{"id":174462,"date":"2026-10-30T01:20:00","date_gmt":"2026-10-29T23:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/prestige-f6-7-essai-en-mer\/"},"modified":"2026-10-30T01:22:01","modified_gmt":"2026-10-29T23:22:01","slug":"prestige-f6-7-essai-en-mer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/fr\/prestige-f6-7-essai-en-mer\/","title":{"rendered":"Essai en mer du Prestige F6.7 : l\u2019\u00e9l\u00e9gance rencontre la puissance"},"content":{"rendered":"\t\t
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Performance, \u00e9l\u00e9gance et espaces de vie habitables. Le Prestige F6.7<\/strong> ne manque vraiment de rien : ce yacht du chantier fran\u00e7ais, qui fait partie du groupe Beneteau, r\u00e9unit toutes ces qualit\u00e9s dans une interpr\u00e9tation originale du flybridge de luxe. Avec ses 20,45 m\u00e8tres de long, le nouveau fleuron de la F-Line marque une \u00e9volution importante dans la philosophie de design de Prestige Yachts. Sa silhouette fine et \u00e9lanc\u00e9e dissimule en r\u00e9alit\u00e9 une approche enti\u00e8rement repens\u00e9e des volumes, qui offre un espace g\u00e9n\u00e9reux sans alourdir les lignes ext\u00e9rieures. Mais c\u2019est surtout une fois les amarres largu\u00e9es que ce yacht r\u00e9v\u00e8le son caract\u00e8re : propuls\u00e9 par deux moteurs Volvo Penta D13 IPS1350 de 1 000 chevaux chacun, le Prestige F6.7 atteint une vitesse de pas moins de 33 n\u0153uds<\/strong>, offrant une navigation qui impressionne par son \u00e9quilibre entre puissance, confort et gabarit. Nous sommes mont\u00e9s \u00e0 bord pour le tester et d\u00e9couvrir les performances de ce petit bijou.<\/p>

Prestige F6.7 : l\u2019essai en mer<\/h2>

Nous prenons la barre du Prestige F6.7, pr\u00eats \u00e0 v\u00e9rifier les qualit\u00e9s d\u2019un yacht qui laisse deviner une personnalit\u00e9 intrigante d\u00e8s le premier regard. Les lignes ext\u00e9rieures sont fines, avec une \u00e9trave effil\u00e9e et un profil dynamique<\/strong> qui parviennent \u00e0 masquer le gabarit consid\u00e9rable de la car\u00e8ne. C\u2019est un r\u00e9sultat loin d\u2019\u00eatre \u00e9vident pour un flybridge de plus de vingt m\u00e8tres, surtout au vu de la spacieuset\u00e9 des am\u00e9nagements int\u00e9rieurs.<\/p>

\"PRESTIGE<\/p>

Notre bateau est \u00e9quip\u00e9 de la motorisation la plus puissante disponible, \u00e0 savoir deux moteurs Volvo Penta D13 IPS1350 de 1 000 chevaux chacun<\/strong>, pour une puissance combin\u00e9e de 2 000 chevaux. Lors de l\u2019essai, nous sommes deux \u00e0 bord, avec les r\u00e9servoirs de carburant remplis \u00e0 60 % et les r\u00e9servoirs d\u2019eau \u00e0 35 %. Ces conditions nous permettent d\u2019\u00e9valuer les performances du yacht sous une charge mod\u00e9r\u00e9e.<\/p>

Nous commen\u00e7ons l\u2019essai au ralenti, moteurs \u00e0 600 tr\/min. Le Prestige F6.7 avance \u00e0 6 n\u0153uds, pour une consommation totale de seulement 10,3 litres par heure. C\u2019est une vitesse id\u00e9ale pour sortir du port et prendre en main les commandes. La premi\u00e8re impression est celle d\u2019\u00eatre \u00e0 la barre d\u2019un bateau bien plus petit<\/strong>, gr\u00e2ce \u00e0 la position du poste de pilotage et \u00e0 la facilit\u00e9 de prise en main de la propulsion IPS.<\/p>

