R-Evolution X36, intrigant et agressif : essai en mer en vidéo

Essai en mer du R-Evolution X36

Comme toujours, nous commençons notre essai au ralenti. À 600 tr/min, la consommation totale de carburant est de 11,5 litres par heure. Nous accélérons pour voir comment il déjauge, et la réponse est immédiate. À 12 nœuds, nous planons déjà, et sans même accélérer davantage, le bateau s’étire doucement sur l’eau pour atteindre instantanément 16,5 nœuds. Nous accélérons un peu plus pour atteindre une vitesse de croisière classique de 20 nœuds à 2 500 tr/min, avec une consommation totale de seulement 65 litres par heure – pas mal du tout.

Nous montons à 30 nœuds pour voir le R-Evolution X36 complètement étiré sur l’eau. Nous allons directement dans les vagues, pourtant il n’y a pas de talonnage. La carène fend proprement, séparant la mer avec une douceur impressionnante. Nous sommes maintenant à 3 500 tr/min et la consommation totale est de 110 litres par heure – étonnamment basse pour cette vitesse.

Nous accélérons encore pour atteindre 40 nœuds – une vitesse de croisière grisante pour un maxi-RIB comme celui-ci. À 4 350 tr/min, il atteint l’objectif, en consommant seulement 165 litres par heure. C’est la preuve évidente d’une carène qui ne traîne pas mais glisse, et d’un bateau qui a été extrêmement bien conçu.

Nous essayons également un virage large et stable. Le R-Evolution X36 reste composé, navigue confortablement et nous donne envie d’accélérer. Alors, manettes poussées – et nous atteignons 54,2 nœuds, la vitesse maximale du bateau.

Le comportement du bateau est excellent, même dans les virages serrés, que nous testons à environ 25 nœuds : le bateau s’incline en douceur sans perdre de vitesse et dessine un cercle parfait, la carène adhérant à l’eau tout du long. Le R-Evolution X36 est tout aussi impressionnant que son modèle jumeau, l’E-Motion 36. Ils partagent la même carène, mais ce maxi-RIB est environ 500 kg plus léger, une différence qui se ressent clairement dans son comportement sportif en virage – tout en restant amusant et sûr à piloter. Comme vous pouvez le voir dans la vidéo, nous essayons toutes sortes de manœuvres, mais nous n’arrivons pas à prendre cette carène en défaut. Elle reste douce et composée sur l’eau, quoi que nous lui fassions subir.

Le R-Evolution X36 en détail

Le niveau de finition du R-Evolution X36 est également vraiment impressionnant. Alors que l’E-Motion 36 dispose d’une coque avec cabine, le R-Evolution X36 adopte une configuration plus traditionnelle walkaround avec un caractère nettement plus sportif. Grâce à sa longueur homologuée inférieure à 10 mètres, il peut être soit officiellement immatriculé, soit simplement classé comme navire de plaisance.

Le poste de pilotage est protégé par un grand T-Top, qui peut être équipé d’un pare-soleil extensible pour couvrir et ombrager toute la zone de la dinette arrière. Le tableau de bord est entièrement équipé, avec un grand écran, des instruments de navigation et tous les systèmes nécessaires à l’automatisation du bord.

Concernant l’aménagement du pont, étant un walkaround, le R-Evolution X36 comprend une banquette face à la route – probablement l’un des endroits les plus populaires en navigation. En allant vers la proue, on trouve un canapé en V qui peut être converti en un grand bain de soleil en ajoutant un coussin de remplissage ou une table. Donc, si vous recherchez un day-cruiser rapide, sportif et générateur d’adrénaline avec tout le nécessaire pour une agréable journée en mer, le R-Evolution X36 est le maxi-RIB qu’il vous faut.

Spécifications techniques