{"id":98290,"date":"2021-06-28T02:01:00","date_gmt":"2021-06-28T01:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/absolute-60-fly-absolute-yachts\/"},"modified":"2025-11-21T16:03:30","modified_gmt":"2025-11-21T15:03:30","slug":"absolute-60-fly-absolute-yachts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/absolute-60-fly-absolute-yachts\/","title":{"rendered":"Absolute 60 Fly, el yate que cambiar\u00e1 el mercado"},"content":{"rendered":"\t\t
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Nuevo Absolute 60 Fly Sea Trial: el contenido innovador de este yate es asombroso
<\/i><\/b><\/span><\/p>

El esp\u00edritu innovador que impulsa a Absolute Yachts nunca duerme. Ha pasado menos de un a\u00f1o desde la presentaci\u00f3n del Navetta 64 -un barco que ha sacudido literalmente el mercado con su club de playa en popa-<\/strong> y ahora el astillero juega una nueva baza con el nuevo Absolute 60 Fly.<\/p>

El nuevo modelo aporta nada menos que cuatro innovaciones, cambiando una vez m\u00e1s las reglas de un mercado que ahora parece cada vez m\u00e1s resignado a perseguir el irrefrenable \u00edmpetu que anima todas las novedades del astillero de Podenzano.<\/strong><\/p>

La cabina aterrazada del Absolute 60 Fly<\/b><\/span><\/h4>

\u00bfHa pensado alguna vez que todos los flybridge<\/strong> tienen m\u00e1s o menos el mismo dise\u00f1o de cabina de popa? Tambi\u00e9n es un poco enga\u00f1oso porque uno se sienta a la mesa mirando el interior del barco en lugar del panorama siempre cambiante que ofrece el mar.<\/p>

Pues bien, a partir de hoy, gracias a una idea simple pero eficaz, el nuevo 60 Fly de Absolute Yachts<\/a> resuelve definitivamente este problema.<\/p>

\"cabina\"<\/p>

\"CabinaEl astillero se ha limitado a invertir la posici\u00f3n de los sof\u00e1s, por cierto ingeniosos y modulares, y, gracias a un pasamanos de cristal, ha liberado la vista desde la popa, que ahora puede correr libre y sin molestias hacia los paisajes que ofrecen los m\u00e1s bellos fondeaderos.<\/span><\/p>

En caso de que necesite m\u00e1s intimidad cuando est\u00e9 amarrado en el puerto, un sistema de cortinas el\u00e9ctricas retr\u00e1ctiles, del tipo \u00absee-through\u00bb, aparece en una fracci\u00f3n de segundo, alej\u00e1ndole de las miradas indiscretas de los transe\u00fantes, que, huelga decirlo, se detendr\u00e1n a admirar la belleza de este nuevo barco.
<\/span><\/p>

Cabina principal
<\/b><\/span><\/h4>

\"CabinaEn los \u00faltimos a\u00f1os, la mayor\u00eda de los astilleros nos han acostumbrado a renunciar a una vista elevada privilegiada<\/strong>, con la justificaci\u00f3n de que el camarote principal deb\u00eda situarse en medio del barco. Pero, por desgracia, la anchura de las ventanas era inevitablemente reducida (a menos que est\u00e9s en un yate de 30 metros) y, aunque quisieras asomarte, a 20 cent\u00edmetros de la superficie del agua la vista no era precisamente emocionante. En babor, huelga decir que la \u00fanica vista visible desde un camarote situado a baja altura es la que representa el casco y las defensas del vecino.<\/span><\/p>

Absolute, en cambio, ha trastocado la arquitectura de los espacios interiores y ha devuelto el camarote principal al lado de proa sin sacrificar el espacio al que tiene derecho el camarote del armador. Esta magia ha sido posible gracias a largos estudios de modelado en 3D<\/strong> que, gracias a la innovadora l\u00ednea de proa y a la colocaci\u00f3n de la cabeza hacia delante, permiten liberar un mayor espacio totalmente imperceptible desde el exterior.<\/span><\/p>