Nous augmentons progressivement le r\u00e9gime moteur. \u00c0 1 000 tr\/min, nous filons \u00e0 9,7 n\u0153uds, pour une consommation de 41 litres par heure, tandis qu\u2019\u00e0 1 200 tr\/min nous atteignons 11,2 n\u0153uds avec une consommation de 65 litres par heure. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 ce moment que l\u2019un des r\u00e9sultats les plus int\u00e9ressants de notre essai se manifeste. Le Prestige F6.7 atteint sa vitesse minimale de d\u00e9jaugeage d\u00e8s 11,5 n\u0153uds<\/strong>, moteurs \u00e0 1 250 tr\/min et consommation de 75,8 litres par heure. C\u2019est un seuil remarquablement bas pour un yacht de cette taille, qui d\u00e9montre la capacit\u00e9 de la car\u00e8ne \u00e0 maintenir le d\u00e9jaugeage m\u00eame \u00e0 des vitesses relativement faibles.<\/p>

\"PRESTIGE<\/p>

Nous continuons \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer. \u00c0 1 400 tr\/min, nous atteignons 13 n\u0153uds pour une consommation de 99 litres par heure, tandis qu\u2019\u00e0 1 600 tr\/min la vitesse grimpe \u00e0 15,9 n\u0153uds et la consommation \u00e0 139 litres par heure. La progression est r\u00e9guli\u00e8re<\/strong> et, \u00e0 mesure que la puissance augmente, le bateau commence \u00e0 exprimer pleinement le potentiel de ses deux moteurs Volvo Penta.<\/p>

En portant les moteurs \u00e0 2 000 tr\/min, nous atteignons 22,4 n\u0153uds, pour une consommation de 230 litres par heure. La sensation \u00e0 la barre est celle d\u2019une navigation solide et ma\u00eetris\u00e9e<\/strong>. Le Prestige F6.7 ne cherche pas \u00e0 impressionner par des r\u00e9actions agressives, mais offre plut\u00f4t le caract\u00e8re progressif que l\u2019on attend d\u2019un yacht con\u00e7u pour de longues travers\u00e9es dans un confort maximal. La puissance est abondante, mais elle est d\u00e9livr\u00e9e de mani\u00e8re \u00e0 privil\u00e9gier une navigation en douceur.<\/p>

Nous arrivons ainsi au r\u00e9gime moteur que nous consid\u00e9rons id\u00e9al pour la croisi\u00e8re. \u00c0 2 200 tr\/min, le Prestige F6.7 file \u00e0 27,5 n\u0153uds, pour une consommation totale de 255 litres par heure. C\u2019est un r\u00e9sultat significatif : la vitesse de croisi\u00e8re se situe autour de 27 n\u0153uds<\/strong>, une allure qui permet de couvrir de longues distances rapidement sans avoir \u00e0 solliciter toute la puissance disponible. \u00c0 cette vitesse, la consommation s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 environ 9,3 litres par mille nautique. Compte tenu des 3 400 litres de capacit\u00e9 des r\u00e9servoirs, cela donne une autonomie th\u00e9orique d\u2019environ 367 milles nautiques, qui descend \u00e0 environ 293 milles en conservant une r\u00e9serve de 20 %. Bien entendu, cette valeur est calcul\u00e9e \u00e0 partir des chiffres de consommation relev\u00e9s et variera en fonction de la charge, des conditions de mer et de l\u2019assiette.<\/p>

\"PRESTIGE<\/p>

Mais nous voulons savoir jusqu\u2019o\u00f9 peut aller ce nouveau fleuron, alors nous continuons d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer. La pouss\u00e9e des deux moteurs Volvo Penta se fait sentir, et la vitesse grimpe \u00e0 32,7 n\u0153uds \u00e0 2 500 tr\/min, pour une consommation totale de 351 litres par heure. Nous sommes donc pratiquement \u00e0 33 n\u0153uds<\/strong>, une vitesse de pointe impressionnante pour un flybridge de plus de vingt m\u00e8tres offrant un tel espace de vie.<\/p>

