{"id":169678,"date":"2026-06-10T02:00:00","date_gmt":"2026-06-10T01:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/marinas-durables-et-regeneration-urbaine-la-transition-ecologique-passe-par-les-ports-touristiques\/"},"modified":"2026-06-10T02:00:55","modified_gmt":"2026-06-10T01:00:55","slug":"marinas-durables-et-regeneration-urbaine-la-transition-ecologique-passe-par-les-ports-touristiques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/fr\/marinas-durables-et-regeneration-urbaine-la-transition-ecologique-passe-par-les-ports-touristiques\/","title":{"rendered":"Marinas durables et r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration urbaine : La transition \u00e9cologique passe par les ports touristiques"},"content":{"rendered":"\t\t
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Les ports de plaisance italiens peuvent devenir des p\u00f4les d’innovation environnementale et offrir des possibilit\u00e9s de revitalisation des zones c\u00f4ti\u00e8res marginales. C’est ce que souligne une \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e par Andrea Barbagelata<\/b>, vice-pr\u00e9sident d’Assomarinas, qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e lors du dernier salon nautique de Venise. La pr\u00e9sentation a eu lieu dans le cadre de l’atelier sur la navigation durable Italie-Chine, o\u00f9 M. Barbagelata a illustr\u00e9 son \u00e9tude sur les marinas durables intitul\u00e9e\u00ab\u00a0Environmental Technologies and Ecological Transition in Italian Marinas<\/b>\u00ab\u00a0(Technologies environnementales et transition \u00e9cologique dans les marinas italiennes<\/b>). L’\u00e9tude offre une vue d’ensemble des principales solutions actuellement disponibles pour r\u00e9duire l’impact environnemental des infrastructures de navigation de plaisance, en analysant des cas concrets d\u00e9j\u00e0 mis en \u0153uvre en Italie. <\/p>

\"Andrea<\/p>

\u00ab\u00a0Lors de la conception d’un nouveau port de plaisance, il est plus facile d’int\u00e9grer de nouvelles technologies, car vous partez de z\u00e9ro\u00a0\u00bb, <\/i>a expliqu\u00e9 Barbagelata \u00e0 Yacht Digest<\/b>. \u00ab\u00a0Cela vous permet d’\u00e9tudier la meilleure solution pour cet environnement sp\u00e9cifique. En outre, les ports de plaisance constituent une excellente opportunit\u00e9 pour le renouvellement urbain des zones d\u00e9favoris\u00e9es : \u00ab\u00a0Les ports de plaisance constituent une excellente opportunit\u00e9 pour le renouvellement urbain des zones d\u00e9favoris\u00e9es, comme cela a \u00e9t\u00e9 le cas avec la Marina Porto Antico en Liguria<\/a><\/b>qui a r\u00e9am\u00e9nag\u00e9 une partie abandonn\u00e9e et d\u00e9labr\u00e9e de G\u00eanes. <\/i>.\u00a0\u00bb<\/p>

Le vice-pr\u00e9sident d’Assomarinas a poursuivi : \u00ab\u00a0Si nous installons de nouvelles technologies dans les ports de plaisance, qui sont des environnements d\u00e9j\u00e0 d\u00e9velopp\u00e9s, il n’y a pas de consommation de terrain et nous apportons de l’innovation \u00e0 la zone locale<\/i>.\u00a0\u00bb En t\u00eate de liste, les panneaux solaires<\/b> qui, selon M. Barbagelata , \u00ab\u00a0devraient \u00eatre install\u00e9s sur tous les toits des b\u00e2timents portuaires parce qu’il s’agit d’une technologie mature et efficace\u00a0\u00bb,<\/i> ainsi que les g\u00e9n\u00e9rateurs et les micro-r\u00e9seaux pour fournir de l’\u00e9lectricit\u00e9 la nuit. \u00ab\u00a0Il est \u00e9galement fondamental de commencer \u00e0 d\u00e9velopper des communaut\u00e9s \u00e9nerg\u00e9tiques, qui sont la direction de l’avenir<\/i>\u00ab\u00a0, a conclu M. Barbagelata.<\/p>

