{"id":98186,"date":"2021-01-25T09:26:31","date_gmt":"2021-01-25T09:26:31","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/sacs-rebel-40\/"},"modified":"2021-01-25T09:26:31","modified_gmt":"2021-01-25T09:26:31","slug":"sacs-rebel-40","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/sacs-rebel-40\/","title":{"rendered":"Sacs Rebel 40: potencia, seguridad y gran confort"},"content":{"rendered":"

A prueba. Sacs Rebel 40, un Maxi Rib potente, seguro y confortable totalmente equipado<\/strong><\/p>\n

Las dos chaises longues de proa<\/strong>, donde nos sent\u00edamos como en primera fila en un \"sacs-rebel-40-test\"<\/a>autocine, eran tan c\u00f3modos que no quer\u00edamos bajarnos: navegar con el viento en la cara a m\u00e1s de 40 nudos era realmente emocionante. Pero, a la hora de comer, ten\u00edamos un poco de hambre. Aunque nos dirigimos a la Marina di Varazze<\/a> con el est\u00f3mago vac\u00edo, podemos decir que ya hab\u00edamos hecho de tripas coraz\u00f3n a bordo del nuevo Rebel 40<\/strong>.<\/p>\n

Lo que el personal de Sacs<\/strong> Marine nos invit\u00f3 a probar en un maravilloso d\u00eda de oto\u00f1o es la versi\u00f3n intraborda<\/b>. Al tiempo que favorece los espacios de cubierta -especialmente la zona de playa gracias a la presencia de una plataforma de popa que puede albergar f\u00e1cilmente una moto acu\u00e1tica o un juguete acu\u00e1tico-, esta configuraci\u00f3n no sacrifica las prestaciones<\/b> de un barco indisolublemente orientado a la competici\u00f3n. Como ver\u00e1n m\u00e1s adelante, los dos motores diesel Volvo D6 de 380 CV cada uno<\/b>, enclavados entre el sol\u00e1rium de proa<\/b>, no defraudar\u00e1n nuestras ganas de despeinarnos.<\/p>\n

\"sacs-rebel-40-stern-plataforma\"<\/a><\/p>\n

Exteriores: un sal\u00f3n al aire libre, dos enormes sol\u00e1riums<\/h3>\n

\"sacs-rebel-40-bow\"<\/a>Rotundamente rebelde<\/b> (como sugiere su propio nombre), elegante y agresivo, <\/b>el Rebel 40 combina lo mejor de un Maxi Rib<\/b> con las caracter\u00edsticas m\u00e1s refinadas de un barco tradicional<\/b>.<\/p>\n

La primera impresi\u00f3n que se tiene al subir a bordo se refiere a lasdimensiones<\/b>, exageradas pero h\u00e1bilmente dispuestas.<\/p>\n

El enorme sol\u00e1rium de popa, a estribor, deja a la izquierda un pasillo que conduce de la zona de playa a la ba\u00f1era, introduciendo una abundancia de espacios amplios y confortables<\/b> que caracterizan la cubierta revestida de teca sint\u00e9tica. <\/b> <\/p>\n

La zona de estar, equipada con una cocina<\/b>, es un sal\u00f3n al aire libre. El c\u00f3modo sof\u00e1 en forma de L nos invita a sentarnos alrededor de la mesa plegable<\/b> mientras los dos intrabordas empiezan a calentarse bajo nuestros pies: el Rebel 40 acaba de salir del puerto y nos sentamos en la ba\u00f1era para anotar las prestaciones.<\/p>\n

\"sacs-rebel-40-bow<\/a>La consola de direcci\u00f3n protegida por un robusto techo duro<\/b> y un \"sacs-rebel-40-consola\"<\/a>El amplio parabrisas inclinado 45 grados <\/b>, que ofrece una visi\u00f3n<\/b> realmente perfecta, est\u00e1 equipado con una botonera tecnol\u00f3gicamente surtida y de f\u00e1cil manejo. El asiento triple del piloto<\/b> es un canto a la comodidad: es como sentarse en butacas de cine.<\/p>\n

La distribuci\u00f3n exterior, nacida del magistral l\u00e1piz del dise\u00f1ador italiano Christian<\/b> Grande, realza el concepto de \u00abwalk-around<\/b>\u00ab, ofreciendo una f\u00e1cil circulaci\u00f3n y gran seguridad<\/b> incluso cuando se navega a gran velocidad.<\/p>\n