Ce qui impressionne le plus dans le Prestige F6.7, cependant, ce n\u2019est pas tant sa vitesse de pointe absolue que l\u2019\u00e9tendue de sa plage d\u2019utilisation exploitable. Du d\u00e9jaugeage \u00e0 seulement 11,5 n\u0153uds \u00e0 une croisi\u00e8re rapide de 27 n\u0153uds et une vitesse de pointe de pr\u00e8s de 33 n\u0153uds, ce yacht offre une remarquable flexibilit\u00e9 dans le choix de l\u2019allure<\/strong>. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment cette polyvalence qui ressort comme l\u2019un de ses principaux atouts : vous pouvez naviguer sans vous presser, en privil\u00e9giant le confort, ou exploiter les 2 000 chevaux disponibles pour rejoindre votre destination rapidement. Le tout avec une car\u00e8ne con\u00e7ue pour allier performance et qualit\u00e9 de vie \u00e0 bord.<\/p>

R\u00e9sultats de performance relev\u00e9s lors de l\u2019essai<\/h3><\/colgroup>

R\u00e9gime moteur (tr\/min)<\/strong><\/p><\/th>

Vitesse (n\u0153uds)<\/strong><\/p><\/th>

Consommation de carburant (l\/h)<\/strong><\/p><\/th>

Consommation de carburant (l\/mn)<\/strong><\/p><\/th><\/tr>

600<\/p><\/td>

6,0<\/p><\/td>

10,3<\/p><\/td>

1,72<\/p><\/td><\/tr>

1 000<\/p><\/td>

9,7<\/p><\/td>

41<\/p><\/td>

4,23<\/p><\/td><\/tr>

1 200<\/p><\/td>

11,2<\/p><\/td>

65<\/p><\/td>

5,80<\/p><\/td><\/tr>

1 250<\/p><\/td>

11,5<\/p><\/td>

75,8<\/p><\/td>

6,59<\/p><\/td><\/tr>

1 400<\/p><\/td>

13,0<\/p><\/td>

99<\/p><\/td>

7,62<\/p><\/td><\/tr>

1 600<\/p><\/td>

15,9<\/p><\/td>

139<\/p><\/td>

8,74<\/p><\/td><\/tr>

1 800<\/p><\/td>

20,0<\/p><\/td>

185<\/p><\/td>

9,25<\/p><\/td><\/tr>

2 000<\/p><\/td>

22,4<\/p><\/td>

230<\/p><\/td>

10,27<\/p><\/td><\/tr>

2 200<\/p><\/td>

27,5<\/p><\/td>

255<\/p><\/td>

9,27<\/p><\/td><\/tr>

2 400<\/p><\/td>

31,5<\/p><\/td>

331<\/p><\/td>

10,51<\/p><\/td><\/tr>

2 500<\/p><\/td>

32,7<\/p><\/td>

351<\/p><\/td>

10,73<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Comment est construit le Prestige F6.7<\/h2>

Si l\u2019essai en mer nous a convaincus par ses performances, c\u2019est en observant le Prestige F6.7 \u00e0 quai qu\u2019\u00e9merge un autre aspect particuli\u00e8rement int\u00e9ressant du projet : la mani\u00e8re dont les volumes sont g\u00e9r\u00e9s<\/strong>, nettement diff\u00e9rente des solutions traditionnellement adopt\u00e9es par le chantier. Le m\u00e9rite en revient au travail de Garroni Design<\/strong>, qui a d\u00e9velopp\u00e9 le concept et les lignes ext\u00e9rieures, tandis que l\u2019architecture navale est sign\u00e9e J&J Design<\/strong>. L\u2019objectif \u00e9tait ambitieux : cr\u00e9er un bateau aux proportions \u00e9l\u00e9gantes et \u00e9lanc\u00e9es sans sacrifier la quantit\u00e9 ni la qualit\u00e9 des espaces de vie. Le r\u00e9sultat est un yacht \u00e0 la silhouette particuli\u00e8rement fine, dans lequel l\u2019agencement des espaces int\u00e9rieurs suit une philosophie plus proche de celle d\u2019une r\u00e9sidence contemporaine que de celle d\u2019un flybridge traditionnel.<\/p>

