{"id":168516,"date":"2026-04-29T12:27:35","date_gmt":"2026-04-29T11:27:35","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/jeanneau-th38-boat-test\/"},"modified":"2026-04-29T12:29:20","modified_gmt":"2026-04-29T11:29:20","slug":"jeanneau-th38-boat-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/fr\/jeanneau-th38-boat-test\/","title":{"rendered":"Jeanneau TH38 : Essai du catamaran \u00e0 moteur qui red\u00e9finit le confort et la performance"},"content":{"rendered":"\t\t
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Le march\u00e9 des catamarans \u00e0 moteur est en constante expansion, et avec le nouveau Jeanneau TH38<\/strong>, le chantier de renomm\u00e9e mondiale marque une \u00e9tape importante dans l’innovation de ce type de navire. N\u00e9 de la collaboration entre le prestigieux studio Marc Lombard Yacht Design, auteur des lignes de coque, et le design de Camillo Garroni, ce mod\u00e8le marque l’entr\u00e9e triomphale du chantier fran\u00e7ais sur ce segment de march\u00e9. <\/p>

Dans cet article, nous analyserons en d\u00e9tail non seulement les r\u00e9sultats de notre test de bateau<\/b>, mais aussi l’ext\u00e9rieur et l’int\u00e9rieur de ce magnifique yacht, qui promet une stabilit\u00e9 exceptionnelle et un espace sans pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>

Jeanneau TH38 : un plan de pont immense et innovant<\/h2>

S’il y a un aspect o\u00f9 le Jeanneau TH38 brille de fa\u00e7on incontestable, c’est sans aucun doute la gestion des espaces ext\u00e9rieurs. Con\u00e7u par Camillo Garroni avec des am\u00e9nagements g\u00e9n\u00e9reux, modulables et transformables, ce catamaran cr\u00e9e un environnement accueillant o\u00f9 famille et amis peuvent se retrouver sans jamais se sentir \u00ab\u00a0\u00e0 l’\u00e9troit\u00a0\u00bb. <\/p>

Avec plus de 15 m\u00e8tres carr\u00e9s d’espace de pont et une capacit\u00e9 de 14 personnes (CE : B9 – C14), ce catamaran est configur\u00e9 comme une plateforme id\u00e9ale pour les f\u00eates en pleine mer ou les longues journ\u00e9es de soleil et de surf en bonne compagnie. Le cockpit est un v\u00e9ritable triomphe de polyvalence : les banquettes convertibles peuvent \u00eatre facilement d\u00e9plac\u00e9es pour cr\u00e9er une grande salle \u00e0 manger en plein air, un g\u00e9n\u00e9reux bain de soleil ou un espace lounge informel pour les cocktails. Chaque configuration est con\u00e7ue pour donner la priorit\u00e9 aux mouvements en plein air et aux interactions sociales. <\/p>

Le hardtop cr\u00e9e \u00e9galement un espace de vie ext\u00e9rieur parfaitement abrit\u00e9 du soleil (ou du mauvais temps) sans compromettre l’excellente visibilit\u00e9 \u00e0 360 degr\u00e9s tout autour du bateau. La proue a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement utilis\u00e9e pour cr\u00e9er un salon suppl\u00e9mentaire en plein air qui, dans le plus pur style \u00ab\u00a0bow rider\u00a0\u00bb, peut \u00eatre ombrag\u00e9 par des auvents et des m\u00e2ts en carbone ou transform\u00e9 en l’espace le plus populaire (et le plus amusant) pour profiter de la croisi\u00e8re ou, tout simplement, pour admirer le coucher de soleil au mouillage. <\/p>

\"Jeanneau<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Int\u00e9rieurs : Bien plus qu’un bateau de jour<\/h2>

Ce serait une grave erreur de consid\u00e9rer le Jeanneau TH38 comme un simple bateau de jour. En effet, la structure de ce catamaran<\/a> permet d’avoir deux grandes cabines doubles ind\u00e9pendantes et remarquablement spacieuses, ce qui permet d’utiliser ce bateau aussi bien pour la moyenne que pour la grande croisi\u00e8re. <\/p>

Cette sym\u00e9trie structurelle est une caract\u00e9ristique particuli\u00e8rement pr\u00e9cieuse : sur le Jeanneau TH38, il n’y a pas une \u00a0\u00bb cabine propri\u00e9taire \u00a0\u00bb principale et une \u00a0\u00bb cabine invit\u00e9 \u00a0\u00bb minuscule et compromise. Les deux espaces b\u00e9n\u00e9ficient de la m\u00eame attention aux d\u00e9tails, de salles d’eau priv\u00e9es \u00e9quip\u00e9es de cabines de douche s\u00e9par\u00e9es et, plus important encore, du m\u00eame niveau d’intimit\u00e9. Ces qualit\u00e9s \u00e9taient auparavant impensables pour un catamaran de seulement 38 pieds qui, de toute \u00e9vidence, offre le confort et les performances d’un bateau traditionnel beaucoup plus grand, \u00e9largissant ainsi les horizons des propri\u00e9taires qui le choisissent. <\/p>