As\u00ed lo sugieren claramente las amplias cubiertas laterales <\/b>que, acompa\u00f1adas de los pasamanos colocados en los laterales de fibra de vidrio,<\/b> garantizan una excelente libertad de movimientos.<\/p>\n

La mencionada cubierta de proa es la secci\u00f3n de la cubierta dedicada principalmente a las actividades de relajaci\u00f3n<\/b> y a tomar el sol.<\/p>\n

Los impresionantes tubos<\/b> anticolisi\u00f3n en forma de D<\/b> est\u00e1n envueltos en el cl\u00e1sico neopreno Hypalon<\/b>. El casco en V <\/b>de fibra de vidrio est\u00e1 segmentado por cuatro <\/span>
\n rieles de pulverizaci\u00f3n<\/b>
\n<\/span>dos a cada lado: una estructura que permite al Rebel 40 deslizarse sobre las olas sin <\/span>vacilar.<\/span><\/p>\n

\"sacs-rebel-40-vista<\/a><\/p>\n

Interiores: la elegante y acogedora zona de descanso es digna de un crucero<\/h3>\n

El Rebel 42 no traiciona la t\u00edpica sensaci\u00f3n familiar\"sacs-rebel-40-cuartos-dormidos\"<\/a> <\/b>de Maxi Ribs, sino que va m\u00e1s all\u00e1, adentr\u00e1ndose en el segmento de los cruceros<\/b> y ofreciendo espacios inesperados bajo cubierta.<\/p>\n

No en vano, al abrir la puerta corredera de la escotilla, nos impresiona la profundidad<\/b> y anchura<\/b> de la cubierta inferior, donde toma forma un espacio de gran lujo<\/b>, confortable y sorprendentemente habitable<\/b>.<\/p>\n

Una cama king-size<\/b> domina el camarote principal que, junto a la dinette, forma un espacio abierto \u00fanico.<\/b> Tambi\u00e9n hay un sof\u00e1 esquinero en el pasillo y dos literas<\/b> en el camarote situado bajo la ba\u00f1era, cuya altura libre es suficiente para pasar una noche con total comodidad.<\/p>\n

Una ba\u00f1era con ducha y un aseo independiente<\/b> completan la distribuci\u00f3n interior. Todo ello inmerso en un contexto de dise\u00f1o elegante y moderno <\/b>donde los acabados y colores personalizados devuelven una imagen global de gran clase.<\/b><\/p>\n

\"sacs-rebel-40-cabina-VIP\"<\/a>\"sacs-rebel-40-cabeza\"<\/a><\/p>\n

Prueba de mar: casco de competici\u00f3n, maniobrabilidad reactiva<\/h3>\n

\"sacs-rebel-40-en-plano\"<\/a>El mar frente a Varazze est\u00e1 aparentemente adormecido. Sopla un ligero y agradable viento libeccio <\/b>que no perturba el esp\u00edritu agon\u00edstico de nuestro Rebel 40.<\/p>\n

Empujamos las mariposas hacia delante y, a 2.000 rpm<\/b> y 15 nudos<\/b>, con un (excelente) consumo de combustible de 52 l\/h<\/b>, el barco ya est\u00e1 en el aire.<\/b><\/p>\n

A pesar de sus 12 metros de eslora,<\/b> la embarcaci\u00f3n mantiene el barco paralelo a la superficie del agua y un trimado que, incluso a 2.500 rpm<\/b> y unos 24 nudos<\/b>, es absolutamente estable.<\/p>\n

Incluso en las curvas m\u00e1s cerradas, \"sacs-rebel-40-cruising\"<\/a>el Rebel 40 no pierde el equilibrio y se mantiene como pegado a su trayectoria.<\/b> \u00a1Vaya casco, chicos!<\/p>\n

Los tubos no vibran y la cubierta permanece perfectamente seca, lo que confirma el alto nivel de confort a bordo. Todo mientras navegamos entre 30 y 35 nudos.<\/b><\/p>\n

La aceleraci\u00f3n es consecuente,<\/b> sensible y sin retroceso.<\/p>\n

El manejo es fuerte<\/b> pero suave, fluido y emocionante al mismo tiempo.<\/p>\n

