bote se aprovecha para guardar objetos peque\u00f1os y voluminosos que encuentran perfecta colocaci\u00f3n en las redes laterales que, mucho mejor que los \u00abpesados muebles aligerados\u00bb, cumplen su funci\u00f3n dejando los camarotes en orden<\/span> .<\/span> Menci\u00f3n especial merece la nevera de la ba\u00f1era que, equipada con un motor inspeccionable, fondo de carbono y cierre, es enorme y preciosa.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Neo<\/a>\"Neo<\/a><\/p>\n

Adem\u00e1s, los interiores estructurales proporcionan un espacio extra, comparable en tama\u00f1o a los que suelen encontrarse en embarcaciones m\u00e1s grandes. Tambi\u00e9n son f\u00e1ciles de limpiar y, por supuesto, no envejecen con los a\u00f1os.<\/p>\n

Conclusiones<\/h3>\n

Neo 430 Roma representa un salto adelante en la evoluci\u00f3n del concepto cruiser-racer. Actuaciones que hasta ayer cre\u00edas una prerrogativa exclusiva de las regatas puras no son accesibles a todos los navegantes apasionados que quieren participar con \u00e9xito en regatas o que simplemente prefieren la vela a la moton\u00e1utica.<\/p>\n

\"Neo<\/a><\/p>\n

Este barco destaca por su capacidad para expresar las prestaciones de un corredor puro (dejando atr\u00e1s a muchos competidores) sin dejar de ser sencillo, controlable y seguro. Una caracter\u00edstica \u00fanica para este segmento de embarcaciones.<\/p>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Superficie v\u00e9lica en ce\u00f1ida<\/td>\n105 m2<\/td>\n<\/tr>\n
Superficie v\u00e9lica a sotavento con gennaker<\/td>\n230 m2<\/td>\n<\/tr>\n
Vela mayor<\/td>\n60 m2<\/td>\n<\/tr>\n
Pluma<\/td>\n45 m2<\/td>\n<\/tr>\n
C\u00f3digo 0<\/td>\n125 m2<\/td>\n<\/tr>\n
Gennaker<\/td>\n170 m2<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Concepto<\/td>\nNeo Yachts & Composites<\/td>\n<\/tr>\n
Constructor<\/td>\nNeo Yachts & Composites<\/td>\n<\/tr>\n
Dise\u00f1ador<\/td>\nDise\u00f1o de yates Ceccarelli<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Eslora (LOA ): 13,06 mt<\/td>\n13.06 m<\/td>\n<\/tr>\n
Longitud (LWL)<\/td>\n11.80 m<\/td>\n<\/tr>\n
Viga (Bmax)<\/td>\n4.06 m<\/td>\n<\/tr>\n
Borrador<\/td>\n3 m (1,6 m con quilla elevable)<\/td>\n<\/tr>\n
Desplazamiento<\/td>\n5.700 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso de la quilla<\/td>\n2.800 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Agua<\/td>\n200 l<\/td>\n<\/tr>\n
Combustible<\/td>\n100 l<\/td>\n<\/tr>\n
Motor<\/td>\nSaildrive 30 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Categor\u00eda<\/td>\nCE A – Oc\u00e9ano<\/td>\n<\/tr>\n
Creew<\/td>\n10 m\u00e1ximo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Neo Yachts & Composites<\/a><\/p>\n

