![\"L\u00edneas](\"https:\/\/yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Flipper-900-ST-lines.jpg\" "\\"L\u00edneas")
<\/a>Ya hab\u00edamos probado el 900 DC, que se distingue por sus notables prestaciones deportivas y su extraordinaria calidad de construcci\u00f3n. Ahora, es el turno del Flipper 900ST que, aunque pertenece a un tipo de embarcaci\u00f3n completamente diferente (es, de hecho, un crucero con camarote), se basa sin embargo en la misma filosof\u00eda. El astillero sueco dise\u00f1a y construye estas embarcaciones sin escatimar en materiales y procesos de elaboraci\u00f3n para que el resultado final pueda satisfacer plenamente a los propietarios con un producto sin concesiones.<\/p>\nA pesar de la similitud del nombre entre los dos modelos, los cascos son diferentes y est\u00e1n especialmente dise\u00f1ados para ofrecer comportamientos y prestaciones distintos en el mar. De hecho, el astillero dise\u00f1a y construye diferentes cascos para cada modelo, prestando especial atenci\u00f3n a la optimizaci\u00f3n de los pesos, el equilibrio, el confort, la usabilidad, la eficiencia de combustible y el rendimiento. El resultado es claramente perceptible al navegar. Visto desde lejos, el Flipper 900 ST se reconoce por su caseta con ventanas redondeadas, completamente abierta hacia popa, y su parabrisas de tres secciones: una mirada descuidada podr\u00eda tomarlo por otros productos del mercado, pero una visi\u00f3n m\u00e1s precisa y en profundidad permite descubrir de lo que es capaz este barco. As\u00ed, el observador puede descubrir que la teca maciza que recubre la cubierta, las cubiertas laterales, las bordas, las escaleras de popa y las plataformas se ofrece de serie en todos los modelos; es una precisi\u00f3n del fabricante para que sus propios barcos sean inmediatamente reconocibles.<\/p>\n
Flipper 900 ST: Exteriores<\/h3>\n
El tama\u00f1o compacto del Flipper 900 ST no ha impedido a los dise\u00f1adores crear una ba\u00f1era que, en t\u00e9rminos de dimensiones y mobiliario, no tiene nada que envidiar a embarcaciones mucho mayores.<\/p>\n El sol\u00e1rium de popa, el bar, la mesa de comedor y los sof\u00e1s son c\u00f3modos y ergon\u00f3micos. La mesa de teca, equipada con portavasos y pasamanos, es regulable en altura el\u00e9ctricamente. Cuando se baja, se convierte en un gran sol\u00e1rium con cojines.<\/p>\n Tanto para comer como para tomar el sol, el respaldo del banco de dos plazas del copiloto se puede desplazar hacia delante con un sencillo sistema de pant\u00f3grafo de acero inoxidable resistente. La barra h\u00fameda es sorprendente: la encimera que la cubre, bloqueada por un tap\u00f3n, puede deslizarse hacia la derecha y descubrir un fregadero y una placa de cocina, funcionando as\u00ed como encimera en caso necesario; de lo contrario, puede colocarse verticalmente en la pared para mantener despejado el paso hacia la popa.<\/p>\n Tan sencilla como inteligente, esta soluci\u00f3n permite resolver los habituales problemas de espacio en la cocina. De hecho, los dise\u00f1adores han conseguido crear \u00fatiles compartimentos de almacenamiento por todas partes: en el suelo, bajo los sof\u00e1s, en los muebles, en las plataformas e incluso en el gran garaje de popa (la propulsi\u00f3n fueraborda se traduce en dep\u00f3sitos y sistemas que ahorran espacio), ofreciendo as\u00ed muchas soluciones de almacenamiento \u00fatiles.<\/p>\n Un barco completamente cerrado no tendr\u00eda mucho \u00e9xito en el mercado italiano. Por eso, una generosa porci\u00f3n del techo puede abrirse para dejar al descubierto casi toda la ba\u00f1era, desde el parabrisas hasta el sof\u00e1 de popa: adem\u00e1s, esta soluci\u00f3n permite sentir el viento en la cara en la posici\u00f3n de conducci\u00f3n de pie.