{"id":163086,"date":"2025-10-14T01:00:00","date_gmt":"2025-10-14T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/selva-920-center-console-lessai-video-puissance-et-technologie-accessible\/"},"modified":"2026-01-23T13:52:07","modified_gmt":"2026-01-23T12:52:07","slug":"selva-920-center-console-lessai-video-puissance-et-technologie-accessible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/fr\/selva-920-center-console-lessai-video-puissance-et-technologie-accessible\/","title":{"rendered":"Selva 920 Center console, l’essai vid\u00e9o : puissance et technologie accessible"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDepuis le c\u0153ur de G\u00eanes, directement depuis notre centre d’essai<\/b><\/a> \u00e0 Marina Porto Antico, nous commen\u00e7ons l’essai en mer du nouveau Selva 920 Center Console<\/b> \u2014 un bateau qui, d\u00e8s le premier coup d’\u0153il, incarne parfaitement la philosophie de la marque : praticit\u00e9, performance et accessibilit\u00e9. C’est le navire amiral de la gamme open de Selva Marine<\/a>, et m\u00eame au repos, il d\u00e9gage un sentiment de solidit\u00e9 et de puissance<\/b>. \n\n\u00c0 la poupe, une paire de moteurs hors-bord Selva 200 XSR<\/b> de 200 CV chacun promet un test tr\u00e8s int\u00e9ressant. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, le chantier naval italien a mis l’accent sur la qualit\u00e9 de construction et la technologie<\/b>, et avec ce mod\u00e8le de 9 m\u00e8tres, il semble d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 aller plus loin \u2014 prouvant qu’il est possible de combiner le plaisir de la navigation, l’\u00e9quipement moderne et un prix tr\u00e8s comp\u00e9titif<\/b> sans faire de compromis. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Essai en mer du Selva 920 Center console<\/h3>

Nous quittons Marina Porto Antico et nous dirigeons vers la sortie du port de G\u00eanes, o\u00f9 la mer, bien que l\u00e9g\u00e8rement agit\u00e9e, offre des conditions id\u00e9ales pour un essai complet. D\u00e8s les premiers m\u00e8tres, le bateau se montre bien \u00e9quilibr\u00e9<\/b>, transmettant un sentiment de solidit\u00e9 et de contr\u00f4le. Malgr\u00e9 la houle r\u00e9siduelle des jours pr\u00e9c\u00e9dents de mer agit\u00e9e, le roulis et le tangage sont \u00e9tonnamment limit\u00e9s \u2014 un premier signe de l’excellent travail r\u00e9alis\u00e9 sur la coque. <\/p>

Le Selva 920 mesure 9 m\u00e8tres de long et 3 m\u00e8tres de large, et gr\u00e2ce \u00e0 son d\u00e9placement mod\u00e9r\u00e9<\/b> et sa coque au profil ac\u00e9r\u00e9, il se r\u00e9v\u00e8le imm\u00e9diatement \u00eatre un bateau open aux performances v\u00e9ritablement sportives. Les deux Selva 200 XSR r\u00e9pondent instantan\u00e9ment, et il suffit d’une simple touche sur les gaz pour sentir la pouss\u00e9e vigoureuse de ces deux moteurs V6. <\/p>

Nous naviguons au ralenti, autour de 1 000-1 200 tr\/min, faisant d\u00e9j\u00e0 environ 6 n\u0153uds<\/b>. C’est tout \u00e0 fait respectable pour un bateau de cette taille, glissant sur l’eau presque sans laisser de sillage. D\u00e8s que nous acc\u00e9l\u00e9rons, la transition au d\u00e9jaugeage est pratiquement imm\u00e9diate<\/b> : en quelques secondes nous d\u00e9passons les 25 n\u0153uds, et la progression est douce, sans \u00e0-coups, tandis que la proue se stabilise naturellement. <\/p>

\"essai<\/p>

Un peu de trim, et le bateau trouve imm\u00e9diatement son \u00e9quilibre id\u00e9al : \u00e0 30 n\u0153uds<\/b>, le Selva 920 Center Console navigue dans un confort total, tandis que les instruments indiquent une consommation totale de 61 litres par heure. Des chiffres qui parlent d’eux-m\u00eames \u2014 cette coque glisse sur l’eau sans effort, minimisant la tra\u00een\u00e9e hydrodynamique et offrant une efficacit\u00e9 impressionnante<\/g>. \u00c0 la barre, la sensation est d’une grande l\u00e9g\u00e8ret\u00e9<\/b>. La r\u00e9ponse est imm\u00e9diate, et la navigation reste douce et confortable m\u00eame lorsque la mer se l\u00e8ve. <\/p>