Ahora, sin embargo, es hora de ser realistas. As\u00ed que empujamos los aceleradores a fondo para descubrir la velocidad m\u00e1xima<\/b>: la pantalla muestra 41,4 nudos, 3.500 rpm<\/b> y un consumo de combustible de unos 140 l\/h<\/b>. Podemos hablar, por tanto, de unas prestaciones sorprendentes y excelentes que nada tienen que envidiar a los modelos fueraborda.<\/p>\n

Aunque los barcos Sacs nunca defraudan nuestras expectativas, el Rebel 40 incluso las ha superado: un barco tan orientado al crucero y a la competici\u00f3n<\/b> es una buena opci\u00f3n para cualquiera que busque comodidad y adrenalina, relajaci\u00f3n y velocidad<\/b> al mismo tiempo. En resumen, todo lo mejor de un Maxi Rib.<\/p>\n

Sacs Rebel 40: Prueba de mar en cifras<\/h3>\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rpm<\/strong><\/td>\nNudos<\/strong><\/td>\nL\/h<\/strong><\/td>\nL\/nm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n4,6<\/td>\n3,2<\/td>\n0,7<\/td>\n<\/tr>\n
1000<\/td>\n7<\/td>\n10,2<\/td>\n1,4<\/td>\n<\/tr>\n
1.500<\/td>\n10<\/td>\n27,2<\/td>\n2,7<\/td>\n<\/tr>\n
2.000<\/strong><\/td>\n15<\/strong><\/td>\n52<\/strong><\/td>\n3,4<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
2.500<\/strong><\/td>\n24,2<\/strong><\/td>\n75,4<\/strong><\/td>\n3,1<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
3.000<\/td>\n33<\/td>\n101,8<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
3.500<\/strong><\/td>\n41,4<\/strong><\/td>\n140,4<\/strong><\/td>\n3,4<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"sacs-rebel-40-top-velocidad\"<\/a><\/p>\n

Sacs Rebel 40: Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LOA<\/strong><\/td>\n12,32 m<\/td>\n<\/tr>\n
LH<\/strong><\/td>\n10,78 m<\/td>\n<\/tr>\n
Haz Maxi<\/strong><\/td>\n3,98 m<\/td>\n<\/tr>\n
Borrador<\/strong><\/td>\n0,85 m<\/td>\n<\/tr>\n
Tubos<\/strong><\/td>\nEn forma de D<\/td>\n<\/tr>\n
Casco<\/strong><\/td>\nCasco en V<\/td>\n<\/tr>\n
Casco en V<\/strong><\/td>\n19,2\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
Peso con motores est\u00e1ndar<\/strong><\/td>\n8,5 t<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de combustible<\/strong><\/td>\n2 x 550 lt<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de agua<\/strong><\/td>\n220 lt<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de Aguas Negras<\/strong><\/td>\n52 lt<\/td>\n<\/tr>\n
Categor\u00eda de dise\u00f1o<\/strong><\/td>\nCE-B<\/td>\n<\/tr>\n
Pasajeros Capacidad<\/strong><\/td>\n16<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima<\/strong><\/td>\n588 wW<\/td>\n<\/tr>\n
Motor recomendado<\/strong><\/td>\n2 x Volvo D6 380 CV Diesel<\/td>\n<\/tr>\n
Conducir<\/strong><\/td>\nStern Drive<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td>\n42 n<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad de crucero<\/strong><\/td>\n28-32 n<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo de combustible<\/strong><\/td>\n80 l\/h (28 n)<\/td>\n<\/tr>\n
Autonom\u00eda a velocidad de crucero<\/strong><\/td>\n390 nm<\/td>\n<\/tr>\n
Proyecto<\/strong><\/td>\nSacos<\/td>\n<\/tr>\n
Dise\u00f1o<\/strong><\/td>\nChristian Grande DesignWorks<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"sacs-rebel-40-varazze\"<\/a><\/p>\n

Haga clic aqu\u00ed<\/a> para visitar la p\u00e1gina dedicada a Sacs Marine Maxi Ribs<\/strong> en nuestro Sal\u00f3n N\u00e1utico Virtual<\/a><\/p>\n

www.sacsmarine.it<\/a><\/p>\n

info@sacsmarine.it<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A prueba. Sacs Rebel 40, un Maxi Rib potente, seguro y confortable totalmente equipado Las dos chaises longues de proa, donde nos sent\u00edamos como en primera fila en un autocine, eran tan c\u00f3modos que no quer\u00edamos bajarnos: navegar con el viento en la cara a m\u00e1s de 40 nudos era realmente emocionante. 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