\"Jeanneau<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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L’essai du Jeanneau TH38<\/h2>

Nous vous le disons tout de suite : nous avons beaucoup aim\u00e9 le Jeanneau TH38, nous l’avons m\u00eame ador\u00e9.<\/p>

Nous avons test\u00e9<\/a> ce catamaran \u00e9quip\u00e9 d’une paire de Mercury V10 Verado 350 dot\u00e9s du syst\u00e8me Joystick. La premi\u00e8re surprise est venue alors que nous \u00e9tions encore au port : ce catamaran man\u0153uvre avec une facilit\u00e9 et une confiance remarquables, une caract\u00e9ristique qui \u00e9limine efficacement toutes les pr\u00e9occupations d’un propri\u00e9taire en mati\u00e8re d’amarrage. <\/p>

En cours<\/h3>

Une fois en route, la grande stabilit\u00e9 du bateau n’est pas une surprise. Le fait d’\u00eatre \u00e9quip\u00e9 de deux coques permet d’amortir consid\u00e9rablement l’action des vagues, qui \u00e9taient bien pr\u00e9sentes le jour de notre test. <\/p>

La transition vers un plan est douce et progressive ; le Jeanneau TH38 se soul\u00e8ve de l’eau avec une grande facilit\u00e9 et commence \u00e0 naviguer sur les vagues avec le genre de confort que seul un catamaran peut offrir. Le premier test que j’ai effectu\u00e9 a \u00e9t\u00e9, bien s\u00fbr, de diriger l’\u00e9trave directement vers les vagues qui, dans notre cas, mesuraient bien plus d’un m\u00e8tre de haut. <\/p>

C’est l’un des tests les plus difficiles pour un catamaran en raison de la structure qui relie les deux coques. Le Jeanneau TH38 a pass\u00e9 ce test avec brio, aussi bien en croisi\u00e8re \u00e0 25 n\u0153uds qu’en poussant les gaz \u00e0 fond. Dans les deux cas, le comportement sur les vagues s’est av\u00e9r\u00e9 s\u00fbr et confortable ; Marc Lombard a clairement fait un travail fantastique en concevant cette coque. <\/p>

En le poussant \u00e0 la limite, nous avons facilement atteint et d\u00e9pass\u00e9 les 30 n\u0153uds, atteignant m\u00eame 33,5 n\u0153uds \u00e0 plusieurs reprises. Cette vitesse de pointe est sup\u00e9rieure \u00e0 ce que le chantier naval annonce officiellement, mais bien plus que les performances absolues, ce qui m’a le plus impressionn\u00e9, c’est le sentiment constant et absolu de s\u00e9curit\u00e9 et le haut niveau de confort que le Jeanneau TH38 a constamment procur\u00e9.<\/b> <\/p>

\"Jeanneau<\/p>

Dans les virages<\/h3>

A plus de 25 n\u0153uds, j’amorce un virage serr\u00e9 sur tribord. Le Jeanneau TH38 ne s’incline que tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8rement – pas plus de quelques degr\u00e9s – tout en tra\u00e7ant une trajectoire circulaire parfaite, \u00e0 plat sur l’eau, qui reste inchang\u00e9e m\u00eame si vous acc\u00e9l\u00e9rez ou d\u00e9c\u00e9l\u00e9rez. Le sentiment \u00e0 bord est celui d’une grande s\u00e9curit\u00e9 et, de fa\u00e7on inattendue, d’un grand plaisir : on se croirait dans un kart ! <\/p>

Comment le Jeanneau TH38 se comporte-t-il au mouillage ?<\/b><\/p>

Pour simuler le comportement du Jeanneau TH38 au mouillage, nous nous sommes simplement arr\u00eat\u00e9s au milieu de la mer alors que les vagues nous atteignaient sans aucun abri. C’est une condition normalement r\u00e9dhibitoire pour les monocoques qui sont souvent contraints d’installer des stabilisateurs gyroscopiques. Eh bien, m\u00eame dans cette situation difficile, notre chat nous a permis de bavarder agr\u00e9ablement dans un grand confort, avec tr\u00e8s peu de roulis. <\/p>

Il est clair qu’au mouillage dans une baie, il offrira sans aucun doute des journ\u00e9es marqu\u00e9es par une stabilit\u00e9 absolue.<\/p>