\"\"<\/p>

La transformation la plus \u00e9vidente concerne la poupe, o\u00f9 Prestige a adopt\u00e9 un am\u00e9nagement sur deux niveaux qui change compl\u00e8tement la relation entre les passagers et la mer. Le cockpit n\u2019est plus un simple espace de passage entre la plateforme de bain et le salon, mais devient un v\u00e9ritable espace de vie<\/strong>. Au niveau inf\u00e9rieur se trouve un grand bain de soleil face \u00e0 l\u2019eau, tandis que quelques marches plus haut se trouve une terrasse abrit\u00e9e con\u00e7ue pour la convivialit\u00e9 et les repas en plein air.<\/p>

Cette solution exploite au mieux la surface disponible et, surtout, cr\u00e9e une continuit\u00e9 visuelle avec la mer<\/strong>. Aucune structure imposante n\u2019interrompt la vue vers l\u2019arri\u00e8re : le regard peut porter librement vers l\u2019horizon. La possibilit\u00e9 de configurer diff\u00e9remment l\u2019espace, avec un espace beach club dot\u00e9 d\u2019assises et de rangements, t\u00e9moigne \u00e9galement de l\u2019attention port\u00e9e aux besoins des diff\u00e9rents propri\u00e9taires.<\/p>

Le pont principal : la cuisine au c\u0153ur de l\u2019espace<\/h3>

En entrant dans le salon du Prestige F6.7, on ressent imm\u00e9diatement \u00e0 quel point la philosophie des am\u00e9nagements int\u00e9rieurs a chang\u00e9. Les grandes surfaces vitr\u00e9es laissent entrer une g\u00e9n\u00e9reuse quantit\u00e9 de lumi\u00e8re naturelle et contribuent \u00e0 cr\u00e9er une continuit\u00e9 entre l\u2019int\u00e9rieur et le paysage environnant. L\u2019impression est celle d\u2019\u00e9voluer dans un espace ouvert, lumineux et accueillant<\/strong>.<\/p>

\"\"<\/p>

Mais la v\u00e9ritable nouveaut\u00e9 r\u00e9side dans l\u2019agencement du mobilier. La cuisine occupe une position centrale sur le pont principal, devenant le c\u0153ur de la vie \u00e0 bord. Dans la configuration en \u00eelot, elle n\u2019est plus un espace de service s\u00e9par\u00e9 de la zone de vie, mais plut\u00f4t un espace autour duquel les invit\u00e9s peuvent se r\u00e9unir<\/strong>, discuter et partager les moments de la journ\u00e9e. C\u2019est un choix de conception tr\u00e8s int\u00e9ressant, car il r\u00e9pond \u00e0 une mani\u00e8re de vivre de plus en plus informelle \u00e0 bord d\u2019un yacht<\/a>. La cuisine fait ainsi partie int\u00e9grante de la vie en soci\u00e9t\u00e9, tandis que le salon conserve un agencement ouvert et fluide. Pour les propri\u00e9taires qui pr\u00e9f\u00e8rent une configuration plus traditionnelle, une solution alternative est \u00e9galement disponible, avec des assises \u00e0 b\u00e2bord et une table escamotable.<\/p>

Le choix des mat\u00e9riaux est particuli\u00e8rement r\u00e9ussi, contribuant \u00e0 cr\u00e9er une atmosph\u00e8re raffin\u00e9e sans \u00eatre trop formelle<\/strong>. Les surfaces laqu\u00e9es alternent avec des inserts en cuir, des tissus doux et des d\u00e9tails en rotin, tandis que des miroirs \u00e0 finition bronze accentuent encore la luminosit\u00e9. L\u2019impression g\u00e9n\u00e9rale est celle d\u2019un luxe discret, o\u00f9 la qualit\u00e9 des finitions s\u2019accompagne d\u2019une v\u00e9ritable attention port\u00e9e au confort du quotidien.<\/p>

