{"id":172339,"date":"2026-09-03T02:04:00","date_gmt":"2026-09-03T01:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/stem-50-cannes\/"},"modified":"2026-09-04T10:39:47","modified_gmt":"2026-09-04T09:39:47","slug":"stem-50-cannes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/fr\/stem-50-cannes\/","title":{"rendered":"Stem 50 : le yacht de haute mer italien fait ses d\u00e9buts \u00e0 Cannes"},"content":{"rendered":"\t\t
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Stem 50<\/b> fait ses d\u00e9buts sur la sc\u00e8ne internationale fran\u00e7aise pour la toute premi\u00e8re fois. Au <\/span>Cannes Yachting Festival<\/a>, pr\u00e9vu du <\/span>du 8 au 13 septembre 2026<\/b>, <\/span>Stem Marine<\/b> pr\u00e9sentera son <\/span>voilier en aluminium de 16 m\u00e8tres<\/b> en aluminium, con\u00e7u pour la navigation au long cours et d\u00e9velopp\u00e9 autour de trois concepts fondamentaux : la s\u00e9curit\u00e9, la fiabilit\u00e9 et la personnalisation. Pour le chantier naval italien, il s’agit de sa premi\u00e8re participation \u00e0 cet \u00e9v\u00e9nement fran\u00e7ais et, par cons\u00e9quent, d’un v\u00e9ritable bapt\u00eame de feu pour le <\/span>Stem 50<\/b> sur le march\u00e9 fran\u00e7ais.<\/span><\/p>

Le bateau sera expos\u00e9 \u00e0 l’emplacement <\/span>Sail 050<\/b>, tandis que le chantier naval accueillera les visiteurs sur son stand au <\/span>Sail 202<\/b>. Il s\u2019agit d\u2019un emplacement particuli\u00e8rement significatif pour un projet qui, apr\u00e8s ses d\u00e9buts officiels au <\/span>Salon nautique international de G\u00eanes<\/b> en <\/span>2025<\/b>, s\u2019appr\u00eate d\u00e9sormais \u00e0 s\u2019adresser \u00e0 l\u2019un des publics les plus internationaux et les plus avertis du secteur de la navigation de plaisance. \u00c0 <\/span>G\u00eanes<\/b>, <\/span>Stem Marine<\/b> a officiellement fait son entr\u00e9e sur le march\u00e9 de la voile de plaisance ; \u00e0 <\/span>Cannes<\/b>, l\u2019objectif est de consolider cette identit\u00e9 dans un contexte qui rev\u00eat une valeur particuli\u00e8re en raison des origines de la conception du bateau. En effet, <\/span> Le Stem 50<\/b> a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par le concepteur naval fran\u00e7ais <\/span>Nicolas Purnu<\/b>, qui a fait ses classes au sein du cabinet du c\u00e9l\u00e8bre concepteur <\/span>Marc Lombard<\/b>, avec lequel il collabore toujours. <\/span>M. Purnu<\/b> a supervis\u00e9 les lignes de coque, les appendices, les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 ainsi que l\u2019am\u00e9nagement ext\u00e9rieur et int\u00e9rieur du bateau, en \u00e9troite collaboration avec <\/span>Michele Corradi<\/b>, directeur g\u00e9n\u00e9ral de <\/span>Stem Marine<\/b> et concepteur du projet. Des contributions essentielles ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es par <\/span>Luca Sabiu<\/b>, qui, en tant que <\/span>conseiller en navigation<\/b>, s’est charg\u00e9 du r\u00e9glage des voiles, de l’optimisation de l’\u00e9quipement et de l’am\u00e9nagement du pont.<\/span><\/p>

\"tige<\/p>

Stem 50 : un voilier de haute mer con\u00e7u pour naviguer au large<\/h2>

Le Stem 50<\/b> est un voilier de croisi\u00e8re hauturi\u00e8re moderne, con\u00e7u pour passer sans transition de la navigation en M\u00e9diterran\u00e9e aux longues travers\u00e9es oc\u00e9aniques. La construction en aluminium est l\u2019un des piliers centraux du projet : solidit\u00e9 structurelle, rigidit\u00e9 et r\u00e9sistance ont \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9es dans un concept qui ne fait aucun compromis sur le confort, la technologie et la qualit\u00e9 des finitions.<\/span><\/p>

