{"id":171682,"date":"2026-08-17T02:00:00","date_gmt":"2026-08-17T01:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/cayman-37-0-hard-top-essai-en-mer\/"},"modified":"2026-08-17T02:01:22","modified_gmt":"2026-08-17T01:01:22","slug":"cayman-37-0-hard-top-essai-en-mer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/fr\/cayman-37-0-hard-top-essai-en-mer\/","title":{"rendered":"Cayman 37.0 Hard Top : ce nouveau Maxi-RIB est puissant et stable. L’essai en mer"},"content":{"rendered":"\t\t
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Performances, qualit\u00e9 de vie et confort : une nouvelle dimension. Voil\u00e0 comment se pr\u00e9sente le nouveau <\/span>Cayman 37.0 \u00e0 toit rigide<\/b>, r\u00e9cemment lanc\u00e9 par Ranieri International \u00e0 l’occasion de son 60e anniversaire<\/a>, peut se r\u00e9sumer ainsi. Le chantier naval calabrais, fond\u00e9 \u00e0 Soverato et aujourd’hui acteur incontournable sur les march\u00e9s internationaux, a choisi ses eaux territoriales pour c\u00e9l\u00e9brer cette \u00e9tape majeure et pr\u00e9senter la prochaine phase de son \u00e9volution. C’est dans ce cadre que nous avons eu l’occasion de monter \u00e0 bord du nouveau <\/span>Cayman 37.0 Hard Top<\/b>, un <\/span>maxi-rib<\/b> qui se situe entre le <\/span>Cayman 35.0<\/b> et le <\/span>Cayman 38.0<\/b>. Sa longueur hors tout de 11,30 m\u00e8tres et sa largeur de 3,80 m\u00e8tres en disent d\u00e9j\u00e0 long sur ses ambitions, mais sa particularit\u00e9 principale r\u00e9side dans le fait que, gr\u00e2ce \u00e0 une longueur de coque inf\u00e9rieure \u00e0 10 m\u00e8tres, le 37.0 conserve sa certification de bateau de plaisance.<\/span><\/p>

\"Cayman<\/p>

Ce projet vise \u00e0 allier des dimensions g\u00e9n\u00e9reuses et une grande qualit\u00e9 de vie \u00e0 la facilit\u00e9 d’utilisation caract\u00e9ristique de cette cat\u00e9gorie. Le toit rigide prot\u00e8ge la partie centrale, le cockpit offre un espace g\u00e9n\u00e9reux, et la propulsion hors-bord du mod\u00e8le test\u00e9 par <\/span>The International Yachting Media<\/a><\/b> atteint une<\/span> deux moteurs Honda V8 de 350 hp<\/b>. Sous le pont, l’espace de couchage peut accueillir quatre personnes r\u00e9parties dans deux zones distinctes, avec des sanitaires s\u00e9par\u00e9s, tandis que la capacit\u00e9 d’accueil totale peut atteindre 24 personnes. C’est une formule que Ranieri ma\u00eetrise parfaitement : transformer un grand bateau semi-rigide en une v\u00e9ritable plateforme de vie en mer, sans faire de compromis sur les performances. <\/span><\/p>

Essai en mer du Cayman 37.0 Hard Top<\/h2>

Nous nous trouvons au port de plaisance priv\u00e9 de Ranieri International \u00e0 Soverato, et la mer qui s’\u00e9tend devant nous est d’un bleu profond, calme et limpide, qui semble fait pour vous inviter \u00e0 larguer les amarres. Apr\u00e8s avoir port\u00e9 un toast \u00e0 l’anniversaire du chantier naval, le moment que nous attendons avec le plus d’impatience arrive enfin : mettre les moteurs en marche et d\u00e9couvrir ce dont ce bateau est r\u00e9ellement capable. <\/span><\/p>

Le <\/span>Cayman 37.0 Hard Top<\/b> est l\u00e9g\u00e8rement plus petit que le <\/span>Cayman 41.0 Hard Top<\/a><\/b> que nous avions d\u00e9j\u00e0 test\u00e9, mais la premi\u00e8re impression que l’on a en quittant le port de plaisance est celle d’\u00eatre \u00e0 bord d’un bateau tout aussi solide et stable. La diff\u00e9rence de taille se ressent surtout en termes d’espace, mais pas dans le sentiment<\/strong> g\u00e9n\u00e9ral de s\u00e9curit\u00e9<\/strong> que procure le bateau. <\/span><\/p>

