{"id":98521,"date":"2021-04-20T11:44:11","date_gmt":"2021-04-20T11:44:11","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/pirelli-35\/"},"modified":"2023-10-16T20:29:18","modified_gmt":"2023-10-16T20:29:18","slug":"pirelli-35","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/es\/pirelli-35\/","title":{"rendered":"Pirelli 35 by TecnoRib: elegancia y prestaciones de alto nivel"},"content":{"rendered":"

Tras el \u00e9xito del 42, TecnoRib<\/a> presenta el nuevo Pirelli 35 \"casco\"<\/a>un digno heredero de la deportividad y la elegancia con una est\u00e9tica, habitabilidad y prestaciones m\u00e1s moderadas.<\/p>\n

La deportividad de l\u00edneas siempre ha caracterizado a las conocidas embarcaciones neum\u00e1ticas Pirelli construidas por TecnoRib, pero la Pirelli 35, exclusivamente en el agua por primera vez para The International Yachting Media<\/em>, denota una transformaci\u00f3n estil\u00edstica dictada por las intuiciones del hist\u00f3rico estudio sueco Mannerfeld Design Team, autor de algunos de los proyectos m\u00e1s interesantes del panorama n\u00e1utico (y no s\u00f3lo). El objetivo del dise\u00f1ador era dar cierta ligereza y gracia a unos barcos que siempre se han distinguido por sus l\u00edneas musculosas y afiladas, en una s\u00edntesis perfecta entre deportividad y elegancia. En mi opini\u00f3n, un ejercicio de estilo perfectamente logrado: el Pirelli 35, de hecho, destaca por la modernidad y limpieza de sus l\u00edneas.<\/p>\n

Pirelli 35 Sea Trial<\/h3>\n

\"Estela<\/a><\/p>\n

Es un d\u00eda fr\u00edo con viento del norte en Liguria. El mar est\u00e1 agitado por una fuerte brisa de tierra. Lejos de la costa, el mar embravecido se hace o\u00edr. Estas son las condiciones ideales para una prueba en el mar.<\/p>\n

Los dos motores Mercruiser de 300 CV y los propulsores de popa nos sacan del puerto. El ruido se aten\u00faa gracias al buen aislamiento del compartimento del motor. Probamos el rendimiento del Rib, que demuestra ser f\u00e1cil de conducir y gobernar, suave con las olas y definitivamente seco a pesar del fuerte viento.<\/p>\n

\"Prueba<\/a>\"Pirelli<\/a><\/p>\n

Los dos escalones del casco funcionan correctamente, haciendo que la navegaci\u00f3n sea eficiente mientras que mis
\n rodillas han encontrado un excelente equilibrio, sin comprometer el movimiento lateral al girar para que el barco sea muy seguro.<\/span>
\n<\/span><\/p>\n

La aceleraci\u00f3n es progresiva y emocionante, as\u00ed como el comportamiento extremadamente \u00e1gil
\n comportamiento en los giros m\u00e1s cerrados que produce importantes variaciones en el trimado lateral, pero siempre muy controlado y sin efectos de cavitaci\u00f3n en las h\u00e9lices.<\/span>
\n<\/span><\/p>\n

La consola central de direcci\u00f3n es compacta y de buen tama\u00f1o, con una inclinaci\u00f3n adecuada de las herramientas. Tengo la sensaci\u00f3n de una excesiva proximidad de las palancas del acelerador a la rueda motriz que obliga al piloto a una posici\u00f3n no demasiado relajada.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Consola<\/a>\"Pirelli<\/a><\/p>\n

Dos sof\u00e1s con asiento abatible acompa\u00f1an a la consola, dejando un espacio excelente para construcciones normales.<\/span> El techo r\u00edgido con gran parabrisas protector tiene una l\u00ednea elegante y el soporte de popa, con un dise\u00f1o preciso pero robusto, contribuye al refinamiento estil\u00edstico.<\/span> Muchas embarcaciones neum\u00e1ticas suelen tener una baja habitabilidad debido a estructuras que, \u00fatiles para la robustez del casco, son sin embargo perjudiciales para la habitabilidad general: la Pirelli 35, gracias a un profundo estudio sobre las dimensiones de la cubierta, ofrece amplias superficies de paso, limpias y sin obst\u00e1culos, incluso en las cubiertas laterales que suelen representar un <\/span>punto cr\u00edtico para Ribs.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Arco<\/a>\"Pirelli<\/a><\/p>\n