La durabilit\u00e9 comme \u00e9l\u00e9ment de conception<\/h2>

L’enseignement le plus important de l’\u00e9tude va au-del\u00e0 des aspects technologiques individuels. En effet, les les ports et les marinas<\/b><\/a> sont d\u00e9crits comme des opportunit\u00e9s de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration<\/b> locale et urbaine<\/b>, capables de transformer des zones portuaires d\u00e9grad\u00e9es ou sous-utilis\u00e9es en nouveaux p\u00f4les de d\u00e9veloppement \u00e9conomique, touristique et environnemental. Selon Barbagelata, le point de d\u00e9part est un principe m\u00e9thodologique simple mais souvent n\u00e9glig\u00e9 : \u00ab\u00a0L’impact z\u00e9ro d’une structure artificielle n’existe pas<\/i>\u00ab\u00a0. C’est pourquoi la durabilit\u00e9 ne peut se r\u00e9sumer \u00e0 l’installation d’une seule technologie, mais doit \u00eatre int\u00e9gr\u00e9e dans une strat\u00e9gie globale qui suit une hi\u00e9rarchie pr\u00e9cise : r\u00e9duire la consommation, produire de l’\u00e9nergie propre, att\u00e9nuer les impacts r\u00e9siduels et, enfin, compenser ceux qui ne peuvent \u00eatre \u00e9limin\u00e9s. <\/p>

\"Marinas
C’est pr\u00e9cis\u00e9ment dans les nouveaux projets que cette approche trouve son application la plus efficace. Lorsqu’un port de plaisance est issu d’un projet de red\u00e9veloppement ou de la r\u00e9habilitation d’une friche industrielle, les concepteurs ont la possibilit\u00e9 d’int\u00e9grer d\u00e8s<\/b> le<\/b> d\u00e9part les technologies les plus adapt\u00e9es<\/b> aux caract\u00e9ristiques environnementales du site, en \u00e9vitant les contraintes typiques de la modernisation. En d’autres termes, construire un nouveau port de plaisance signifie \u00eatre en mesure d’\u00e9tudier la combinaison optimale des syst\u00e8mes \u00e9nerg\u00e9tiques, des syst\u00e8mes hydrauliques, de l’infrastructure num\u00e9rique et des solutions d’att\u00e9nuation des effets sur l’environnement en fonction des sp\u00e9cificit\u00e9s locales : exposition solaire, configuration des vents, dynamique des courants, disponibilit\u00e9 de l’eau douce et sensibilit\u00e9 des \u00e9cosyst\u00e8mes environnants. <\/p>

Des zones d\u00e9prim\u00e9es aux nouveaux fronts de mer<\/h2>

La recherche met en \u00e9vidence le fait que de nombreux ports de plaisance modernes sont construits dans des contextes auparavant marginaux ou d\u00e9grad\u00e9s. Leur construction ne se limite pas \u00e0 la cr\u00e9ation de cales d’embarcation<\/a><\/b>; elle d\u00e9clenche<\/b> souvent des processus de r\u00e9novation urbaine plus larges<\/b>, apportant de nouvelles fonctions commerciales, de nouveaux services, de nouveaux espaces publics et de nouvelles connexions avec le tissu urbain. Dans ce sc\u00e9nario, la transition \u00e9cologique devient un \u00e9l\u00e9ment central de la conception plut\u00f4t qu’une r\u00e9flexion apr\u00e8s coup. Les surfaces d\u00e9j\u00e0 am\u00e9nag\u00e9es – telles que les parkings, les toits, les b\u00e2timents techniques et les quais – peuvent \u00eatre utilis\u00e9es pour produire de l’\u00e9nergie sans consommer davantage de terres, tandis que la conception des ouvrages maritimes peut contribuer \u00e0 r\u00e9duire l’impact sur les \u00e9cosyst\u00e8mes c\u00f4tiers. <\/p>

\u00c9nergies renouvelables : Le photovolta\u00efque reste la technologie de base<\/h2>