\"Catamaran<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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R\u00e9sultats de l’essai du bateau : Performance et consommation de carburant du Jeanneau TH38<\/h2>
RPM<\/strong><\/td>Vitesse (noeuds)<\/strong><\/td>Consommation de carburant (L\/h)<\/strong><\/td>Consommation de carburant (L\/NM)<\/strong><\/td>Consommation totale (US gal\/hr)<\/strong><\/td>Consommation de carburant (gal\/NM)<\/strong><\/td>Port\u00e9e th\u00e9orique (NM)<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
600<\/span><\/td>2.5<\/span><\/td>7.2<\/span><\/td>2.9<\/span><\/td>1.9<\/span><\/td>0.76<\/span><\/td>328<\/span><\/td><\/tr>
1000<\/span><\/td>4.4<\/span><\/td>12.2<\/span><\/td>2.8<\/span><\/td>3.2<\/span><\/td>0.73<\/span><\/td>339<\/span><\/td><\/tr>
1500<\/span><\/td>6.3<\/span><\/td>20.2<\/span><\/td>3.2<\/span><\/td>5.3<\/span><\/td>0.85<\/span><\/td>297<\/span><\/td><\/tr>
2000<\/span><\/td>7.9<\/span><\/td>34.6<\/span><\/td>4.4<\/span><\/td>9.1<\/span><\/td>1.16<\/span><\/td>216<\/span><\/td><\/tr>
2500<\/span><\/td>9.3<\/span><\/td>48.2<\/span><\/td>5.2<\/span><\/td>12.7<\/span><\/td>1.38<\/span><\/td>183<\/span><\/td><\/tr>
3000<\/span><\/td>11.9<\/span><\/td>67.6<\/span><\/td>5.7<\/span><\/td>17.9<\/span><\/td>1.51<\/span><\/td>167<\/span><\/td><\/tr>
3500<\/span><\/td>16.8<\/span><\/td>83.6<\/span><\/td>5.0<\/span><\/td>22.1<\/span><\/td>1.31<\/span><\/td>190<\/span><\/td><\/tr>
4000<\/span><\/td>21.7<\/span><\/td>112<\/span><\/td>5.2<\/span><\/td>29.6<\/span><\/td>1.36<\/span><\/td>183<\/span><\/td><\/tr>
4500<\/span><\/td>24.7<\/span><\/td>162<\/span><\/td>6.6<\/span><\/td>43.0<\/span><\/td>1.74<\/span><\/td>144<\/span><\/td><\/tr>
5000<\/span><\/td>29.0<\/span><\/td>216<\/span><\/td>7.4<\/span><\/td>57.1<\/span><\/td>1.97<\/span><\/td>128<\/span><\/td><\/tr>
5500<\/span><\/td>30.2<\/span><\/td>246<\/span><\/td>8.1<\/span><\/td>65.0<\/span><\/td>2.15<\/span><\/td>117<\/span><\/td><\/tr>
6000<\/span><\/td>31.3<\/span><\/td>242<\/span><\/td>7.7<\/span><\/td>63.9<\/span><\/td>2.04<\/span><\/td>123<\/span><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Conditions de l’essai :<\/b> Mer agit\u00e9e ; vent de 15 n\u0153uds du sud-ouest ; 6 personnes \u00e0 bord ; carburant 80% ; eau 75%.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Le point de vue du designer : Entretien avec Camillo Garroni<\/h2>

Lors des essais au Port Pierre Canto, nous avons eu l’occasion de nous entretenir avec Camillo Garroni, l’\u00e2me cr\u00e9atrice qui se cache derri\u00e8re les lignes du Jeanneau TH38. Ses propos r\u00e9v\u00e8lent l’essence d’un bateau n\u00e9 pour changer les r\u00e8gles du jeu. <\/p>

Pour qui le TH38 a-t-il \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 ?<\/h3>

Selon Camillo Garroni<\/a>, il n’y a pas qu’un seul propri\u00e9taire id\u00e9al : \u00ab\u00a0Nous avons con\u00e7u ce bateau pour les familles de quatre personnes qui veulent vivre la mer diff\u00e9remment, mais aussi pour les jeunes qui recherchent la stabilit\u00e9 et de grands espaces pour se retrouver. Le Jeanneau TH38 est une plateforme polyvalente, parfaite aussi bien pour une croisi\u00e8re priv\u00e9e que pour devenir le c\u0153ur d’une f\u00eate sur l’eau, gr\u00e2ce \u00e0 une surface de pont in\u00e9gal\u00e9e dans sa cat\u00e9gorie.\u00a0\u00bb<\/i><\/p>

Navigation \u00ab\u00a0\u00e0 plat\u00a0\u00bb : L’effet tapis volant<\/h3>

L’un des aspects les plus surprenants qui est apparu au cours de l’essai est la capacit\u00e9 de la coque \u00e0 rester s\u00fbre et \u00ab\u00a0s\u00e8che\u00a0\u00bb m\u00eame en cas de mer agit\u00e9e. Garroni souligne que la collaboration avec le studio Lombard pour l’architecture navale a donn\u00e9 un r\u00e9sultat extraordinaire : <\/p>

\u00ab\u00a0Le plus impressionnant, c’est l’assiette : le bateau ne s’incline jamais, il reste toujours \u00e0 plat. En cours de route, et surtout pendant les virages, vous avez la sensation d’\u00eatre sur un tapis volant. C’est un niveau de s\u00e9curit\u00e9 et de confort que seul un catamaran de ce type peut offrir.<\/i><\/p>

Des solutions brillantes : Le cockpit \u00ab\u00a0Bow-rider\u00a0\u00bb et la d\u00eenette modulaire<\/h3>

Le design ext\u00e9rieur porte la signature unique de Garroni, qui a choisi de repousser les limites en proposant des solutions ergonomiques avanc\u00e9es :<\/p>