La longueur totale est de <\/span>16,06 m\u00e8tres<\/b>, pour une longueur de coque de <\/span>15 m\u00e8tres<\/b>, une largeur de <\/span>4,42 m\u00e8tres<\/b>et un tirant d\u2019eau de <\/span>2,40 m\u00e8tres<\/b>. La propulsion auxiliaire est assur\u00e9e par un <\/span>moteur Yanmar de 80 chevaux<\/b> moteur Yanmar<\/b> .<\/span><\/p>

Ce projet a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour procurer un sentiment de s\u00e9curit\u00e9 qui ne repose pas uniquement sur les dimensions ou les mat\u00e9riaux de construction. Des caissons de choc sont situ\u00e9s \u00e0 la proue et \u00e0 la poupe, tandis que la quille et les gouvernails sont usin\u00e9s \u00e0 partir d’un seul bloc d’aluminium par fraisage CNC. Cette m\u00eame philosophie s’\u00e9tend au pont, qui se caract\u00e9rise par un pavois int\u00e9gr\u00e9, des mains courantes plac\u00e9es \u00e0 des emplacements strat\u00e9giques, un beaupr\u00e9 robuste et un cockpit prot\u00e9g\u00e9 par un toit rigide et un pare-brise panoramique.<\/span><\/p>

\"tige<\/p>

La philosophie de la navigation facile<\/h2>

La solidit\u00e9 structurelle va de pair avec une r\u00e9flexion approfondie sur la facilit\u00e9 d’utilisation. <\/span>Stem Marine<\/b> a d\u00e9velopp\u00e9 <\/span>le Stem 50<\/b> selon les principes de la navigation facile, dans le but de rendre le bateau maniable m\u00eame avec un \u00e9quipage r\u00e9duit. Les drisses et les \u00e9coutes sont ramen\u00e9es vers le cockpit, les winchs principaux sont \u00e9lectriques et les \u00e9quipements de pont ont \u00e9t\u00e9 agenc\u00e9s de mani\u00e8re \u00e0 optimiser les charges. Le plan de voilure est con\u00e7u sans pataras et pr\u00e9sente une configuration permettant une r\u00e9duction rapide de la voilure en cas de vent croissant. L’\u00e9lectronique de bord compl\u00e8te l’ensemble avec des instruments d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la navigation, au pilote automatique et \u00e0 la planification d’itin\u00e9raire. L’objectif d’une navigation ais\u00e9e, garantissant une man\u0153uvrabilit\u00e9 simple et s\u00fbre, a \u00e9t\u00e9 coordonn\u00e9 par <\/span>Sabiu<\/b>.<\/span> <\/p>

Le plan de voilure comprend une <\/span>une grand-voile \u00e0 lattes int\u00e9grales de 67,60 m\u00e8tres carr\u00e9s<\/b> grand-voile enti\u00e8rement latt\u00e9e de 67,60 m\u00b2, une <\/span>72,90 m\u00b2<\/b> et un <\/span>21,60 m\u00b2<\/b> trinquette auto-vireuse. Des configurations avec une <\/span>Code 0 de 85,80 m\u00b2<\/b> Code 0 et une <\/span>137 m\u00b2<\/b> gennaker sont \u00e9galement propos\u00e9es. Cette configuration correspond \u00e0 la vocation du bateau : <\/span>le Stem 50<\/b> n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 construit simplement pour \u00eatre un grand voilier de croisi\u00e8re, mais pour offrir \u00e0 un propri\u00e9taire exp\u00e9riment\u00e9 la possibilit\u00e9 d\u2019affronter des travers\u00e9es hauturi\u00e8res exigeantes tout en conservant un contr\u00f4le total sur la gestion du bateau en \u00e9quipage r\u00e9duit.<\/span><\/p>

\"tige<\/p>

Confort et autonomie pour les longs s\u00e9jours \u00e0 bord<\/h2>

Les caract\u00e9ristiques techniques du <\/span>Stem 50<\/b> ne se traduit pas par un int\u00e9rieur spartiate. Au contraire, le projet accorde une attention m\u00e9ticuleuse \u00e0 l\u2019habitabilit\u00e9, offrant des int\u00e9rieurs lumineux, des volumes g\u00e9n\u00e9reux et des finitions raffin\u00e9es. La hauteur sous barrot minimale sous le pont atteint pas moins de <\/span>deux m\u00e8tres<\/b>, tandis que le coin repas dispose d\u2019une table \u00e0 r\u00e9glage \u00e9lectrique et que la cabine d\u2019\u00e9trave comprend un lit \u00e0 r\u00e9glage \u00e9lectrique.<\/span><\/p>