<\/p>\n El puesto de mando es bastante c\u00f3modo y ergon\u00f3mico, tanto en posici\u00f3n sentada como de pie, probablemente un poco bajo en comparaci\u00f3n con la altura del salpicadero: probablemente est\u00e9<\/span> probablemente un poco bajo en comparaci\u00f3n con la altura del salpicadero.<\/span><\/span><\/p>\n La ba\u00f1era, casi de manga completa, da lugar a cubiertas laterales bastante estrechas, aunque seguras gracias a la abundante presencia de pasamanos. El acceso m\u00e1s c\u00f3modo, sin embargo, lo ofrecen la secci\u00f3n central del parabrisas y los tres escalones (obviamente recubiertos de teca maciza) integrados en la estructura de la caseta.<\/p>\n Toda la cubierta de proa del Flipper 900 ST est\u00e1 dedicada al sol\u00e1rium; durante nuestra prueba, el barco estaba desprovisto de cojines, pero esto nos permiti\u00f3 fijarnos mejor en las grandes ventanas fijas y en la amplia escotilla de apertura que inundan los interiores con una cantidad considerable de aire y luz natural.<\/p>\n En popa, las cubiertas laterales se ensanchan en una zona ocupada por un gran pa\u00f1ol de cadena que tambi\u00e9n oculta un molinete de ancla; el ancla (en este caso una preciosa Ultra Marine de acero inoxidable) est\u00e1 colocada a la vista en su proa;<\/span> Por motivos de seguridad y practicidad, la barandilla de acero inoxidable se interrumpe en los laterales de la proa para facilitar el paso hacia y desde el suelo.<\/span><\/span><\/p>\n Dado el tama\u00f1o compacto del Flipper 900 ST -s\u00f3lo 9 metros de eslora, como sugiere su nombre-, el espacio disponible bajo cubierta es realmente sorprendente y est\u00e1 inteligentemente distribuido. Aunque la distribuci\u00f3n interior es similar a la habitual en este tipo de embarcaciones, lo que marca la diferencia es el equilibrio entre los elementos. En primer lugar, no es habitual que la cabina de proa est\u00e9 cerrada por una puerta: este espacio suele ser \u00fanico, en detrimento de la intimidad.<\/p>\n Lo que se sacrifica un poco es la entrada, equipada con un sof\u00e1, un armario y acceso al segundo camarote de popa. Situado bajo la ba\u00f1era, el camarote principal es inevitablemente bajo en altura pero ofrece una superficie realmente amplia, oculta desde el exterior. Sin olvidar un detalle muy importante: el mobiliario y las paredes interiores son todos de teca maciza cepillada <\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\nInteriores<\/h3>\n
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\n obtenida a partir de tablas \u00fanicas para obtener uniformidad y continuidad en las llamas naturales, un verdadero lujo habitual en los superyates.<\/span>
\n<\/span><\/p>\n<\/a>Una puerta situada en la entrada se abre a la cabeza que, <\/a>bastante ancho, est\u00e1 totalmente recubierto de gelcoat brillante para facilitar su limpieza; est\u00e1 equipado con un banco plegable que cubre el aseo y una gran ventana con persiana blackout. Una teleducha a\u00f1adida al mezclador del lavabo, un mando e indicador de aguas negras y una boquilla calefactora completan el equipamiento. En la proa, el camarote principal -amplio e inundado de una considerable cantidad de luz natural por las ventanas laterales y del techo- tiene una doble funci\u00f3n: cama y comedor, simplemente retirando la parte central del colch\u00f3n y elevando la mesa. Sin duda, esta soluci\u00f3n no es nada nueva, pero el tama\u00f1o de la cabina hace que todo resulte muy c\u00f3modo. Los tres sof\u00e1s esconden unos compartimentos de almacenamiento voluminosos y f\u00e1ciles de guardar. Lo que llama la atenci\u00f3n en estos modelos Flipper es la alta calidad tanto de los materiales, acabados, detalles en madera y fibra de vidrio y accesorios. El astillero no ha hecho concesiones en cuanto a calidad y sustancia. De hecho, el Flipper 900 ST no es un barco para todo el mundo. Est\u00e1 dise\u00f1ada para un nicho selecto de usuarios capaces de apreciar realmente sus caracter\u00edsticas.<\/p>\n