\"Absolute-60-Fly-master-Cabina\"Como resultado, al bajar las escaleras desde la cubierta principal a la zona de descanso, encuentro por fin el camarote principal en su antigua posici\u00f3n, deslumbrando los ojos de quienes entran y lo ven por primera vez. Dos enormes ventanas cubren las paredes<\/strong> y ampl\u00edan la sensaci\u00f3n de espacio mucho m\u00e1s all\u00e1 de sus l\u00edmites naturales, mientras que en el centro, rodeada por una exagerada pasarela, hay una cama king-size de dos metros a cada lado que, s\u00f3lo para transmitir el tama\u00f1o de la manga en este punto, tambi\u00e9n puede albergar dos mesillas de noche de tama\u00f1o normal y un escritorio\/boiserie apoyado a estribor.<\/span><\/p>

A los pies de la cama del propietario, coronando los dos pasillos laterales, se encuentran dos generosos muebles<\/strong> mientras que, a la izquierda, est\u00e1 la cabecera (una aut\u00e9ntica habitaci\u00f3n), que ofrece un extraordinario desarrollo lineal y alberga, obviamente, una cabina de ducha doble independiente.<\/span><\/p>

Pero eso no es todo porque, curiosa como siempre, recorro el per\u00edmetro de la cama y descubro una puerta que, una vez abierta, revela la existencia de un gran vestidor<\/strong>, un verdadero toque de genialidad por parte del dise\u00f1ador que, al insertarlo en una cuota negativa, dota de una habitaci\u00f3n extra a este habit\u00e1culo sin sacrificar un solo cent\u00edmetro de espacio y dise\u00f1o.<\/span><\/p>

Las cubiertas laterales del Absolute 60 Fly<\/b><\/span><\/h4>

\"Navegaci\u00f3nY aqu\u00ed, sinceramente, tengo que admitir que si no me lo hubieran se\u00f1alado, yo tampoco me habr\u00eda fijado, pero si miras una de las fotos de la parte superior de este yate, ver\u00e1s que ambas pasarelas est\u00e1n cubiertas<\/strong> durante buena parte de su desarrollo.<\/span><\/p>

Esto es incre\u00edble si se piensa que desde las vistas laterales no se ven en absoluto.<\/span><\/p>

La cubierta lateral cubierta es un refinamiento normalmente reservado a los superyates y, hasta ahora, se consegu\u00eda utilizando soportes laterales que, aparte de hacer necesario ser un funambulista para acercar el espejo de popa a la proa (a menos que seas el hombre extensible de los 4 fant\u00e1sticos), sin duda restaban atractivo a la vista lateral del barco.
<\/span><\/p>

La capota r\u00edgida que guarda silencio
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\u00bfY si le dijera que con el nuevo Absolute 60 Fly puede permanecer fondeado sin el molesto zumbido del generador<\/strong>? Por supuesto, tendremos que prescindir del aire acondicionado, pero \u00bfqui\u00e9n lo necesita realmente anclado?<\/span><\/p>

Absolute Yachts ha creado un sistema tecnol\u00f3gicamente avanzado que, gracias a los paneles solares<\/strong> colocados en el Hard Top, suministra alrededor de 1,5 kW<\/strong> de corriente. Esta potencia es m\u00e1s que suficiente para hacer funcionar todos los sistemas de a bordo, incluido el frigor\u00edfico, sin afectar a la capacidad de las bater\u00edas de a bordo. Un centro de control de software, accesible desde las numerosas pantallas de a bordo, tambi\u00e9n permite controlar toda la potencia absorbida, lo que facilita la gesti\u00f3n del balance energ\u00e9tico.<\/span><\/p>