La circulaci\u00f3n a bordo es libre y segura, gracias a unos pasamanos de acero inoxidable colocados en los laterales, en la proa y alrededor del sol\u00e1rium de proa. Desde el centro del barco hasta la proa, las amuradas son altas y protectoras. Con una eslora de 11 metros y un peso de m\u00e1s de 8 toneladas, el Pirelli 35 es capaz de ofrecer excelentes prestaciones: una velocidad de m\u00e1s de 47 nudos, una aceleraci\u00f3n explosiva y una capacidad evolutiva extraordinaria.<\/p>\n

\"Pirelli<\/a><\/p>\n

El consumo de combustible es decididamente lento: s\u00f3lo 64 l\/h (3,2 l\/nm) a 3.000 rpm, con una autonom\u00eda de casi 237 millas. Genial, sobre todo si se tiene en cuenta que el barco funciona con motores de gasolina (y no di\u00e9sel).<\/p>\n

Exteriores<\/h3>\n

Con un car\u00e1cter muy mediterr\u00e1neo y deportivo, el Pirelli 35 ofrece, como ya se ha mencionado, un sol\u00e1rium de proa de buen tama\u00f1o y una generosa plataforma para tomar el sol en popa con respaldo ajustable: cuando se desplaza hacia delante, puede utilizarse como un reposacabezas, dejando m\u00e1s espacio para <\/span>el sol\u00e1rium mientras que, cuando se pliega hacia popa, sirve de respaldo para el sof\u00e1 de la ba\u00f1era. Aunque no es nueva, esta \u00faltima es una soluci\u00f3n ciertamente eficaz.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Pirelli<\/a><\/p>\n

Rodeada de dos sof\u00e1s, la ba\u00f1era puede utilizarse tanto como zona de estar como de comedor: de hecho, una mesa de tres secciones puede montarse sobre dos patas de aluminio que, cuando no se utilizan, pueden guardarse en compartimentos especiales en el suelo.<\/p>\n

\"Cabina<\/a>\"sof\u00e1<\/a><\/p>\n

La calidad general y la robustez de la embarcaci\u00f3n pueden tambi\u00e9n se percibe en los detalles: la mesa, por ejemplo, es bastante pesada y robusta, al igual que las gruesas cubiertas de fibra de vidrio de los dos armarios laterales en la base de la columna que soporta el techo r\u00edgido.<\/span> Los dos compartimentos especulares ocultan un fregadero de acero inoxidable en un lado y una superficie dise\u00f1ada para montar un hornillo o una barbacoa en el otro.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Cocina<\/a>\"armarios<\/a><\/p>\n

Un frigor\u00edfico de cajones completa el equipamiento de la cocina exterior. En la proa, hay un c\u00f3modo zona de trabajo y un accesorio de fibra de vidrio con un cofre para anclas cubierto con una tapa de goma con efecto de muesca de neum\u00e1tico de coche que, t\u00edpico de Pirelli, tambi\u00e9n se vuelve a proponer en los tubulares del centro del barco.<\/span> La disposici\u00f3n del cofre es muy inteligente: el cabrestante Quick est\u00e1 colocado en un estante, dejando la ca\u00edda de cadena con una profundidad excelente.<\/span> En reposo, el ancla permanece en voladizo sobre la recta de proa, integrada en la robusta estructura de acero inoxidable que la soporta. Visto desde el mar, da un efecto estil\u00edstico de l\u00edneas quebradas, casi un punto de inter\u00e9s que capta la atenci\u00f3n.<\/span><\/span><\/p>\n

\"L\u00edneas<\/a><\/p>\n

Interiores<\/h3>\n

Una escotilla corredera de plesxigalls ahumados y tres escalones dan acceso a la cubierta inferior. All\u00ed se encuentra un espacio individual con una cama doble situada hacia la proa, acompa\u00f1ada esc\u00e9nicamente por dos estanter\u00edas laterales equipadas con iluminaci\u00f3n.<\/span><\/span> El refinamiento est\u00e9tico va de la mano de una cierta facilidad de uso: en el mueble bajo lavabo, de hecho, destaca un lavabo en forma de taza de cristal con grifo de dise\u00f1o.<\/p>\n

