{"id":170871,"date":"2026-07-21T02:16:00","date_gmt":"2026-07-21T01:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/ice-80-apercu\/"},"modified":"2026-07-21T02:17:14","modified_gmt":"2026-07-21T01:17:14","slug":"ice-80-apercu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/fr\/ice-80-apercu\/","title":{"rendered":"Avant-premi\u00e8re exclusive de l’ICE 80 : une visite du chantier naval pour d\u00e9couvrir le nouveau navire amiral avant son lancement"},"content":{"rendered":"\t\t
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En amont de son lancement et de sa pr\u00e9sentation officielle lors du prochain Cannes Yachting Festival, The International Yachting Media emm\u00e8ne ses lecteurs dans les coulisses du chantier naval Ice Yachts \u00e0 Salvirola (Cr\u00e9mone, Italie) pour une visite exclusive du nouveau fleuron de la marque italienne. Baptis\u00e9 le <\/span>ICE 80<\/b>, c’est un croiseur rapide de plus de 24 m\u00e8tres, enti\u00e8rement construit en fibre de carbone et en r\u00e9sine \u00e9poxy, et con\u00e7u pour incarner la synth\u00e8se ultime de la philosophie de conception du chantier naval.<\/span><\/p>

Dans cet aper\u00e7u vid\u00e9o exclusif \u2014 tourn\u00e9 alors que le navire en est encore aux derni\u00e8res \u00e9tapes de sa construction \u2014, nous avons explor\u00e9 chaque d\u00e9tail en compagnie de Marco Malgara<\/strong>, PDG d’Ice Yachts, et d\u00e9couvert les solutions techniques, l’am\u00e9nagement et les innovations qui font de ce mod\u00e8le l’un des plus prometteurs du monde des voiliers.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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ICE 80 : 24 m\u00e8tres de fibre de carbone pour un croiseur rapide et performant<\/h2>

L’ICE 80 mesure <\/span> 24 m\u00e8tres de long<\/b>, hors beaupr\u00e9, avec une largeur maximale de 6,53 m\u00e8tres et un tirant d’eau variable compris entre 3 et 4,70 m\u00e8tres gr\u00e2ce \u00e0 une quille relevable mise au point par PM. Cette configuration allie \u00e0 la perfection des performances de navigation \u00e9lev\u00e9es et la possibilit\u00e9 d’acc\u00e9der \u00e0 un plus grand nombre de ports. <\/span><\/p>

L’ensemble de la structure est fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de <\/span>fibre de carbone et de r\u00e9sine \u00e9poxy<\/b>, ce qui permet de r\u00e9duire le poids au minimum tout en conservant une rigidit\u00e9 structurelle exceptionnelle. La largeur importante de la coque, caract\u00e9ristique des yachts modernes hautement performants, favorise la stabilit\u00e9 de forme \u2014 un facteur essentiel pour atteindre des vitesses \u00e9lev\u00e9es et b\u00e9n\u00e9ficier d’un confort accru en navigation. <\/span><\/p>

Un ADN sportif con\u00e7u pour la croisi\u00e8re rapide<\/h2>

Bien qu’il soit configur\u00e9 comme un voilier de croisi\u00e8re, le nouvel ICE 80 conserve l’\u00e2me sportive qui a toujours caract\u00e9ris\u00e9 Ice Yachts. Son plan de voilure comprend une grand-voile de plus de 180 m\u00e8tres carr\u00e9s, un foc de 130 m\u00e8tres carr\u00e9s et un gennaker pouvant atteindre 390 m\u00e8tres carr\u00e9s dans sa configuration maximale. D\u2019apr\u00e8s les simulations de conception fournies par le chantier naval, <\/span>Avec un vent de seulement 6 n\u0153uds, le voilier devrait naviguer \u00e0 environ 7,4 n\u0153uds<\/b>, ce qui confirme une conception ax\u00e9e sur la croisi\u00e8re rapide plut\u00f4t que sur la simple navigation au long cours.<\/span><\/p>

Pour garantir une grande facilit\u00e9 de man\u0153uvre, le propri\u00e9taire b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un c<\/span>pack complet \u00ab Easy Sailing \u00bb<\/b>: une grand-voile \u00e0 enrouleur int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 la b\u00f4me, des enrouleurs \u00e9lectriques pour le foc, le Code Zero et la trinquette, ainsi que de nombreux syst\u00e8mes automatis\u00e9s con\u00e7us pour r\u00e9duire au minimum l’effort requis de l’\u00e9quipage. Une version sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour la course sera commercialis\u00e9e l’ann\u00e9e prochaine. <\/span><\/p>