L’espace de vie ext\u00e9rieur a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour permettre de passer de longues p\u00e9riodes \u00e0 bord. Le toit rigide prot\u00e8ge le cockpit, tandis que le pare-brise panoramique en plexiglas est dot\u00e9 d’un syst\u00e8me de fermeture motoris\u00e9 enti\u00e8rement r\u00e9tractable. Un barbecue et un \u00e9vier sont install\u00e9s \u00e0 l’arri\u00e8re, ainsi qu’une plateforme de baignade \u00e0 assistance \u00e9lectrique \u00e9quip\u00e9e d’une double \u00e9chelle et d’une double douche.<\/span><\/p>

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Une attention particuli\u00e8re a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 accord\u00e9e \u00e0 l’autonomie \u00e9nerg\u00e9tique et \u00e0 la gestion des ressources. Le toit de cabine int\u00e8gre <\/span>720 watts<\/b> de panneaux solaires, tandis que le syst\u00e8me embarqu\u00e9 utilise des batteries LiFePO4 de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration <\/span>LiFePO4<\/b> . L\u2019\u00e9quipement comprend \u00e9galement un <\/span>dessalinisateur d’une capacit\u00e9 de 100 litres par heure<\/b> , un <\/span>syst\u00e8me de climatisation \u00e0 trois zones<\/b> syst\u00e8me de climatisation, un <\/span>chauffage au<\/b> et un propulseur d’\u00e9trave r\u00e9tractable. Le r\u00e9sultat est un voilier con\u00e7u pour \u00eatre appr\u00e9ci\u00e9 autant lors d\u2019une travers\u00e9e oc\u00e9anique que lors d\u2019un long s\u00e9jour au mouillage, offrant un \u00e9quilibre parfait entre autonomie, confort et fonctionnalit\u00e9.<\/span><\/p>

Le Stem 50 est un voilier con\u00e7u autour de son propri\u00e9taire<\/h2>

L’une des caract\u00e9ristiques les plus distinctives de <\/span>Stem 50<\/b> est la possibilit\u00e9 d’apporter des modifications substantielles au projet. Le mod\u00e8le n’est pas propos\u00e9 comme un produit rigoureusement standardis\u00e9, mais plut\u00f4t comme une plateforme sur laquelle le propri\u00e9taire peut cr\u00e9er sa propre configuration sur mesure.<\/span><\/p>

L’am\u00e9nagement int\u00e9rieur, les mat\u00e9riaux, les finitions, les \u00e9quipements de pont, les voiles, les instruments de navigation, les \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 et les syst\u00e8mes de production et de gestion de l’\u00e9nergie peuvent tous \u00eatre d\u00e9finis en collaboration avec l’\u00e9quipe technique de <\/span>Stem Marine<\/b>. De plus, le chantier naval propose diff\u00e9rentes interpr\u00e9tations du design, d\u00e9sign\u00e9es sous le nom de <\/span>\u00ab Cruising Standard \u00bb<\/b>, <\/span>\u00ab Holidays \u00bb<\/b>et <\/span>Explorer<\/b>, ce qui confirme la volont\u00e9 d\u2019adapter le projet \u00e0 diff\u00e9rents styles de navigation. Cette philosophie donne naissance au <\/span>Stem 50<\/b> rapproche du monde des yachts sur mesure, tout en conservant une base de conception bien d\u00e9finie. Le propri\u00e9taire peut ainsi suivre directement les diff\u00e9rentes phases de construction et d\u2019am\u00e9nagement, et participer \u00e0 la d\u00e9finition de son propre navire.<\/span><\/p>

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Des bateaux de travail commerciaux \u00e0 la voile de loisir<\/h2>