\"Cayman<\/p>

L’int\u00e9rieur, les cabines et l’am\u00e9nagement sous le pont refl\u00e8tent la philosophie de son grand fr\u00e8re. La principale diff\u00e9rence r\u00e9side dans le cockpit, tandis que tout le reste a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit \u00e0 une \u00e9chelle plus modeste avec un soin m\u00e9ticuleux afin de pr\u00e9server une sensation d’espace qui n’est en aucun cas garantie sur un navire de cette cat\u00e9gorie. C’est l\u00e0 que vous d\u00e9couvrirez l’une des premi\u00e8res surprises : l’\u00e9norme proue <\/span>chaise longue<\/b>. C’est sans doute l’endroit le plus pris\u00e9 des passagers, o\u00f9 l’on s’installe naturellement d\u00e8s que le bateau quitte le port. L’espace est vraiment g\u00e9n\u00e9reux, ce qui vous permet de profiter de la navigation sans vous sentir \u00e0 l’\u00e9troit. <\/span><\/p>

Ensuite, on pousse les manettes des gaz vers l’avant, la vitesse augmente naturellement, et le <\/span>Cayman 37.0 Hard Top<\/b> commence \u00e0 r\u00e9v\u00e9ler son caract\u00e8re. Le bateau glisse en douceur sur l\u2019eau, acc\u00e9l\u00e9rant sans effort. Par rapport au 41.0, la coque l\u00e9g\u00e8rement plus courte fait que l\u2019on ressent un peu plus de mouvement lors du franchissement des vagues, mais la stabilit\u00e9 reste l\u2019une des caract\u00e9ristiques phares de ce projet. La coque fend l\u2019eau avec d\u00e9termination, et m\u00eame lorsque nous commen\u00e7ons \u00e0 jouer avec notre cap \u2014 en effectuant des virages et en traversant d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment notre propre sillage \u2014, le Cayman conserve un comportement serein et pr\u00e9visible. C\u2019est une sensation essentielle, en particulier sur un navire con\u00e7u pour transporter un \u00e9quipage nombreux. Vous n\u2019avez jamais l\u2019impression de pousser le bateau au-del\u00e0 de ses limites. M\u00eame en acc\u00e9l\u00e9rant, pour passer au d\u00e9jaugeage \u00e0 3 500 tr\/min et 24 n\u0153uds, la r\u00e9ponse reste progressive et rassurante. <\/span><\/p>

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L’ergonomie g\u00e9n\u00e9rale du navire y contribue grandement. De nombreuses mains courantes, bien r\u00e9parties le long de la coque, permettent de se d\u00e9placer en toute s\u00e9curit\u00e9 et conf\u00e8rent un sentiment de fiabilit\u00e9 qui compte bien plus que quelques n\u0153uds suppl\u00e9mentaires sur un <\/span>maxi-rib<\/b> con\u00e7u pour la croisi\u00e8re.<\/span><\/p>

46 n\u0153uds avec deux moteurs Honda V8 de 350 hp<\/h2>

Le poste de pilotage est confortable et bien agenc\u00e9. Une fois assis \u00e0 la barre, tout est \u00e0 port\u00e9e de main et les commandes r\u00e9agissent pratiquement instantan\u00e9ment. Le <\/span>Cayman 37.0 HT<\/b> r\u00e9agit sans h\u00e9sitation aux commandes, ce qui permet au pilote de se concentrer sur la navigation et le trac\u00e9 de la trajectoire.<\/span><\/p>

\"Cayman<\/p>

Lors de notre essai, le bateau \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 de deux moteurs hors-bord Honda V8 de 350 hp chacun, pour une puissance totale de 700 horsepower<\/strong>. Avec un demi-r\u00e9servoir de carburant et six personnes \u00e0 bord, nous avons atteint <\/span>46 n\u0153uds<\/b>\u2014 une vitesse remarquable, surtout pour un navire con\u00e7u non seulement pour offrir des performances exceptionnelles, mais aussi pour passer de longues p\u00e9riodes en mer.<\/span><\/p>