Parmi les solutions les plus abouties aujourd’hui, le photovolta\u00efque <\/b>continue de repr\u00e9senter la principale technologie pour les ports de plaisance italiens. Les structures portuaires pr\u00e9sentent de grandes surfaces expos\u00e9es et des profils de consommation qui co\u00efncident avec les heures de pointe de la production solaire. Le cas de r\u00e9f\u00e9rence identifi\u00e9 dans la recherche est la Marina Dorica<\/b> \u00e0 Anc\u00f4ne<\/a>, o\u00f9 un syst\u00e8me de 196 kWp install\u00e9 sur les abris de parking produit plus de 230 000 kWh par an, \u00e9vitant plus de 100 tonnes de CO\u2082 et couvrant environ 25 % des besoins \u00e9nerg\u00e9tiques du port. <\/p>

\"Marinas
Parall\u00e8lement \u00e0 l’\u00e9nergie photovolta\u00efque, les syst\u00e8mes de stockage de l’\u00e9nergie <\/b>et les micro-r\u00e9seaux <\/b>gagnent en importance. Ils permettent de stocker l’\u00e9nergie produite pendant la journ\u00e9e et de l’utiliser le soir, lorsque la demande des utilisateurs \u00e0 bord augmente. <\/p>

Le potentiel de l’\u00e9nergie houlomotrice pour des ports de plaisance durables<\/h2>

L’un des aspects les plus innovants de la recherche est la r\u00e9cup\u00e9ration de l’\u00e9nergie des vagues dans les environnements portuaires. La technologie Seadamp <\/b>, d\u00e9velopp\u00e9e par la soci\u00e9t\u00e9 toscane Seares et install\u00e9e \u00e0 Marina Cala dei Sardi<\/b> en Sardaigne<\/a>, permet d’int\u00e9grer des dispositifs m\u00e9catroniques dans les lignes d’amarrage des quais flottants. Le syst\u00e8me a un double objectif : il r\u00e9duit jusqu’\u00e0 90 % les pics de charge sur l’infrastructure pendant les temp\u00eates et convertit une partie de l’\u00e9nergie des vagues en \u00e9lectricit\u00e9 utilisable pour les services \u00e0 quai. Cet exemple montre comment la durabilit\u00e9 peut \u00eatre int\u00e9gr\u00e9e directement dans l’infrastructure plut\u00f4t que de s’appuyer uniquement sur des syst\u00e8mes secondaires. <\/p>

\"Marinas<\/p>

L’eau, l’efficacit\u00e9 et la num\u00e9risation dans les ports de plaisance durables<\/h2>

L’\u00e9tude de Barbagelata consacre \u00e9galement une place importante \u00e0 la gestion des ressources en eau, d\u00e9finie comme \u00ab\u00a0la ressource la plus pr\u00e9cieuse et historiquement la plus gaspill\u00e9e dans un port de plaisance<\/i>\u00ab\u00a0. Les technologies courantes comprennent des syst\u00e8mes de traitement et de r\u00e9utilisation des eaux de lavage des coques, des syst\u00e8mes de collecte des eaux de pluie et des solutions de traitement des eaux grises<\/b>. Dans les contextes les plus expos\u00e9s \u00e0 la raret\u00e9 de l’eau, le dessalement par osmose inverse est \u00e9galement utilis\u00e9. <\/p>

La num\u00e9risation joue \u00e9galement un r\u00f4le croissant. Les socles intelligents \u00e9quip\u00e9s de syst\u00e8mes IoT <\/b>permettent de surveiller et de facturer la consommation r\u00e9elle d’eau et d’\u00e9nergie, tandis que les algorithmes pr\u00e9dictifs permettent de d\u00e9tecter les fuites dans les r\u00e9seaux d’eau avant qu’elles ne deviennent importantes. \u00c0 cet \u00e9gard, Marina Dorica repr\u00e9sente une \u00e9tude de cas significative : l’introduction de socles intelligents et la num\u00e9risation des points de connexion aux services publics ont entra\u00een\u00e9 une r\u00e9duction globale de 50 % de la consommation d’eau et d’\u00e9nergie. <\/p>