L’histoire du chantier naval explique en grande partie pourquoi le <\/span>projet Stem 50<\/b> ait plac\u00e9 la s\u00e9curit\u00e9 et la robustesse au c\u0153ur de sa philosophie. <\/span>Stem Marine<\/b> est une division de <\/span>Stem<\/b>, une entreprise fond\u00e9e par <\/span>Ezio Menna<\/b> en <\/span>1986<\/b> et dont le si\u00e8ge se trouve \u00e0 <\/span>Medesano<\/b>, dans la province de <\/span>Parme<\/b>. Depuis pr\u00e8s de quarante ans, le groupe est sp\u00e9cialis\u00e9 dans la conception et la fabrication d’\u00e9quipements et de dispositifs de sauvetage et de lutte contre les incendies, tant sur l’eau que sur terre.<\/span><\/p>

Dans le secteur maritime professionnel, <\/span>Stem Marine<\/b> s’est sp\u00e9cialis\u00e9 dans la construction de bateaux de sauvetage, de lutte contre les incendies et de patrouille offshore\/c\u00f4ti\u00e8re. Ces embarcations construites \u00e0 la main sont configurables en fonction des besoins op\u00e9rationnels des clients et sont utilis\u00e9es par les services d’incendie et les autorit\u00e9s maritimes du monde entier. Le chantier naval a transpos\u00e9 ce savoir-faire industriel dans le projet de son premier voilier de plaisance : en <\/span>2024<\/b>, <\/span>Stem Marine<\/b> a ouvert une nouvelle division d\u00e9di\u00e9e aux voiliers de plaisance, et <\/span>le Stem 50<\/b> est le premier mod\u00e8le \u00e0 marquer le lancement de cette nouvelle orientation.<\/span><\/p>

Le passage des navires commerciaux aux voiliers de croisi\u00e8re ne constitue donc pas simplement une diversification commerciale. Il s\u2019agit plut\u00f4t, <\/span>le Stem 50<\/b> r\u00e9sulte de la mise \u00e0 profit d\u2019un savoir-faire acquis dans un secteur o\u00f9 la fiabilit\u00e9, la robustesse et la s\u00e9curit\u00e9 ne sont pas des options, mais des exigences indispensables.<\/span><\/p>

Sources et r\u00e9f\u00e9rences<\/h2><\/colgroup>
Source<\/strong><\/td>Contenu<\/strong><\/td><\/tr>
Alessandro Giuzio<\/a><\/td>
Entretien avec le chantier naval men\u00e9 par un journaliste sp\u00e9cialis\u00e9 du magazine Yacht Digest<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Stem Marine \u2013 Site officiel<\/a><\/td>
Informations sur le chantier naval et ses activit\u00e9s dans le domaine de la marine marchande et professionnelle<\/div><\/div><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Stem 50 \u2013 Foire aux questions<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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De quel type de bateau s'agit-il, le Stem 50 ?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Le Stem 50 est un voilier en aluminium de 16,06 m\u00e8tres, con\u00e7u comme un yacht \u00ab Blue Water \u00bb moderne destin\u00e9 \u00e0 la croisi\u00e8re en M\u00e9diterran\u00e9e et aux travers\u00e9es oc\u00e9aniques.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Qui a con\u00e7u le Stem 50 ?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Ce projet a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par Nicolas Purnu et Michele Corradi. Nicolas Purnu, concepteur naval fran\u00e7ais, a suivi une formation au sein du cabinet du concepteur Marc Lombard et a supervis\u00e9 les lignes de coque, les appendices, les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 ainsi que l'agencement g\u00e9n\u00e9ral du bateau.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Quelles sont les principales caract\u00e9ristiques techniques du Stem 50 ?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Le bateau mesure 16,06 m\u00e8tres de longueur hors tout, a une largeur de 4,42 m\u00e8tres et un tirant d'eau de 2,40 m\u00e8tres. Le moteur auxiliaire est un Yanmar de 80 hp, tandis que le d\u00e9placement l\u00e9ger CE est de 15 tonnes.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Le Stem 50 est-il adapt\u00e9 \u00e0 la navigation en mer ?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Oui. Ce projet a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour la navigation en haute mer et int\u00e8gre des dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 sp\u00e9cifiques, notamment des caissons de protection \u00e0 l'avant et \u00e0 l'arri\u00e8re, ainsi qu'une structure en aluminium con\u00e7ue pour offrir r\u00e9sistance et durabilit\u00e9.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Stem 50 fait ses d\u00e9buts sur la sc\u00e8ne internationale fran\u00e7aise pour la toute premi\u00e8re fois. 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