\"voiliers<\/p>

Technologie et innovation inspir\u00e9es du secteur automobile<\/h2>

Au cours de notre visite exclusive, nous avons pu observer plusieurs solutions in\u00e9dites mises en \u0153uvre sur ce nouveau navire amiral. Parmi les plus intrigantes, on trouve un <\/span>syst\u00e8me de gradation \u00e9lectronique <\/b>pour la vitre du toit de la cabine, ce qui rend les stores traditionnels totalement superflus. Issue de l’industrie automobile et d\u00e9j\u00e0 test\u00e9e avec succ\u00e8s sur d’autres mod\u00e8les d’ICE Yachts, cette technologie permet de r\u00e9gler instantan\u00e9ment la transparence de la vitre. <\/span><\/p>

Le m\u00e2t \u00e0 gradins en carbone <\/span>m\u00e2t en carbone \u00e0 \u00e9chelons<\/b>, d\u2019une hauteur d\u2019environ 38 m\u00e8tres et dot\u00e9 de trois jeux de barres de fl\u00e8che, constitue un autre \u00e9l\u00e9ment caract\u00e9ristique, associ\u00e9 \u00e0 un toit de cabine remarquablement bas, con\u00e7u pour accentuer le profil \u00e9lanc\u00e9 et sportif du yacht.<\/span><\/p>

Double poste de pilotage et quartiers s\u00e9par\u00e9s pour le propri\u00e9taire et l’\u00e9quipage<\/h2>

L’am\u00e9nagement ext\u00e9rieur a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour s\u00e9parer clairement l’espace de vie du propri\u00e9taire des zones r\u00e9serv\u00e9es \u00e0 l’\u00e9quipage. Le cockpit r\u00e9serv\u00e9 aux invit\u00e9s dispose d’un grand <\/span> table \u00e0 manger pouvant accueillir dix personnes<\/b>, tandis que le poste de barre est enti\u00e8rement ind\u00e9pendant, \u00e9quip\u00e9 de consoles d\u00e9di\u00e9es, de winchs surdimensionn\u00e9s et d’un syst\u00e8me Magic Trim pour la gestion de l’\u00e9coute de grand-voile. \u00c0 l’arri\u00e8re, une plateforme de baignade dot\u00e9e d’une \u00e9chelle int\u00e9gr\u00e9e abrite un garage pouvant accueillir un canot semi-rigide de quatre m\u00e8tres, ainsi que des groupes frigorifiques de climatisation et divers \u00e9quipements de bord. <\/span><\/p>

Un espace int\u00e9rieur enti\u00e8rement personnalisable<\/h2>

L’une des caract\u00e9ristiques marquantes d’Ice Yachts r\u00e9side dans sa forte orientation vers la personnalisation. Comme le souligne Marco Malgara dans la vid\u00e9o, cette premi\u00e8re coque refl\u00e8te strictement la vision de son propri\u00e9taire ; les unit\u00e9s suivantes, d\u00e9j\u00e0 vendues, peuvent pr\u00e9senter des agencements totalement diff\u00e9rents. <\/span><\/p>

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Dans ce cas pr\u00e9cis, la suite parentale occupe une grande partie de la zone avant et dispose d\u2019un<\/span> lit king-size de plus de deux m\u00e8tres<\/b> de long, un coin bureau, un dressing et une salle de bains attenante dont la superficie est comparable \u00e0 celle d\u2019une r\u00e9sidence de luxe.<\/span><\/p>

Le salon principal s’articule autour d’une table \u00e0 manger de dix places et int\u00e8gre un syst\u00e8me d’alimentation aliment\u00e9 par des batteries au lithium fer phosphate (LiFePO4) \u00e9quip\u00e9es de deux onduleurs de 8 kW. Les invit\u00e9s peuvent \u00e9galement profiter d’un spacieux <\/span>Cabine VIP avec salle de bains privative<\/b>. Enfin, tous les \u00e9l\u00e9ments de menuiserie sont fabriqu\u00e9s \u00e0 la main en teck.<\/span><\/p>

Le souci de la conception technique s’\u00e9tend jusqu’au c\u0153ur m\u00eame des syst\u00e8mes. Les r\u00e9servoirs d’eau et de carburant, \u00e9galement fabriqu\u00e9s en fibre de carbone, sont plac\u00e9s dans la partie la plus basse de la coque afin d’optimiser le centre de gravit\u00e9, ce qui am\u00e9liore \u00e0 la fois les performances \u00e0 la voile et \u00e0 moteur. La propulsion est assur\u00e9e par un moteur de 250 chevaux <\/span>Moteur Cummins 4,6<\/b>, choisie comme seule option de motorisation pour ce mod\u00e8le. Les donn\u00e9es pr\u00e9visionnelles indiquent une vitesse maximale d’environ 12 n\u0153uds et une vitesse de croisi\u00e8re de pr\u00e8s de 12 n\u0153uds, avec des niveaux sonores nettement inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux des mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents du chantier naval. <\/span><\/p>