Nous d\u00e9cidons de pousser les gaz. \u00c0 3 000 tr\/min, la vitesse monte \u00e0 environ 20 n\u0153uds avec une consommation totale de 30 litres par heure. Entre 3 500 et 3 800 tr\/min, l’allure augmente sensiblement et nous atteignons 25 n\u0153uds, consommant environ 35 litres par heure. C’est le r\u00e9glage parfait<\/b> pour une croisi\u00e8re \u00e9conomique \u2014 id\u00e9al pour couvrir de longues distances \u00e0 un bon rythme sans trop consommer de carburant. Nous poussons un peu plus. La vitesse de croisi\u00e8re rapide se stabilise autour de 30 n\u0153uds, offrant le meilleur \u00e9quilibre entre performance et confort. \u00c0 cette allure, la coque est pleinement engag\u00e9e, le flux sous le bateau est propre, et le sillage est bas et r\u00e9gulier. On peut vraiment appr\u00e9cier ici la stabilit\u00e9 transversale<\/b> du bateau, permettant des virages larges et progressifs sans perte de contr\u00f4le. <\/p>

Puis vient le moment que nous attendions : \u00ab Plein gaz ! \u00bb Les deux 200 XSR rugissent, et l’acc\u00e9l\u00e9ration est grisante. Le bateau s’\u00e9tire sur l’eau<\/g>, et en quelques secondes nous faisons 40 n\u0153uds, puis 45, et enfin 46… 47,8 n\u0153uds de vitesse maximale enregistr\u00e9e au GPS, avec les compte-tours affichant 6 200 tr\/min. Un r\u00e9sultat impressionnant, surtout si l’on consid\u00e8re qu’il s’agit d’un bateau de 9 m\u00e8tres avec une largeur de 3 m\u00e8tres et une paire de moteurs de 200 chevaux. <\/p>

\"test<\/p>

La performance, cependant, ne signifierait pas grand-chose sans une s\u00e9curit\u00e9<\/b> \u00e0 la hauteur. Et c’est l\u00e0 que la coque du Selva 920 Center Console montre vraiment son caract\u00e8re. Les virages<\/b>, m\u00eame \u00e0 30 n\u0153uds, sont nets et pr\u00e9cis, avec une g\u00eete douce et progressive qui reste toujours sous contr\u00f4le<\/b>. <\/p>

Nous contre-virons, et m\u00eame sur tribord le bateau maintient une stabilit\u00e9 impressionnante. La barre reste l\u00e9g\u00e8re<\/b> et r\u00e9active, mais jamais nerveuse. Lorsque nous croisons notre propre sillage, la proue coupe l’eau en douceur, la dispersant gentiment sans impacts durs. Nous rel\u00e2chons les gaz. \u00c0 20 n\u0153uds, le bateau continue de naviguer sans effort, avec une consommation totale de seulement 30 litres par heure. Il se comporte comme un v\u00e9ritable grand tourisme des mers<\/b>, capable de combiner performances sportives et remarquable efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. <\/p>

Donn\u00e9es d’essai du Selva 920 Center console<\/h3>

RPM<\/strong><\/p><\/td>

Vitesse (kn)<\/strong><\/p><\/td>

Consommation (l\/h)<\/strong><\/p><\/td>

Consommation (l\/nm)<\/strong><\/p><\/td><\/tr><\/thead>

1 200 (MIN)<\/p><\/td>

6.0<\/p><\/td>

2.64<\/p><\/td>

0.44<\/p><\/td><\/tr>

2,000<\/p><\/td>

12.0<\/p><\/td>

4.75<\/p><\/td>

0.39<\/p><\/td><\/tr>

3,000<\/p><\/td>

20.0<\/p><\/td>

7.92<\/p><\/td>

0.39<\/p><\/td><\/tr>

3,500<\/p><\/td>

25.0<\/p><\/td>

9.25<\/p><\/td>

0.36<\/p><\/td><\/tr>

4,000<\/p><\/td>

30.0<\/p><\/td>

16.11<\/p><\/td>

0.54<\/p><\/td><\/tr>

5,000<\/p><\/td>

40.0<\/p><\/td>

22.45<\/p><\/td>

0.56<\/p><\/td><\/tr>

6 200 (MAX)<\/p><\/td>

47.8<\/p><\/td>

32.22<\/p><\/td>

0.67<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Le joystick de direction<\/h3>

Mais l’essai en mer ne s’arr\u00eate pas l\u00e0. En retournant au port, c’est le moment de tester l’une des caract\u00e9ristiques les plus int\u00e9ressantes du Selva 920 Center Console : le joystick de man\u0153uvre<\/b>. <\/p>

Il suffit de mettre les gaz au point mort, d’appuyer sur un bouton, et tout le bateau se transforme en un syst\u00e8me de contr\u00f4le intuitif<\/b> : poussez le joystick vers l’avant, tournez-le \u00e0 droite ou \u00e0 gauche, et le bateau suit docilement vos commandes. On se croirait presque dans un jeu vid\u00e9o \u2014 m\u00eame avec un vent de travers comme celui auquel nous faisons face en approchant de notre place, le bateau r\u00e9pond avec une pr\u00e9cision chirurgicale<\/b>. Le syst\u00e8me, int\u00e9gr\u00e9 avec le propulseur d’\u00e9trave, permet des mouvements millim\u00e9triques, des rotations sur place et des d\u00e9placements lat\u00e9raux parfaits<\/b>. C’est une fonctionnalit\u00e9 qui rend les man\u0153uvres consid\u00e9rablement plus faciles, m\u00eame dans les marinas les plus \u00e9troites, et rend le Selva 920 Center Console accessible \u00e0 un public plus large<\/b>, y compris ceux ayant une exp\u00e9rience limit\u00e9e dans la manipulation de bateaux de cette taille. <\/p>