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Ce qui est int\u00e9ressant, cependant, ce n’est pas seulement la vitesse de pointe, mais la mani\u00e8re dont la Cayman l’atteint : avec une consommation de carburant mod\u00e9r\u00e9e par rapport \u00e0 sa vitesse (moins de 15 litres par heure \u00e0 9 n\u0153uds, et 48 litres par heure lors de la mise en glisse \u00e0 3 500 tr\/min et 24 n\u0153uds), tout en offrant une sensation constante de ma\u00eetrise \u00e0 la barre, m\u00eame lorsque l\u2019on acc\u00e9l\u00e8re.<\/span><\/p>

Le toit rigide : un confort sans compromis<\/h2>

Le <\/span>toit rigide<\/b> est devenu un \u00e9l\u00e9ment quasi indispensable sur les semi-rigides \u00e0 grande cabine, mais ici, il joue un r\u00f4le encore plus crucial. Sous le soleil br\u00fblant de la M\u00e9diterran\u00e9e, le fait de disposer d\u2019un abri rigide au-dessus de la t\u00eate change compl\u00e8tement la qualit\u00e9 de la navigation. Ranieri a r\u00e9alis\u00e9 ici un travail structurel exceptionnel : lors de notre essai, m\u00eame \u00e0 grande vitesse, nous n\u2019avons constat\u00e9 aucun grincement ni aucune flexion de la structure. Le toit rigide reste silencieux et solide, ce qui contribue \u00e0 l\u2019impression g\u00e9n\u00e9rale de robustesse tout au long de la sortie. <\/span><\/p>

La configuration du pare-soleil arri\u00e8re est \u00e9galement tr\u00e8s pratique. Des m\u00e2ts en carbone sp\u00e9cialement con\u00e7us \u00e0 cet effet \u00e9tendent l’ombre sur toute la poupe, transformant ainsi le cockpit en un v\u00e9ritable espace de vie lorsque le bateau est \u00e0 l’ancre. Au centre se trouve une table \u00e0 commande \u00e9lectrohydraulique qui peut \u00eatre utilis\u00e9e \u00e0 hauteur standard pour les repas ou abaiss\u00e9e partiellement pour accueillir des coussins, cr\u00e9ant ainsi un espace suppl\u00e9mentaire <\/span>chaise longue<\/b>. Il s’agit d’une solution \u00e0 la fois simple et efficace qui am\u00e9liore la modularit\u00e9 du poste de pilotage afin de r\u00e9pondre \u00e0 diff\u00e9rents besoins.<\/span><\/p>

\"Cayman<\/p>

Le <\/span>Cayman 37.0 Hard Top<\/b> Ce bateau s’av\u00e8re agr\u00e9able \u00e0 piloter et est con\u00e7u pour la vie \u00e0 bord. Il permet de passer une journ\u00e9e agr\u00e9able sur l’eau entre amis, tout en disposant de tout le n\u00e9cessaire pour y passer la nuit et transformer un week-end en une petite croisi\u00e8re. <\/span><\/p>

\u00c0 l’int\u00e9rieur du Cayman 37.0 Hard Top<\/h2>

Par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, le nouveau <\/span>Cayman 37.0 HT<\/b> se caract\u00e9rise par des meubles aux teintes plus claires<\/strong>. Ce choix s’av\u00e8re payant, car il renforce la sensation de luminosit\u00e9 et donne aux espaces une impression d’encore plus d’ouverture. <\/span><\/p>

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L’int\u00e9rieur se distingue par son volume g\u00e9n\u00e9reux et une disposition des espaces peu courante sur un navire de cette taille. La cabine principale b\u00e9n\u00e9ficie d’une lumi\u00e8re naturelle abondante gr\u00e2ce \u00e0 de grandes baies vitr\u00e9es en verre tremp\u00e9 et \u00e0 des hublots encastr\u00e9s int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 la structure. <\/span><\/p>

L’am\u00e9nagement comprend quatre couchettes r\u00e9parties en deux zones distinctes \u2014 une solution qui renforce l’intimit\u00e9 \u00e0 bord, ce qui rend le Cayman id\u00e9al aussi bien pour les sorties \u00e0 la journ\u00e9e que pour les croisi\u00e8res de plusieurs jours. \u00c0 cela s’ajoutent de nombreux rangements. Les possibilit\u00e9s de rangement ont \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9es afin que vous puissiez emporter tout le n\u00e9cessaire pour une croisi\u00e8re sans encombrer les espaces de vie. <\/span><\/p>