Conclusions<\/h2>

La conclusion de l’\u00e9tude est sans appel : aucune technologie ne peut \u00e0 elle seule assurer la durabilit\u00e9 d’une infrastructure portuaire. La v\u00e9ritable innovation r\u00e9side dans la capacit\u00e9 \u00e0 int\u00e9grer des solutions multiples au sein d’un projet coh\u00e9rent. C’est pourquoi les nouveaux ports de plaisance repr\u00e9sentent actuellement un terrain tr\u00e8s favorable pour tester et adopter les technologies environnementales les plus avanc\u00e9es. Lorsqu’un projet na\u00eet de la r\u00e9cup\u00e9ration d’une zone c\u00f4ti\u00e8re d\u00e9grad\u00e9e ou sous-utilis\u00e9e, il devient possible de concevoir d\u00e8s le d\u00e9part le m\u00e9lange le plus efficace d’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, de production renouvelable, de gestion de l’eau et de protection de l’\u00e9cosyst\u00e8me. Cette perspective transforme le port de plaisance d’une simple infrastructure de plaisance en une plateforme de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration urbaine et un laboratoire pour la transition \u00e9cologique le long de la c\u00f4te italienne. <\/p>

Marinas durables – FAQ<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Pourquoi les ports de plaisance peuvent-ils devenir des outils de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration urbaine ?<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Les ports de plaisance sont souvent construits dans des zones portuaires marginales, abandonn\u00e9es ou sous-utilis\u00e9es. Leur conception peut d\u00e9clencher des processus de r\u00e9am\u00e9nagement qui concernent non seulement les infrastructures de navigation, mais aussi le front de mer, les services, les espaces publics et les activit\u00e9s \u00e9conomiques li\u00e9es au tourisme et \u00e0 la navigation. <\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Quel est l'avantage environnemental d'un nouveau port de plaisance par rapport \u00e0 une structure existante ?<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Partir de z\u00e9ro permet d'int\u00e9grer d\u00e8s le d\u00e9part les technologies les plus adapt\u00e9es aux caract\u00e9ristiques du site. Les syst\u00e8mes \u00e9nerg\u00e9tiques, les syst\u00e8mes de gestion de l'eau, l'infrastructure num\u00e9rique et les solutions d'att\u00e9nuation des effets sur l'environnement peuvent \u00eatre con\u00e7us de mani\u00e8re coordonn\u00e9e, ce qui donne souvent des r\u00e9sultats plus efficaces que la modernisation des structures existantes. <\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Quelles sont les technologies les plus matures et les plus r\u00e9pandues dans les marinas italiennes durables aujourd'hui ?<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Selon l'\u00e9tude pr\u00e9sent\u00e9e par Andrea Barbagelata, les technologies les plus r\u00e9pandues sont l'\u00e9nergie photovolta\u00efque sur les toits et les abris de voiture, les syst\u00e8mes de traitement et de r\u00e9utilisation de l'eau de lavage des coques, les pi\u00e9destaux intelligents avec contr\u00f4le num\u00e9rique de la consommation, l'\u00e9clairage LED intelligent et les dispositifs de collecte des d\u00e9bris marins flottants.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Quelles sont les innovations qui \u00e9mergent dans le secteur de la durabilit\u00e9 des ports ?<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Parmi les technologies les plus prometteuses figurent les syst\u00e8mes de stockage d'\u00e9nergie int\u00e9gr\u00e9s aux micro-r\u00e9seaux portuaires, les communaut\u00e9s d'\u00e9nergie renouvelable appliqu\u00e9es aux ports de plaisance et la r\u00e9cup\u00e9ration de l'\u00e9nergie des vagues gr\u00e2ce \u00e0 des dispositifs install\u00e9s dans les syst\u00e8mes d'amarrage, comme la technologie Seadamp test\u00e9e en Sardaigne.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les ports de plaisance italiens peuvent devenir des p\u00f4les d’innovation environnementale et offrir des possibilit\u00e9s de revitalisation des zones c\u00f4ti\u00e8res marginales. C’est ce que souligne une \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e par Andrea Barbagelata, vice-pr\u00e9sident d’Assomarinas, qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e lors du dernier salon nautique de Venise. 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