Le flybridge de 26 m\u00e8tres carr\u00e9s<\/h3>

En montant sur le pont sup\u00e9rieur, nous d\u00e9couvrons un autre des espaces qui illustrent le mieux la philosophie du Prestige F6.7. Le flybridge offre une surface de 26 m\u00e8tres carr\u00e9s, am\u00e9nag\u00e9e comme une grande terrasse panoramique<\/strong>. Ses dimensions permettent de r\u00e9partir confortablement les diff\u00e9rentes fonctions sans sacrifier la libert\u00e9 de mouvement.<\/p>

\"PRESTIGE<\/p>

Le second poste de pilotage se trouve en position centrale et s\u2019int\u00e8gre \u00e0 l\u2019espace de vie, permettant \u00e0 la personne qui barre le yacht de rester en contact avec les invit\u00e9s. L\u2019am\u00e9nagement se compl\u00e8te avec un vaste espace repas<\/strong> dot\u00e9 d\u2019une cuisine ext\u00e9rieure et de plusieurs configurations de mobilier possibles, en particulier dans la zone arri\u00e8re. C\u2019est un espace con\u00e7u pour \u00eatre appr\u00e9ci\u00e9 tout au long de la journ\u00e9e, de la navigation aux moments de d\u00e9tente au mouillage. La possibilit\u00e9 de modifier l\u2019agencement des assises rend \u00e9galement le flybridge particuli\u00e8rement polyvalent.<\/p>

Un espace de d\u00e9tente suppl\u00e9mentaire a \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9 \u00e0 la proue<\/strong>, avec un bain de soleil et des si\u00e8ges face \u00e0 face. C\u2019est une solution qui permet aux invit\u00e9s de choisir entre diff\u00e9rents espaces ext\u00e9rieurs, selon l\u2019exposition au soleil et les pr\u00e9f\u00e9rences de chacun. Au total, le Prestige F6.7 offre donc trois grands espaces ext\u00e9rieurs<\/strong>, chacun avec sa propre identit\u00e9 : le cockpit en contact direct avec l\u2019eau, le flybridge panoramique et le salon avant.<\/p>

\"\"<\/p>

Une suite armateur surprenante<\/h3>

Le pont inf\u00e9rieur rec\u00e8le lui aussi des solutions int\u00e9ressantes, \u00e0 commencer par la position de la suite armateur. Contrairement \u00e0 de nombreux yachts de cette taille, o\u00f9 la cabine principale est plac\u00e9e au milieu du bateau, sur le Prestige F6.7 la suite armateur est situ\u00e9e \u00e0 l\u2019avant<\/strong>. Ce choix permet de cr\u00e9er un espace particuli\u00e8rement priv\u00e9, avec un agencement du mobilier pens\u00e9 pour tirer le meilleur parti de la vue sur la mer.<\/p>

Le lit est plac\u00e9 transversalement, dans l\u2019axe de la car\u00e8ne<\/strong>, ce qui permet de profiter des grandes baies vitr\u00e9es lat\u00e9rales et de faire du panorama une partie int\u00e9grante de l\u2019espace. La cabine armateur offre des dimensions g\u00e9n\u00e9reuses et une atmosph\u00e8re \u00e9l\u00e9gante, o\u00f9 l\u2019on retrouve les m\u00eames mat\u00e9riaux raffin\u00e9s que sur le pont principal.<\/p>

\"PRESTIGE<\/p>

Au centre du bateau se trouve la cabine VIP, con\u00e7ue avec des caract\u00e9ristiques qui lui permettent d\u2019\u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme une deuxi\u00e8me suite. La configuration standard comprend trois cabines invit\u00e9s et trois salles de bains<\/strong>, mais il est possible d\u2019ajouter une quatri\u00e8me cabine ou d\u2019utiliser l\u2019espace pour une buanderie ou un petit bureau. Cette modularit\u00e9 constitue un \u00e9l\u00e9ment distinctif suppl\u00e9mentaire du design, car elle permet d\u2019adapter le yacht \u00e0 des usages tr\u00e8s diff\u00e9rents, de la croisi\u00e8re en famille aux longs s\u00e9jours \u00e0 bord. Une cabine \u00e9quipage optionnelle pour deux personnes, avec acc\u00e8s ind\u00e9pendant, est \u00e9galement disponible.<\/p>