info@neoyachts.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Es dif\u00edcil pensar en Neo Yachts sin reconocer inmediatamente la impronta de Paolo Semeraro. Como navegante profesional de larga trayectoria, cuenta con una destacada experiencia ganadora en regatas, repleta de victorias memorables, como la conseguida en la clase 2 durante la Rolex Middle Sea Race 2014 a bordo de su Neo 400. Al igual que […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":98128,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","footnotes":""},"categories":[2100,2114,2173],"tags":[],"class_list":["post-98098","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-nauticas","category-pruebas","category-veleros"],"yoast_head":"\nA prueba: Neo 430 Roma, un crucero de carreras hecho a medida - Yachting News<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Al igual que el resto de los yates Neo, el Neo 430 Roma est\u00e1 construido totalmente en carbono, tal y como solicit\u00f3 su propietario, un navegante australiano.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/neo-430-roma\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"A prueba: Neo 430 Roma, un crucero de carreras hecho a medida - Yachting News\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Al igual que el resto de los yates Neo, el Neo 430 Roma est\u00e1 construido totalmente en carbono, tal y como solicit\u00f3 su propietario, un navegante australiano.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/neo-430-roma\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Yachting News\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-03-18T17:53:19+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Neo-430-Roma-Sea-trial-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"548\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Luca D'Ambrosio\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@YachtingMedia\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@YachtingMedia\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Luca D'Ambrosio\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/neo-430-roma\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/neo-430-roma\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Luca D'Ambrosio\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/f82bb28662e582bd09ecf64c2723e34e\"},\"headline\":\"A prueba: Neo 430 Roma, un crucero de carreras hecho a medida\",\"datePublished\":\"2021-03-18T17:53:19+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/neo-430-roma\\\/\"},\"wordCount\":1825,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/neo-430-roma\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/Neo-430-Roma-Sea-trial-1.jpg\",\"articleSection\":[\"Noticias\",\"Pruebas en barco\",\"VELEROS\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/neo-430-roma\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/neo-430-roma\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/neo-430-roma\\\/\",\"name\":\"A prueba: Neo 430 Roma, un crucero de carreras hecho a medida - Yachting News\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/neo-430-roma\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/neo-430-roma\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/Neo-430-Roma-Sea-trial-1.jpg\",\"datePublished\":\"2021-03-18T17:53:19+00:00\",\"description\":\"Al igual que el resto de los yates Neo, el Neo 430 Roma est\u00e1 construido totalmente en carbono, tal y como solicit\u00f3 su propietario, un navegante australiano.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/neo-430-roma\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/neo-430-roma\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/neo-430-roma\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/Neo-430-Roma-Sea-trial-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/Neo-430-Roma-Sea-trial-1.jpg\",\"width\":1000,\"height\":548,\"caption\":\"Neo 430 Roma Prueba en el mar\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/neo-430-roma\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/yachting-news-2\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"A prueba: Neo 430 Roma, un crucero de carreras hecho a medida\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/\",\"name\":\"Yachting News\",\"description\":\"The International Yachting Media\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/#organization\",\"name\":\"Yachting News\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/02\\\/LOGO-Yachting-NEWS-blu-800.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/02\\\/LOGO-Yachting-NEWS-blu-800.png\",\"width\":790,\"height\":99,\"caption\":\"Yachting News\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/TheInternationalYachtingMedia\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/YachtingMedia\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/yachting.news\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/the-international-yachting-media\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/c\\\/TheInternationalYachtingMedia\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/f82bb28662e582bd09ecf64c2723e34e\",\"name\":\"Luca D'Ambrosio\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/wp-content\\\/litespeed\\\/avatar\\\/bba22fc791b72395e4e185526136613b.jpg?ver=1788189994\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/wp-content\\\/litespeed\\\/avatar\\\/bba22fc791b72395e4e185526136613b.jpg?ver=1788189994\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/wp-content\\\/litespeed\\\/avatar\\\/bba22fc791b72395e4e185526136613b.jpg?ver=1788189994\",\"caption\":\"Luca D'Ambrosio\"},\"description\":\"Editor-in-chief, boat tester and journalist. Luca began sailing at an early age with his father then as an adult discovered sailing regattas and offshore racing. He has been working in publishing for more than 30 years and continues to sail incessantly, especially aboard the editorial staff's boat, an old lady of the seas that he has completely rebuilt and which serves excellently as a \\\"mobile laboratory\\\" for The International Yachting Media.