\"Interiores<\/a>\"Cabina<\/a><\/p>\n

Algunas puertas ocultan un n\u00famero igual de compartimentos t\u00e9cnicos que tambi\u00e9n pueden usarse para guardar objetos peque\u00f1os;<\/span> hay mucho espacio de almacenamiento en todas partes, incluso debajo de la cama, donde, de hecho, hay dos taquillas \u00fatiles.<\/span> Un compartimento con tapa abatible oculta un inodoro el\u00e9ctrico. A primera vista, parece sacrificada en un rinc\u00f3n, pero, en realidad, es muy c\u00f3moda y est\u00e1 bien dimensionada.<\/span><\/span><\/p>\n

\"mueble<\/a>\"lavabo<\/a><\/p>\n

El ambiente de relajaci\u00f3n y luminosidad se acent\u00faa no s\u00f3lo por el tonos c\u00e1lidos de la madera y los tejidos, en contraste con el blanco del gelcoat, pero tambi\u00e9n por la luz que penetra por los ojos de buey laterales y la claraboya.<\/span> Bajo el sol\u00e1rium de popa, una inmensa sala de m\u00e1quinas ofrece un amplio espacio para el mantenimiento en torno a los motores, con s\u00f3lo unos pocos sistemas montados en las paredes laterales, lo que deja espacio \u00fatil adicional para el eventual montaje de equipos voluminosos como el generador de energ\u00eda.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Pirelli<\/a>\"sala<\/a><\/p>\n

En conclusi\u00f3n, el nuevo Pirelli 35 nos ha convencido plenamente: el aprovechamiento \u00f3ptimo del espacio hace que el pasajero se sienta como en una lancha neum\u00e1tica mucho mayor de 10,35 metros. Excitante y eficiente, es perfecto para ser utilizado como crucero costero de corto alcance y como embarcaci\u00f3n auxiliar en superyates.<\/p>\n

Pirelli 35: Especificaciones t\u00e9cnicas
\n<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Longitud total
\n<\/span><\/td>\n		11.10 m<\/td>\n<\/tr>\n
Anchura total
\n<\/span><\/td>\n		3.80 m<\/td>\n<\/tr>\n
Tubos:<\/td>\nForma de D (relleno de espuma antichoque)<\/td>\n<\/tr>\n
Casco:<\/span><\/td>\nCasco escalonado doble en V<\/td>\n<\/tr>\n
Peso con motores est\u00e1ndar
\n<\/span><\/td>\n		8.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Motores<\/span><\/td>\n2x Mercruiser 300HP<\/td>\n<\/tr>\n
Propulsi\u00f3n opcional
\n<\/span><\/td>\n		Propulsor de popa de gasolina: 2×300 o 2×350 CV
\nMotor fueraborda di\u00e9sel:: 2×300 o 2×320 CV Fueraborda: 2\u00d7300 o 350 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de combustible
\n<\/span><\/td>\n		750 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de agua<\/td>\n150 l<\/td>\n<\/tr>\n
Pasajeros Capacidad
\n<\/span><\/td>\n		12<\/td>\n<\/tr>\n
Amarres<\/span><\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Conducir<\/span><\/td>\nPropulsi\u00f3n en popa (fueraborda disponible)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Pirelli 35: Rendimiento
\n<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Velocidad<\/p>\n<\/td>\n

\n

l\/h<\/p>\n<\/td>\n

\n

l\/nm<\/p>\n<\/td>\n

\n

Alcance (nm)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

318.8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

14.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

267.9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

22.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

248.9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

34.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

205.1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2500<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

23.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

420.7<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3000<\/p>\n<\/td>\n

\n

20.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

64.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

236.7<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3500<\/p>\n<\/td>\n

\n

26.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

74.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

271.6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4000<\/p>\n<\/td>\n

\n

30.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

90.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

250.0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4500<\/p>\n<\/td>\n

\n

35.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

122.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

218.2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5000<\/p>\n<\/td>\n

\n

40.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

146.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

210.1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5460<\/p>\n<\/td>\n

\n

47.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

184.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

192.0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tras el \u00e9xito del 42, TecnoRib presenta el nuevo Pirelli 35 un digno heredero de la deportividad y la elegancia con una est\u00e9tica, habitabilidad y prestaciones m\u00e1s moderadas. 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