Conclusion<\/h2>

Le Prestige F6.7 repr\u00e9sente une \u00e9volution significative pour le chantier fran\u00e7ais, qui, avec ce nouveau fleuron de la F-Line, montre sa volont\u00e9 d\u2019aller au-del\u00e0 du concept traditionnel du flybridge. La qualit\u00e9 qui nous a le plus marqu\u00e9s est sa capacit\u00e9 \u00e0 concilier des exigences qui semblent difficiles \u00e0 \u00e9quilibrer : des volumes int\u00e9rieurs g\u00e9n\u00e9reux, des lignes ext\u00e9rieures \u00e9lanc\u00e9es et des performances en mer de tout premier ordre<\/strong>. Le nouvel am\u00e9nagement de la poupe, le salon avec sa cuisine centrale, le flybridge de 26 m\u00e8tres carr\u00e9s et la suite armateur \u00e0 l\u2019avant montrent que le projet ne se contente pas d\u2019offrir des espaces plus grands, mais cherche avant tout \u00e0 les rendre plus fonctionnels et plus agr\u00e9ables \u00e0 vivre.<\/p>

L\u2019essai en mer confirme cette impression positive. Avec ses 2 000 chevaux, le Prestige F6.7 atteint pr\u00e8s de 33 n\u0153uds, mais offre surtout une vitesse de croisi\u00e8re d\u2019environ 27 n\u0153uds et un seuil de d\u00e9jaugeage particuli\u00e8rement bas de 11,5 n\u0153uds. Ce sont des chiffres qui d\u00e9crivent un yacht capable d\u2019affronter de grandes travers\u00e9es<\/strong>, sans renoncer \u00e0 la possibilit\u00e9 de naviguer \u00e0 des allures plus douces. Le r\u00e9sultat est un bateau qui parvient \u00e0 \u00eatre \u00e9l\u00e9gant sans para\u00eetre statique, spacieux sans sembler imposant, et puissant sans perdre de vue le confort.<\/p>

En d\u00e9finitive, le Prestige F6.7 n\u2019ambitionne pas simplement d\u2019\u00eatre le plus grand mod\u00e8le de la nouvelle F-Line : il ambitionne d\u2019en repr\u00e9senter la synth\u00e8se la plus aboutie<\/strong>. Et apr\u00e8s l\u2019avoir test\u00e9, nous pouvons affirmer qu\u2019il a tout ce qu\u2019il faut pour r\u00e9ussir.<\/p>

Prestige F6.7 \u2013 Caract\u00e9ristiques techniques<\/h2><\/colgroup>
<\/th> <\/th><\/tr>

Longueur hors tout<\/strong><\/p><\/td>

20,45 m<\/p><\/td><\/tr>

Longueur de coque<\/strong><\/p><\/td>

18,13 m<\/p><\/td><\/tr>

Bau maximal<\/strong><\/p><\/td>

5,17 m<\/p><\/td><\/tr>

Tirant d\u2019eau<\/strong><\/p><\/td>

1,69 m<\/p><\/td><\/tr>

Motorisation standard<\/strong><\/p><\/td>

2 x Volvo Penta D13 IPS1200 de 900 ch<\/p><\/td><\/tr>

Motorisation test\u00e9e<\/strong><\/p><\/td>

2 x Volvo Penta D13 IPS1350 de 1 000 ch<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e9 en carburant<\/strong><\/p><\/td>

3 400 l<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e9 en eau douce<\/strong><\/p><\/td>