Una innovaci\u00f3n \u00fatil y ecol\u00f3gica, pensada para los amantes de disfrutar del mar con comodidad y, sobre todo, en silencio.<\/p>

C\u00f3mo se fabrica el nuevo Absolute 60 Fly
<\/b><\/span><\/h4>

\"CabinaCon este nuevo barco, Absolute Yachts<\/a> va a\u00fan m\u00e1s lejos en t\u00e9rminos de calidad de construcci\u00f3n. Las maderas, los cueros, el mobiliario y todos los componentes<\/strong> son del m\u00e1s alto nivel, s\u00f3lo hay que tocarlos para darse cuenta. <\/span><\/p>

La ingenier\u00eda espacial no tiene parang\u00f3n. Este yate de 18,66 metros consigue ofrecer superficies y vol\u00famenes<\/strong> que normalmente s\u00f3lo se encuentran en yates mucho m\u00e1s grandes y, para que conste, nos referimos a yates de al menos 70 pies de eslora.
<\/span><\/p>

\u00bfUn ejemplo? El camarote VIP<\/strong> es en realidad un segundo Master. Tambi\u00e9n cuenta con una cama king-size, un cabezal privado con ducha separada y una gran ventana en la cabecera del camarote. Un tercer camarote, con dos camas individuales y ba\u00f1o privado, completa la zona de descanso de la cubierta inferior.<\/span><\/p>

\"Absolute-60-Fly-bow\"Pero la otra gran sorpresa es el camarote doble de la tripulaci\u00f3n que, equipado con aseo, ducha y lavadora, contiene todo lo que se puede necesitar en un crucero. Tiene su propia entrada privada<\/strong> y es sencillamente enorme y, estoy dispuesto a apostar, los hijos del propietario la convertir\u00e1n inmediatamente en su hogar privado, libres de entrar y salir sin que sus padres les \u00abpillen\u00bb.<\/span><\/p>

En la cubierta superior, la zona de Fly crea en realidad un enorme segundo sal\u00f3n al aire libre que se asoma sin l\u00edmites al paisaje circundante. Se trata de una zona de estar, con cocina, comedor y zona de relax, con elegantes l\u00edneas de dise\u00f1o<\/strong>, contrastes de color y agradables acabados. Aqu\u00ed tambi\u00e9n se encuentra la segunda consola de conducci\u00f3n, tambi\u00e9n de alto nivel tecnol\u00f3gico, rodeada por otro gran sol\u00e1rium.<\/span><\/p>

\"cubiertaLa zona de proa tambi\u00e9n se ha dise\u00f1ado para ofrecer la m\u00e1xima versatilidad de uso y, gracias a su disposici\u00f3n de cubierta portuguesa<\/strong>, ofrece dos sof\u00e1s enfrentados con una mesa y una inmensa zona para tomar el sol que a\u00fan deja mucho espacio para amarrar y fondear.<\/p>

Un espacio privilegiado donde escuchar m\u00fasica y charlar con total intimidad, de d\u00eda y de noche.<\/p>

La cubierta principal comienza en la dinette de popa<\/strong> y se desarrolla, sin escalones ni interrupciones, a lo largo de toda la eslora del barco.<\/p>

Un entorno rico y refinado donde el astillero es capaz de ofrecer m\u00faltiples configuraciones de mobiliario<\/strong>, capaces de satisfacer pr\u00e1cticamente todas las necesidades.<\/p>

Absolute 60 Fly Prueba en el mar
<\/b><\/span><\/h4>

Navegar a bordo del Absolute 60 Fly, especialmente cuando se conduce desde el Fly, es puro placer. El casco corta las olas sin esfuerzo aparente y el barco navega estable, incluso al ralent\u00ed, a 5 nudos.<\/strong><\/p>

