voiliers<\/a>. Il s’agit de la premi\u00e8re collaboration de ce type dans l’industrie, r\u00e9unissant des marques qui restent commercialement ind\u00e9pendantes tout en partageant une plateforme technologique commune. <\/p>![\"E-LEKTRA](\"https:\/\/yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/E-LEKTRA-MARINE-de.jpg\")
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La transition \u00e9nerg\u00e9tique dans le secteur de la voile pr\u00e9sente des d\u00e9fis uniques, car elle combine les exigences de l’industrie automobile (r\u00e9duction des \u00e9missions et fonctionnement silencieux) avec celles de la construction r\u00e9sidentielle et de l’ind\u00e9pendance \u00e9nerg\u00e9tique. Contrairement \u00e0 une voiture \u00e9lectrique, un bateau doit g\u00e9n\u00e9rer, stocker et distribuer de l’\u00e9nergie en toute autonomie lorsqu’il est en mer. Le syst\u00e8me E-LEKTRA MARINE a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour r\u00e9pondre \u00e0 cette complexit\u00e9 ; il est capable d’orchestrer tous les flux d’\u00e9nergie \u00e0 bord en temps r\u00e9el – de la<\/strong>production des panneaux solaires et de la gestion des batteries \u00e0 l’alimentation des syst\u00e8mes embarqu\u00e9s et de la propulsion. <\/p>Ind\u00e9pendance \u00e9nerg\u00e9tique : La nouvelle fronti\u00e8re de la voile<\/h2>
Dans le contexte de la navigation \u00e0 voile, la question centrale n’est pas seulement la propulsion \u00e9lectrique, mais la gestion globale de l’\u00e9nergie \u00e0 bord. En effet, l’autonomie, le confort et la fiabilit\u00e9 d\u00e9pendent de la capacit\u00e9 \u00e0 coordonner efficacement toutes les sources d’\u00e9nergie disponibles. Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, les deux groupes ont d\u00e9velopp\u00e9 une expertise sp\u00e9cifique dans ce domaine : Le Groupe Beneteau a introduit des solutions \u00e9lectriques basse tension<\/b> pour les bateaux jusqu’\u00e0 12 m\u00e8tres, tandis que le Groupe Fountaine Pajot a mis en place des syst\u00e8mes hybrides haute tension <\/b>sur les catamarans de plus de 15 m\u00e8tres. Ces technologies sont aujourd’hui matures et pr\u00eates \u00e0 \u00eatre mises \u00e0 l’\u00e9chelle industrielle. <\/p>
Au lieu de d\u00e9velopper des plateformes s\u00e9par\u00e9es, les deux acteurs ont choisi de mettre en commun leurs ressources pour construire une base technologique partag\u00e9e<\/b> et ouverte \u00e0 l’ensemble de l’industrie maritime. L’objectif est de concevoir des syst\u00e8mes comp\u00e9titifs par rapport aux solutions traditionnelles de combustion interne, capables d’assurer des performances \u00e9lev\u00e9es et une plus grande durabilit\u00e9 environnementale. <\/p>
![\"E-LEKTRA](\"https:\/\/yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/E-LEKTRA-MARINE-en.jpg\")
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E-LEKTRA MARINE est un \u00e9cosyst\u00e8me technologique soutenu par des partenaires strat\u00e9giques<\/h2>
Le projet E-LEKTRA MARINE s’appuie sur un r\u00e9seau de partenaires technologiques sp\u00e9cialis\u00e9s dans la conception de syst\u00e8mes \u00e9lectriques et la gestion de l’\u00e9nergie. Il s’agit notamment de <\/p>
Alternatives Energies<\/b>, bas\u00e9e \u00e0 La Rochelle, experte en int\u00e9gration de syst\u00e8mes \u00e9lectriques ;<\/p><\/li>Cirtem<\/b>, sp\u00e9cialis\u00e9e dans la conversion et la gestion de l’\u00e9nergie ;<\/p><\/li>EVE System<\/b>, ax\u00e9 sur la conception de batteries.<\/p><\/li><\/ul>
Gr\u00e2ce \u00e0 ces collaborations, l’entreprise commune vise \u00e0 d\u00e9finir des solutions standardis\u00e9es pour les navires de 9 \u00e0 24 m\u00e8tres<\/strong>, y compris des syst\u00e8mes enti\u00e8rement \u00e9lectriques, des hybrides \u00e0 basse et haute tension, et des solutions de r\u00e9novation pour convertir les bateaux existants.<\/p>Un mod\u00e8le ouvert pour des solutions \u00e9lectriques comp\u00e9titives<\/h2>
L’un des \u00e9l\u00e9ments les plus innovants du projet est son mod\u00e8le industriel. E-LEKTRA MARINE n’est pas con\u00e7u comme une technologie propri\u00e9taire, mais comme une plateforme ouverte accessible \u00e0 tous les acteurs de l’industrie maritime. En mettant en commun les volumes de production des sept marques impliqu\u00e9es, qui repr\u00e9sentent environ 60 % du march\u00e9 mondial de la voile, le<\/b>projet atteint la masse critique n\u00e9cessaire pour r\u00e9duire les co\u00fbts et rendre les solutions \u00e9lectriques plus accessibles aux propri\u00e9taires de bateaux. <\/p>