La salle de bains est ferm\u00e9e et dispose de sa propre fen\u00eatre. L\u00e0 encore, les dimensions d\u00e9passent les attentes pour un bateau pr\u00e9sentant ce profil ext\u00e9rieur, tandis que les finitions et l’\u00e9clairage LED lin\u00e9aire cr\u00e9ent un espace raffin\u00e9 et lumineux. <\/span><\/p>

\"Cayman<\/p>

Une structure con\u00e7ue pour le confort<\/h2>

Derri\u00e8re les performances du <\/span>Cayman 37.0 HT<\/b> C’est bien plus qu’une simple coque performante. La conception int\u00e8gre des solutions structurelles con\u00e7ues pour am\u00e9liorer la rigidit\u00e9, le confort et l’insonorisation. Le <\/span>Syst\u00e8me de poste de pilotage enti\u00e8rement d\u00e9velopp\u00e9<\/b> Cette technologie repose sur une structure de planche monobloc con\u00e7ue pour \u00e9liminer les joints et les raccords apparents, offrant ainsi une meilleure int\u00e9grit\u00e9 structurelle tout en r\u00e9duisant la transmission du bruit et des vibrations.<\/span><\/p>

\u00c0 cela s’ajoute le syst\u00e8me brevet\u00e9 <\/span>CSA \u2013 Amortisseur de chocs pour cockpit<\/b> syst\u00e8me dans lequel l’assemblage entre la coque et le pont fait office de syst\u00e8me de suspension structurel. Ce syst\u00e8me est con\u00e7u pour absorber et amortir les chocs provoqu\u00e9s par les vagues, ce qui am\u00e9liore le confort et prolonge la dur\u00e9e de vie de la structure. <\/span><\/p>

Enfin, la nouvelle coque \u00e0 gradins (<\/span>redan<\/b>) a \u00e9t\u00e9 mise au point pour am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 hydrodynamique, en conciliant performances, \u00e9conomie de carburant, stabilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9, m\u00eame lorsque la mer est agit\u00e9e. Lors de notre essai, ces solutions ont fait leurs preuves en procurant une impression constante de solidit\u00e9. Le <\/span>Cayman 37.0 Hard Top<\/b> On n’a jamais l’impression que ce bateau est \u00e0 la merci de la mer ; il fend les vagues, garde son sang-froid et tient bon.<\/span><\/p>

\"Cayman<\/p>

Une terrasse con\u00e7ue pour profiter de la vie en plein air<\/h2>

Le pont est sans doute la pi\u00e8ce ma\u00eetresse de la conception. Ranieri s’est attach\u00e9 \u00e0 rendre chaque espace fonctionnel et facilement modulable sans nuire \u00e0 la circulation. \u00c0 l’avant, le <\/span>chaise longue<\/b> Il se distingue par ses lignes \u00e9pur\u00e9es et ergonomiques ; au milieu du bateau, le toit rigide en fibre de verre, dot\u00e9 d\u2019un pare-brise en verre tremp\u00e9, prot\u00e8ge le poste de pilotage et l\u2019espace de vie des intemp\u00e9ries. Des bandes LED int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 la structure \u00e9clairent l\u2019espace la nuit, transformant l\u2019ambiance du maxi-rib apr\u00e8s le coucher du soleil. <\/span><\/p>

Le salon du pont principal est exceptionnellement bien \u00e9quip\u00e9. Le coin cuisine comprend un \u00e9vier en inox, une plaque \u00e0 induction et un r\u00e9frig\u00e9rateur \u00e0 tiroir en inox d\u2019une capacit\u00e9 de 75 litres. Cette configuration permet d\u2019organiser sans effort des d\u00e9jeuners et des ap\u00e9ritifs sans avoir \u00e0 descendre sous le pont. Le si\u00e8ge rabattable orient\u00e9 vers l\u2019arri\u00e8re est une autre caract\u00e9ristique astucieuse : il offre des places assises suppl\u00e9mentaires en cas de besoin ou se rabat compl\u00e8tement \u00e0 plat pour optimiser l\u2019espace sur le pont. <\/span><\/p>