La salle des machines, enti\u00e8rement accessible, abrite deux g\u00e9n\u00e9rateurs \u00e0 vitesse variable, un syst\u00e8me \u00e9lectrique de 48 V, un tableau \u00e9lectrique principal, des syst\u00e8mes de surveillance ainsi que des points d’intervention facilement accessibles afin de faciliter l’entretien et les interventions techniques.<\/span><\/p>

Trois exemplaires vendus avant m\u00eame sa sortie<\/h2>

L\u2019un des aspects les plus remarquables qui est ressorti lors de notre visite est le succ\u00e8s commercial du projet. Alors que le premier ICE 80 est encore en phase de finalisation, le chantier naval a d\u00e9j\u00e0 vendu les deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me unit\u00e9s, ce qui confirme la demande du march\u00e9 international pour un navire alliant hautes performances, qualit\u00e9 de construction et nombreuses options de personnalisation. Selon Marco Malgara, une grande partie de ces armateurs sont des clients fid\u00e8les <\/span>Ice Yachts <\/b>: un t\u00e9moignage de la confiance \u00e9tablie au fil des ans.<\/span><\/p>

Le lancement du premier ICE 80 est pr\u00e9vu pour la<\/span> deuxi\u00e8me quinzaine de juillet<\/b>. Apr\u00e8s environ un mois d’essais en mer et de tests, il sera livr\u00e9 \u00e0 son propri\u00e9taire avant de faire ses d\u00e9buts officiels au public lors du Cannes Yachting Festival 2026<\/a>. Cependant, pour les lecteurs de Yacht Digest, la d\u00e9couverte du nouveau fleuron d’ICE Yachts a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9. Gr\u00e2ce \u00e0 cet acc\u00e8s exclusif au chantier naval, nous avons pu d\u00e9couvrir de pr\u00e8s un projet encore \u00e0 l’abri des regards, en nous plongeant au c\u0153ur du processus de construction afin de vous offrir un premier aper\u00e7u de l’un des maxi-croiseurs rapides les plus attendus de la saison. <\/span><\/p>

Conclusions<\/h2>

L’ICE 80 marque une \u00e9volution majeure dans la philosophie d’Ice Yachts. Une construction en carbone, une flexibilit\u00e9 de type semi-sur-mesure, une technologie de pointe et une orientation claire vers la performance se conjuguent dans un projet destin\u00e9 au segment haut de gamme de la voile, sans pour autant sacrifier <\/span> facilit\u00e9 d’utilisation<\/b> ou <\/span>confort \u00e0 bord<\/b>. L’impression g\u00e9n\u00e9rale qui se d\u00e9gage de cette visite exclusive est celle d’un yacht pr\u00eat \u00e0 jouer un r\u00f4le de premier plan parmi les grands croiseurs modernes et rapides. Il ne reste plus qu’\u00e0 attendre son lancement et, surtout, notre essai en mer. <\/span><\/p>

ICE 80 – Caract\u00e9ristiques techniques<\/h2><\/colgroup>
Longueur hors tout (LOA)<\/strong><\/td>
Plus de 24 m\u00e8tres (bossoir compris)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Largeur maximale<\/strong><\/td>6,53 m\u00e8tres<\/td><\/tr>
Projet<\/strong><\/td>
Variable de 3,00 m \u00e0 4,70 m (quille relevable PM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Construction<\/strong><\/td>
Fibre de carbone et r\u00e9sine \u00e9poxy<\/div><\/div><\/td><\/tr>
M\u00e2t<\/strong><\/td>
38 m\u00e8tres, m\u00e2t en fibre de carbone \u00e0 haut module \u00e0 sections \u00e9chelonn\u00e9es, avec 3 jeux de barres de fl\u00e8che<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Surface de voile<\/strong><\/td>
Grand-voile : 180 m\u00b2 Foc (107 %) : 130 m\u00b2 Gennaker : jusqu’\u00e0 390 m\u00b2<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Moteur<\/strong><\/td>
Cummins 4,6 de 250 hp (vitesse maximale : 12,9 n\u0153uds, vitesse de croisi\u00e8re : 11,9 n\u0153uds)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Syst\u00e8me \u00e9lectrique<\/strong><\/td>
Syst\u00e8me 48 V \u00e9quip\u00e9 de batteries au lithium fer phosphate (LiFePO\u2084) et de deux onduleurs de 8 kW<\/div><\/div><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Sources et r\u00e9f\u00e9rences<\/h2>