A medida que aceleramos, la velocidad aumenta gradualmente al pasar el barco de desplazamiento a planeo, lo que, confirmando las excelentes caracter\u00edsticas del casco, ocurre a una velocidad de s\u00f3lo 12,2 nudos, mientras que el Absolute 60 Fly, indemne a cualquier fen\u00f3meno de elevaci\u00f3n de proa, simplemente sigue navegando.<\/p>

Los IPS empujan (o m\u00e1s bien \u00abtiran\u00bb) con potencia y el barco alcanza los 20\/22 nudos en un abrir<\/strong> y cerrar de ojos. A esta velocidad, el consumo de combustible es de s\u00f3lo 9 l\/nm, muy poco para un barco de este tama\u00f1o.<\/p>

\"Absolute-60-Fly-running\"<\/p>

Decido pisar a fondo el acelerador y, al instante, el indicador de velocidad empieza a subir de nuevo. Una vez alcanzada la velocidad m\u00e1xima, intento afinarla y conseguir algo menos de 30 nudos, que es una velocidad realmente interesante<\/strong> para un yate como \u00e9ste.<\/p>

Hay muchas velocidades de crucero posibles, que pueden ajustarse seg\u00fan nuestra prisa y las condiciones del mar. Oscilan entre los 14\/15 nudos<\/strong>, lo que permite afrontar mares agitados con facilidad, y los 24\/25<\/strong> para traslados m\u00e1s r\u00e1pidos. En cualquier caso, a cualquier velocidad, la magia del IPS permite un consumo constante de entre 9 y 10 l\/nm.<\/p>

Entonces, aunque s\u00e9 que no estoy en una lancha r\u00e1pida, me arriesgo a una serie de giros cerrados, todos realizados a la m\u00e1xima velocidad y …. y nada, la Absolute 60 Fly no se dobla, se inclina y permanece en una pista imaginaria, estable y segura.<\/p>

Un casco simplemente incre\u00edble.<\/p>

N\u00fameros de prueba en el mar
<\/span><\/h4>
RPM<\/td>Velocidad<\/td>L\/Nm<\/td>L\/h<\/td> <\/td> <\/tr>
600<\/td>5.1<\/td>1.83<\/td>9.4<\/td> <\/td> <\/tr>
1,000<\/td>8.5<\/td>3.8<\/td>32.3<\/td> <\/td> <\/tr>
1,500<\/td>12.2<\/td>8.4<\/td>102.5<\/td>Velocidad m\u00edn. de cepillado<\/td><\/tr>
1,700<\/td>14.5<\/td>9.5<\/td>137.8<\/td> <\/td> <\/tr>
1,900<\/td>17.8<\/td>9.2<\/td>163.8<\/td> <\/td> <\/tr>
2,000<\/td>20.0<\/td>9.2<\/td>184.0<\/td> <\/td> <\/tr>
2,100<\/td>22.0<\/td>9.2<\/td>202.4<\/td> <\/td> <\/tr>
2,200<\/td>23.5<\/td>9.5<\/td>223.3<\/td> <\/td> <\/tr>
2,300<\/td>25.4<\/td>9.6<\/td>243.8<\/td> <\/td> <\/tr>
2,400<\/td>27.1<\/td>9.9<\/td>268.3<\/td> <\/td> <\/tr>
2.500<\/td>29.3<\/td>9.9<\/td>290.1<\/td>velocidad m\u00e1xima<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Absolute 60 Fly: Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>
\n Motores<\/strong>\n<\/td>Volvo Penta 2xD11 IPS950 (2×533 kW)<\/td><\/tr>
\n ESLORA TOTAL<\/strong>\n<\/td>18.66 m<\/td><\/tr>
\n Manga m\u00e1xima<\/strong>\n<\/td>4.94 m<\/td><\/tr>
\n Capacidad de combustible
<\/strong>\n<\/td>		2,800 l<\/td><\/tr>
\n Capacidad de agua dulce
<\/strong>\n<\/td>		730 l<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Luca began sailing at an early age with his father then as an adult discovered sailing regattas and offshore racing. 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