Scanner Envy 1300, le test vidéo : l’équilibre parfait entre bateau et semi-rigide

Essai en mer du Scanner Envy 1300

La journée est parfaite pour mettre à l’épreuve une coque aussi remarquable que celle du Scanner Envy 1300 : la mer est presque calme, avec une légère houle résiduelle et une lumière claire qui souligne les lignes tranchantes de ce maxi semi-rigide. À la poupe, deux moteurs Mercury Verado V10 délivrant 425 chevaux chacun promettent de véritables performances de bateau de sport, pour une puissance totale de 850 chevaux.

Une fois que nous quittons le poste d’amarrage, nous naviguons au ralenti à environ 3,5 nœuds, et immédiatement l’équilibre du bateau est évident. Malgré l’absence de stabilisateurs, le bateau reste stable sur l’eau, sans roulis ni tangage. Cette stabilité directionnelle est un premier indicateur de la qualité de la coque.

Une simple pression sur l’accélérateur suffit pour découvrir sa réactivité : à 14 nœuds nous sommes déjà en planée—presque instantanément. Pas de cabrage excessif de l’étrave, pas d’hésitation : la transition du déplacement à la planée est douce et progressive, exactement ce qu’on attend d’un design raffiné.

Nous portons la vitesse à 20 nœuds, la vitesse de croisière la plus naturelle pour un bateau de cette taille. Le GPS affiche 4,8 litres par mille nautique, soit un peu plus de 90 litres par heure de consommation totale. Ces chiffres révèlent une efficacité rare pour un bateau à cabine de plus de treize mètres, signe que la coque fonctionne exactement comme elle le devrait, avec un trim optimal et une répartition des poids impeccable.

Nous augmentons progressivement les tours, atteignant environ 30 nœuds. Ici, le Scanner Envy 1300 confirme sa double âme : sportive mais posée. À la barre, la sensation est celle d’un grand contrôle ; l’étrave fend l’eau avec précision, et le bateau reste imperturbable même en croisant des vagues plus prononcées. La consommation de carburant reste faible—environ 5,1 litres par mille nautique—et l’impression générale est celle d’un engin conçu pour couvrir des distances avec aisance, même à un rythme soutenu.

Puis, inévitablement, vient le moment des pleins gaz. Les manettes poussent les deux V10 vers l’avant, et la réponse est instantanée : 40 nœuds, puis 41, jusqu’à une vitesse de pointe de 41,9 nœuds à 6 530 tr/min. Même à cette vitesse extrême, le confort reste impressionnant : le bateau reste composé, la coque fend l’eau en douceur, et l’impact sur les vagues est absorbé sans rebonds ni bruits secs. La touche experte du concepteur se ressent clairement.

Les performances en virage sont un autre point fort de ce bateau : à 30 nœuds, sans réduire les gaz, il suffit de tourner le volant et l’Envy 1300 plonge dans la courbe de manière décisive, s’inclinant juste ce qu’il faut mais sans perdre d’adhérence ni élargir le virage. En contre-braquage, il se montre tout aussi précis, traçant des arcs nets même à haute vitesse. Les forces G sont perceptibles, mais toujours dans un environnement de contrôle total.

À 25 nœuds, le sillage devient plat et net, signe d’une excellente efficacité hydrodynamique. C’est la vitesse idéale pour les longues croisières : 4,3 litres par mille nautique, grande autonomie et confort très élevé. C’est le compromis parfait entre performance et consommation de carburant. Nous redressons et croisons nos propres vagues : la coque entre en douceur, fend l’eau et continue sans vibrations. Même quand la mer devient légèrement plus agitée, le bateau maintient la composure d’une coque beaucoup plus grande. À la fin de l’essai, la sensation est d’avoir entre les mains un maxi semi-rigide capable de combiner puissance, élégance et sécurité.

Scanner Envy 1300 – Données d’essai

Le Scanner Envy 1300 en détail

À la poupe, le travail de Scanner Marine révèle toute son intelligence de conception. Malgré la présence des deux gros hors-bords, la plateforme arrière est large, utilisable et fonctionne comme un véritable beach club : parfaite pour se détendre au mouillage ou pour un accès facile à l’eau.

Un passage central confortable mène à la zone conviviale, où deux grands bains de soleil latéraux précèdent une dinette en U pouvant accueillir jusqu’à six personnes. À l’arrière du T-top, un bar entièrement équipé avec évier, plaque à induction et un réfrigérateur de taille généreuse transforme cette zone en espace parfait pour la vie en plein air, même lors d’arrêts prolongés. Tout est conçu pour le confort et la fonctionnalité, sans sacrifier l’élégance ou la pureté des lignes.

Sous le grand T-top, solidement intégré à la structure, le poste de pilotage est une concentration d’ergonomie et de rationalité. Trois sièges réglables permettent une navigation aussi bien assise qu’appuyée, tandis que l’instrumentation—joystick, manettes, volant et propulseur d’étrave—est parfaitement à portée de main. L’impression générale transmet cette sensation de contrôle total que seul un aménagement bien conçu peut offrir.

Les larges passavants protégés du Scanner Envy 1300 mènent à la proue, où s’ouvre un second grand bain de soleil, équipé de deux sièges orientés vers l’avant et de mains courantes des deux côtés. Les espaces ici sont incroyables pour un bateau de seulement 13 mètres de long : la sensation est celle d’être sur un yacht beaucoup plus grand.