Les capacit\u00e9s des syst\u00e8mes d\u00e9velopp\u00e9s par la coentreprise vont au-del\u00e0 de l’\u00e9lectrification des navires de 9 \u00e0 24 m\u00e8tres pour inclure la gestion int\u00e9gr\u00e9e de l’\u00e9nergie entre les panneaux solaires, le moteur, le g\u00e9n\u00e9rateur et les utilit\u00e9s \u00e0 bord. En outre, la plateforme offre un suivi de la consommation en temps r\u00e9el gr\u00e2ce \u00e0 des interfaces intuitives, un r\u00e9seau mondial de services et d’assistance certifi\u00e9s, des mises \u00e0 jour technologiques continues et la possibilit\u00e9 de convertir des bateaux existants \u00e0 l’\u00e9nergie \u00e9lectrique gr\u00e2ce \u00e0 des solutions de refonte sp\u00e9cialis\u00e9es. <\/p>
![\"E-LEKTRA](\"https:\/\/yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/E-LEKTRA-MARINE-fr.jpg\")
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Vers 2030 : transformer le march\u00e9 de la voile<\/h2>
L’ambition des deux groupes fran\u00e7ais est claire : contribuer \u00e0 une transformation structurelle de l’industrie \u00e0 l’horizon 2030. Leur objectif affich\u00e9 est que les solutions \u00e9lectriques repr\u00e9sentent entre 10 et 15 % du march\u00e9 mondial de la voile<\/strong>, soit plusieurs centaines de navires par an. <\/p>Au cours des deux derni\u00e8res d\u00e9cennies, le Groupe Beneteau a d\u00e9j\u00e0 pilot\u00e9 des solutions \u00e9lectriques sur des mod\u00e8les tels que les catamarans Lagoon 421<\/b> et les voiliers de la gamme Beneteau Oceanis <\/b>, ainsi que sur les bateaux fluviaux de la marque Delphia <\/b>. Parall\u00e8lement, le groupe Fountaine Pajot a introduit des syst\u00e8mes d’\u00e9lectrification sur des mod\u00e8les phares comme les catamarans Fountaine Pajot Aura 51<\/b> et Fountaine Pajot Samana 59<\/b>, consolidant ainsi sa position sur le segment des catamarans de croisi\u00e8re durables. <\/p>
![\"\"](\"https:\/\/yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/EXCESS-11-hybrid.jpeg\")
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\u00ab\u00a0Avec E-LEKTRA MARINE, deux grands leaders de l’industrie de la voile unissent leurs forces dans une alliance sans pr\u00e9c\u00e9dent pour acc\u00e9l\u00e9rer l’\u00e9lectrification de la voile. En mettant en commun notre expertise industrielle, nous visons \u00e0 d\u00e9finir des normes ouvertes et \u00e0 rendre les solutions \u00e0 faibles \u00e9missions plus simples, plus accessibles et plus \u00e9volutives. <\/i>\u00ab\u00a0commente Bruno Thivoyon<\/b>, Pr\u00e9sident du Directoire du Groupe Beneteau.<\/p>
Mathieu Fountaine<\/b>, Directeur G\u00e9n\u00e9ral Adjoint du Groupe Fountaine Pajot, ajoute : \u00ab\u00a0Apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es de mise en \u0153uvre, Alternatives Energies a prouv\u00e9 que des solutions \u00e9volutives existent. La joint-venture E-LEKTRA MARINE avec le Groupe Beneteau d\u00e9montre que notre industrie est capable de se mobiliser autour d’objectifs environnementaux communs. Aujourd’hui, l’\u00e9lectrification devient incontournable, il faut maintenant la rendre accessible \u00e0 l’ensemble du march\u00e9 de la plaisance. <\/i>\u00ab\u00a0<\/p>Conclusions<\/h2>
Le lancement d’E-LEKTRA MARINE repr\u00e9sente l’un des projets les plus ambitieux dans le cadre de la d\u00e9carbonisation de l’industrie de la voile. Cette alliance entre deux leaders de l’industrie et sept grandes marques d\u00e9montre que la transition \u00e9nerg\u00e9tique n\u00e9cessite une collaboration, une normalisation et une vision industrielle \u00e0 long terme. <\/p>
Si les objectifs de 2030 sont atteints, cette initiative pourrait marquer le d\u00e9but d’une nouvelle phase pour la navigation de plaisance, une phase o\u00f9 la durabilit\u00e9, l’ind\u00e9pendance \u00e9nerg\u00e9tique et l’innovation technologique deviennent les piliers centraux de l’exp\u00e9rience de la navigation.<\/p>
E-LEKTRA MARINE – FAQ<\/h2> <\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t