710 l<\/p><\/td><\/tr>

Cabines invit\u00e9s<\/strong><\/p><\/td>

3 (4 en option)<\/p><\/td><\/tr>

Salles de bains<\/strong><\/p><\/td>

3<\/p><\/td><\/tr>

Cabine \u00e9quipage<\/strong><\/p><\/td>

En option, 2 couchettes<\/p><\/td><\/tr>

Surface du flybridge<\/strong><\/p><\/td>

26 m\u00b2<\/p><\/td><\/tr>

Cat\u00e9gorie de conception CE<\/strong><\/p><\/td>

B12 \/ C14 \/ D14<\/p><\/td><\/tr>

Architecture navale<\/strong><\/p><\/td>

J&J Design<\/p><\/td><\/tr>

Concept et design ext\u00e9rieur<\/strong><\/p><\/td>

Garroni Design<\/p><\/td><\/tr>

Design int\u00e9rieur<\/strong><\/p><\/td>

Prestige Engineering<\/p><\/td><\/tr>

Chantier naval<\/strong><\/p><\/td>

Prestige Yachts<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Sources et r\u00e9f\u00e9rences<\/h2><\/colgroup>

Source<\/strong><\/p><\/th>

Informations<\/strong><\/p><\/th><\/tr>

Luca D\u2019Ambrosio<\/a><\/p><\/td>

Mesures techniques de l\u2019essai en mer, r\u00e9alis\u00e9es par le journaliste sp\u00e9cialis\u00e9 : vitesse, consommation de carburant et performances en navigation.<\/p><\/td><\/tr>

Prestige Yachts<\/a><\/p><\/td>

Informations sur le chantier naval, la gamme F-Line et la philosophie de conception.<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Prestige F6.7 \u2013 FAQ<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Quelle est la vitesse maximale du Prestige F6.7 ?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Lors de notre essai en mer, nous avons atteint 32,7 n\u0153uds \u00e0 2\u202f500 tr\/min, avec une consommation totale de carburant de 351 litres par heure. La vitesse maximale est donc d\u2019environ 33 n\u0153uds.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Quelle est la vitesse de croisi\u00e8re du Prestige F6.7 ?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

La vitesse de croisi\u00e8re est d\u2019environ 27 n\u0153uds. Lors de l\u2019essai, nous avons enregistr\u00e9 27,5 n\u0153uds \u00e0 2\u202f200 tr\/min, avec une consommation totale de carburant de 255 litres par heure.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Quels moteurs utilise le Prestige F6.7 ?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Deux options de moteurs Volvo Penta sont disponibles : une paire de moteurs IPS1200 D13 de 900 ch chacun, ou deux moteurs IPS1350 D13 de 1\u202f000 ch chacun, comme sur le bateau que nous avons test\u00e9.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Combien de cabines poss\u00e8de le Prestige F6.7 ?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

La configuration standard comprend trois cabines invit\u00e9s, avec la possibilit\u00e9 d\u2019en ajouter une quatri\u00e8me. Une cabine \u00e9quipage optionnelle pour deux personnes est \u00e9galement disponible.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Performance, \u00e9l\u00e9gance et espaces de vie habitables. Le Prestige F6.7 ne manque vraiment de rien : ce yacht du chantier fran\u00e7ais, qui fait partie du groupe Beneteau, r\u00e9unit toutes ces qualit\u00e9s dans une interpr\u00e9tation originale du flybridge de luxe. Avec ses 20,45 m\u00e8tres de long, le nouveau fleuron de la F-Line marque une \u00e9volution importante […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":174463,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","footnotes":""},"categories":[5030,5013,5032],"tags":[5106],"class_list":["post-174462","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bateaux-a-moteur","category-nouvelles","category-tests-de-bateaux","tag-prestige-yachts"],"yoast_head":"\nPrestige F6.7, l\u2019essai en mer - Yachting News<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Essai en mer du Prestige F6.7 : nous testons le nouveau fleuron de la F-Line pour ses performances, sa consommation, sa vitesse de pointe de 33 n\u0153uds, son design et son confort \u00e0 bord.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/fr\/prestige-f6-7-essai-en-mer\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prestige F6.7, l\u2019essai en mer - 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Luca began sailing at an early age with his father then as an adult discovered sailing regattas and offshore racing. 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