\"vue<\/p>

Le Selva 920 Center console en d\u00e9tail<\/h3>

En montant \u00e0 bord depuis la plateforme de bain arri\u00e8re, il est imm\u00e9diatement clair que Selva a voulu cr\u00e9er un bateau con\u00e7u pour profiter de la mer de mani\u00e8re pratique mais \u00e9l\u00e9gante<\/b>. La grande plateforme, divis\u00e9e en deux sections, est parfaite pour plonger, nager ou remonter facilement \u00e0 bord apr\u00e8s une baignade. De l\u00e0, on acc\u00e8de \u00e0 un cockpit spacieux<\/g>, abrit\u00e9 par le T-Top et meubl\u00e9 d’un canap\u00e9 en L et d’un si\u00e8ge central. Une table en option peut transformer cet espace en coin repas ext\u00e9rieur<\/b> \u2014 id\u00e9al pour les d\u00e9jeuners ou les ap\u00e9ritifs au coucher du soleil. <\/p>

Le T-Top<\/b>, robuste et bien int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la structure de la console, dispose de deux supports m\u00e9talliques arri\u00e8re<\/b> pouvant accueillir des SUP ou des jouets nautiques. Le poste de pilotage est moderne et ergonomique, avec des commandes bien dispos\u00e9es et une excellente visibilit\u00e9. Tout est \u00e0 port\u00e9e de main, et la manipulation du joystick depuis cette position semble totalement naturelle. Bien qu’il s’agisse d’une console centrale, il y a une petite cabine<\/b> en dessous. C’est une solution intelligente qui permet \u00e0 deux personnes de dormir \u00e0 bord. L’espace est bien organis\u00e9, avec une couchette double et des finitions raffin\u00e9es<\/b> con\u00e7ues pour assurer le confort lors des nuits au mouillage. <\/p>

\"vue<\/p>

Se d\u00e9placer \u00e0 bord est facile et s\u00fbr<\/b> : les larges passavants et les nombreuses mains courantes permettent d’atteindre facilement la proue m\u00eame par mer agit\u00e9e.<\/p>

\u00c0 l’avant, la zone de proue dispose d’un grand canap\u00e9 en U avec un si\u00e8ge orient\u00e9 vers l’avant<\/b> pour deux personnes. Ici aussi, la table centrale peut \u00eatre abaiss\u00e9e pour cr\u00e9er un vaste bain de soleil qui exploite pleinement les 3 m\u00e8tres de largeur du bateau. <\/p>

Sp\u00e9cifications techniques<\/span><\/h3>

LH<\/p><\/td>

9,00 m<\/p><\/td><\/tr><\/thead>

Faisceau maximum<\/p><\/td>

3,00 m<\/p><\/td><\/tr>

Tirant d’eau maximal<\/p><\/td>

0,40 m<\/p><\/td><\/tr>

D\u00e9placement \u00e0 vide<\/p><\/td>

2 500 kg (environ)<\/p><\/td><\/tr>

Mat\u00e9riau de construction<\/p><\/td>

Fibre de verre renforc\u00e9e (GRP)<\/p><\/td><\/tr>

Puissance maximale<\/p><\/td>

2 \u00d7 255 CV (375 kW au total)<\/p><\/td><\/tr>

Configuration de propulsion test\u00e9e<\/p><\/td>

2 \u00d7 Selva 200 XSR (400 CV au total)<\/p><\/td><\/tr>

Poids total des moteurs<\/p><\/td>

\u2248 600 kg<\/p><\/td><\/tr>

Cat\u00e9gorie de conception<\/p><\/td>

C<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e9 en passagers<\/p><\/td>

12<\/p><\/td><\/tr>

Charge maximale<\/p><\/td>

1 120 kg<\/p><\/td><\/tr>

Type de propulsion<\/p><\/td>

Hors-bord<\/p><\/td><\/tr>

Coque<\/p><\/td>

Monocoque planante en V profond<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir de carburant<\/p><\/td>

400 litres (estim\u00e9)<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir d’eau douce<\/p><\/td>

80 litres (estim\u00e9)<\/p><\/td><\/tr>

Couchages<\/p><\/td>

2 (cabine sous le pont)<\/p><\/td><\/tr>

Homologation<\/p><\/td>

Selva Marine \u2013 Italie<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Depuis le c\u0153ur de G\u00eanes, directement depuis notre centre d’essai \u00e0 Marina Porto Antico, nous commen\u00e7ons l’essai en mer du nouveau Selva 920 Center Console \u2014 un bateau qui, d\u00e8s le premier coup d’\u0153il, incarne parfaitement la philosophie de la marque : praticit\u00e9, performance et accessibilit\u00e9. 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