\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/es\\\/author\\\/luca-dambrosio\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"A prueba: Neo 430 Roma, un crucero de carreras hecho a medida - Yachting News","description":"Al igual que el resto de los yates Neo, el Neo 430 Roma est\u00e1 construido totalmente en carbono, tal y como solicit\u00f3 su propietario, un navegante australiano.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/neo-430-roma\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"A prueba: Neo 430 Roma, un crucero de carreras hecho a medida - Yachting News","og_description":"Al igual que el resto de los yates Neo, el Neo 430 Roma est\u00e1 construido totalmente en carbono, tal y como solicit\u00f3 su propietario, un navegante australiano.","og_url":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/neo-430-roma\/","og_site_name":"Yachting News","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia","article_published_time":"2021-03-18T17:53:19+00:00","og_image":[{"width":1000,"height":548,"url":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Neo-430-Roma-Sea-trial-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Luca D'Ambrosio","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@YachtingMedia","twitter_site":"@YachtingMedia","twitter_misc":{"Escrito por":"Luca D'Ambrosio","Tiempo de lectura":"9 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/neo-430-roma\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/neo-430-roma\/"},"author":{"name":"Luca D'Ambrosio","@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/#\/schema\/person\/f82bb28662e582bd09ecf64c2723e34e"},"headline":"A prueba: Neo 430 Roma, un crucero de carreras hecho a medida","datePublished":"2021-03-18T17:53:19+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/neo-430-roma\/"},"wordCount":1825,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/neo-430-roma\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Neo-430-Roma-Sea-trial-1.jpg","articleSection":["Noticias","Pruebas en barco","VELEROS"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/neo-430-roma\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/neo-430-roma\/","url":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/neo-430-roma\/","name":"A prueba: Neo 430 Roma, un crucero de carreras hecho a medida - Yachting News","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/neo-430-roma\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/neo-430-roma\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Neo-430-Roma-Sea-trial-1.jpg","datePublished":"2021-03-18T17:53:19+00:00","description":"Al igual que el resto de los yates Neo, el Neo 430 Roma est\u00e1 construido totalmente en carbono, tal y como solicit\u00f3 su propietario, un navegante australiano.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/neo-430-roma\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/neo-430-roma\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/neo-430-roma\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Neo-430-Roma-Sea-trial-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Neo-430-Roma-Sea-trial-1.jpg","width":1000,"height":548,"caption":"Neo 430 Roma Prueba en el mar"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/neo-430-roma\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/yachting-news-2\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"A prueba: Neo 430 Roma, un crucero de carreras hecho a medida"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/#website","url":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/","name":"Yachting News","description":"The International Yachting Media","publisher":{"@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/#organization","name":"Yachting News","url":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/LOGO-Yachting-NEWS-blu-800.png","contentUrl":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/LOGO-Yachting-NEWS-blu-800.png","width":790,"height":99,"caption":"Yachting News"},"image":{"@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia","https:\/\/x.com\/YachtingMedia","https:\/\/www.instagram.com\/yachting.news\/","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/the-international-yachting-media","https:\/\/www.youtube.com\/c\/TheInternationalYachtingMedia"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/#\/schema\/person\/f82bb28662e582bd09ecf64c2723e34e","name":"Luca D'Ambrosio","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/litespeed\/avatar\/bba22fc791b72395e4e185526136613b.jpg?ver=1788189994","url":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/litespeed\/avatar\/bba22fc791b72395e4e185526136613b.jpg?ver=1788189994","contentUrl":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/litespeed\/avatar\/bba22fc791b72395e4e185526136613b.jpg?ver=1788189994","caption":"Luca D'Ambrosio"},"description":"Editor-in-chief, boat tester and journalist. Luca began sailing at an early age with his father then as an adult discovered sailing regattas and offshore racing. He has been working in publishing for more than 30 years and continues to sail incessantly, especially aboard the editorial staff's boat, an old lady of the seas that he has completely rebuilt and which serves excellently as a \"mobile laboratory\" for The International Yachting Media.","url":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/author\/luca-dambrosio\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98098","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98098"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98098\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/98128"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98098"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=98098"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=98098"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}