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\u00c0 l’arri\u00e8re, le coin repas en forme de U est dot\u00e9 d’une table \u00e9quip\u00e9e d’un syst\u00e8me \u00e9lectrohydraulique qui permet de la r\u00e9tracter \u00e0 fleur du plancher. D’une simple pression sur un bouton, la table s’abaisse, transformant ainsi l’ensemble de l’espace en une grande plate-forme de bronzage plane. Tout au long de la journ\u00e9e, le cockpit passe sans transition d\u2019un espace de repas \u00e0 un salon de d\u00e9tente, \u00e0 un pont ouvert ou \u00e0 une vaste plate-forme de bronzage. Enfin, des \u00e9chelles escamotables sont int\u00e9gr\u00e9es au support de poupe, ce qui permet de conserver des lignes \u00e9pur\u00e9es lorsqu\u2019elles sont rang\u00e9es tout en garantissant un acc\u00e8s \u00e0 l\u2019eau s\u00fbr et facile. <\/span><\/p>

Le poste de pilotage du Cayman 37.0 Hard Top<\/h2>

La console de pilotage s’inscrit dans la m\u00eame philosophie que le reste du bateau : des lignes \u00e9pur\u00e9es, un agencement logique et une fonctionnalit\u00e9 optimale. Le si\u00e8ge de pilotage est con\u00e7u pour les longues travers\u00e9es et offre un excellent maintien postural. La visibilit\u00e9 est large, ce qui permet de voir clairement \u00e0 la fois votre cap et votre environnement imm\u00e9diat. Ce d\u00e9tail est essentiel sur un navire qui, avec une capacit\u00e9 pouvant atteindre 24 passagers, est susceptible de transporter fr\u00e9quemment de grands groupes. L’agencement de la console et les commandes garantissent une excellente perception de la situation, permettant ainsi de r\u00e9agir rapidement pour corriger le cap. <\/span><\/p>

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Conception et personnalisation<\/h2>

Le <\/span>Cayman 37.0 HT<\/b> est \u00e9galement hautement personnalisable. Le chantier naval propose trois couleurs de gelcoat en fibre de verre \u2014 blanc, gris et noir \u2014 ainsi que 20 teintes de sellerie et de multiples options de teck synth\u00e9tique. Ces choix permettent d\u2019obtenir des rendus tr\u00e8s diff\u00e9rents \u00e0 partir d\u2019une m\u00eame base, allant d\u2019un look agressif et sportif \u00e0 un am\u00e9nagement \u00e9l\u00e9gant et sobre. Cette flexibilit\u00e9 renforce l\u2019attrait du mod\u00e8le : le <\/span>Cayman 37.0 HT<\/b> Il peut s’adapter aux diff\u00e9rentes personnalit\u00e9s de ses propri\u00e9taires sans jamais perdre son identit\u00e9 fondamentale. C’est un bateau polyvalent, non seulement en termes d’am\u00e9nagement, mais aussi en mati\u00e8re d’options esth\u00e9tiques et d’attrait global en termes de style de vie. <\/span><\/p>

Conclusion<\/h2>

Avec le lancement du <\/span>Cayman 37.0 Hard Top<\/b>, Ranieri International renforce l’un des piliers fondamentaux de son h\u00e9ritage : mettre \u00e0 profit plus de six d\u00e9cennies d’expertise pour innover sans cesse. Le lancement de ce mod\u00e8le ne marque pas une fin en soi, mais constitue un tremplin vers une gamme en pleine expansion de mod\u00e8les plus spacieux, con\u00e7us pour les propri\u00e9taires en qu\u00eate de confort et de performances. <\/span><\/p>

Le <\/span>Cayman 37.0 HT<\/b> Il offre le juste \u00e9quilibre. Il ne vous oblige pas \u00e0 choisir entre vitesse et confort, ni entre les excursions d’une journ\u00e9e et les croisi\u00e8res avec nuit\u00e9e. Il est rapide et r\u00e9actif lorsque vous acc\u00e9l\u00e9rez, tout en offrant quatre couchettes, des sanitaires s\u00e9par\u00e9s, une cuisine, un vaste espace ext\u00e9rieur et tout le n\u00e9cessaire pour des voyages de plusieurs jours. <\/span><\/p>

Notre essai a mis en \u00e9vidence un bateau tr\u00e8s \u00e9quilibr\u00e9. La coque est stable, la r\u00e9activit\u00e9 des commandes est imm\u00e9diate, la construction donne une impression de solidit\u00e9 et l’espace est utilis\u00e9 de mani\u00e8re judicieuse. Le <\/span>Cayman 37.0 HT<\/b> r\u00e9unit deux univers apparemment oppos\u00e9s : un c\u00f4t\u00e9 sportif qui se manifeste par sa <\/span>46 n\u0153uds<\/b> une vitesse de pointe et un caract\u00e8re de croisi\u00e8re qui s’imposent d\u00e8s que vous cessez de surveiller le compte-tours pour commencer \u00e0 profiter pleinement de l’eau. C’est sans doute l\u00e0 sa qualit\u00e9 la plus s\u00e9duisante. Le nouveau <\/span>Cayman 37.0 HT<\/b> est con\u00e7u pour les propri\u00e9taires qui souhaitent voyager loin sans renoncer au plaisir d’une journ\u00e9e de navigation rapide, tout en recherchant un espace et une qualit\u00e9 de construction irr\u00e9prochables. Il marque une \u00e9volution naturelle pour Ranieri International qui, apr\u00e8s 60 ans, continue de b\u00e2tir son avenir sur une v\u00e9rit\u00e9 simple : un bateau doit avant tout offrir un excellent cadre de vie en mer. <\/span><\/p>

Donn\u00e9es d’essais en mer<\/h2><\/colgroup>
RPM<\/strong><\/td>Vitesse (n\u0153uds)<\/strong><\/td>Consommation de carburant (gal\/h)*<\/strong><\/td>
Consommation de carburant (gpm)*<\/strong><\/div><\/div><\/td><\/tr>
650<\/td>3,3<\/td>1,48 (5,6 L\/h)<\/td>
0,45 (1,69 L\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
1 000<\/td>5,5<\/td>2,64 (10 L\/h)<\/td>
0,48 (1,81 L\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
1 500<\/td>7,2<\/td>4,91 (18,6 L\/h)<\/td>
0,68 (2,58 L\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
2000<\/td>8,8<\/td>7,71 (29,2 L\/h)<\/td>
0,87 (3,31 L\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
2 500<\/td>11,4<\/td>12,57 (47,6 L\/h)<\/td>
1,10 (4,17 L\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
3 000<\/td>18<\/td>20,39 (77,2 L\/h)<\/td>
1,13 (4,28 L\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
3 500<\/td>24<\/td>25,36 (96 L\/h)<\/td>
1,06 (4,00 L\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
4 000<\/td>29,1<\/td>30,27 (114,6 L\/h)<\/td>
1,04 (3,93 L\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
4 500<\/td>33,6<\/td>37,62 (142,4 L\/h)<\/td>
1,12 (4,23 L\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
5 000<\/td>38,2<\/td>50,30 (190,4 L\/h)<\/td>
1,32 (4,98 L\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
5 500<\/td>43,7<\/td>57,80 (218,8 L\/h)<\/td>
1,32 (5,00 L\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
5 900 (max.)<\/td>46<\/td>66,57 (252 L\/h)<\/td>
1,45 (5,49 L\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Caract\u00e9ristiques techniques \u2013 Cayman 37.0 Hard Top<\/h2><\/colgroup>
Dimensions<\/strong><\/td> <\/td><\/tr>
LOA (longueur hors tout)<\/td>11,30 m \/ 37’10\u00a0\u00bb<\/td><\/tr>
Largeur hors tout<\/td>3,80 m \/ 12’5″<\/td><\/tr>
Poids<\/td>
4 300 kg \/ 9 480 livres<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Compartiments pour tubes<\/td>8<\/td><\/tr>
Capacit\u00e9s<\/strong><\/td> <\/td><\/tr>
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir de carburant<\/td>610 L \/ 160 gal<\/td><\/tr>
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir d’eau<\/td>150 L \/ 40 gal<\/td><\/tr>
Moteur et puissance<\/strong><\/td> <\/td><\/tr>
Configuration du moteur et longueur de l’arbre<\/td>2 XXL<\/td><\/tr>
Puissance min.\/max.<\/td>500 \/ 900 HP<\/td><\/tr>
Capacit\u00e9 et certification<\/strong><\/div><\/div><\/td>
 <\/td><\/tr>
Capacit\u00e9 en passagers<\/td>24 personnes<\/td><\/tr>
Couchettes<\/td>4<\/td><\/tr>
Cat\u00e9gorie de certification CE<\/td>B<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Sources et r\u00e9f\u00e9rences<\/h2>